Durante la seconda guerra mondiale, le truppe americane sull'isola di Luzon catturarono otto veicoli di configurazione piuttosto interessante. Questi erano veicoli blindati Soukou Sagyou armati con due lanciafiamme e una mitragliatrice Type 97 da 7,7 mm. Non sono stati registrati casi di giapponesi che utilizzano lanciafiamme montati su veicoli contro le loro truppe. Tutti i veicoli catturati sono stati trovati sepolti o mimetizzati in una zona boschiva. Dopo un esame più attento dei veicoli, si è scoperto che il corpo è stato realizzato nel 1939, ma le parti interne (motore, lanciafiamme) sono state create poco dopo, nel 1940-1941. Ciò significa che il veicolo è stato originariamente creato per altri scopi, ma è stato successivamente convertito in un lanciafiamme mobile corazzato.
L'esercito giapponese, preparandosi alla guerra con l'Unione Sovietica, ordinò lo sviluppo di un veicolo specializzato, che avrebbe dovuto essere utilizzato per distruggere le posizioni difensive vicino al confine con la Manciuria. I giapponesi, come spesso accade, hanno trattato questo problema in modo non convenzionale e hanno aggiunto diverse funzioni più utili, a loro avviso. In particolare, si presumeva che la futura macchina sarebbe stata utilizzata per scavare trincee, sminare l'area, distruggere recinzioni di filo metallico, disinfettare e disperdere gas velenosi e anche essere utilizzata come gru, strato di ponte e serbatoio di lanciafiamme. Quindi, la macchina ingegneristica più versatile avrebbe dovuto risultare.
Alcune fonti indicano che il design del serbatoio di tipo 89 è servito come base per i veicoli di tipo SS. Tuttavia, il design del telaio del veicolo blindato Soukou Sagyou aveva solo una somiglianza con il telaio di questo carro armato. Otto ruote del carrello sono state bloccate a coppie sui carrelli. I carrelli erano fissati alle estremità di molle semiellittiche. Le ruote di guida erano situate nella parte anteriore e nella parte posteriore le ruote motrici della dentatura. Il ramo superiore del binario era sostenuto da due rulli superiori su ciascun lato. Il bruco era a cresta singola, a maglie sottili e consisteva in cingoli d'acciaio.
Le macchine Soukou Sagyou della prima serie ricevevano una carrozzeria quasi completamente mutuata dalla più moderna Type 94, con sviluppata sopra le nicchie cingolate e una caratteristica parte frontale alta. È vero, ci sono stati alcuni cambiamenti nel design dello scafo. Nel foglio frontale è stata realizzata una doppia porta ed è stata fissata anche una mitragliatrice (in un supporto cardanico). Sul tetto è stata installata una cupola fissa del comandante. Un dispositivo di osservazione è stato montato nella cupola.
Soukou Sagyou era dotato di una rete a strascico pieghevole e di un dispositivo di traino. L'alimentazione ai meccanismi del verricello è stata effettuata dal motore. Il ponte del binario pieghevole stava armeggiando sul tetto, l'alimentazione veniva effettuata utilizzando un dispositivo a rulli.
Poiché i veicoli Soukou Sagyou non dovevano essere utilizzati negli scontri diretti, decisero di ridurre lo spessore delle piastre di armatura. La fronte dello scafo aveva lo spessore maggiore - 28 mm, i lati dello scafo e della poppa - 13 mm ciascuno, il fondo e il tetto - 6 mm ciascuno. La centrale era basata su un motore diesel Mitsubishi a 6 cilindri in linea, la cui potenza a 1800 giri/min era di 145 CV. Questa centrale elettrica ha permesso al veicolo tecnico di raggiungere velocità fino a 37 km / h in pista.
Il prototipo, che entrò in prova nel 1931, si rivelò ingombrante. La più efficace di tutte le funzioni erano solo quelle ingegneristiche. Tuttavia, i giapponesi hanno in qualche modo rafforzato la composizione dell'armamento: ora consisteva in due mitragliatrici Tipo 97 di calibro 7, 7 mm e 2-3 lanciafiamme.
Una delle mitragliatrici si trovava nella parte superiore della corazza frontale al centro. Un'altra mitragliatrice era alloggiata in un supporto simile sul lato sinistro dello scafo. Entrambe le mitragliatrici hanno un angolo di fuoco orizzontale di 10 gradi in entrambe le direzioni, l'angolo di fuoco verticale va da –5 a +10 gradi. Sebbene queste mitragliatrici permettessero di sparare a una velocità di 500-700 colpi al minuto, non avevano un ampio campo di fuoco.
Nello scafo erano montati due lanciafiamme di tipo sconosciuto: uno nell'armatura frontale a destra della mitragliatrice e l'altro a destra nella piastra dell'armatura posteriore. Alcuni veicoli di questo tipo erano armati con un terzo lanciafiamme situato sul lato sinistro dello scafo verso la parte anteriore. L'altra macchina aveva supporti per cinque lanciafiamme, uno davanti e due su ciascun lato. In entrambi i tipi, i lanciafiamme erano installati in supporti flessibili, come le mitragliatrici. Su una delle SS catturate dagli americani, il volume dei serbatoi di carburante del lanciafiamme era di 504 litri.
L'accensione è stata effettuata con una corrente elettrica, probabilmente dal generatore del motore. Secondo gli esperti, la zona di distruzione del lanciafiamme era di 30-45 metri.
Dopo alcune deliberazioni, l'esercito ha firmato un contratto per la fornitura di un piccolo lotto di veicoli, che ha ricevuto la designazione SS-Ki. I primi quattro veicoli di ingegneria Soukou Sagyou sono entrati nella disposizione della prima brigata di carri armati misti, che è stata inviata in Cina. Il 28 luglio 1937, nella battaglia di Pechino, questi veicoli furono usati come carri armati lanciafiamme, ma in seguito non parteciparono a battaglie aperte, ma servirono esclusivamente per scopi ingegneristici. Più tardi, Soukou Sagyou, come parte di un reggimento di ingegneria, fu inviato al confine sovietico-manciuriano. Poiché l'uso di questi veicoli di ingegneria è stato generalmente riconosciuto come un successo, l'esercito ha espresso interesse per l'acquisto di un lotto più grande di veicoli.
In totale, nel periodo dal 1931 al 1943, sono state prodotte 98 macchine del tipo "SS" in tre serie. Il veicolo tecnico è stato prodotto in sei modifiche:
SS-Ki - modifica principale;
SS Kou Gata - aveva un telaio modificato (sono stati introdotti 4 rulli di supporto da ciascun lato);
SS Otsu Gata - un posatore di ponti con un telaio modificato (sono state introdotte nuove ruote motrici e guida, con tre rulli di supporto su ciascun lato);
SS Hei Gata - trencher con schermi corazzati montati e carro da Otsu Gata;
SS Tei Gata - veicolo blindato ingegneristico (telaio di Otsu Gata);
SS Bo Gata è un posatore di ponti basato sulla modifica di base.
Diverse dozzine di SS furono trasferite nelle Filippine nel dicembre 1941, dove furono utilizzate come parte del Secondo Reggimento Panzer (principalmente come posatori di ponti) fino alla fine della guerra. Sfortunatamente, non ci sono dati più dettagliati sul loro uso in combattimento.
Caratteristiche tattiche e tecniche:
Peso di combattimento - 13000 kg.
Equipaggio - 5 persone.
Lunghezza - 4865 mm.
Larghezza - 2520 mm.
Altezza - 2088 mm.
Gioco - 400 mm.
Armamento: mitragliatrice da 7, 7 mm (sono stati installati fino a 3 lanciafiamme).
Dispositivi di puntamento - mirini ottici per mitragliatrice.
Prenotazione:
La fronte del corpo è di 28 mm.
Lato e retro dello scafo - 13 mm.
Tetto e fondo - 8 mm.
Motore - Mitsubishi, diesel, potenza a 1800 giri/min - 145 cv
La trasmissione è meccanica.
Carro (su un lato) - volante anteriore, 8 ruote stradali (interbloccate in quattro carrelli a coppie), 4 rulli di supporto, ruota motrice posteriore, cingolo a maglie fini con cingoli in acciaio.
Velocità su strada - 37 km / h.
La riserva di carica è di 150 km.
Preparato a base di materiali:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
stranieronn.livejournal.com
