I test di stato del nuovo veicolo blindato KamAZ-63968 sono previsti per il 2015. Questo veicolo è stato sviluppato come parte del programma Typhoon ed è destinato all'esercito, alle truppe interne e ad altre strutture che necessitano di moderne attrezzature protette. Le soluzioni tecniche utilizzate nel progetto consentono di proteggere l'equipaggio del veicolo ei soldati trasportati sia da proiettili di armi leggere che da ordigni esplosivi di vario genere.
La creazione del progetto KamAZ-63968 è iniziata molto tempo fa. Nell'ottobre 2010, alla leadership del paese è stato mostrato un modello di un'auto blindata promettente. In futuro, lo sviluppo del progetto è continuato. Ormai è stata avviata la produzione di nuove macchine, che vengono già fornite alle truppe. Fino all'autunno del 2015, si prevede di condurre test di stato.
L'auto blindata KamAZ-63968 è costruita sulla base del telaio originale 6x6. Tutte le unità necessarie sono montate sul telaio, prima di tutto la cabina e il modulo per il trasporto delle truppe. Inoltre, viene dichiarata la possibilità di utilizzare un cassone o una piattaforma aperta. Così, sulla base di un unico telaio, furono inizialmente sviluppate macchine per vari scopi, aventi il massimo grado di unificazione possibile.
Il telaio di base è dotato di un motore diesel KamAZ 740.354-450 con una capacità di 450 CV. con possibilità di potenziare fino a 550 cv. Al fine di aumentare la capacità di sopravvivenza della macchina in caso di esplosione di una mina, il motore e alcune unità di trasmissione si trovano in un vano protetto separato situato tra la cabina e il cassone. Il motore trasmette la coppia a un cambio automatico a sei marce, scatola di rinvio a due stadi e riduttori epicicloidali dell'assale.
Il posizionamento della centrale utilizzata in combinazione con i requisiti per la protezione dell'equipaggio e delle unità ha influenzato la distribuzione del peso lungo gli assi. Per questo motivo, la seconda coppia di ruote è notevolmente spostata in avanti. I due assi anteriori sono sterzanti. La macchina è dotata di una sospensione idropneumatica indipendente con la possibilità di modificare l'altezza da terra.
Manichino Hybrid III nella cabina di pilotaggio
L'auto blindata KamAZ-63968 è stata sviluppata secondo uno schema modulare, che ha determinato il layout delle unità. Una cabina blindata è installata sulla parte anteriore del telaio, dietro di essa è presente il coperchio del motore e le parti centrale e posteriore del telaio sono destinate all'installazione di un modulo per il trasporto di persone o merci. Secondo i dati disponibili, durante il processo di progettazione, alcuni elementi dei moduli hanno ricevuto un nuovo design. Quindi, alcuni prototipi della macchina avevano una cabina di pilotaggio e un vano truppe completamente separati, mentre altri prevedevano un passaggio per lo spostamento tra i moduli.
Lo scafo corazzato del veicolo KAMAZ-63968 è realizzato con elementi metallici e ceramici e inizialmente corrispondeva al 4 ° livello di protezione secondo lo standard STANAG 4569. È stata fornita una protezione contro i proiettili di calibro 14,5 mm. Il veicolo è dotato di vetri blindati con uno spessore di 128 mm, in grado di resistere a due colpi con tali proiettili ad una distanza tra i punti di impatto di almeno 300 mm. Successivamente, si decise di abbandonare una protezione così potente per alleggerire la macchina. Una versione tardiva del progetto prevede l'uso di un'armatura di livello 3 standard della NATO, che protegge dai proiettili di fucile incendiario perforanti da 7,62 mm.
Inoltre, l'auto blindata protegge l'equipaggio dai frammenti di proiettili di artiglieria. È noto che durante i recenti test, un proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo da 152 mm è stato fatto esplodere a varie distanze dal prototipo. La macchina ha affrontato con successo i frammenti che volavano da una distanza di 25 M. In futuro, sono state effettuate molte altre esplosioni a una distanza più breve. Allo stesso tempo, anche a una distanza di 2 m, i frammenti, avendo danneggiato gli elementi ceramici della riserva, non potevano danneggiare la forza di sbarco, che era imitata da speciali manichini.
Speciali tappetini incernierati sono stati sviluppati per proteggere l'auto blindata dalle granate a razzo anticarro. Questi prodotti sono proposti per essere appesi allo scafo blindato mediante apposite cinghie o elementi sopraelevati con fissaggi tessili (velcro). A causa del loro design, i tappetini interferiscono con la corretta formazione del getto cumulativo, a causa del quale la probabilità di colpire la macchina è significativamente ridotta.
L'auto blindata KamAZ-63968 è dotata di uno speciale telaio "mine-action" a forma di V progettato per deviare l'onda d'urto lontano dal volume abitabile. Durante i test dell'anno scorso, l'auto blindata Typhoon è stata testata facendo esplodere 6 kg di TNT sotto le ruote anteriori e posteriori, nonché sotto il fondo dello scafo. In tutti i casi, il veicolo è stato danneggiato, ma non ha permesso al dispositivo esplosivo di danneggiare l'"equipaggio" sotto forma di manichini. Una caratteristica importante delle contromisure utilizzate per la mina è il fatto che i membri dell'equipaggio nella cabina di pilotaggio anteriore, nonostante il layout della mansarda, rimangono intatti.
Il pozzetto ha tre posti per l'equipaggio (su alcuni prototipi - due, per la presenza di un passaggio al vano truppe). L'intera parte centrale e poppiera dello scafo nella configurazione di base è fornita per il posizionamento del modulo con i sedili per l'atterraggio. 16 posti sono installati lungo i lati del compartimento delle truppe, assorbendo parte dell'energia dell'esplosione sotto la ruota o il fondo. Le fiancate hanno due vetri antiproiettile, sono previsti sistemi di comunicazione con l'abitacolo.
L'imbarco e lo sbarco dal pozzetto avviene tramite due porte laterali. C'è un tetto apribile aggiuntivo. Il modulo di atterraggio è dotato di un'ampia rampa di poppa, che può essere abbassata e sollevata idraulicamente. Occorrono circa 8 s per abbassare la rampa e 20 s per salire. Se necessario, i soldati possono utilizzare una porta a battente con serrature meccaniche, montata nel pannello della rampa. Ci sono portelli nel tetto del compartimento truppe.
Su richiesta del cliente, l'auto blindata KamAZ-63968 può essere equipaggiata con un modulo di combattimento. Le capacità della macchina consentono di montare e utilizzare sistemi con mitragliatrici di vari modelli. È previsto che il veicolo blindato Typhoon sarà dotato di un modulo di combattimento telecomandato che consente all'operatore di osservare e attaccare i bersagli mentre è sotto la protezione dello scafo.
Per facilitare il controllo del veicolo, il progetto Typhoon prevede l'utilizzo del sistema di informazione e controllo di combattimento Hals-D1M (BIUS). Questo sistema raccoglie informazioni sulla modalità di funzionamento del motore, sullo stato della pista e sui parametri dell'auto e controlla anche il funzionamento di varie unità. Al fine di garantire la massima visibilità possibile, l'auto blindata KamAZ-63968 è dotata di una serie di videocamere, il cui segnale viene trasmesso ai monitor del cruscotto.
Veicoli blindati "Typhoon" nell'officina di montaggio
Il peso a vuoto dell'auto blindata KamAZ-63968 supera le 18,5 tonnellate, il peso totale è di almeno 22,5 tonnellate, la lunghezza totale del veicolo è 8,2 m, la larghezza è 2,22 m e l'altezza è 2,93 m In autostrada, l'auto è in grado di sviluppare velocità fino a 105 km/h. L'autonomia è di 630 km. Grazie a due assi controllati, il raggio di sterzata non supera i 10 m.
Dal 2010 ad oggi, KamAZ ha testato diversi prototipi di tecnologie promettenti. Sulla base dei risultati dei test drive ai poligoni, sono state corrette alcune carenze delle versioni precedenti del progetto. Nell'autunno del 2014 sono iniziati i test della balistica applicata e della protezione dalle mine. Per la prima volta nella pratica domestica, sono stati utilizzati manichini speciali dotati di un sistema di sensori per valutare i danni al veicolo e all'equipaggio. Durante i test sul prototipo sono stati sparati più di 200 colpi da varie angolazioni. Allo stesso tempo, i carichi e l'impatto sui "tester" meccanici sono rimasti entro i limiti normali, senza minacciare la salute e la vita dell'equipaggio.
Alla fine di dicembre dello scorso anno, 30 mezzi corazzati Typhoon sono stati consegnati alle truppe del Distretto Militare Meridionale. Questa tecnica è stata costruita con l'obiettivo di condurre operazioni di prova in unità di combattimento. A metà gennaio 2015, il Distretto Militare Meridionale ha ricevuto altre due dozzine di nuove autoblindo. Così, 50 veicoli corazzati del nuovo modello sono entrati in operazione di prova. Il motivo della divisione delle macchine ordinate in due lotti erano alcune modifiche che dovevano essere eseguite dopo la successiva fase di collaudo.
Per l'attuale gennaio, è previsto l'inizio dei test di stato dell'auto blindata KamAZ-63968. Secondo i piani attuali, entro settembre, le nuove macchine devono superare l'intero ciclo di test, confermando le caratteristiche dichiarate e la rispondenza ai requisiti del cliente. Se la macchina supera i test senza alcun reclamo, la produzione su vasta scala e la consegna di apparecchiature di serie possono iniziare già dall'anno prossimo.
