Nel 2013, lo stabilimento automobilistico di Kama ha presentato per la prima volta il suo nuovo sviluppo: il veicolo blindato KamAZ-53949. Questa macchina è progettata per trasportare personale e merci, nonché per proteggerli da armi leggere e ordigni esplosivi. Attualmente, gli esperti stanno testando e perfezionando questa auto blindata. Circa entro il 2018, si prevede di avviare la produzione in serie di nuove apparecchiature nell'interesse del Ministero della Difesa e del Ministero degli affari interni.
L'auto blindata KamAZ-53949 è un veicolo protetto con una disposizione delle ruote 4x4 e un corpo che protegge da proiettili e ordigni esplosivi. Secondo alcuni rapporti, la macchina viene sviluppata come una piattaforma sulla base della quale verranno costruite modifiche alle attrezzature per vari clienti. Ad esempio, il Ministero degli Interni e il Ministero della Difesa potranno acquistare autoblindo in varie configurazioni, con caratteristiche e capacità diverse che soddisfano le esigenze dei clienti.
Il veicolo KamAZ-53949 è in fase di sviluppo con un ampio uso degli sviluppi nei progetti di veicoli corazzati della famiglia Typhoon, che sono attualmente in fase di implementazione dallo stabilimento automobilistico di Kama. Per questo motivo la nuova autoblindo viene spesso chiamata "Typhoonenk". Inoltre, è nota l'esistenza del nome "Patrol-A". Secondo alcuni rapporti, tale nome è stato dato a una modifica di un'auto blindata per le truppe interne e il Ministero degli affari interni.
L'auto blindata KamAZ-53949 deve trasportare fino a due tonnellate di carico o fino a dieci persone, incluso l'equipaggio. Ciò ha influito sulle sue dimensioni e sul suo peso. La lunghezza della macchina raggiunge 6,4 m, larghezza - 2,5 m, altezza - 3,3 m Distanza - 433 mm. Il peso a vuoto dell'auto blindata è di 13,7 tonnellate, il peso totale è di 15,7 tonnellate Le dimensioni e il peso del veicolo sono formati tenendo conto dei requisiti per le merci trasportate da aerei ed elicotteri da trasporto militare. L'auto blindata può essere trasportata da elicotteri Il-76, An-124 o Mi-26.
La macchina è dotata di un cassone di tipo furgone con il posizionamento dei volumi, tradizionale per tali attrezzature. Nella parte anteriore, all'interno del cofano corazzato, c'è un motore, e il resto dei volumi sono dedicati al posizionamento dell'equipaggio e delle truppe o del carico. Lo scafo è conforme al livello 3 dello standard STANAG 4569 e protegge l'equipaggio dai proiettili perforanti della cartuccia 7.62x54R. Fornisce inoltre protezione contro le schegge di proiettili di artiglieria o dispositivi esplosivi.
Il fondo dello scafo ha una speciale forma a V, progettata per deviare l'onda d'urto lontano dal volume abitabile. La possibilità di salvare l'equipaggio è dichiarata quando 3 kg di tritolo vengono fatti esplodere sotto la ruota o qualsiasi parte del fondo.
Lo scafo prevede una serie di porte per l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio e delle truppe. Ai lati dello scafo ci sono quattro porte per il guidatore e tre passeggeri, situate nella parte anteriore dell'auto. Un'altra porta è nel telo di poppa. Dovrebbe essere usato dalle truppe di stanza nella parte posteriore del veicolo. Ci sono due portelli nel tetto del compartimento truppe. Tutte le porte sono dotate di finestre in vetro blindato. Per preservare i volumi interni, sulla superficie esterna della cassa sono posti dei blocchi di vetro. Inoltre, ci sono due bicchieri ai lati del vano truppe. Il conducente ha un ampio parabrezza.
Sotto il cofano dell'auto blindata KamAZ-53949 c'è un motore diesel Cummins 6ISBe 350 P-6 di fabbricazione americana con una capacità di 350 CV La trasmissione automatica è stata fornita dalla società americana Allison. Il telaio utilizza una sospensione idropneumatica indipendente con gonfiaggio automatico delle ruote. Il veicolo è dotato di pneumatici tubeless antiproiettile di dimensione 14,00 R20. Secondo i dati disponibili, i pneumatici con buche dovrebbero essere in grado di viaggiare a velocità fino a 50 km/he consentire di percorrere almeno 50 km.
L'auto blindata "Typhoonok" sull'autostrada deve raggiungere velocità fino a 100 km / h. L'autonomia di crociera, secondo alcune fonti, è di almeno 800-850 km.
All'interno dello scafo blindato del veicolo, ci sono dieci posti per l'equipaggio e le truppe. Per aumentare il livello di protezione, vengono utilizzati speciali sedili "antimine", che assorbono parte dell'energia dell'esplosione sotto l'auto. L'autista e il comandante si trovano di fronte al volume abitabile. Dietro di loro ci sono altri due posti per i paracadutisti. Sei posti sono installati lungo i lati del compartimento delle truppe. A causa dell'uso del fondo a forma di V dello scafo, i paracadutisti devono sedersi uno di fronte all'altro. Questo pianerottolo ha permesso l'uso di una porta di poppa relativamente stretta.
Il cruscotto dell'auto blindata è dotato, come si suol dire, delle ultime tecnologie. Per visualizzare le informazioni vengono utilizzati due display a cristalli liquidi. Uno si trova sul cruscotto, sopra il piantone dello sterzo, il secondo è a destra del volante. Allo stesso tempo, sulla scheda sono conservati indicatori e interruttori del solito design.
Per la comodità di atterrare in una cabina relativamente alta, sullo scafo è prevista una serie di gradini. Nelle prime fotografie del prototipo di auto blindata, c'erano gradini di una caratteristica struttura a telaio sotto le porte laterali. Immagini successive mostrano che questi sono stati sostituiti da ampi gradini pieghevoli. Una scaletta è incernierata sotto la porta di poppa. Per l'imbarco e lo sbarco, deve essere abbassato. Allo stesso tempo, il design della scaletta di poppa solleva alcune domande. Ad esempio, non è del tutto chiaro come si propone di sollevarlo dopo che l'equipaggio e la squadra di sbarco sono atterrati in macchina e di abbassarlo durante uno sbarco di emergenza. Forse il design prevede alcuni meccanismi per alzare e abbassare le scale, ma non ci sono ancora dati esatti su questo.
Sul tetto dello scafo, l'auto blindata KamAZ-53949 ha un sedile per l'installazione di un modulo di combattimento telecomandato. Il veicolo può essere armato con varie armi di piccolo calibro, fino a mitragliatrici pesanti e lanciagranate automatici. Allo stato attuale, il Typhoonok non ha feritoie per sparare armi personali. Per l'autodifesa e la distruzione degli obiettivi, a quanto pare, si propone di utilizzare solo il modulo di combattimento.
Ad oggi, esiste solo una copia dell'auto blindata KamAZ-53949. Questo prototipo è attualmente in fase di test preliminari. Inoltre, a Naberezhnye Chelny è in costruzione un'altra auto blindata sperimentale, che in seguito si unirà ai test. Eventuali risultati dei test devono ancora essere rilasciati. Probabilmente, i test del primo prototipo sono in quelle fasi in cui è troppo presto per riassumere e trarre conclusioni.
È noto che l'auto blindata KamAZ-53949 può essere modificata su richiesta di quelle o altre strutture che desiderano ordinarla. Quindi, le forze di terra richiedono la sostituzione della sospensione idropneumatica con una a molla, riducendo il numero di componenti elettronici e adottando anche altre misure per semplificare la macchina. Le truppe aviotrasportate, a loro volta, vogliono ricevere attrezzature con la possibilità di atterrare da aerei. Su richiesta di altre strutture, possono essere apportate altre modifiche al design al fine di portare l'auto blindata in conformità alle esigenze del cliente.
Mentre il primo prototipo dell'auto blindata Typhoonok / Patrol-A è in fase di test, il progetto ha incontrato difficoltà inaspettate. Una delle caratteristiche della macchina proposta è tale che in determinate circostanze negative può porre fine a tutto il lavoro. Il fatto è che i componenti estranei sono ampiamente utilizzati nella progettazione dell'auto blindata KamAZ-53949. Il motore e il cambio provengono dagli Stati Uniti, i componenti delle sospensioni provengono dall'Irlanda e i sedili antimina provengono dal Regno Unito. Anche gli pneumatici tubeless sono stati acquistati all'estero, dalla società francese Michelin.
Pertanto, l'ulteriore destino del progetto KamAZ-53949 dipende in una certa misura dai piani della leadership di un certo numero di paesi stranieri. Attualmente, sullo sfondo della crisi ucraina, alcuni paesi stranieri hanno imposto sanzioni alla Russia. Se Washington, Londra o Parigi, oltre alle sanzioni esistenti, decidono di porre fine a qualsiasi cooperazione tecnico-militare con le imprese russe, allora la nuova autoblindo domestica rischia di rimanere priva di alcuni componenti essenziali.
Secondo i dati disponibili, ormai il Ministero dell'Industria e del Commercio e alcune imprese specializzate hanno predisposto un programma d'azione volto a sostituire i componenti importati nelle nuove auto blindate dello stabilimento automobilistico di Kama. La produzione dei componenti e degli assiemi necessari dovrebbe essere avviata nel prossimo futuro. Questa notizia sembra molto ottimistica, anche se può far sorgere delle domande. L'uso di nuove unità, come un motore o una trasmissione, rende in realtà una nuova auto con caratteristiche diverse dall'auto blindata di base, che deve attraversare l'intero ciclo di test e sviluppo. Come si prevede di risolvere questo problema non è noto.
Nella sua forma attuale, l'auto blindata KamAZ-53949 sembra piuttosto interessante. Secondo i dati pubblicati, si tratta di un comodo veicolo polivalente protetto da armi leggere e ordigni esplosivi. Questa tecnica può essere utilizzata nelle zone di conflitto a bassa intensità, nonché durante l'esecuzione di varie operazioni speciali. Inoltre, la possibilità di creare varie modifiche della macchina di base, adattata per il funzionamento in varie strutture, sia nell'esercito che nelle unità del Ministero degli affari interni, sembra un grande vantaggio.
Tuttavia, non dimenticare che al momento esiste solo un prototipo di un'auto blindata promettente, che viene testata su piste poligonali. Fino a quando le caratteristiche calcolate non saranno verificate e confermate, sarà possibile fare solo ipotesi approssimative sul destino futuro dello sviluppo. La prima fase di test dovrebbe essere completata quest'anno. Successivamente, dovrai eseguire una serie di lavori, prima di tutto, per correggere le carenze identificate. La produzione in serie e le consegne di nuove auto blindate dovrebbero essere implementate entro il 2017-18. Se il progetto non affronta serie difficoltà tecniche o politiche, un tale lasso di tempo sembra abbastanza reale. Se è necessario eseguire un complesso di lavori per sostituire i componenti importati, i tempi di completamento del progetto e l'inizio delle operazioni di apparecchiature seriali potrebbero spostarsi notevolmente a destra.
