BTR "KENTAVR"

2024 Autore: Matthew Elmers | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 22:17

Nel 1984, il comando dell'esercito italiano ha formulato i requisiti per un cacciacarri carrellato altamente mobile armato con un cannone rigato da 105 mm in balistica simile a quelli dei carri armati Leopard -1 e M60A1. Il sistema di mira della pistola doveva essere unificato con i sistemi di controllo del fuoco del promettente carro armato principale "Ariete" e tracciato BMP VCC-80. I termini di riferimento sono stati sviluppati come parte di un programma completo per il riarmo delle forze di terra. Ai veicoli corazzati pesanti fu assegnato il ruolo di carri armati principali.

I lavori sul "serbatoio gommato" iniziarono da OTO Melara e Fiat alla fine del 1984 e si basavano sull'esperienza della sua creazione nel 1982-1983. autoblindo Fiat 6636 con disposizione delle ruote 6x6. L'installazione di una torretta con un cannone da 105 mm ha aumentato la massa del veicolo di almeno 6-7 tonnellate, quindi è stato necessario aggiungerne un quarto ai tre assi per non compromettere la capacità di fuoristrada del veicolo. La scelta degli ingombri del veicolo è stata dettata da un intrattabile compromesso tra la necessità di un maggiore volume interno dello scafo per ospitare la torretta e le limitazioni imposte dalle dimensioni del vano di carico del velivolo da trasporto militare C-130 Hercules.

Nell'aprile 1985 iniziarono i test di un veicolo dimostrativo senza prenotazione. Lo scopo principale dei test era quello di sviluppare il telaio, in particolare la nuova sospensione idropneumatica delle ruote, e verificare il layout della macchina per quanto riguarda la facilità di manutenzione del cannone da 105 mm.

Il primo veicolo V-1 con armatura completa e armamento è stato sottoposto a test nel gennaio 1987, seguito da altri cinque entro la fine dell'anno. In totale, hanno preso parte ai test dieci veicoli corazzati B-1 di un lotto sperimentale. Nel 1990, le forze armate italiane ricevettero i primi dieci veicoli corazzati B-1 "Centaur", e nel 1991 iniziò la loro produzione su vasta scala presso lo stabilimento IVECO Fiat di Bolzano con una produzione di dieci veicoli al mese.

BM B1 Centauro

Va notato che l'auto blindata B-1 "Centaur" occupa un posto speciale tra i veicoli blindati a ruote. Formalmente, è classificato come BRM - un veicolo da ricognizione da combattimento, ma non è del tutto corretto. L'armamento estremamente potente per un veicolo a ruote (cannone rigato da 105 mm con un'elevata velocità iniziale del proiettile) consente di rimuovere le virgolette dall'espressione "carro armato a ruote" in relazione a questo veicolo, soprattutto perché nell'esercito italiano "Centauri" sostituito i carri armati americani M47. …

Il corpo dell'auto blindata è saldato da piastre corazzate in acciaio di vari spessori. Nella parte frontale, l'armatura è resistente al colpo di proiettili da 20 mm, dalla poppa e dai lati, al colpire proiettili di calibro 12,7 mm. Il vano motore si trova nella parte anteriore dello scafo sul lato destro. Il motore è un motore diesel turbocompresso a sei cilindri raffreddato ad acqua IVECO Fiat MTSA V-6 con una potenza di 520 CV. insieme a. Oltre ai veicoli corazzati Centaur, varie varianti diesel V-6 sono installate sui veicoli da combattimento di fanteria cingolati VCC-80, sul carro armato argentino TAM e sul carro armato principale italiano Ariete. La macchina utilizza un cambio automatico ZF SHP-1500 a sei marce (cinque - avanti, uno - retromarcia) della Germania occidentale. Il motore, il sistema di raffreddamento e il cambio sono progettati come una singola unità e sono separati dal resto della carrozzeria da parafanghi. Nel vano motore è installato un sistema automatico di estinzione e allarme.

BTR Centauro

A sinistra del vano motore si trova un vano di comando con postazione di guida (il sedile del conducente è regolabile in altezza). Al di fuori di una situazione di combattimento, l'autista controlla il veicolo, osservando il terreno attraverso un portello aperto. In battaglia, l'osservazione viene effettuata utilizzando tre periscopi di osservazione. Al posto di un'unità di osservazione centrale, può essere installato un dispositivo di visione notturna non illuminato.

La parte centrale dello scafo è occupata dai serbatoi del carburante e dal pavimento della torretta. Nella parte poppiera sono presenti due porta munizioni da 12 colpi per il cannone, batterie, un gruppo filtrante e un verricello idraulico con forza di trazione di 10 tonnellate. La corazza di poppa ha un portello utilizzato per il caricamento dei proiettili.

Tutte e otto le ruote sono motrici, le prime due coppie sono sterzanti, ma a velocità fino a 20 km/h è possibile girare anche la coppia di ruote posteriori. Le ruote sono sterzanti tramite servofreno idraulico. La sospensione delle ruote è idropneumatica indipendente. La macchina è dotata di un sistema centralizzato di regolazione della pressione dei pneumatici. Tutte le ruote sono dotate di freni a disco.

BM B1 Centauro

La torretta a tre uomini, armata con un cannone LR da 105 mm calibro 52, è stata sviluppata da OTO Melara. È installato più vicino alla poppa dello scafo. Il comandante dell'auto blindata si trova a sinistra della pistola, l'artigliere è a destra e il caricatore si trova dietro l'artigliere. I portelli del tetto dello scafo si trovano sopra i sedili del comandante e del caricatore.

Il cannone LR è simile nella balistica interna al cannone da 105 mm L7/M68. L'arma è dotata di un dispositivo per lo spurgo della canna dopo lo sparo, un freno di bocca ad alta efficienza che assorbe fino al 40% di rinculo e un involucro di protezione termica. Il rinculo del cannone quando viene sparato è di 14 tonnellate, per estinguerlo, viene installato uno speciale sistema di rinculo idropneumatico con una corsa della canna di 750 mm dopo lo sparo. È possibile sparare con tutti i proiettili NATO standard da 105 mm, inclusi i proiettili HEAT. Munizioni per i proiettili del cannone-40, 14 dei quali sono immagazzinati direttamente nella torre. Accoppiato con la pistola è una mitragliatrice M42 / 59 da 7,62 mm (montata sul lato sinistro del cannone), un'altra mitragliatrice può essere montata sul tetto della torretta. Munizioni per mitragliatrici 4000 colpi. Ci sono quattro lanciagranate fumogene ai lati della torre.

La rotazione della torretta e il puntamento del cannone nel piano verticale vengono effettuati mediante azionamenti elettroidraulici. Angoli di elevazione della pistola da -6° a + 15°.

L'auto blindata è dotata di un sistema di controllo antincendio modulare di Galileo. I suoi sottosistemi principali sono i mirini del comandante e dell'artigliere, un computer balistico digitale, sensori atmosferici, indicatori e pannelli di controllo per l'artigliere, il comandante e il caricatore. Il comandante dell'auto blindata ha una vista panoramica diurna stabilizzata con ingrandimento di 2, 5 e 10 volte. Un intensificatore di immagine è integrato nel mirino, che consente l'osservazione e la mira in condizioni di scarsa illuminazione. La vista ha una rotazione circolare sul piano orizzontale, in verticale - da -10° a + 60°. L'artigliere ha un mirino combinato giorno / notte stabilizzato con un telemetro laser incorporato. Il canale diurno ha un'amplificazione di 5 volte, l'immagine del canale infrarosso è duplicata sull'indicatore installato accanto al sedile del comandante. Il tiratore ha anche un telescopio con un ingrandimento 8x abbinato al mirino principale. Il comandante osserva il settore sinistro attraverso quattro dispositivi di osservazione periscopici, l'artigliere - per quello destro attraverso cinque dispositivi di osservazione periscopici fissi. Il computer balistico si basa su un processore Intel 8086 a 16 bit. Nonostante il fatto che la pistola sia stabilizzata su due piani e vi sia un moderno sistema di controllo del fuoco, secondo i rapporti della stampa occidentale, il Centauro non può sparare in movimento.

Ma i risultati dei test dei primi sei veicoli, alcune modifiche sono state apportate al design: la larghezza dello scafo è stata leggermente ridotta (per un posizionamento più conveniente nel "grembo" del C-130), il fondo è stato dato un piccolo A forma di V per una migliore protezione dalle mine, le dimensioni del portello nella corazza di poppa sono state ridotte …

La produzione in serie di veicoli blindati V-1 "Centaur" è stata completata nel 1996. I tre reggimenti di cavalleria corazzata dell'esercito italiano erano armati con 400 veicoli. Il comando delle forze armate spagnole, che intende acquistare 30 carri armati su ruote, mostra interesse per veicoli corazzati di questo tipo.

Controllo dei veicoli corazzati in condizioni di combattimento. "Centaur" si sono svolte durante l'operazione di mantenimento della pace "Restor Hope", condotta in Somalia sotto gli auspici delle Nazioni Unite. Alla fine del 1992, otto carri armati su ruote del 19 ° reggimento di cavalleria furono inviati nel continente africano come parte di una compagnia corazzata mista (oltre ai Centauri, comprendeva altri cinque carri armati M60A1). Due reggimenti aviotrasportati, che costituivano la spina dorsale del contingente italiano delle forze dell'ONU, furono rinforzati con mezzi pesanti. I "centauri" erano ampiamente utilizzati per condurre incursioni di ricognizione, bloccare le principali linee di comunicazione dei separatisti e scortare i convogli con rifornimenti umanitari. Durante i primi quattro mesi del 1993, sette veicoli corazzati hanno percorso 8.400 km lungo le autostrade somale e fuoristrada. Per tutto il tempo non c'è stato un solo caso grave di guasto dell'attrezzatura. L'ottava vettura non è stata utilizzata, poiché subito all'arrivo in Somalia il motore si è guastato. Fino alla fine della missione ONU in Somalia, l'ottavo Centauro è stato commissionato e altri due veicoli sono stati trasferiti dall'Italia.

In condizioni di costante danneggiamento dei pneumatici, il sistema di regolazione centralizzata della pressione nella pneumatica si è rivelato particolarmente valido; non è certo riuscito a eliminare le forature, ma ha permesso di portare a termine il compito.

Per l'intera compagnia, non c'erano obiettivi degni per i cannoni da 105 mm, di cui sparavano solo durante il tiro di prova in un campo di addestramento improvvisato nell'area di Jialalki. Ma la vista panoramica del comandante con un amplificatore di immagini elettro-ottico è stata utile. I "Centauri" erano molto spesso usati come punti di osservazione mobili lungo l'Autostrada Imperiale. I mezzi si sono posizionati a 500 metri dalla strada e gli equipaggi, utilizzando mirini come visori notturni, hanno monitorato la vita notturna, se necessario, indirizzando le pattuglie italiane verso manifestazioni sospette della stessa.

Le stazioni radio VHF installate sui veicoli corazzati si sono rivelate non sufficientemente potenti, si è ritenuto necessario disporre di una stazione radio HF a medio raggio almeno sui veicoli di comando. Stranamente, in un clima molto caldo, gli equipaggi non hanno utilizzato l'impianto di aria condizionata, preferendo aprire tutti i portelli per l'aratura.

Le tipiche operazioni di controinsurrezione sono state effettuate in Somalia. Il nemico era male armato e mal addestrato, tuttavia, divenne subito chiaro che la protezione dell'armatura dei "Centauri" (così come di tutti gli altri veicoli corazzati) non era chiaramente sufficiente, non "teneva" i proiettili perforanti di mitragliatrici DShK, per non parlare delle granate RPG 7. Con urgenza, la società britannica Royal Ordnance ha ordinato venti set di unità di protezione dinamica per la torre e i lati dello scafo ROMOR-A. Dieci kit sono stati installati sui "Centauri" "somali".

Nell'estate del 1997 i Centauri, insieme ai mezzi corazzati del Reggimento Cavalleria Guardie Fiat 6614, parteciparono all'Operazione Alba per prevenire la guerra civile in Albania.

"CENTAUR" II

Nel 1996, le Forze Armate italiane hanno emesso le specifiche per il carro armato ruotato Centaur di seconda generazione. Nello stesso anno è stato prodotto un prototipo e nel 1997 è stato trasferito per i test. Lo scafo di poppa è stato allungato di 335 mm, il che ne ha aumentato il volume interno. Le munizioni per il cannone da 105 mm sulla nuova versione del Centaur BRM si trovano solo nella torretta, mentre il vano di poppa allargato offre spazio per quattro soldati con armi complete. Ulteriori piastre di armatura sono installate attorno alla torre, le parti superiori delle due coppie di ruote posteriori sono coperte da schermi di piastre di armatura d'acciaio. A seguito delle modifiche, il peso di combattimento del veicolo è aumentato di 1 tonnellata, le munizioni dei proiettili per il cannone sono diminuite da 40 a 16. Si prevede che le forze di terra italiane ordineranno 150 veicoli corazzati Centaur II da utilizzare come corazzati veicoli da ricognizione.

Un veicolo corazzato esperto è stato costruito nel 1996. Lo scafo del veicolo è stato allungato di altri 80 mm rispetto al "Centaur" II, ed è aumentato anche il passo, da 4,5 m a 4,8 m. il tetto dello scafo è di 1,93 m contro 1,75 m per il "Centaur". L'esperienza delle operazioni di mantenimento della pace in Somalia ha mostrato la necessità di rafforzare la protezione dell'armatura: l'armatura di un veicolo corazzato può resistere a colpi di proiettili perforanti da 12,7 mm nella poppa e dai lati, e nella parte frontale - colpi da Conchiglie da 25 mm. Sul veicolo dimostrativo è stata installata una torre OTO Breda a due posti, armata con un cannone automatico da 20 mm e una mitragliatrice coassiale da 7, 62 mm. Durante i test, il cannone da 20 mm è stato sostituito con un cannone da 25 mm. In una configurazione con una torretta installata, l'equipaggio di un veicolo corazzato è composto da tre persone (comandante, artigliere, autista) e altri sei paracadutisti sono collocati nel compartimento di combattimento di poppa. Il peso di combattimento del corazzato per il personale corazzato è di tonnellate 24. Lo spericolato corazzato per il personale corazzato basato sul "Centauro" può trasportare 11 persone, incluso l'autista.

Il mezzo corazzato con base Centaur soddisfa quasi tutti i requisiti stabiliti dall'esercito francese per il promettente veicolo su ruote VBM, dall'esercito tedesco per il veicolo GTK e dall'esercito britannico per il veicolo blindato MRAV. L'unica eccezione è la larghezza del veicolo, poiché le forze armate di Francia e Germania hanno limitato la larghezza della futura autoblindo a tre metri, mentre la larghezza del veicolo corazzato basato sul Centauro è di 3,28 m rispetto a un altro tipo. È molto probabile che il veicolo corazzato prenderà parte alla gara per la fornitura di veicoli blindati a ruote per le forze armate di questi paesi.

Nel 1999, il Ministero della Difesa italiano ha firmato un contratto che prevedeva lo sviluppo di un veicolo di comando, un veicolo di evacuazione ambulanza, un mortaio semovente e un vettore ATGM basato su un veicolo corazzato. L'esercito italiano prevede di acquistare 240 veicoli di tutte le modifiche. La larghezza del modello base per l'Italia è stata ridotta a 3 m.

La versione anticarro sarà dotata di una torretta rotante OTO Breda HITFIST. La torretta è equipaggiata con un cannone automatico Oerlikon Kontravers da 25 mm, una mitragliatrice da 7,62 mm abbinata ad essa e due lanciatori ATGM "TOU".

Il veicolo del personale di comando ha un'altezza maggiore del compartimento di combattimento (l'altezza totale del veicolo sul tetto dello scafo è di 2,1 m). Armamento: una mitragliatrice di calibro 12, 7 mm su un supporto perno. Non ci sono feritoie nei lati dello scafo e sulla rampa sul KShM.

La versione a malta semovente prevede l'installazione di una malta liscia TDA da 120 mm su una base girevole all'interno del vano di combattimento. Le riprese vengono effettuate attraverso un grande portello a battente nel tetto dello scafo. Per l'autodifesa, verrà utilizzata una mitragliatrice da 12,7 mm su un supporto perno. L'equipaggio di un mortaio semovente è composto da un comandante, un autista e quattro membri dell'equipaggio.

Un'unità semovente da 155 mm è stata creata e testata sulla base del veicolo corazzato Centaur.