Una svolta fondamentale nella seconda guerra mondiale
La Summer Company del 1943 fu un punto di svolta nell'intera seconda guerra mondiale. Il crollo dei piani nazisti sul Kursk Bulge, la resa del corpo coloniale in Africa, l'assalto tempestoso delle forze alleate sul territorio italiano cambiarono drasticamente la situazione strategico-militare e minarono fortemente la potenza militare della Germania nazista. Le truppe di occupazione del Fuhrer sentivano sulla propria pelle com'era il dominio nemico nello spazio aereo.
Catturare la supremazia dell'aria
I primi a capirlo furono le unità regolari tedesche e SS sul suolo italiano. le migliori unità dell'aviazione tedesca combatterono ad est. Ma anche qui gli assi della Luftwaffe non hanno affrontato molto bene le loro missioni di combattimento: le truppe sovietiche sono riuscite, a costo di incredibili sforzi e lavoro delle persone nelle retrovie, a fornire alle unità avanzate e alle unità di servizio dell'aerodromo tutti i attrezzature necessarie e attrezzature militari. All'inizio dell'estate del 1944, il caccia Yak-9D fu messo in servizio con l'Armata Rossa, che si distingueva per armi potenti e alta velocità, che ridussero drasticamente le capacità della flotta aerea tedesca.
Secondo gli storici militari, il rapido completamento senza precedenti dell'operazione Bagration sul territorio della Bielorussia era in gran parte dovuto al dominio dei piloti sovietici nell'aria. Un certo numero di grandi difese tedesche furono praticamente spazzate via dalla faccia della terra sotto gli attacchi dei bombardieri e degli aerei d'attacco dell'Armata Rossa. La questione non era ancora arrivata alla completa sconfitta delle truppe naziste, intervennero la leadership del complesso militare-industriale e i circoli militaristi e aggressivi dei grandi industriali. In una situazione in cui il nemico ha preso possesso del cielo, il fatto dell'arrivo di cannoni antiaerei semoventi (ZSU) nelle truppe della Wehrmacht - veicoli da combattimento di artiglieria antiaerea, che sono stati rapidamente trasferiti in una posizione di combattimento da un posizione di marcia - ha acquisito un significato speciale. Proprio nel 1944, la Wehrmacht insegnò diversi tipi di nuovi veicoli da combattimento contemporaneamente.
Nuove armi della Wehrmacht tedesca
Per correttezza, va detto che praticamente dall'inizio della seconda guerra mondiale, il comando militare hitleriano ha sviluppato modi per proteggere le sue truppe dai raid aerei degli aerei nemici. Ma la netta superiorità aerea, soprattutto all'inizio delle operazioni sul fronte orientale, giocò uno scherzo crudele ai tedeschi. Fino alla fine del 1943, era in qualche modo ancora possibile far fronte all'aiuto della ZSU non armata e dei cannoni antiaerei trainati, e nel 1944 la situazione strategico-militare richiese decisioni immediate. Il compito di garantire la necessaria densità di fuoco dell'artiglieria antiaerea doveva essere risolto sia in marcia che nelle aree delle posizioni di tiro. La ZSU in servizio ha soddisfatto male i requisiti proposti a causa dell'inaffidabilità della protezione delle squadre dei vigili del fuoco e dei sistemi di combattimento (sul campo di battaglia sono rimasti indifesi). Per le operazioni militari era necessario un cannone antiaereo con protezione da schegge e proiettili di grosso calibro, mentre il cannone antiaereo doveva essere installato su una torretta rotante di un veicolo da combattimento. Tali prodotti erano già stati sviluppati da designer tedeschi e furono chiamati Flakpanzer - carro antiaereo, secondo la terminologia che esisteva a quel tempo.
La base per il cannone antiaereo da 20 mm era il carro armato Pz Kpfw I, che fu ritirato dal servizio nel 1944 - la sua utilità era discutibile. I carri armati Pz 38 (t) e Pz Kpfw IV servivano anche come base per la ZSU, tuttavia, nonostante l'uso della base del carro armato, la debole protezione dell'armatura qui era solo nella posizione di marcia e nello stato di combattimento la contraerea la pistola era ancora indifesa.
Lavori della società "Ostbau"
La più lontana nel risolvere questo problema è stata l'azienda Ostbau, che ha utilizzato il telaio Pz Kpfw IV restaurato dopo le battaglie per creare il proprio SPAAG.
Sulla base di questo prodotto è stata installata una torretta per un cannone antiaereo. A seconda del calibro del cannone, il carro antiaereo è chiamato Wirbelwind (con cannoni da 20 mm), e con il cannone singolo da 37 mm, Ostwind.
Il primogenito Wirbelwind lasciò la catena di montaggio a maggio e l'Ostwind nel luglio 1944.
Creazione di ZSU Ostwind
A causa delle grandi dimensioni della torretta antiaerea, la base Pz Kpfw IV allegata non era dotata di protezione dell'armatura. La tattica delle azioni della ZSU in quel momento non implicava la ricerca di questi sistemi nella prima linea di azione delle unità militari, quindi i requisiti per la protezione dell'armatura erano molto più bassi.
Una torretta aperta di una configurazione complessa era montata su un telaio standard; la sua armatura era di 25 mm attorno al perimetro. La torretta ospitava un cannone antiaereo automatico Flak43 L/89 da 37 mm, mirini, equipaggio e parte delle munizioni. Il resto delle munizioni era nella scatola della torretta. Il calcolo della ZSU consisteva in 6 persone, insieme al comandante della pistola. Hanno avuto luogo all'interno del cannone semovente, in modo simile al posizionamento dell'equipaggio del carro armato. Il Wirbelwind era dotato di una torretta diversa dalla modifica Ostwind In totale, Ostbau ha aggiornato 33 veicoli da combattimento Pz IV sotto il FlakPz Ostwind e ha prodotto altri 7 nuovi veicoli.
Uso in combattimento di ZSU Ostwind
Attualmente, negli archivi della Wehrmacht non è rimasto praticamente nulla sulle tattiche e le condizioni d'uso di questi cannoni antiaerei semoventi. Su vari portali Internet, la valutazione dell'efficacia dell'uso della Ostwind ZSU varia notevolmente, le valutazioni sono a volte diametralmente opposte. I ricercatori si avvicinano alla presentazione di questo problema utilizzando varie fonti, alcune addirittura si riferiscono semplicemente alla loro necessità nelle formazioni di battaglia dell'esercito tedesco.
Il cannone antiaereo da 37 mm aveva alcuni vantaggi rispetto ai sistemi di artiglieria da 20 mm molto popolari nelle truppe tedesche. La potenza del tiro da 37 mm ha permesso di contrastare gli aerei sovietici Il-2 e Il-10, che hanno resistito all'impatto di proiettili calibro 20 mm. La maggiore percentuale di distruzione di bersagli ad alta quota dell'Ostwind ZSU ha permesso di utilizzare questi complessi contro bersagli a quote medie. Il cannone antiaereo da 37 mm potrebbe essere utilizzato nella lotta contro i carri armati leggeri e medi. Allo stesso tempo, il cannone antiaereo da 37 mm era inferiore ai sistemi antiaerei quadrupli da 20 mm in termini di velocità di fuoco e, di conseguenza, non poteva contrastare le unità di fanteria con la stessa efficacia dei Flakfirling da 20 mm.
Applicazione di prototipi Ostwind
Questi sistemi hanno preso parte all'operazione nazista delle Ardenne come parte del reggimento d'élite SS "Leibstandarte Adolf Hitler". Nonostante la necessità di consegne di massa, il rilascio della ZSU è stato limitato. Ci sono due ragioni per questo. Il primo è l'evacuazione delle attrezzature delle imprese fornitrici di Ostbau di fronte alla minaccia del sequestro delle fabbriche da parte delle truppe sovietiche in avanzata. Il secondo sono le collisioni nella direzione del Ministero degli armamenti tedesco. Alcuni funzionari consideravano le ZSU precedentemente sviluppate come sistemi antiaerei temporanei prima dell'adozione di un nuovo carro antiaereo, il Kugelblitz, sullo stesso telaio Pz IV. Tuttavia, l'offensiva dell'Armata Rossa non lasciò il tempo ai tedeschi, Kugelblitz non lasciò mai il palcoscenico dei prototipi.
Conclusione
Flak Pz Ostwind può essere definito un sistema unico tra tutti i sistemi antiaerei creati durante la seconda guerra mondiale. Ci sono solo alcuni di questi sviluppi tra prodotti simili con le stesse soluzioni di design e layout. La maggior parte della ZSU, che era in servizio nelle forze alleate, era costituita da mezzi corazzati a semicingolati. Fino alla fine della guerra, la nostra ZSU installava generalmente un cannone antiaereo su un camion. Un campione della ZSU T-90 (T-70 con due mitragliatrici DShK da 12,7 mm), sebbene abbia superato i test di prova, non è entrato nella "serie". Solo all'inizio del 1945, lo ZSU-37, basato sul cannone semovente leggero SU-76M, fu adottato dall'artiglieria antiaerea.
