da 45 mm a 152 mm
Nelle parti precedenti della serie sulle avventure del "King Tiger" a Kubinka, si trattava di caratteristiche di design e potenza di fuoco. Fu il turno di affrontare la resistenza del veicolo pesante tedesco ai cannoni di artiglieria allora esistenti. È stato deciso di sparare "Tiger B" da quasi tutti i calibri. In totale, gli ingegneri sovietici hanno scelto 11 cannoni domestici e catturati:
1) Cannone anticarro russo da 45 mm del modello 1942;
2) la pistola anticarro domestica da 57 mm ZIS-2;
3) Cannone tedesco da 75 mm KwK-42 modello 1942;
4) il cannone da carro armato domestico da 76 mm F-34;
5) il cannone domestico ZIS-3 da 76 mm;
6) cannone americano da 76 mm (cannone semovente di pre-produzione Gun Motor Carriage M18 o Hellcat);
7) cannone semovente domestico da 85 mm D-5-S85 (SU-85);
8) Cannone tedesco da 88 mm PAK-43/1 modello 1943;
9) cannone da campo domestico da 100 mm BS-3;
10) cannone domestico A-19 da 122 mm;
11) cannone obice semovente da 152 mm ML-20.
Il programma di test prevedeva una netta separazione dei bersagli di fuoco. Per testare la resistenza strutturale dello scafo e della torretta aviotrasportati, la Royal Tiger è stata colpita con proiettili perforanti da 75 mm, 85 mm, 88 mm e 122 mm, nonché da 85 mm, 88 mm e 122 -mm proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo. Ma per determinare le caratteristiche tattiche dello scafo e della torretta, hanno sparato proiettili perforanti e a frammentazione altamente esplosivi dai calibri 85 mm, 100 mm, 122 mm e 152 mm. Allo stesso scopo, la "Royal Tiger" è stata battuta da proiettili tedeschi "nativi" di calibro 75 mm e 88 mm.
Nonostante il fatto che nel programma di test siano stati annunciati cannoni da 45 mm a bassa potenza, non hanno preso parte al bombardamento del carro armato. Molto probabilmente, i cannonieri hanno apprezzato la sicurezza del Tiger B e hanno deciso di non sprecare i proiettili. I proiettili da 57 mm hanno lasciato alcuni modesti segni sull'armatura del gigante, che non sono stati nemmeno menzionati nei rapporti finali.
I proiettili domestici erano la priorità per i test. Fu con loro che colpirono il carro armato in primo luogo, e solo allora dai cannoni tedeschi. Naturalmente prima sparavano da piccoli calibri e poi risalendo. Prima del bombardamento, gli ingegneri sovietici hanno sventrato l'interno del "gatto" tedesco, rimosso il cannone e le tracce. Prima dell'inizio, c'era un ordine chiaro per non fare a pezzi i resti del "King Tiger" - doveva mantenere la capacità di rimorchiare. Inoltre, i metallurgisti domestici hanno dovuto condurre un'analisi approfondita della composizione dell'acciaio corazzato tedesco, delle proprietà fisico-chimiche e meccaniche. Era importante calcolare le caratteristiche del trattamento termico dell'acciaio dell'armatura. Come sai, l'ultimo parametro è una delle chiavi nella formazione dell'armatura. Ma era tutto bellissimo sulla carta. La realtà ha dimostrato che anche le parti frontali del carro armato non possono resistere a un bombardamento così intenso e vengono distrutte prematuramente. La ragione di ciò, secondo i tester, era la fragilità dell'armatura e la forza insufficiente. In conclusione, si può trovare una conclusione così paradossale: il bombardamento in un programma completo non era possibile a causa della piccola superficie delle piastre corazzate del carro armato. Se gli artiglieri non avevano abbastanza proiezioni del gigante tedesco, allora le domande dovrebbero essere poste agli sviluppatori del programma di test.
Infine, la cosa più importante nel testare la resistenza ai proiettili del Tiger B era un confronto diretto con l'allora sperimentato Object 701, che in seguito divenne il pesante IS-4. Tuttavia, guardando avanti, diciamo che nel rapporto di prova della "Royal Tiger" non ci sono paragoni con la macchina sovietica. Molto probabilmente, l'"Oggetto 701" era così superiore al carro armato tedesco in termini di prenotazione che non era necessaria una documentazione separata.
Il "re degli animali" muore
In un breve rapporto degli specialisti dell'Armor Institute, si menziona che le piastre di acciaio dello scafo sono realizzate con armature laminate, trattate termicamente a durezza media e bassa. In conformità con i classici della costruzione di carri armati, l'armatura con uno spessore di 80-190 mm aveva una durezza Brinell di 269-241 e uno spessore di 40-80 mm - 321-286. Tale diffusione è spiegata misurando la durezza sulle superfici esterne e posteriori della corazza. Tutte le piastre di armatura dello scafo del serbatoio sono piatte, la connessione viene eseguita mediante punte e saldatura su entrambi i lati mediante taglio meccanico. Anche la torre, ad eccezione dei fianchi, viene saldata da lamiere piane mediante punte, sgorbie esterne e taglio meccanico prima della saldatura. In termini di composizione chimica, l'armatura appartiene all'acciaio al cromo-nichel ed è composta da: C - 0, 34-0, 38%, Mn - 0, 58-0, 70%, Si - 0, 17-0, 36%, Cr - 2, 05 –2, 24%, Ni - 1, 17-1, 30%, Mo - assente, V - 0, 10-0, 16%, P - 0, 014-0, 025% e S - 0, 014–0, 025%. Come puoi vedere, l'armatura del "King Tiger" mostra perfettamente lo stato delle cose nell'industria tedesca in quel momento. Il molibdeno era completamente scomparso dall'armatura nel giugno 1944 e il vanadio era rimasto in tracce. Alcuni problemi erano anche con il nichel, che i tedeschi lasciarono fino alla fine della guerra solo in piastre corazzate con uno spessore di 125-160 mm e 165-200 mm. Ma non c'erano problemi particolari con il cromo, i tedeschi aggiunsero generosamente Tiger B all'armatura: divenne il principale componente di lega dell'acciaio per carri armati.
Il rapporto degli ingegneri della discarica non diceva nulla di buono sull'armatura della King's Tiger. La sua qualità era peggiore di quella del trofeo "Tigri" e "Pantere" dei primi anni di rilascio. Non è chiaro perché fosse necessario creare un carro armato così pesante, se i tedeschi avevano già un Ferdinand di una protezione simile con esattamente lo stesso cannone. A meno che non sia solo per una torre rotante…
Nonostante i piani preliminari, prima di tutto, il Tiger B è stato colpito da un proiettile a frammentazione altamente esplosivo da un cannone A-19 da 122 mm nella piastra frontale superiore. La distanza era di 100 metri, ma l'armatura non si è sfondata. In realtà, questo non era richiesto. Descrizione della sconfitta dal rapporto:
Separare gli strappi di metallo su un'area di 300x300 mm. Rompere il cordone di saldatura tra la piastra frontale superiore e il cappuccio corazzato del supporto a sfera a del cerchio. I bulloni del supporto a sfera sono stati strappati dall'interno. L'onda d'urto risultante ha distrutto la saldatura tra il lato di dritta e la piastra frontale superiore per una lunghezza di 300 mm, dopo di che il lato di dritta si è spostato di 5 mm a destra. Allo stesso tempo, il cordone di saldatura in corrispondenza dello spuntone destro del telo frontale superiore è esploso lungo tutto il perimetro e la paratia corazzata sul lato di dritta è crollata. Allo stesso tempo, la fiamma che è passata attraverso il foro nel sistema a sfera ha causato un incendio all'interno del serbatoio.
Il secondo colpo ha colpito il "King Tiger" dalla stessa arma, ma con un proiettile perforante a testa smussata con una carica ridotta di polvere da sparo e con una gittata di 2, 7 km. La velocità prima di colpire l'armatura era leggermente superiore a 640 m / s, il proiettile, lasciando un'ammaccatura con una profondità di 60 mm, rimbalzò. Per la terza volta, hanno sparato lo stesso proiettile da una distanza di 500 metri e con una carica standard di polvere da sparo. Riepilogo:
Dent di dimensioni 310x310 mm, profondità 100 mm. Sul retro, una scheggia di armatura con una dimensione di 160x170 mm, una profondità di 50 mm. Rompere la giuntura tra la lamiera frontale superiore e il tetto dello scafo per tutta la sua lunghezza. Tutte le cuciture tra le piastre frontali superiore e inferiore erano rotte. Dispositivo di osservazione del conducente strappato. Il guscio è esploso.
C'erano pochi danni del genere, la pistola è stata ritirata di un centinaio di metri e un altro colpo è stato sparato alla fronte del Tiger B. Solo che questa volta hanno usato un proiettile perforante dalla testa affilata. Ha colpito senza successo l'area dell'armatura indebolita dal proiettile precedente e l'ha perforata. Il test non è stato contato e la volta successiva hanno mirato all'accoppiamento delle piastre frontali. Il guscio era simile, ma la portata è stata aumentata a 700 metri. Il tondo da 122 mm a testa affilata non ha perforato la fronte del King's Tiger, ma ha frantumato la cucitura e ha creato una fessura di 150 mm. Il secondo obiettivo era la piastra anteriore inferiore. Dati iniziali: 122 mm, perforazione dell'armatura a testa smussata, distanza 2,5 km. Risultato:
Dent di dimensioni 290x130 mm, profondità 60 mm. Sul retro è presente un rigonfiamento con uno strappo. Rompi la cucitura alla spina destra attorno al perimetro.
Dopo aver preparato il terreno per calibri più grandi, un proiettile perforante da 152 mm è stato colpito sulle piastre frontali dello scafo. Innanzitutto, a bruciapelo da 100 metri nella parte frontale superiore. Non sono state registrate penetrazioni, ma si è formato un rigonfiamento alto 10 mm sul lato posteriore, oltre a due crepe lunghe 500 e 400 mm. Per tradizione, la cucitura tra la lamiera frontale superiore e il rivestimento del passaruota sinistro è scoppiata. Va notato che il piercing all'armatura da 152 mm è stato colpito su una parte frontale precedentemente indebolita, in cui non tutte le cuciture erano già intatte. Infine, il proiettile perforante del cannone-obice ML-20 ha lasciato la distruzione più ampia sulla piastra frontale inferiore. Gli artiglieri non risparmiarono il carro e colpirono da 100 metri. Risultato:
Foro: entrata - 260x175 mm, uscita 85x160 mm, foro 130x80 mm. Una rottura con dimensioni di 320x190 M. La rottura dell'armatura è cristallina secca. Fessure passanti lunghe 300, 280 e 400 mm. Alla spina sinistra, una cucitura è scoppiata lungo l'intero perimetro.
I resti del proiettile perforante da 152 mm distrutto giacevano di fronte al naso del King Tiger danneggiato. È stata la volta di un proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo della stessa pistola. Sono stati anche picchiati a distanza ravvicinata da 100 metri. Colpirono un attacco per mitragliatrice a sfera, strapparono il supporto sul retro e lasciarono una crepa di 210 mm nell'armatura.
Quando fu il turno del cannone BS-3 da 100 mm, la fronte del Tiger-B era uno spettacolo pietoso: l'armatura era incrinata, le cuciture si separarono e le lenzuola stesse erano piene di ammaccature. Tuttavia, il veicolo tedesco funzionava con proiettili perforanti da 100 mm con diverse cariche di polvere da sparo e da diverse distanze. Il cannone ha penetrato con successo l'armatura da distanze ravvicinate (o ha causato grandi scheggiature dal lato posteriore). Al 19 ° colpo al serbatoio, un proiettile da 100 mm ha colpito il foro del proiettile precedente e con il 20 ° colpo nella parte frontale inferiore, gli artiglieri hanno lasciato un buco lungo 1300 mm. Le condizioni del carro si stavano rapidamente deteriorando, sembrava che ulteriori bombardamenti non avessero più senso. Ma il "Tiger B" è stato colpito dal "nativo" 88-mm PAK-43/1. Il rapporto su questo argomento dice:
Dimensioni ammaccature 360x130 mm, profondità 90 mm. Sul retro, armatura di dimensioni 510x160 mm, spessore 93 mm. Una fessura lunga 1700 mm si è formata sulle lesioni esistenti.
La stessa pistola da una distanza di 400 metri con un proiettile perforante ha perforato la torretta del carro armato!
Il proiettile sub-calibro da 75 mm del cannone KwK-42 stava già cercando di trovare un posto vivente nell'armatura crivellata della parte frontale dello scafo "Royal Tiger". E ho trovato: da 100 metri sono caduto sotto un supporto a sfera, ho lasciato solo un'ammaccatura e ho aumentato la diffusione delle crepe lungo l'armatura. È stato anche studiato l'effetto penetrante del proiettile da 85 mm del cannone D-5-S84 come parte del cannone semovente SU-85. Invano: il lenzuolo frontale superiore non è stato forato da 300 metri. Lo stesso risultato è stato con la pistola S-53.
I tester al 32esimo colpo sono tornati al cannone da 122 mm, ma stavano colpendo la torretta. Dopo diversi colpi non riconosciuti, una granata da 2500 metri ha rotto sia la fronte della torre che il suo tetto, lasciando numerose crepe in tutta la struttura. Ma da 3,4 km, le munizioni a testa smussata non potevano perforare la fronte della torre: lasciavano solo un'ammaccatura e crepe di 90 mm. Forse a causa della ridotta carica di polvere da sparo nel caso.
La raccomandazione per l'effettiva distruzione frontale del "King Tiger" era la seguente:
Il metodo più efficace per sparare sulla parte frontale del carro armato Tiger B dovrebbe essere considerato lo sparo simultaneo di una batteria (3-4 cannoni) da sistemi di artiglieria di calibro 100, 122 e 152 mm a una distanza da 500 a 1000 metri.
Cioè, in altre parole, è meglio non entrare affatto nella parte anteriore di un pesante carro armato tedesco. Solo dalle fiancate o anche da poppa.
Gli artiglieri di prova sovietici colpirono la proiezione laterale con molto più successo della fronte dello scafo. Cannoni da 85 mm hanno perforato il lato verticale da 1350 metri e il lato inclinato da 800 metri. Il cannone da 76 mm della pistola semovente Hellcat si è rivelato molto buono, che ha perforato il lato verticale da 1,5 chilometri. E da 2000 metri, l'"americano" ha perforato l'armatura della "Royal Tiger" nell'area del rivestimento del parafango. Le armi d'oltremare erano chiaramente superiori in termini di efficienza ai cannoni domestici da 85 mm. Il cannone ZIS-3 di calibro 76, 2 mm non poteva penetrare il lato di un carro pesante nemmeno da 100 metri. Il risultato dello studio della resistenza dell'armatura dei lati dello scafo e della torretta della "Royal Tiger" è stata la conclusione che si distinguono per una forte disuguaglianza rispetto alle parti frontali e sono le più vulnerabili. Puoi prendere questo come una guida all'azione per le navi cisterna e anticarro nazionali.
