Gli articoli precedenti in una serie di materiali sui missili da crociera antinave domestici erano dedicati a complessi costieri e complessi basati su aeromobili. Leggi di seguito sui sistemi missilistici di cui sono armati i sottomarini.
Progetto 651
Nel 1955 iniziarono i lavori per la creazione di un nuovo sottomarino, progetto 651. Inizialmente, lo sviluppo di un sottomarino per questo progetto doveva basarsi sul progetto 645. Tuttavia, in questo caso, era possibile posizionare quattro contenitori con P- 5 missili, ma le riserve per il posizionamento dell'equipaggiamento, necessarie per i missili P-6, non lo erano. C'erano altre ragioni per cui l'idea originale doveva essere abbandonata. Sono stati annullati i severi requisiti per l'unificazione con i progetti precedenti.
La profondità di applicazione di quattro tubi lanciasiluri di calibro normale è inferiore a 100 M. Più importante era l'armamento difensivo, che consisteva in 4 tubi lanciasiluri di calibro 400 mm, che avevano una grande riserva di munizioni e venivano utilizzati a una profondità di 200 m I contenitori in cui si trovavano i missili P-6 si trovavano nell'alta sovrastruttura dello scafo. Se guardi a sinistra, puoi vedere chiaramente i ritagli dietro i contenitori, progettati per il deflusso dei getti del motore a razzo.
Il vettore missilistico pr 651 è il più grande sottomarino diesel-elettrico nell'industria navale nazionale. Hanno cercato di portare una nave così grande al livello di una nave a propulsione nucleare, ma i risultati pratici non sempre corrispondevano al piano. Installazione di motori diesel 1D43, 4000 CV ciascuno. e motori elettrici PG-141 con una capacità di 6000 CV. ha permesso di raggiungere una velocità di 16 nodi in superficie e 18,1 nodi in immersione. Qui ci sono solo nuovi diesel, non completamente elaborati in condizioni di banco, spesso rifiutati.
La storia con la centrale è stata ancora più interessante. Per aumentare ulteriormente la portata sommersa, i progettisti hanno sostituito le batterie al piombo con quelle argento-zinco. Il problema sorto non era legato al fatto che un decimo delle batterie della prima barca si guastava, il problema principale era la carenza di argento. È il deficit, non il suo costo. Pertanto, sono state costruite solo tre barche con batterie argento-zinco. È stata presa in considerazione anche l'opzione di utilizzare l'energia atomica, ma questi sviluppi non hanno avuto particolare successo.
La costruzione della barca di piombo fu iniziata nel 1960, il primo varo avvenne il 31 luglio 1962. Nello stesso anno furono effettuate prove in mare nel Baltico. Le armi missilistiche sono state testate solo nella primavera del prossimo anno. Allo stesso tempo, si è scoperto che il getto di prodotti della combustione del carburante dal motore a razzo soffoca il motore a razzo dietro. Gli esperimenti effettuati hanno dimostrato che il lancio ottimale dei missili sarà a scacchiera, ovvero 1-4-2-3, gli intervalli minimi tra i lanci dovrebbero essere rispettivamente di 6, 26 e 5 secondi. La sparatoria principale è avvenuta durante i test di stato, quando la barca è stata trasferita alla Flotta del Nord. Tutti e tre i missili P-6 lanciati il 21 novembre 1963 raggiunsero il loro obiettivo. Sparare con i missili P-5 ha dato uno strano risultato: "il missile ha raggiunto il campo di battaglia, ma non è stato possibile determinare le coordinate della caduta".
A metà degli anni '60, al progetto 651 fu dato il nome "Kasatka", mentre nella marina questi sottomarini erano chiamati "irons".
La maggior parte dei "ferri" serviva nel nord, due barche - nell'Oceano Pacifico. Dieci anni dopo che le navi furono ritirate dalla flotta, una di esse finì come mostra museale nella città americana di St. Petersberg, l'altra nella Peenemünde tedesca.
Progetto 675
Tre anni dopo l'inizio dei lavori sul progetto 651, è stato emesso un decreto sulla creazione del progetto 675 con il massimo livello possibile di unificazione con il progetto 659. Avrebbe dovuto ridurre i tempi di sviluppo a causa del rifiuto della documentazione del progetto. La base del progetto tecnico non era un incarico tattico e tecnico, ma un'aggiunta ai requisiti dei marinai per il progetto 659. Il tempo ha dimostrato che non era possibile sviluppare la barca più velocemente a causa di ciò. L'esame del progetto di progetto ha rivelato che per ospitare il sistema di controllo dell'argomento per il P-6, pur mantenendo i rack del sistema Sever richiesti per il P-5, era necessario un aumento del diametro dello scafo di 1, 2 m. che un aumento della lunghezza dello scafo di 2, 8 m aiuterà a posizionare non 6 container con missili, ma 8. Un'innovazione è stata l'aggiunta del complesso idroacustico di Kerch. Abbiamo riorganizzato i compartimenti, dimezzato il numero di tubi lanciasiluri da 400 mm e, di conseguenza, le loro munizioni. E le armi di calibro normale sono rimaste invariate. Il sottomarino del progetto 675 ha sviluppato una velocità fino a 22,8 nodi, che è abbastanza accettabile per un vettore missilistico.
Inizialmente, il sistema missilistico P-6 è stato progettato per 4 missili del sottomarino del progetto 659. Nel progetto 675, il numero di missili è aumentato a 8, ma non è apparsa la possibilità di una salva da più di quattro missili. Di conseguenza, i secondi quattro missili potevano essere lanciati solo dopo mezz'ora, e non dopo 12-18 minuti, quando la seconda salva divenne già improbabile a causa della minaccia mortale per il sottomarino, che era stato in superficie per così tanto tempo.
C'era anche un problema con il posizionamento dei missili P-5 e P-6 allo stesso tempo. In due degli otto container, i missili P-5 non potevano essere ospitati affatto, c'erano altre difficoltà, a seguito delle quali i missili P-5 iniziarono a essere rimossi del tutto dal servizio.
La barca di testa fu impostata nel maggio 1961 e varata il 6 settembre 1962. I primi test nel giugno 1963 non ebbero successo: solo uno dei cinque missili colpì il bersaglio. Hanno anche dimostrato che, grazie all'alta sovrastruttura, era possibile lanciare missili a una velocità da otto a dieci nodi con uno stato del mare fino a 5 punti. La barca era finita. A seguito dei seguenti test, avvenuti il 30 ottobre, due missili hanno colpito il bersaglio, il terzo ha sorvolato il bersaglio e si è autodistrutto dopo 26 km. Il giorno successivo, il sottomarino è stato commissionato.
Il progetto 675 "Shark" era l'unico tipo di navi domestiche a propulsione nucleare a metà degli anni '60. Il nome non ha preso piede. Successivamente è stato applicato al Progetto 941. La barca del Progetto 675 è stata attivamente impegnata nel servizio di combattimento come mezzo per combattere le portaerei nemiche. Hanno prestato servizio nella flotta fino al 1989-95, il servizio lungo e intenso è stato spesso accompagnato da incidenti.
Già prima della posa del primo sottomarino, progetto 675, erano in corso lavori per modernizzare i vettori missilistici. Si prevedeva di creare una barca del progetto 675M, armata con 10-12 missili P-6, con due reattori, autonomia di 60 giorni, in grado di raggiungere velocità fino a 28-30 nodi e immergersi a una profondità di 400 m. Un ulteriore paio di missili, un aumento della velocità da sei a sette nodi e una profondità di immersione di 100 m non potrebbero giustificare l'aumento della potenza della centrale e l'aumento del dislocamento di una volta e mezza. Anche le carenze del progetto 675 sono rimaste non corrette. Quando sono stati lanciati i missili P-6, il sottomarino doveva essere in superficie per 24 minuti, la salva era limitata a 4 missili P-6 o 5 missili strategici P-7.
P-70 "Ametista"
Qualsiasi sottomarino che appare in superficie viene facilmente rilevato dal radar nemico e diventa preda di aerei e navi nemiche. Inoltre, occorrono almeno 6-15 minuti dall'emersione al lancio del missile, che il nemico utilizza per intercettare il missile. Pertanto, i sommergibilisti sognano da tempo di lanciare razzi da sotto l'acqua.
Nel 1959 fu emesso un decreto sullo sviluppo di un missile da crociera con lancio sottomarino. Semplicemente non c'erano analoghi mondiali a quel tempo. Nello stesso anno è stato completato il progetto preliminare. Nel periodo agosto-settembre 1960 il missile fu sottoposto a test di caduta. Nella prima fase, sono stati effettuati 10 lanci dallo stand sommergibile "Amethyst" a Balaklava. Il 24 giugno 1961 fu lanciato un modello dimensionale e di peso, che aveva una sola unità di partenza dalla dotazione standard. I risultati del test sono stati buoni: il modello ha aderito alla traiettoria calcolata sott'acqua ed è venuto in superficie normalmente.
Nel 1963-1964, il sottomarino S-229 nell'ambito del progetto 613AD fu convertito nel vettore dei missili Amethyst. Nella seconda metà del 1964, furono effettuati 6 lanci singoli dal suo lato, ci furono tre colpi diretti di missili sul bersaglio. Nel marzo 1965 - settembre 1966 furono effettuati test nel Mar Nero, 13 lanci effettuati ebbero per lo più successo.
Il vettore missilistico per "Amethyst" era un sottomarino, progetto 661, creato per combattere le portaerei nemiche. Con un lungo corso sommerso, la barca ha sviluppato una velocità fino a 37-38 nodi, ovvero 5-7 nodi in più rispetto alla produzione prevista. Lungo i lati della prua dello scafo, 10 missili Amethyst erano alloggiati in contenitori. Il principale svantaggio del vettore missilistico era che per il lancio di tutti i missili era necessario sparare due salve con un intervallo di tre minuti, il che riduceva significativamente l'effetto di un attacco missilistico.
Il successivo vettore missilistico fu il sottomarino Project 670. Il primo di questi sottomarini entrò in servizio nel 1967. Otto lanciatori di container sono stati posizionati all'esterno dello scafo di fronte alla barca. Due missili Amethyst erano dotati di armi nucleari, gli altri sei erano convenzionali. Le riprese sono state effettuate in due raffiche di quattro missili a una velocità della barca fino a 5, 5 nodi a una profondità fino a 30 M. In questo caso, l'onda del mare dovrebbe essere entro 5 punti.
Il varo è stato effettuato da un container preriempito con acqua di mare. Dopo aver lasciato il contenitore, il razzo ha spiegato le ali, i motori di avviamento e i motori sottomarini sono stati accesi. Quando si raggiunge la superficie, sono stati attivati i motori di avviamento della traiettoria dell'aria, quindi il motore principale. Il volo è proseguito a un'altitudine di 50-60 m a una velocità subsonica, che ha notevolmente impedito l'intercettazione di un missile di difesa aerea delle navi nemiche. Un breve raggio di tiro (40-60 km o 80 km) ha permesso di effettuare la designazione del bersaglio per mezzo di un sottomarino. I missili Amethyst erano equipaggiati con i sistemi di controllo autonomi di bordo Tor che implementavano il principio "fire and forget".
I test dei missili "Amethyst" del sottomarino pr.670 A hanno avuto luogo nell'ottobre-novembre 1967 nella flotta settentrionale. C'erano 2 lanci singoli, 2 doppi e un lancio di quattro missili contemporaneamente. I risultati possono essere giudicati almeno dal fatto che nel 1968 il sistema missilistico Amethyst ha ricevuto l'indice segreto P-70 ed è stato messo in servizio.
I principali svantaggi di questo tipo di missile sono un piccolo raggio di tiro, una bassa immunità al rumore e la selettività del sistema di controllo di bordo. Inoltre, il razzo non era universale, il lancio poteva essere effettuato esclusivamente da un sottomarino e da sott'acqua.
Uno dei sottomarini armati di missili Amethyst, dall'inizio del 1988 al 1991, era nella Marina indiana, dopo aver trascorso circa un anno in viaggi autonomi, tutti i colpi si sono conclusi con colpi diretti sul bersaglio. L'India si è offerta di estendere il contratto di locazione o di acquistare una barca simile, tuttavia, sotto la pressione degli Stati Uniti, la leadership della Federazione Russa ha rifiutato di continuare la cooperazione in questa direzione.
P-120 Malachite
Nel 1963 fu emesso un decreto sullo sviluppo di un sistema missilistico antinave unificato per l'uso da sottomarini e navi di superficie, in particolare, al fine di sostituire il P-70 sui sottomarini del progetto 670A. Il progetto preliminare del razzo Malachite fu completato nel febbraio 1964, i primi campioni furono realizzati quattro anni dopo. Nel 1972, i P-120 furono messi in servizio per piccole navi missilistiche di superficie "Ovod", progetto 1234, e nel 1973, per equipaggiare sottomarini "Chaika", progetto 670M, i cui lavori iniziarono alla fine degli anni '60.
Il razzo P-120 aveva un'ala pieghevole ed esteriormente assomigliava molto al suo predecessore, il P-70. La testata del razzo era a frammentazione esplosiva (840 kg) o nucleare (200 kt). La velocità di volo del razzo corrispondeva a M = 1 e la portata raggiungeva i 150 km. Un'innovazione era l'uso di un'unità di lancio universale, che consentiva di partire sia da un sottomarino sommerso che da una nave di superficie. Il sistema di controllo di bordo APLI-5 era molto diverso da quello installato sul P-70.
I sottomarini del progetto 670 M erano equipaggiati con 8 lanciatori SM-156, che, in combinazione con il complesso idroacustico Rubicon (raggio di rilevamento oltre 150 km), hanno permesso di utilizzare il complesso di Malachite alla massima distanza senza designazione di obiettivi esterni. KSU "Danube-670M" ha testato simultaneamente tutti e otto i missili e li ha preparati per il lancio, mentre il tempo di preparazione è stato ridotto di 1, 3 volte rispetto al complesso "Amethyst". I missili sono stati lanciati a una profondità di 50 m da un container pieno di acqua di mare. C'erano sei di queste barche in totale, hanno servito 25 anni - la loro vita di servizio stabilita. E sono stati ritirati in sicurezza dalla Marina.
Fine 1975 - metà 1980 - il periodo di modernizzazione del P-120. In questo periodo sono stati compiuti progressi significativi. Il funzionamento del sistema di controllo di bordo è diventato più affidabile nei confronti del ricercatore, ne sono state aumentate la sensibilità, l'immunità alle interferenze e la selettività. La generazione di comandi nel sistema di controllo a bordo della nave "Danube-1234" e l'immissione di dati nella BSU del razzo sono stati accelerati. E il design dei lanciatori a tre contenitori e del dispositivo di caricamento è cambiato in meglio.
P-700 "Granito"
Il lavoro su un nuovo sistema antimissile basato sul missile P-700 Granit con capacità di lancio subacqueo è stato completato nel 1981. Due anni dopo, i missili antinave furono adottati dai sottomarini del progetto 949, dall'incrociatore nucleare del progetto 11442 e dall'incrociatore portaerei pesante, progetto 11435.
Il P-700 ha un motore turbogetto sostenitore, sviluppa una velocità di volo supersonica fino a 4M, un'autonomia fino a 500 km. Autonomo durante il volo, il missile ha un programma di attacco multivariato e un maggiore livello di immunità al rumore, quindi viene utilizzato per sconfiggere gruppi di bersagli di superficie.
Il sistema di controllo di bordo è in grado di comprendere facilmente l'ambiente di disturbo, rifiutando obiettivi falsi ed evidenziando quelli veri.
Le riprese possono essere eseguite in una salva da tutti i missili o in modalità di fuoco rapido. Nel secondo caso, un razzo da mitragliere si alza su diversi missili con una traiettoria bassa. C'è uno scambio di informazioni sugli obiettivi, sulla loro distribuzione, classificazione in base al grado di importanza, nonché sulla tattica dell'attacco e sul piano per la sua attuazione. Se l'artigliere viene abbattuto, un altro missile prende il suo posto. Il computer di bordo, tra le altre cose, contiene dati sul contrasto delle moderne apparecchiature di guerra elettronica, nonché sulle tecniche per eludere le armi di difesa aerea nemiche. È quasi impossibile abbattere un missile del genere. Anche se un missile antimissile lo colpisce, grazie alla sua velocità e massa, il Granito raggiungerà il bersaglio.
Il P-700 è in servizio con 12 sottomarini nucleari Project 949A del tipo Antey, con 24 missili antinave ciascuno. 4 incrociatori nucleari pesanti del progetto 1144 hanno 20 missili nei lanciatori sottocoperta SM-233. TAVKR "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" (progetto 1143.5) è dotato di 12 missili anti-nave.
Club-S
Il primo lancio dei sistemi missilistici Club-S sviluppati e creati a Ekaterinburg è avvenuto nel marzo 2000 da un sottomarino nucleare della flotta settentrionale e in giugno da un sottomarino diesel. I risultati delle riprese sono stati considerati di successo.
Il sistema missilistico si basa sui missili Alpha, che hanno iniziato lo sviluppo nel 1983 e sono stati mostrati per la prima volta al pubblico nel 1993. Nello stesso 1993, i missili furono messi in servizio. Questo sistema missilistico è costituito da risorse di combattimento (missili per vari scopi, un sistema di controllo universale e lanciatori), nonché un complesso di attrezzature di terra che risolve i problemi di supporto tecnico.
Il complesso "Club-S" utilizza diversi tipi di missili. Il primo è il sistema missilistico anti-nave basato su sottomarino ZM-54E, progettato per distruggere diverse classi di navi di superficie individualmente o in gruppi, soggette a opposizione attiva. Il cercatore del missile ha una gittata di 60 km, opera con mare formato fino a 5-6 punti ed è ben protetto dalle interferenze. I componenti del razzo sono il booster di lancio, uno stadio di supporto subsonico a bassa quota e una testata penetrante supersonica staccabile. Il sistema missilistico subsonico antinave a due stadi ZM-54E1 viene utilizzato per gli stessi scopi, differisce per la lunghezza più corta, il doppio della massa della testata e 1,4 volte la gittata.
Il missile balistico guidato 91RE1 viene utilizzato contro i sottomarini nemici. La testata del missile può essere sia il siluro antisommergibile ad alta velocità MPT-1UME che il missile subacqueo APR-3ME con un sistema di ricerca sonar. Il razzo può essere lanciato a una velocità del vettore fino a 15 nodi.
Lo scopo del missile da crociera subacqueo a due stadi ZM-14E è quello di sconfiggere bersagli terrestri, l'aspetto, le dimensioni e il sistema di propulsione sono simili al missile antinave ZM-54E1, alcune somiglianze sono state osservate con l'RK-55 "Granat". La parte sovversiva è già altamente esplosiva e non penetrante, la detonazione viene effettuata in aria per causare il maggior danno all'oggetto. Il missile è dotato di un cercatore attivo, i cui indicatori di prestazione sono superiori alle controparti straniere. Il peso di lancio è di 2000 kg, il peso della testata è di 450 kg. A una velocità di volo fino a 240 m / s, il missile colpisce bersagli a una distanza massima di 300 km.
Non ci sono praticamente restrizioni meteo-climatiche e fisico-geografiche per l'uso del sistema missilistico Club-S. La parte navale unificata dei missili facilita la modifica della composizione delle munizioni in relazione a un compito specifico. Non ci sono analoghi mondiali di "Club-S", quindi la presenza di questo sistema missilistico può trasformare anche una flotta debole in un nemico serio.
L'ultimo, quarto articolo della serie dedicata ai missili da crociera antinave riguarderà i complessi navali.
