Attualmente, l'esercito indiano dispone di quasi 3.500 carri armati e diverse migliaia di veicoli da combattimento di fanteria di varie marche. La maggior parte di queste attrezzature, così come i veicoli speciali creati sulla base, sono state costruite presso imprese locali che producono veicoli blindati da oltre un decennio.
La costruzione di carri armati indiani è stata creata nei primi anni Sessanta, quando fu raggiunto un accordo tra la società britannica "Vickers" e il governo indiano per costruire una fabbrica di carri armati ad Avadi, che si trova vicino a Madras. L'impianto è entrato in funzione nel 1966 e ha fornito il rilascio per l'esercito indiano di carri armati "Vijayanta" ("Vincitore") - la versione indiana dell'inglese "Vickers" MK 1. Inizialmente, le macchine venivano assemblate ad Avadi da parti e assiemi consegnati dall'Inghilterra. Successivamente, dopo che gli specialisti indiani hanno acquisito l'esperienza necessaria, è stata stabilita la produzione indipendente di carri armati. Alla fine degli anni '80, l'industria indiana aveva consegnato circa 2.200 di queste macchine, che fino ad oggi fanno parte di 26 reggimenti di carri armati su 58 disponibili nelle forze di terra. I carri armati Centurion sopravvissuti a quel tempo furono rimossi dal servizio e dismessi.70 carri armati Vijayanta furono consegnati al Kuwait nei primi anni '70.
"Vijayanta" ha un layout classico: il vano comandi è a prua, il vano combattimento è al centro e il vano motore è a poppa. Lo scafo e la torretta del serbatoio sono saldati, realizzati in acciaio corazzato omogeneo laminato. Il sedile del conducente si trova nella parte anteriore della carrozzeria ed è sfalsato a destra rispetto all'asse longitudinale dell'auto, la disposizione dei conducenti tradizionale per l'Inghilterra e l'India, dove è accettata la circolazione a sinistra. Il resto dell'equipaggio si trova nella torretta: il comandante e l'artigliere sono a destra del cannone, il caricatore è a sinistra.
Carro armato di Vijayant
L'arma principale del carro armato Vijayanta è il cannone rigato britannico da 105 mm L7A1, che utilizza proiettili unitari con sotto-calibro perforante e proiettili a frammentazione altamente esplosivi con esplosivo plastico. La velocità iniziale del proiettile APCR è 1470 m / s. Questa pistola è stata utilizzata su quasi tutti i tipi di carri armati occidentali, fino all'introduzione di cannoni rigati e a canna liscia da 120 mm in Gran Bretagna e Germania. Insieme al cannone, è accoppiata una mitragliatrice da 7,62 mm e una mitragliatrice da 12,7 mm montata sul tetto della torretta viene utilizzata per determinare la gittata.
A metà degli anni Sessanta, il "Vijayanta" (come l'inglese "Vickers" MK 1) era uno dei pochi carri armati stranieri ad avere la stabilizzazione dell'arma su due piani, fornita da uno stabilizzatore elettrico.
Attualmente, il Centro per l'elettronica dei carri armati di Madras sta producendo un nuovo sistema di controllo del fuoco (FCS) Mk 1A (AL 4420) per il carro armato Vijayanta. Questo LMS ha una connessione mirino-pistola migliorata progettata per ridurre al minimo il gioco tra il mirino e la pistola. Esiste anche un sistema di controllo della curvatura della canna dell'arma per garantire che venga eliminato il disallineamento degli assi della canna e il mirino causato dalla deformazione termica dell'arma. È stato anche sviluppato un Mk 1B (AL 4421) MSA più complesso, che include inoltre un telemetro laser di fabbricazione britannica e un computer balistico, che aumentano la probabilità di colpire il bersaglio con il primo colpo.
A metà del 1993, fonti indiane hanno affermato che, poiché il progetto del carro armato Arjun è stato ritardato, è proseguito il programma di modernizzazione di parte della flotta Vijayanta, originariamente proposto all'inizio degli anni '80 con il nome di Bison. In conformità con esso, è stato pianificato il retrofit di circa 1.100 veicoli. L'ammodernamento include l'installazione di un motore diesel del serbatoio T-72 M1, un nuovo FCS, un'armatura aggiuntiva, apparecchiature per la visione notturna passiva, tra cui un mirino termico e un sistema di navigazione.
Il SUV-T55A jugoslavo è stato utilizzato come MSA, sviluppato per modernizzare i carri armati sovietici T-54 / T-55 / T-62. La sua produzione è organizzata in India da Bharat Electronics, che dovrebbe fornire fino a 600 sistemi.
L'armatura sul Vijayanta aggiornato è la moderna armatura combinata Kanchan progettata per il carro armato Arjun.
Sebbene il Vijayanta sia essenzialmente un Vickers Mk 1 britannico, le sue caratteristiche sono in qualche modo diverse dal suo prototipo. Il carico di munizioni comprende 44 colpi, 600 colpi per una mitragliatrice di grosso calibro e 3000 colpi per una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm.
Nello stesso periodo in cui l'industria dei carri armati indiana stava padroneggiando la produzione del carro armato Vijayanta, l'esercito di questo paese riceveva T-54 e T-55 dall'Unione Sovietica, che si dimostrarono efficaci durante la guerra del 1971 con il Pakistan. Per garantire la lunga durata di questi veicoli, è stato costruito un impianto di riparazione di serbatoi nella città di Kirkhi. Più di 700 unità T-54 e T-55 sono ancora nei ranghi delle forze corazzate indiane.
I designer indiani stavano anche sviluppando il proprio carro armato, che hanno iniziato negli anni '70, ma non tutto ha funzionato subito. Pertanto, al fine di mantenere la sua flotta di carri armati a un livello moderno, il governo indiano ha deciso di acquistare un lotto di T-72M1 dall'URSS. Inizialmente, l'India intendeva ordinare solo un numero limitato di serbatoi (circa 200 unità), in attesa dell'inizio della produzione presso il proprio stabilimento del serbatoio Arjun sviluppato da designer locali. Tuttavia, a causa del suo costo elevato e della mancanza di affidabilità, è stato deciso di organizzare la produzione su licenza del T-72M1 ad Avadi e un primo lotto di macchine ha lasciato i cancelli della fabbrica nel 1987.
I primi 175 carri armati furono prodotti da kit forniti dall'Unione Sovietica, che aiutarono a sviluppare l'industria pesante indiana. L'obiettivo finale era che l'India producesse serbatoi, sfruttando al massimo le proprie risorse, portando in futuro la quota di componenti indiani nel serbatoio al 97%.
Produzione di T-72M1, conosciuta in India come "Ajeya", iniziò con una produzione annua di circa 70 macchine. L'ultimo Ajeya ha lasciato la fabbrica nel marzo 1994. In totale, l'esercito indiano ha circa 1.100 di queste macchine. Altre fonti indicano che l'intera flotta di T-72M1 indiani è di circa 2.000 veicoli.
Nel 1997, sono emersi rapporti secondo cui più di 30 canne di cannone da 125 mm di Ajeya erano esplose durante le esercitazioni di tiro e sono stati fatti sforzi per determinare la causa del problema, che non è mai stata identificata. Molto probabilmente, le rotture delle canne si sono verificate dall'ingresso di terreno nel foro della canna, o le pistole hanno esaurito la loro risorsa. In altri casi, si poteva solo immaginare quanti media occidentali avrebbero provocato un tale imbarazzo.
Di recente si è intensificata l'attività di molte società estere, che offrono i propri servizi per l'attuazione dell'ammodernamento della flotta di veicoli del tipo T-72. Inoltre, questi servizi sono offerti non solo da aziende dei paesi in cui questi veicoli sono stati prodotti su licenza (Polonia, Slovacchia, Repubblica Ceca), ma anche da quei paesi che hanno un'idea molto vaga di questo carro: Texas Instruments dagli Stati Uniti, SABCA dal Belgio, Officine Galileo dall'Italia, Elbit dall'Israele, LIW dal Sud Africa e Thomson-CSF dalla Francia.
A conferma di queste parole, farò una digressione. Nel 1998, alla fiera Tridex'98 ad Abu Dhabi (UAE), una delle aziende americane, come molte altre, ha dimostrato un simulatore computerizzato di carri armati. Sono riuscito a esercitarmi un po 'su di esso e ho persino mostrato buoni risultati, nonostante l'insolito e l'inconveniente di tutti i controlli del posto di lavoro dell'artigliere. Il rappresentante della società di sviluppo mi ha fatto i complimenti, dicono, signor professionista. A mia volta, gli ho chiesto di quale carro armato fosse questo simulatore. La risposta mi ha semplicemente sbalordito: si scopre che si trattava di un simulatore di carri armati T-72M, sebbene né il pannello di controllo, né il reticolo visivo e, in generale, non un singolo pulsante fosse molto simile a quelli "settantadue". Non avevo altra scelta che chiedere se gli sviluppatori di questo simulatore avessero mai visto il T-72. Dopo aver letto il grado militare e il paese che rappresento sul mio distintivo, il rappresentante dell'azienda si è reso conto che erano in difficoltà, quindi mi ha chiesto molto educatamente di allontanarmi dal simulatore.
La modernizzazione pianificata di almeno una parte della flotta di carri armati indiani T-72M1 è stata denominata in codice "Operazione Rhino" a ovest. In conformità con questo programma, è stata pianificata l'installazione di un nuovo OMS, una centrale elettrica, sistemi di protezione dinamica, navigazione e allarme laser, una stazione radio a salto di frequenza e un sistema di difesa collettiva contro le armi di distruzione di massa.
Il colonnello generale Sergei Maev, capo della direzione principale corazzata del ministero della Difesa della Federazione Russa, il colonnello generale Sergei Maev ha parlato bene dei risultati di tali "ammodernamenti" effettuati dalle compagnie occidentali dei nostri carri armati nella sua intervista al rivista "ARMS. Russian Defense Technologies": "Durante la creazione sia del T-72 che del BMP-1, è stato creato il potenziale per migliorare le proprietà tecniche e di combattimento di queste macchine. Pertanto, c'è un così grande interesse per la nostra tecnologia da società straniere. Un'altra cosa è che molte di queste società stanno trasformando le attrezzature militari in beni militari. Effettuando la modernizzazione, non perseguono gli interessi di migliorare le proprietà di combattimento delle macchine, ma cercano di venderle il più rapidamente e con profitto possibile, realizzare un profitto su questo. Cosa accadrà dopo, il venditore non è interessato. Chi acquista questo prodotto non rappresenta tutte le conseguenze di una tale transazione "(ARMS. Tecnologie di difesa russe. 2 (9) 2002, p. 5.).
L'industria dei carri armati indiana ha dominato la produzione di una serie di veicoli speciali di supporto al combattimento sul telaio T-72M1. Quindi, ad esempio, per ordine dell'esercito indiano, fu costruita una pistola semovente da 155 mm con una torretta T-6, prodotta dalla società sudafricana LIW Division of Denel. Tuttavia, questa vettura non è andata in produzione.
Il carro armato bridgelayer BLT T-72 è stato creato sul telaio T-72M1 di produzione locale. La macchina ha un ponte a forbice lungo 20 m che si ripiega davanti alla macchina.
All'inizio del 1997, la Russia ha offerto all'India di installare il sistema di protezione attiva Arena-E sul T-72M1, come possibile alternativa alla recente acquisizione da parte del Pakistan di carri armati T-80UD dall'Ucraina. Sono per certi aspetti superiori al T-72M1, che fino a poco tempo fa erano i carri armati più avanzati in servizio con l'esercito indiano. Tuttavia, il governo indiano ha preso una decisione diversa: acquistare moderni carri armati russi T-90S dalla Russia e successivamente padroneggiare la loro produzione autorizzata nel loro paese. Attualmente, l'India ha già consegnato 40 macchine di questo tipo e tutte sono state inviate al confine tra India e Pakistan. Altri 40 T-90S sono in preparazione per la spedizione nell'aprile di quest'anno.
T-72M1 forze armate indiane
Avendo acquisito sufficiente esperienza nella produzione di veicoli corazzati su licenza, gli ingegneri indiani hanno continuato a lavorare alla creazione dei propri veicoli corazzati, tra cui carro armato principale "Arjun" … L'esercito indiano ha sviluppato un incarico tattico e tecnico per lo sviluppo di un nuovo carro armato nel 1972. Era destinato a sostituire i carri armati Vijayanta e l'Istituto di ricerca scientifica sui veicoli da combattimento iniziò a lavorare su un nuovo progetto nel 1974. il primo prototipo di Arjun è stato presentato nell'aprile 1984, il progetto ha già speso 300 milioni di rupie (circa 6 milioni di dollari statunitensi).
Come sempre, molte aziende straniere hanno aderito alla realizzazione del nuovo progetto, tra cui la tedesca Krauss-Maffei (motore MTU), Renk (cambio automatico), Diehl (cingoli) e l'olandese Oldelft.
I problemi principali durante la creazione di una nuova auto sono sorti con il motore. Inizialmente era previsto l'installazione di un motore a turbina a gas con una capacità di 1500 CV, ma in seguito si è deciso di utilizzare un motore diesel a 12 cilindri raffreddato ad aria di nuova concezione con un rapporto di compressione variabile della stessa potenza. Tuttavia, i primi modelli di motore sviluppavano solo 500 CV. Il suo ulteriore miglioramento ha permesso di aumentare questa cifra a 1000 CV. durante l'installazione del turbocompressore.
La sospensione del serbatoio è idropneumatica. Maglie cingolo in lega di alluminio con cerniera gomma-metallo e pattini per asfalto. Il tenditore del cingolo ha una protezione da sovraccarico incorporata.
Inizialmente furono costruiti sei prototipi del serbatoio Arjun, equipaggiati con un motore diesel tedesco MTU MB838 Ka-501 con una capacità di 1.400 CV. con cambio automatico Renk. Secondo quanto riferito, nessuno di loro era corazzato, ma aveva scafi e torrette in acciaio.
È prevista la produzione di veicoli di serie con la nuova armatura combinata Kanchan, sviluppata dall'Indian Defense Metallurgical Laboratory. Sarà prodotto da Mishra Dhatu Nigam. L'attrezzatura di avvistamento termico è stata sviluppata da DRDO.
Nel 1983-1989. Si dice che l'India abbia importato 42 motori per un totale di US $ 15 milioni per costruire prototipi. Entro la fine del 1987, 10 carri armati sperimentali "Arjun", o MBT 90, come venivano talvolta chiamati, furono costruiti con la denominazione Mark I. Di questi, sei veicoli furono trasferiti all'esercito indiano per prove militari e i restanti quattro sono stati lasciati per lavoro per il loro ulteriore miglioramento presso l'Istituto di ricerca sui veicoli da combattimento (CVRDE).
Carro armato principale Arjun
L'FCS del carro armato Arjun, composto da un telemetro laser, un computer balistico, un mirino per immagini termiche, un mirino panoramico stabilizzato del comandante del carro, un mirino telescopico aggiuntivo e unità elettroniche, garantisce un'alta probabilità di essere colpito dal primo colpo. Secondo le stime del CVRDE, l'FCS di terza generazione, in combinazione con un cannone rigato da 120 mm (sviluppato anche in India) e un mirino controllato elettronicamente, consente all'artigliere di rilevare, identificare, tracciare e colpire con successo bersagli in movimento quando spara sul spostare.
Il mirino principale dell'artigliere combina i canali del telemetro diurno, termico e laser e un'unica testa stabilizzata per tutti e tre i canali. Lo specchio generale della testa di mira è stabilizzato su due piani. Il mirino diurno ha due ingrandimenti fissi. Il mirino a immagini termiche offre la capacità di rilevare i bersagli dall'artigliere e dal comandante del carro armato in completa oscurità e fumo.
La vista panoramica del comandante gli consente di condurre un'osservazione a tutto tondo del campo di battaglia senza girare la testa e distogliere lo sguardo dal mirino e senza ruotare la torretta. Il campo visivo del mirino è stabilizzato su due piani utilizzando un giroscopio montato sulla piattaforma dello specchietto retrovisore. Il mirino ha due ingrandimenti.
Il computer balistico determina le impostazioni iniziali per lo sparo in base alle informazioni fornite dai numerosi sensori automatici installati nel veicolo e dall'inserimento manuale dei dati. Genera segnali elettrici proporzionali all'elevazione e all'azimut richiesti per il tiro.
Serbatoio EX
Per aumentare la precisione di tiro, l'MSA è dotato di una finestra di coincidenza, che consente di sparare con la pistola solo quando si trova in una determinata posizione in conformità con i segnali del computer balistico (sui carri armati russi, viene utilizzata un'unità elettronica di autorizzazione al tiro per questo).
Il veicolo è armato con un cannone rigato da 120 mm, per il quale l'Indian Research Institute of Explosives nella città di Pune ha sviluppato colpi unitari con un bossolo parzialmente in fiamme con sotto-calibro perforante, cumulativo, perforante con esplosivo plastico e fumogeni. Una carica di polvere ad alta energia, sviluppata dallo stesso istituto, consente ai proiettili di avere un'alta velocità iniziale e, quindi, fornendo loro un'elevata penetrazione dell'armatura. Oltre alle munizioni precedentemente menzionate, è ora in fase di sviluppo uno speciale proiettile anti-elicottero. L'utensile è realizzato in acciaio speciale realizzato con tecnologia di rifusione ad elettroslag e dotato di carcassa termoisolante ed eiettore. Ad esso è abbinata una mitragliatrice da 7,62 mm. La mitragliatrice antiaerea da 12,7 mm è progettata per affrontare bersagli a bassa quota.
Le trasmissioni di guida della torretta e i cannoni prototipo sono elettrici e sono stati forniti da FWM dalla Germania. Attualmente, i serbatoi Arjun sono dotati di azionamenti elettroidraulici. Su entrambi i lati della torre sono installati lanciagranate fumogene a nove canne, con cinque canne nella parte superiore e quattro nella parte inferiore.
I serbatoi di serie "Arjun" avranno un motore che sviluppa una potenza di 1400 CV, abbinato a una trasmissione epicicloidale semiautomatica con quattro marce avanti e due retromarce, sviluppata da ingegneri locali. La frenatura della macchina viene effettuata da freni a disco idraulici ad alta velocità.
Il carro armato ha un sistema di protezione collettiva contro le armi di distruzione di massa, sviluppato e creato dall'Atomic Research Center di Bhabha (BARC). Per aumentare la sopravvivenza del veicolo sul campo di battaglia, c'è un sistema di estinzione automatica. Le munizioni sono conservate in contenitori stagni per ridurre la possibilità di incendio.
BMP-2 forze armate indiane
Nel marzo 1993, è stato riferito che Arjun aveva completato con successo i test. Durante una dimostrazione nel deserto del Rajistan nell'India occidentale, due prototipi del veicolo hanno colpito bersagli fissi e in movimento a distanze da 800 a 2100 m, hanno superato vari ostacoli, si sono arrampicati con una pendenza del 60% e hanno manovrato attraverso ostacoli. I prototipi sono stati costruiti presso la fabbrica di veicoli pesanti di Avadi, ma c'è fiducia che il settore privato sarà maggiormente coinvolto nella produzione di carri armati in futuro.
A metà del 1998, è stato annunciato che il numero totale di carri armati Arjun costruiti era di 32 unità. Questo include 12 prototipi, due serbatoi di sospensione della barra di torsione, un serbatoio di prova, un ARV e un serbatoio "Arjun" Mk II. Quest'ultimo è stato mostrato alla fiera delle armi Defexpo India 2002 tenutasi a Delhi nel febbraio di quest'anno. In futuro, si prevede di produrre sul telaio di un carro armato BREM, un veicolo di ingegneria, un posatore di carri armati, un missile antiaereo o un complesso di artiglieria antiaerea, un'installazione di artiglieria semovente di artiglieria da campo.
L'ultimo sviluppo dell'Istituto di ricerca indiano sui veicoli da combattimento è il carro armato EX. Questo veicolo è un esempio di combinazione del telaio del carro armato Ajeya (e in effetti del T-72M1) con il complesso di armamenti del carro armato Arjun. Un'altra opzione, quando è stata installata una nuova torretta sul telaio del settantadue. Pertanto, il serbatoio ha perso il suo caricatore automatico, è aumentato di dimensioni, ma ha ricevuto una vista termica. Molto probabilmente, questa macchina sarà offerta in vendita, e qui è opportuno ricordare ancora una volta le parole del colonnello generale S. Mayev sulle varie opzioni per la modernizzazione straniera delle nostre attrezzature, fornite in questo articolo.
Oltre ai carri armati in India sono in costruzione su licenza veicoli da combattimento di fanteria BMP-2 chiamati "Sarath" presso l'artiglieria statale e lo stabilimento tecnico nella città di Medak. Il primo veicolo, assemblato con componenti forniti dall'Unione Sovietica, è stato consegnato all'esercito indiano nell'agosto 1987. Da allora, il numero di veicoli da combattimento di fanteria prodotti localmente nell'esercito indiano è aumentato di anno in anno e nel 1999 ammontava a circa il 90% della flotta totale di questi veicoli.
Il veicolo Sarath, come il BMP-2, è armato con un cannone automatico 2A42 da 30 mm a doppia alimentazione, una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm e un lanciatore Konkurs ATGM (AT-5 Spandrel) montato sul tetto della torretta con un raggio di tiro massimo 4000 m.
Dall'inizio della produzione del BMP-2 in India, sono stati apportati numerosi miglioramenti alla macchina, tra cui l'installazione di una nuova stazione radio e l'ammodernamento dello stabilizzatore dell'arma (AL4423), nonché altri miglioramenti minori.
L'artiglieria statale e lo stabilimento tecnico di Medak sono responsabili della fabbricazione dello scafo e della torretta, dell'assemblaggio finale e del collaudo del veicolo, nonché della fabbricazione delle sospensioni, del motore, delle munizioni da 30 mm e 7,62 mm, delle munizioni sistema di alimentazione, sistema di alimentazione, lanciatore ATGM e sistemi di controllo missilistico.
Altre aziende coinvolte nel programma di costruzione BMP includono: l'impianto di artiglieria di Trisha - produzione di un cannone da 30 mm; lo stabilimento MTPF di Ambarnas produce azionamenti per la guida di torrette e cannoni, nonché alcune parti del lanciatore ATGM; la Jabalpur Cannon Carrier Factory produce kit di montaggio per cannoni e lanciagranate fumogene; L'impianto OLF di Deharadun si occupa di dispositivi di osservazione e avvistamento diurni e notturni; BEML KGF fornisce azionamenti di trasmissione e controllo; BELTEX a Madras - stabilizzatore d'arma e materiale elettrico; BDL a Medak - missili e lanciatori ATGM.
Secondo alcune stime, all'inizio del 1999, la produzione totale di BMP-2 in India era di circa 1200 unità. Oltre a loro, l'esercito indiano ha circa 700 (secondo altre fonti - 350) BMP-1, forniti in precedenza dall'Unione Sovietica.
Utilizzando l'esperienza acquisita nella costruzione di veicoli da combattimento di fanteria, i progettisti indiani, come nel caso del carro armato T-72M1, iniziarono a sviluppare i propri veicoli corazzati sul suo telaio. Uno di questi veicoli è l'ambulanza blindata AAV. Attualmente è in produzione in serie ed è una versione modificata del BMP-2 per svolgere le funzioni di un'ambulanza mantenendo la torre, ma con le armi rimosse. Il veicolo è progettato per l'evacuazione rapida ed efficace dei feriti dal campo di battaglia con la fornitura di cure mediche di emergenza. Ha un'eccellente mobilità in tutte le condizioni del terreno e ha la capacità di superare vari ostacoli e ostacoli d'acqua nuotando. Come il BMP, è dotato di un sistema di protezione collettiva contro le armi di distruzione di massa.
Il veicolo può essere rapidamente convertito per trasportare quattro feriti su una barella, o due feriti su una barella e quattro seduti, o otto feriti seduti. Ha un equipaggio di quattro persone, tra cui un autista, un comandante e due medici. Il peso totale dell'auto è di 12200 kg.
Le apparecchiature mediche includono barelle, contenitori di sangue o plasma, apparecchiature per trasfusione di sangue, apparecchiature per ossigeno, contenitori di ghiaccio e acqua potabile calda o fredda, stecche e calchi in gesso, kit di farmaci, cuscini e federe, vassoi per strumenti, sacca per l'urina e vaso.
Per ordine delle truppe ingegneristiche indiane, è stato creato un veicolo da ricognizione ingegneristico ERV. Il veicolo ha uno scafo e una torretta BMP-2, ma a parte i lanciagranate fumogene, tutte le armi sono state rimosse. ERV ha mantenuto la capacità di nuotare. Il movimento attraverso l'acqua è fornito riavvolgendo i binari.
La macchina è dotata di tutte le attrezzature necessarie per ricevere informazioni di intelligence, registrarle e trasmetterle al posto di comando, consentendo di avere le informazioni necessarie sulla natura degli ostacoli e degli ostacoli d'acqua. Attraverso le sue attrezzature, ERV è in grado di fornire alla sede centrale informazioni dettagliate sull'altezza e la pendenza degli argini dei fiumi, la capacità portante del suolo e il profilo del fondo degli ostacoli d'acqua.
Le apparecchiature installate sull'ERV comprendono sistemi di navigazione giroscopica e satellitare, una radiobussola, un tracciatore di rotta con tablet, un densimetro, un teodolite elettronico, un log, un ecoscandaglio, un telemetro laser, un dispositivo di installazione del puntatore e un strumento di trincea.
Un dispositivo di puntamento automatico è installato sul lato sinistro del corpo del veicolo più vicino alla poppa e consente all'ERV di contrassegnare rapidamente un percorso per i veicoli nella parte posteriore. Quando il puntatore si sposta, è in posizione orizzontale, se necessario, sono installati in posizione verticale. Le lancette vengono sparate nel terreno utilizzando un sistema elettropneumatico da un caricatore con una capacità di 50 lancette. Ogni puntatore è un'asta di metallo di 1, 2 me 10 mm di diametro, con una bandiera attaccata.
Tutte le apparecchiature sull'ERV sono collegate tramite un'interfaccia seriale a un computer compatibile IBM. L'equipaggiamento standard della macchina comprende un sistema di condizionamento dell'aria sul tetto, un sistema di protezione contro le armi di distruzione di massa, due pompe di evacuazione e una bussola giroscopica. Originariamente sviluppato per scopi militari, l'ERV è ora considerato anche per uso civile.
Anche il bulldozer anfibio corazzato AAD è stato sviluppato in conformità con i requisiti dell'Indian Corps of Engineers. È un telaio BMP-2 con una torretta rimossa e un gran numero di attrezzature aggiuntive che gli consentono di eseguire nuovi compiti specifici. La macchina ha un equipaggio di due persone, composto da un autista e un operatore, posizionati uno dietro l'altro, che fornisce un controllo ridondante della macchina. L'attrezzatura comprende una benna idraulica a poppa della macchina con una capacità di 1,5 m3, un argano con una forza di trazione di 8 tf, uno spazzacamino a coltello montato nella parte anteriore e un'ancora con un motore a razzo, simile a quello installato su un trattore tecnico britannico che è stato in servizio con l'esercito indiano per diversi anni. L'ancora a propulsione a razzo viene utilizzata per l'auto-recupero e ha un raggio di lancio massimo da 50 a 100 m a seconda delle condizioni. L'auto ha una velocità massima in autostrada di 60 km/h e 7 km/h a galla. È dotato di un sistema di difesa collettiva contro le armi di distruzione di massa.
Il telaio BMP-2 è anche ampiamente utilizzato nella difesa aerea indiana. Sulla base sono stati creati i sistemi di difesa aerea "Akash" e "Trishul". Per loro, il telaio era un po' allungato e aveva sette ruote da strada su ciascun lato. Sul tetto dei veicoli sono installati lanciatori rotanti con tre missili terra-aria. Sulla stessa base è realizzato anche un radar multifunzionale a 3 coordinate utilizzato con il sistema di difesa aerea Akash.
Nel prossimo futuro si prevede di avviare la produzione del veicolo da combattimento Namica con il Nag ATGM (Cobra), sviluppato dalla società indiana DRDO. Sui lanciatori del BM "Namica" ci saranno 4 ATGM pronti per il lancio e all'interno sono posizionate munizioni aggiuntive. I missili vengono ricaricati dall'interno del veicolo, protetti da corazze.
ATGM Nag fa riferimento ai sistemi di terza generazione che implementano il principio del "fire and forget". Il peso di lancio del razzo è di 42 kg, il raggio di tiro è superiore a 4000 M. La testata cumulativa in tandem è in grado di colpire i principali carri armati dotati di armatura reattiva.
È stato fatto un tentativo per stabilire la produzione di un carro armato leggero con un cannone da 90 mm sul telaio del veicolo da combattimento della fanteria "Sarath". Si tratta di uno scafo BMP-2 con doppia torretta TS-90 prodotto dalla società francese Giat, con un cannone da 90 mm e una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm.
Questo veicolo è stato progettato per sostituire i carri armati leggeri PT-76 di fabbricazione sovietica in servizio con l'esercito indiano. Furono prodotti solo due prototipi, dopo di che la loro produzione cessò.
Il telaio del veicolo da combattimento della fanteria "Sarath" è stato utilizzato anche per creare un mortaio semovente da 81 mm. Il fuoco da esso è condotto dall'interno dell'auto. Gli angoli della malta che puntano verticalmente vanno da 40 a 85 gradi, orizzontalmente - 24 gradi in ciascuna direzione. Il set della macchina comprende anche una piastra di base per la malta per il suo utilizzo in versione remota. Il carico di munizioni è di 108 colpi. L'armamento di mortaio semovente include un lanciagranate anticarro Karl Gustaf da 84 mm con 12 colpi e una mitragliatrice MAG Tk-71 da 7,62 mm con 2350 colpi di munizioni. L'equipaggio dell'auto è di 5 persone.
In conclusione, possiamo dire che attualmente l'India è diventata un altro paese che produce i propri sviluppi di veicoli blindati, pur avendo un potente potenziale.
