Questo complesso (come è stato chiamato dal duo di sviluppatori) era l'unico alla mostra del forum ARMY-2016. C'erano piccole navi e barche, ne parleremo un po 'più tardi, ma l'hovercraft era in un'unica copia.
E non solo l'unico, ma anche l'ultimo sviluppo, che è in fase di test di stato.
Ma prima, qualche parola sui creatori.
CDB "NETTUNO" è stata fondata dall'ordine del Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS del 31 dicembre 1945 ed era sotto la giurisdizione del commissariato del popolo dell'industria cantieristica dell'URSS.
Nel 1958, un impianto di produzione pilota situato nel villaggio di Vodniki, nella regione di Mosca, è stato incluso nel Neptune Central Design Bureau. Ciò ha permesso di costruire in modo indipendente prototipi di navi progettate dal Central Design Bureau "Neptune".
Nel marzo 2012, ZAO TsKB Neptun è stata riorganizzata in una società per azioni aperta e ha cambiato sede a San Pietroburgo.
OJSC Central Design Bureau Neptun ha un proprio impianto pilota. Le principali aree di attività sono lo sviluppo e la progettazione di hovercraft anfibi e motovedette da combattimento e pattugliamento.
Gli hovercraft sono stati progettati per i cantieri navali, dove sono ancora in costruzione. Le navi progettate dal Central Design Bureau "Neptune" sono gestite con successo sia in Russia che all'estero.
Il team del Central Design Bureau "Neptune" ha creato:
1976 SVP "Bar" Pr. 14660 (8 passeggeri) e sue modifiche per i servizi postali e servizi di ricerca e soccorso (EGA PSS), costruito ca. 40 unità
1984 Piccolo SVP "Gepard" pr.18800 (5 persone), costruito più di 100 unità. e SVP "Puma" 18801, ha costruito più di 20 unità.
1986 Hovercraft marino "Bizon" di 10 tl / c, progetto 17481 per Morflot, sono state costruite 3 unità.
Piattaforma a cuscino d'aria non semovente, progetto 17482 per Morflot, sono state costruite 6 unità.
1990-1994 Piccola passeggiata SVP "Sobol" pr. VP191, costruita ca. 30 unità
1996 Hovercraft da pilotaggio marino "Lynx", Pr. 14661, 1 unità costruita.
1998-2000 Passeggero fluviale SVP "Irbis" Pr. 15063 (32 persone), sono state costruite 4 unità.
Modifica marina dell'hovercraft Irbis, progetto 15067, costruita 1 unità.
E ora portiamo alla tua attenzione un nuovo hovercraft del Neptune Central Design Bureau.
Barca da ricognizione anfibia ingegneristica su cuscino d'aria "IRK".
Poiché la barca è solo in fase di test, non ha ancora un nome proprio. Speriamo finora.
La barca non è così unica, ma prima di essa, compiti simili sono stati assegnati all'equipaggio di un gommone SNL-8 con una serie di ricognizioni di ostacoli d'acqua.
"IRK" ha lo scopo di sostituire SNL-8 e condurre la ricognizione non solo di una barriera d'acqua, ma anche di approcci ad essa, aree costiere, attraversamenti di ghiaccio. Tutto questo è possibile con l'aiuto di un moderno complesso sonar e una serie di apparecchiature di ricognizione ingegneristiche portatili. Progettato principalmente per le truppe di ingegneria.
Quindi, abbiamo sviluppato per la prima volta una barca da ricognizione anfibia ingegneristica per la ricognizione di ostacoli d'acqua.
Quindi, "IRK".
Lunghezza con sponde gonfiate - 7, 8 m.
Larghezza con sponde gonfiate - 3,1 m.
L'altezza del cuscino d'aria è di 3 m.
L'altezza sopra la superficie al VP è di 0,6 m.
La velocità massima sulla terra è fino a 50 e sull'acqua - fino a 60 km / h.
L'autonomia è di 250 km.
Tempo di funzionamento continuo dell'attrezzatura - 48 ore.
Equipaggio - 4 persone.
Armamento - mitragliatrice 7, 62 mm. Stock di cartucce 2000 pz.
La tuga sembra abbastanza moderna. E morbido al tatto.
Tutta l'attrezzatura è aggiornata.
Sotto il sedile del passeggero ci sono due scomparti per le cartucce.
Inoltre un armadietto per ogni sorta di cose utili. Kit di pronto soccorso, giubbotti di salvataggio e tutto il resto.
La mitragliatrice in servizio, ovviamente, non è il PKK. Proprio quello che gli organizzatori della mostra avevano in magazzino, l'hanno fregato. In realtà, ovviamente, un PC.
Hydrolap carica la barca sulla piattaforma molto velocemente.
L'abitacolo è abbastanza spazioso e abbastanza confortevole. Per l'atterraggio - ancora di più.
Vista dal basso.
Altre due parole sui creatori dell'auto trasportatore.
Il trasportatore-caricatore per la barca "IRK" è stato realizzato dagli artigiani di JSC "Macchine di sollevamento" della città di Veliki Luki, nella regione di Pskov.
Lifting Machines è uno dei principali fornitori russi di attrezzature di sollevamento mobili, prodotte in serie da due importanti produttori russi di attrezzature speciali idrauliche: VELMASH-S LLC (regione di Pskov, Velikie Luki) e Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arkhangelsk).
Sono lavoratori abili e anche le loro auto sono molto pratiche. Ne è venuta fuori una bella simbiosi.
A proposito, in inverno sono previste le prove in mare della prossima barca del progetto Pardus, e siamo stati invitati a queste prove. Quindi nel prossimo futuro torneremo sull'argomento di SVP da OKB "Neptune".
