Storia della creazione
A metà degli anni '80, la Bundeswehr annunciò la necessità di un nuovo veicolo corazzato da ricognizione. Questo veicolo doveva essere il successore del veicolo da ricognizione Scout Lynx e sostituirlo come veicolo da ricognizione in battaglioni di fanteria corazzati e meccanizzati. I seguenti requisiti di base sono stati presentati per la futura auto:
- Veicolo versatile su ruote con una silhouette bassa e un equipaggio di tre persone
- Autonomia fino a sette giorni;
-Grande riserva di carica;
-Velocità veloce;
-Capacità di effettuare sorveglianza notturna e in condizioni di visibilità limitata (dall'auto e smontare);
- Galleggiabilità;
-Armamento per l'autodifesa contro bersagli non corazzati;
-Armi anticarro;
-Protezione balistica in grado di resistere a un colpo di fucile da cecchino calibro 7,62 da una distanza di 30 m;
-Protezione contro le armi di distruzione di massa creando sovrapressione;
-Salvaschermo di fumo;
-Capacità di trasferire le informazioni di intelligence ricevute.
I piani originali prevedevano l'acquisto di 1714 auto (beh, mi piace la puntualità tedesca in tutto, non 1700, ma 1714). Al fine di risparmiare fondi di bilancio e ridurre i tempi di progettazione, è stato deciso di considerare i veicoli esistenti sul mercato come base per un nuovo veicolo da ricognizione da combattimento. Così, nel 1986, la società francese Panhard presentò il Véhicule Blindé Légère (VBL) al centro tecnico Bundesphere di Treviri. Tuttavia, la VBL non soddisfaceva tutti i requisiti per la nuova vettura. Parallelamente alla ricerca di mercato, è stata emessa una specifica tecnica per un veicolo destinato a sostituire lo Scout. I termini di riferimento sono stati sviluppati congiuntamente da un consorzio di Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) e MaK.
A seguito di un'analisi preliminare del capitolato d'oneri, il consorzio è giunto alla conclusione:
-Ci sono vari veicoli sul mercato adatti per un veicolo da ricognizione, ma tutti necessitano di un adattamento significativo per soddisfare i requisiti dichiarati.
-Il concetto del veicolo da ricognizione presentato dalla società GST Zobel soddisfa al meglio i requisiti.
I requisiti dei militari sono stati chiariti e l'auto è stata inoltre installata:
-Sistema di navigazione integrato;
-Mitragliatrice di grosso calibro;
- Termocamera;
- Telemetro;
-Sensori per rilevamento min.
Secondo il nuovo programma dell'Esercito 2000, il numero di veicoli da ricognizione necessari è stato ridotto a 800, poiché solo le forze corazzate avrebbero dovuto essere equipaggiate con nuovi veicoli e il veicolo da ricognizione stesso doveva essere integrato nel sistema di intelligence dell'esercito. Il mandato è stato approvato il 10 ottobre 1988. La fase successiva della presentazione dei requisiti tecnico-militari ed economici (Requisito tecnico economico militare) era prevista per il 1989 e le prime consegne - nel 1994.
La macchina prototipo è stata costruita dalla società tedesca GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) nel 1989. A metà del 1989, il Sobol è stato confrontato con il Panhard VBL sul mercato. Sobol è stato il chiaro vincitore. MaK, che all'epoca lavorava con Panhard, fornì una versione migliorata del VBL. Nonostante questo, Sobol ha vinto con lo stesso risultato. Le valutazioni comparative sono state completate entro la fine di gennaio 1990. Il veicolo corazzato da ricognizione della GST Sobol ha superato il veicolo VBL in quasi tutti gli aspetti.
Il crollo dell'Unione Sovietica, la fine della Guerra Fredda e altri sconvolgimenti politici del 1989-1990 hanno portato a una revisione fondamentale del programma dei veicoli corazzati da ricognizione. Nel 1991, al fine di ridurre i costi, ma allo stesso tempo mantenere la cooperazione franco-tedesca, si è deciso di acquistare un primo lotto di 336 veicoli nel periodo previsto fino al 2001, con la possibilità di acquistare un secondo lotto di 380 veicoli in 2001, e bandire anche una gara per selezionare un'impresa per la produzione in serie di un'auto.
A seguito di alcune revisioni del concetto di applicazione Zobel, sono stati proposti requisiti tecnico-militari ed economici (MTWF 7/92) in relazione a possibili nuovi compiti del veicolo:
- Galleggiabilità, elevata manovrabilità, trasportabilità aerea, autonomia fino a sette giorni;
-Capacità di effettuare sorveglianza notturna e in condizioni di visibilità limitata;
-Capacità di sparare da armi leggere sotto la copertura della protezione dell'armatura, oltre a equipaggiare un lanciagranate da 40 mm e un gioco di ruolo Panzerfaust 3;
-Mezzi di comunicazione che consentono lo scambio di dati tra veicoli da ricognizione e posto di comando, compresa la capacità di trasmettere e ricevere dati utilizzando trasmissioni in periodi di tempo molto brevi;
-Protezione balistica in grado di resistere a un colpo di fucile da cecchino calibro 7,62 da una distanza di 30 m.
Si presumeva che i primi 4 campioni di prova sarebbero stati ricevuti nel 1993 e nel 1994. A tal fine sono stati stanziati circa 18 milioni di marchi tedeschi. Nell'ottobre 1992, fu presa la decisione finale di continuare il progetto basato su Zobel. Le aziende che desideravano produrre in serie l'auto erano: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard e Thyssen-Henschel.
In questa fase, l'Olanda si interessò all'auto e si offrì di partecipare al suo sviluppo e produzione. A seguito di discussioni bilaterali, è emerso chiaramente che vi sono disaccordi sui seguenti requisiti di base: galleggiabilità, protezione contro le armi di distruzione di massa creando sovrapressione e livello di protezione balistica. Secondo la parte olandese, non c'era bisogno dei primi due requisiti per il loro veicolo e sono interessati a una protezione balistica inferiore. A metà del 1993, è stato raggiunto un compromesso, i Paesi Bassi hanno insistito sui loro requisiti per la protezione balistica e la protezione contro le armi di distruzione di massa, la Germania, a sua volta, ha insistito per mantenere la galleggiabilità. A causa del cambiamento dei requisiti, è stata richiesta una nuova gara. Avrebbe dovuto essere realizzato sulla base della proposta tedesca del 1993, ma con la differenza che solo i primi due richiedenti presenteranno le loro domande. Alla fine di marzo 1994, DAF/Wegmann e Krauss-Maffei/Mercedes avevano presentato le loro proposte. Il vincitore è Wegmann. È importante notare che Kraus-Maffei / Mercedes ha ideato due concetti di veicolo. Sono stati chiamati K2 e K1. Il K1 si basa sugli sviluppi del 1993, mentre il K2 è uno sviluppo completamente nuovo basato sull'Unimog. Quindi, possiamo supporre che il K2 sia diventato il prototipo dell'auto Dingo.
Tuttavia, nonostante le eccezionali caratteristiche, la Sobol rimase in un unico esemplare come auto sperimentale.
Caratteristiche tecniche
Zobel ha uno scafo corazzato in acciaio interamente saldato che fornisce protezione contro il fuoco delle armi di piccolo calibro e frammenti di proiettili. La posizione dei membri dell'equipaggio è tradizionale, l'autista è a sinistra davanti, il comandante è a destra e l'osservatore è dietro di loro. I finestrini del comandante e dell'autista sono a prova di proiettile. Ciascuno ha porte che si aprono in avanti con piccole finestre antiproiettile nella parte superiore. Nella parte poppiera dello scafo è presente una grande porta che si apre a sinistra, dotata anche di finestra antiproiettile e feritoia per sparare con armi leggere. Inoltre, ci sono due portelli nel tetto del veicolo, uno per il comandante del veicolo e l'altro per l'osservatore.
Lo Zobel è un 4x4 con quattro ruote sterzanti. Grazie alla sospensione idropneumatica è possibile regolare indipendentemente ciascuna ruota e modificare l'altezza da terra.
L'auto è galleggiante ed è spinta sull'acqua da due eliche montate nella parte anteriore dello scafo, una per lato. Il controllo sull'acqua avviene ruotando queste viti. L'unicità di questa vettura sta nel fatto che si muove a poppa in avanti sull'acqua!
L'equipaggiamento standard del veicolo include una gamma completa di comunicazioni, protezione contro le armi di distruzione di massa, un verricello di auto-recupero montato anteriormente e un sistema centrale di controllo della pressione dei pneumatici che consente al conducente di regolare la pressione dei pneumatici in movimento. Come equipaggiamento da ricognizione, era previsto di dotare il veicolo di un albero retrattile con una telecamera, una termocamera, un radar e un telemetro laser.
Caratteristiche tattiche e tecniche:
Modello: Zobel (zibellino)
Tipo: veicolo da ricognizione corazzato leggero esperto
Sviluppatore: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Produttore: Industriewerke Saar (IWS)
Anno di costruzione: 1989
Lunghezza massima, mm: 4690
Larghezza massima, mm: 2300
Altezza massima, mm: 1830
Peso a vuoto, kg: 5310
Motore: Daimler-Benz OM 603A quattro tempi 6 cilindri turbodiesel
Cilindrata motore, cc: 2996
Diametro per corsa del pistone, mm: 87na84
Frequenza di rotazione, giri/min: 4600
Coppia massima, Nm a 2400 giri/min: 265
Potenza massima, CV: 143 (105 kW)
Trasmissione: ZF 4 HP 22, trazione integrale permanente planetaria idrodinamica, 4 marce avanti e una retromarcia
Frizione: convertitore di coppia con frizione di blocco
Sospensioni: idropneumatiche, indipendenti
La massima velocità in autostrada, km / h: 125
La massima velocità su terreno accidentato, km/h: 45 km
Sterzo: servosterzo sulle ruote anteriori
Raggio di sterzata, m: 12 (9,5 con tutte e quattro le ruote)
Freni: a disco, pneumatici
Altezza da terra min/max, mm: 250/600
Pneumatici: Michelin 12.5 R 20 XL o Conti 305/55 R 675
Volume del serbatoio del carburante, l: 125
Consumo di carburante in autostrada, l/100 km: 15,6
Navigazione in autostrada, km: 800
Gradiente superato,%: 100
L'altezza dell'ostacolo da superare, mm: 400
Velocità di viaggio sull'acqua, km/h: 10
Equipaggio: 3
Protezione balistica: la capacità di resistere a un colpo di un fucile da cecchino 7,62 da una distanza di 30 m
Armamento principale: mitragliatrice pesante, lanciagranate automatico da 40 mm, RPG
Armamento aggiuntivo: su richiesta del cliente
Numero di prodotti: 1
