Nel precedente articolo abbiamo mostrato le principali stranezze nelle descrizioni dello scoppio della battaglia di Gotland del 19 giugno 1915, ammesse in varie fonti nazionali ed estere. Ora proviamo a tracciare un quadro coerente delle azioni della 1a brigata di M. K. Bakhirev e il distaccamento del commodoro I. Karf (infatti sarebbe corretto scrivere "I. Karpf", perché il nome del comandante tedesco è Johannes von Karpf, ma in futuro aderiremo alla "trascrizione" di il suo nome familiare a un russo amante della storia navale).
Alle 07.30, ora russa, i tedeschi scoprirono il fumo e allo stesso tempo furono avvistati dall'incrociatore Bogatyr, che era il terzo del convoglio di navi russe. I. Karf si voltò immediatamente a ovest, in direzione delle acque territoriali svedesi, aumentò la velocità e chiamò alla radio "Roon" e "Lubeck". Cinque minuti dopo, alle 07:35, sull'ammiraglia "Admiral Makarov" le navi di I. Karf furono identificate come "Augsburg", un incrociatore della classe "Undine", che nella storiografia russa sono solitamente chiamate incrociatori del tipo "Gazelle") e tre cacciatorpediniere. Non appena le navi tedesche furono "spiegate", M. K. Bakhirev si voltò immediatamente, portando il nemico all'angolo di rotta di 40 gradi. E andò a tagliarlo.
Fonti tedesche non indicano la velocità dell'unità tedesca al momento del contatto con i russi, ma risulta essere stata di 17 nodi. È stata questa velocità che l'"Augsburg" ha mantenuto, tornando dopo aver completato il compito, come riportato da I. Karf nel suo radiogramma, e Rengarten ha trasmesso queste informazioni a M. K. Bakhirev. Non una sola fonte cita un radiogramma in cui il servizio di comunicazione della flotta baltica indicherebbe il cambiamento di velocità del distaccamento tedesco. Ne consegue che il corso dell'intercettazione sull'ammiraglio Makarov è stato calcolato in base alla velocità di diciassette nodi del nemico e poiché M. K. Bakhirev è stato in grado di intercettare i tedeschi, si può presumere che abbiano continuato a supportare 17 nodi prima dell'inizio della battaglia.
Per quanto riguarda il 1 ° squadrone di incrociatori, prima del rilevamento del nemico, andavano a 19 nodi, ma in battaglia era come se ne tenesse 20. Una tale "aggiunta" di un solo nodo sembra alquanto strana, e può essere presumeva che gli incrociatori russi non aumentassero la loro velocità dopo l'incontro con il nemico. Forse, andando a intercettare, M. K. Bakhirev ha sviluppato la velocità massima dello squadrone, che, come sai, è leggermente inferiore alla velocità massima di una singola nave in un distaccamento. E che per il 1° squadrone dovevano essere solo 19-20 nodi.
Non è del tutto chiaro a che ora l'ammiraglio Makarov abbia aperto il fuoco. Molto probabilmente, dal momento in cui il nemico è stato individuato (07.35) e fino all'apertura del fuoco, sono trascorsi due o tre minuti, e forse di più, perché era necessario dare l'ordine di cambiare rotta ed eseguirlo, di alzare il bandiere superiori. Quindi, molto probabilmente, le pistole dell'ammiraglia di M. K. Bakhirev ha iniziato a parlare non prima delle 07:37-07:38, anche se i tedeschi (G. Rollmann) credono che fosse alle 07:32. Tuttavia, una tale discrepanza di diversi minuti in una situazione di combattimento è più che comprensibile, soprattutto perché, come si può giudicare dai rapporti, i loro elettori tendono spesso ad "arrotondare" il tempo. I cannonieri della nave ammiraglia russa credevano che la distanza tra l'ammiraglio Makarov e Augusta al momento dell'apertura del fuoco fosse di 44 cavi.
Le fonti dicono che tre minuti dopo (si scopre alle 07.40-07.41) "Bayan" è entrato in battaglia e "Oleg" e "Bogatyr" hanno iniziato a sparare alle 07:45. Allo stesso tempo, gli incrociatori corazzati spararono ad Augusta, gli incrociatori corazzati ad Albatross. Trovandosi osteggiato da quattro incrociatori russi ed essendo caduto sotto il loro fitto fuoco, alle 07:45 I. Karf virò a destra altre 2 rumba. A giudicare dagli schemi di manovra, M. K. Bakhirev scoprì la virata del nemico e la girò su se stesso, continuando a mantenere le navi tedesche con un angolo di rotta di 40 gradi.
Ma nei successivi 15 minuti della battaglia, dalle 07.45 alle 08.00, si sono verificati molti eventi, di cui non è possibile stabilire l'ora esatta (e nemmeno la sequenza). Come abbiamo già detto, il distaccamento tedesco era in pieno svolgimento, ma era diverso per tutte le navi tedesche. Gli incrociatori della classe "Mainz", a cui apparteneva l'"Augsburg", furono sviluppati su prove fino a 26,8 nodi. Il posamine "Albatross" aveva una velocità massima di 20 nodi. ed era probabilmente in grado di svilupparlo - era una nave relativamente giovane che entrò in servizio nel 1908. I cacciatorpediniere della serie, a cui apparteneva il G-135, mostravano 26-28 nodi, mentre l'S-141 e l'S -142" - 30, 3 nodi. Tuttavia, G. Rollman afferma che la loro velocità era di 20 nodi. il G-135 e poco più per gli altri due cacciatorpediniere. Questa valutazione solleva seri dubbi per due ragioni. Innanzitutto, non è completamente chiaro il motivo per cui i cacciatorpediniere tedeschi relativamente vecchi (il G-135 è entrato in servizio a gennaio e gli altri due cacciatorpediniere nel settembre 1907) hanno subito un tale calo di velocità. In secondo luogo, un'analisi delle manovre delle fiancate mostra che i cacciatorpediniere in realtà andavano più veloci che a 20 nodi.
Sfortunatamente, l'autore di questo articolo non ha informazioni sulla posizione esatta e sulle rotte delle unità tedesche e russe, sulla base delle quali la determinazione della velocità delle navi tedesche sarebbe ridotta alla risoluzione di un problema geometrico non troppo complicato. Sappiamo solo che I. Karf ha indicato nella sua relazione un aumento della distanza da 43, 8 a 49, 2 cavi, ma G. Rollmann non fornisce l'ora esatta in cui la distanza era di 49, 2 kbt., dicendo solo ciò che il la distanza era tra gli avversari al momento dell'inizio dell'attacco con i siluri. Se assumiamo che l'attacco con i siluri sia avvenuto da qualche parte tra le 07:50 e le 07:55, il che sembra molto probabile, si scopre che le navi tedesche sono riuscite ad aumentare la distanza tra loro e i russi che le inseguivano di 5,4 cavi in 15-20 minuti. Ciò significa che la distanza tra Augusta e l'ammiraglio Makarov è aumentata a una velocità di 1, 6-2, 2 nodi. Perché non più veloce, perché l'Augsburg superava di sei nodi in velocità gli incrociatori russi? Ovviamente, il fatto che i russi stessero attraversando i tedeschi, così come le manovre forzate di "Augsburg", che dovevano "zigzagare" sulla rotta per evitare coperture, hanno avuto un effetto.
Pertanto, l'intervallo tra le 07:45 e le 08:00 si presenta così: "Augsburg" e i cacciatorpediniere, avendo dato il massimo in avanti anche all'inizio della battaglia, hanno continuato a staccarsi dagli incrociatori russi meno veloci e dai relativamente lenti " Albatross", che, ovviamente, è rimasto indietro (che è perfettamente combinato con una descrizione della battaglia di G. Rollman). Ma se I. Karf, a quanto pare, pensava solo alla propria salvezza, allora il comandante del battaglione cacciatorpediniere si considerava obbligato a cercare di salvare l'Albatros e quindi ha lanciato il segnale per un attacco con i siluri.
In effetti, e senza dubbio, i comandanti tedeschi dei cacciatorpediniere compresero la natura suicida di un tale attacco e non si precipitarono affatto. Per avere almeno un'ombra di possibilità di colpire gli incrociatori russi con i siluri, è stato necessario avvicinarsi a loro con 15 cavi (la portata massima di crociera degli obsoleti siluri tedeschi di cui erano armati i cacciatorpediniere è di circa 16 kbt.), In senso positivo - entro 10, e un approccio simile con quattro incrociatori è stato, ovviamente, fatale per tre cacciatorpediniere. Il massimo che potevano ottenere con il loro attacco e a costo della loro morte era costringere i russi a voltare le spalle per un po' dall'Augsburg e dall'Albatross per sparare ai cacciatorpediniere in ritirata, e poi continuare a inseguire l'incrociatore e il caricatore di mine. Tuttavia, attaccarono e lo fecero senza un ordine dall'alto.
Secondo l'autore di questo articolo, i cacciatorpediniere hanno lanciato un attacco da qualche parte intorno alle 07:50 o poco più tardi, correndo attraverso la rotta delle navi russe, e alle 08:00 si erano avvicinati all'ammiraglio Makarov a circa 33-38 cavi (secondo fonti russe). In effetti, la cifra più probabile è 38 cavi, e la cifra 33 cavi, molto probabilmente, è nata dal libro di G. Rollmann, il quale indica che i cacciatorpediniere tedeschi combatterono (spararono contro incrociatori russi) in questo periodo e finché non lasciarono il battaglia da una distanza di 38, 2-32, 8 cavi. Si dovrebbe presumere che la distanza minima tra le navi di M. K. Bakhirev e i cacciatorpediniere furono più tardi, quando virarono dopo l'Augsburg e attraversarono il corso russo, quindi, al momento stiamo parlando di 38 cavi. Sugli incrociatori russi alle 07:55 abbiamo anche "visto" le tracce dei siluri che sono passati tra l'"Ammiraglio Makarov" e il "Bayan".
Mikhail Koronatovich Bakhirev ha reagito all'attacco esattamente come avrebbe dovuto. Non ha deviato dal corso di combattimento e non ha ordinato di trasferire il fuoco dell'artiglieria da 203 mm o almeno da 152 mm ai cacciatorpediniere: solo gli incrociatori corazzati da tre pollici "lavoravano" su di essi. Il comandante russo vide ovviamente che l'Augsburg stava rompendo la distanza e cercò di dare ai suoi artiglieri il tempo massimo per colpire l'incrociatore tedesco. I proiettili da tre pollici rappresentavano una piccola minaccia per i cacciatorpediniere tedeschi da oltre 500 tonnellate. Nella guerra russo-giapponese, cannoni di questo calibro non potevano fermare nemmeno le navi da 350 tonnellate, tuttavia, il loro fuoco "suggerì" che le azioni dei cacciatorpediniere furono notate e in una certa misura rendevano nervosi i loro comandanti. Ripetiamo ancora una volta: già nella guerra russo-giapponese, era possibile respingere efficacemente gli attacchi dei cacciatorpediniere solo con il fuoco di cannoni da 120-152 mm, la portata dei siluri tedeschi sulle navi russe non poteva saperlo, e il fatto che MK Bakhirev ha continuato a tenere il nemico con un angolo di rotta di 40 gradi, ha attraversato I. Karfu e non ha usato i suoi quindici pollici per respingere un attacco, testimonia nulla, ma non sulla timidezza o sull'eccessiva cautela del comandante russo.
Ma I. Karf, a quanto pare, è semplicemente fuggito, agitando la mano alla guida della battaglia. Non ordinò ai cacciatorpediniere di andare all'attacco, ma non lo cancellò quando vi entrarono. Invece, verso le 07:55, poco dopo l'inizio dell'attacco, apparentemente assicurandosi che fosse abbastanza per staccarsi dagli incrociatori russi per infilarsi sotto il loro naso verso la costa tedesca, I. Karf virò la sua nave verso nord e diede un messaggio radio all'albatro »Irrompi nelle neutre acque norvegesi.
Ad essere onesti, l'autore di questo articolo ha la sensazione che dalla stessa scoperta degli incrociatori russi, I. Karfa sia stato colto dal panico e sia semplicemente volato a capofitto nelle acque territoriali svedesi. E poi, vedendo che i suoi cacciatorpediniere andavano all'attacco, si rese conto che era giunto il momento perfetto per virare a sud, passando sotto il naso degli incrociatori russi, mentre erano impegnati a respingere l'attacco dei cacciatorpediniere. Questo sentimento dell'autore, senza dubbio, non è e non può essere un fatto storico. Ma ci sono prove indirette che confermano questo punto di vista, le considereremo di seguito.
Quindi, dopo l'inizio dell'attacco dei cacciatorpediniere "Augsburg" andò contro il corso russo e ordinò all'"Albatross" di sfondare in acque neutrali. E qui sorse un altro mistero di quella lontana battaglia. Il fatto è che fonti interne descrivono in modo tale che dopo il segnale di Augsburg all'Albatross, i cacciatorpediniere tedeschi abbandonarono l'attacco, si voltarono dietro l'Augsburg e installarono una cortina fumogena, che coprì temporaneamente sia l'Augsburg che l'Albatross dal fuoco delle navi russe. Poi M. K. Bakhirev ordinò alla 2a mezza brigata di incrociatori di "agire a loro discrezione", dopo di che Bogatyr e Oleg, che ce l'hanno fatta, si sono diretti a nord. Come risultato di questa manovra, gli incrociatori russi si separarono: "Admiral Makarov" e "Bayan" continuarono a inseguire i tedeschi sulla loro rotta precedente, e "Bogatyr" e "Oleg andarono a nord, come se prendessero il nemico con le tenaglie.
I tedeschi descrivono questo episodio in modo diverso. Secondo loro, quando l'Augsburg iniziò a inclinarsi a sinistra e diede un radiogramma all'Albatross per entrare nelle acque svedesi, gli incrociatori russi virarono a nord. Quindi il comandante del battaglione cacciatorpediniere, vedendo che la sua nave ammiraglia era in funzione e che i russi avevano cambiato rotta, considerato il suo dovere compiuto, abbandonò l'attacco con i siluri e virò dopo l'Augsburg. Cioè, la differenza tra le versioni tedesca e russa sembra essere piccola: o i cacciatorpediniere tedeschi hanno fermato l'attacco dopo che gli incrociatori russi si sono rivolti a nord o prima. Allo stesso tempo, la 1a brigata di incrociatori, come sappiamo, non virò a nord, ma verso le 08.00 vi si recarono il Bogatyr e l'Oleg, cosa che (teoricamente) potrebbe sembrare ai tedeschi come una svolta dell'intera brigata verso la nord.
Secondo l'autore di questo articolo, la versione russa degli eventi è molto più credibile di quella tedesca, ed ecco perché. Il fatto è che nel momento in cui i tedeschi abbandonarono l'attacco e iniziarono a erigere una cortina fumogena, avevano a disposizione circa 25 kbt prima di attraversare il corso russo. Perchè così tanti? Il fatto è che quando "Bogatyr" e "Oleg" hanno svoltato a nord (verso le 08.00), sono usciti da dietro la cortina fumogena e hanno visto l'Albatros solo alle 08.10. Gli incrociatori navigavano a 19 o 20 nodi e, tenendo conto del tempo di virata, avrebbero dovuto percorrere circa due-tre miglia e mezzo a nord in 10 minuti dall'inizio della manovra. E questo significa che era lì (cioè due e mezzo o tre miglia a nord) che iniziava il bordo della cortina fumogena, quindi, al momento della sua impostazione, i cacciatorpediniere tedeschi erano lì.
Per ogni evenienza, presentiamo uno schema tratto dal libro di M. A. Petrova "Due combattimenti"
In generale, per l'attacco dei cacciatorpediniere era del tutto irrilevante che gli incrociatori russi si dirigessero a nord o meno. In parole povere, i russi stavano andando a est, i tedeschi stavano attraversando il loro corso da nord a sud. I russi sono andati a nord? Bene, era sufficiente che i cacciatorpediniere virassero verso est e avrebbero di nuovo attraversato il corso russo. Verso le 08:00, gli incrociatori russi e i cacciatorpediniere tedeschi si trovavano come sulle vette opposte della piazza, e da qualunque parte andassero i russi, i tedeschi avevano l'opportunità di attaccare, seguendo la rotta nemica. Pertanto, la svolta degli incrociatori russi a nord, "immaginata" dai tedeschi, non ha impedito affatto l'attacco con i siluri.
Tuttavia, il comandante della flottiglia di cacciatorpediniere si rifiutò di attaccare. Come mai? Cosa è cambiato? Solo una cosa: ha appreso che il comandante dell'operazione I. Karf ha deciso di abbandonare l'Albatros. Questo era abbastanza chiaro dal fatto che l'Augsburg andò contro la rotta degli incrociatori russi e diede un radiogramma che ordinava all'Albatros di partire per le acque svedesi. Ma nel rapporto non è così facile scrivere la motivazione della decisione di fermare l'attacco: "Il mio diretto superiore è fuggito, e perché sto peggio?" Inoltre, è emersa una sfumatura interessante: ovviamente, il comandante dei cacciatorpediniere tedeschi aveva un certo grado di indipendenza e aveva il diritto di agire a sua discrezione. Ma dopo aver alzato il segnale d'attacco con i siluri, il Commodoro I. Karf non lo ricordò. Ciò significa che il Commodoro era d'accordo con la decisione del suo subordinato e credeva che fosse necessario un attacco con i siluri. Il comandante della flottiglia ha preso la decisione di fermare l'attacco da solo, e si scopre, come se fosse contrario all'opinione del suo comandante espressa in precedenza … Certo, l'approvazione tacita non è un ordine, ma sarebbe comunque bello trovare altre ragioni per fermare l'attacco. E il fatto che i russi all'incirca nello stesso momento sembravano aver girato a nord - quale non è la ragione? Bene, sì, in effetti, si sono girati un po 'dopo che i cacciatorpediniere tedeschi si sono ritirati dalla battaglia, e non PRIMA … hanno seguito l'esempio.
Ti chiedo di capire correttamente: tutto questo, ovviamente, è speculazione e niente di più. Ma il fatto è che tutte le contraddizioni dei rapporti tedeschi e la descrizione della battaglia nei pressi di Gotland del 19 giugno 1915, fatta da G. Rollmann, si adattano semplicemente perfettamente alla versione che:
1) I cacciatorpediniere tedeschi si prepararono a morire eroicamente e si lanciarono in un attacco suicida;
2) Poi, vedendo che la loro ammiraglia correva, scelsero di seguire il suo esempio;
3) Successivamente, erano "imbarazzati" della loro ritirata e hanno cercato di dare le loro azioni … eghkm … diciamo, più "brillantezza tattica".
L'autore di questo articolo ha esaminato molte altre opzioni, ma la versione sulla deliberata distorsione della realtà nei rapporti tedeschi sembra la più ragionevole. Bene, diciamo che i tedeschi immaginavano che i russi stessero girando a nord e che i cacciatorpediniere si voltassero, ma dopo tutto, solo Bogatyr e Oleg sono andati a nord, e l'ammiraglio Makarov e Bayan hanno continuato a seguire la stessa rotta. E cosa, i tedeschi non se ne sono accorti, essendo a meno di quattro miglia dagli incrociatori russi? A proposito, il signor Rollmann "ha interpretato" questo episodio in modo semplicemente brillante - il fatto è che dopo il messaggio radio di Augusta sull'Albatros, cercando in modo abbastanza sensato di usare ogni possibilità, non importa quanto fosse spettrale, ha trasmesso via radio "Per favore, invia barche subacquee ". E così, secondo G. Rollman, i russi, spaventati da queste stesse barche, sono saltati a nord, ma poi, dopo un po', i loro incrociatori corazzati hanno girato di nuovo verso est, e il Bogatyr e l'Oleg hanno continuato a muoversi nella stessa direzione …
Supponiamo, infatti, che la realtà sia distorta non in tedesco, ma nei rapporti russi, e infatti M. K. Bakhirev, temendo un attacco di un cacciatorpediniere, si voltò a nord e manovrò come descritto da G. Rollman. Ma, se vedeva in loro una minaccia così significativa, perché allora non ha ordinato di sparare ai cacciatorpediniere tedeschi con cannoni da almeno sei pollici? E se lo ha fatto, perché i tedeschi non lo festeggiano?
Quindi, soffermiamoci sulla versione che, dopo che i cacciatorpediniere tedeschi attaccarono, "Augsburg" per qualche tempo seguì la stessa rotta, e poi virò a sud-ovest, attraverso le navi russe e ordinò ad "Albatross di sfondare in acque neutrali".. I cacciatorpediniere tedeschi fermarono l'attacco e seguirono la loro nave ammiraglia, creando una cortina fumogena. In risposta, M. K. Bakhirev ha continuato ad andare avanti, ma ha ordinato a "Bogatyr" e "Oleg" di agire a loro discrezione, e si sono diretti a nord … a proposito, perché?
Questo atto è tradizionalmente criticato nella storiografia russa. Dicono che invece di "avvicinarsi con decisione" al nemico e "srotolarlo", hanno iniziato una manovra complessa e una copertura inutile da entrambi i lati. Anche la logica è stata riassunta: la copertura e il posizionamento del nemico "in due fuochi" era una tecnica tattica classica, così come la copertura della testa della colonna nemica. E così i comandanti russi, essendo timidi dogmatici di mentalità ristretta, furono intimiditi, non mostrarono iniziativa e invece agirono stereotipati, "secondo il libro di testo" …
Mettiamoci al posto del comandante della 2a semibrigata incrociatori.
Dove doveva andare? Potrebbe, ovviamente, continuare a seguire gli incrociatori corazzati della 1a semi-brigata, "Ammiraglio Makarov" e "Bayan" (sul diagramma - Opzione 1), ma perché? Su "Bogatyr" e "Oleg" non avrebbero visto l'"Albatross" a cui hanno sparato, e cosa ci fa la nave tedesca dietro la cortina fumogena, nessuno lo sa. Ma come avrebbe fatto, sfruttando l'invisibilità che gli dava la cortina fumogena, correre a nord, rompere le distanze e nascondersi nella nebbia per cercare di fuggire a Libau o per tentare di sfondare la costa tedesca? Cerca le sue fistole più tardi. E inoltre, se M. K. Bakhirev vorrebbe che i suoi incrociatori corazzati lo seguissero, non alzerebbe un segnale che permetta loro di agire in modo indipendente. Cos'altro? Trasformarsi direttamente in una cortina fumogena (Opzione 2)? E se i cacciatorpediniere tedeschi, vedendo una tale stupidità del comandante russo, si voltassero e incontrassero gli incrociatori russi poco quando entrarono nel fumo?
Qui, a proposito, i doppi standard di alcuni autori russi sono ben tracciati: lo stesso A. G. Sick non ha detto una sola parolaccia sul comandante inglese della flotta del Mediterraneo, E. B. Cunningham, quando non ha osato condurre il suo squadrone nei fumi messi dagli italiani nella battaglia della Calabria (seconda guerra mondiale). Questa battaglia è anche chiamata "la battaglia di un guscio", poiché dopo un singolo colpo sulla corazzata ammiraglia, gli italiani fuggirono dal campo di battaglia. Ma se l'ammiraglio britannico non avesse perso tempo a aggirare la cortina fumogena, allora non un proiettile, ma un numero leggermente maggiore di essi, avrebbe potuto colpire gli italiani.
Tuttavia, l'inglese ha fatto assolutamente bene: il nemico aveva abbastanza cacciatorpediniere per organizzare il vero Tsushima per le pesanti navi britanniche nel fumo. E il comandante della 2a mezza brigata di incrociatori fece lo stesso nella battaglia di Gotland il 19 giugno 1915, quando guidò i suoi incrociatori intorno alla cortina fumogena. Poteva, ovviamente, correre il rischio e guadagnare un po' di distanza dall'Albatross, ma valeva la pena rischiare di perdere il Bogatyr o l'Oleg? Ognuno dei quali era più del doppio dell'incrociatore di classe Undine, che, secondo il comandante russo, stava inseguendo? Allo stesso tempo, fonti interne, rimproverando i comandanti degli incrociatori, non sembrano notare che il loro percorso proposto di riavvicinamento con l'Albatross ha condotto attraverso una cortina fumogena impostata dai cacciatorpediniere. In effetti, la svolta a nord, aggirando il fumo, era in quel momento una decisione ragionevole e abbastanza ottimale, la prese il comandante della 2a semi-brigata e M. K. Bakhirev, in seguito, fu completamente d'accordo con lui.
L'unico momento che categoricamente non vuole rientrare nella ricostruzione degli eventi di cui sopra è che fonti interne affermano che l'Augsburg e i cacciatorpediniere hanno attraversato la rotta degli incrociatori russi alle 08.00. Se M. K. Bakhirev ha mantenuto il nemico con un angolo di rotta di 40 gradi, qualcosa del genere è geometricamente impossibile. Il fatto è che il momento dell'inizio dell'attacco del cacciatorpediniere, la posizione relativa dell'ammiraglio Makarov e di Augusta è facile da descrivere usando il triangolo rettangolo più semplice, un angolo del quale è di 40 gradi, e l'ipotenusa (la distanza tra il ammiraglie russe e tedesche) è di 49 cavi …
Ovviamente, non importa dove i cacciatorpediniere tedeschi iniziassero il loro attacco, per tagliare la rotta delle navi russe alle 08.00, pur essendo allo stesso tempo a 33 cavi da loro, dovrebbero essere almeno un terzo più veloci degli incrociatori russi in velocità (cioè sviluppare 24, 7-26 nodi), anche se andassero direttamente con l'Augsburg e spostassero la rotta più breve nel punto desiderato. Ma non sono andati da quella parte, poiché all'inizio hanno cercato di andare all'attacco, cioè si sarebbero avvicinati agli incrociatori russi il più rapidamente possibile. In effetti, da questa posizione, in linea di principio, è impossibile tagliare la rotta delle navi russe da 33 cavi, senza avere un vantaggio in velocità, il che significa che l'informazione che il G-135 non potrebbe andare più veloce di 20 nodi è falso. Inoltre, se i cacciatorpediniere tedeschi iniziassero a posizionare la cortina fumogena vicino al punto di intersezione del corso degli incrociatori russi, allora il "Bogatyr" e "Oleg" che giravano a nord non avrebbero bisogno di tanto tempo (fino alle 08.10) al fine di, dopo aver svoltato a nord, riprendere a sparare all'Albatross.
Dopo l'inizio dell'allestimento della cortina fumogena (verso le ore 08.00), prima l'Albatross e poi l'Augsburg sono stati nascosti per qualche tempo ai cannonieri russi. Poi in un certo periodo di tempo (probabilmente 08:10 08-15 o giù di lì) "Augsburg" e cacciatorpediniere hanno interrotto la rotta delle navi russe. In quel momento, i cacciatorpediniere erano separati dall'"Admiral Makarov" da circa 33 cavi e dall'"Augsburg" da 50 cavi. Quindi le navi tedesche passarono al guscio sinistro degli incrociatori russi e alle 08:35 gli avversari finalmente si persero di vista.
In linea di principio, già più vicino alle 08:00, la sparatoria ad Augusta ha perso il suo significato: ha attraversato il corso degli incrociatori russi nell'intervallo tra le 07:55 e le 08:00 e ora, per mantenerlo con un angolo di rotta costante di 40 gradi, Mikhail Koronatovich Bakhirev avrebbe dovuto voltare le spalle al nascondiglio dietro la cortina fumogena dell'Albatros. Allo stesso tempo, "Augsburg" era al limite della visibilità: era separata dagli incrociatori russi di circa 50 kbt, inoltre, si nascondeva dietro una cortina fumogena. Purtroppo era ammetterlo, ma "Augsburg" riuscì comunque a lasciare senza controllo, e ora non restava che distruggere l'"Albatross". "Admiral Makarov" e "Bayan" seguirono (approssimativamente) a est, "Bogatyr e" Oleg "- a nord. Verso le 08:10 ("Ammiraglio Makarov" - un po' prima) girarono tutti intorno alla cortina fumogena dei tedeschi e videro l'"Albatross". Purtroppo, non si sa esattamente a quale distanza fosse in quel momento dagli incrociatori russi, ma era poco più di 45 kbt.
Alle 08.20 si sono verificati a modo loro due eventi significativi. 10 minuti dopo l'apertura del fuoco (08.10), il primo proiettile russo ha finalmente colpito l'Albatross, danneggiando il ponte superiore e la fiancata a poppa, dopodiché il posamine tedesco è stato colpito regolarmente. G. Rollman descrive il secondo evento come segue:
"Augsburg" dalle 08.20 alle 08.33 ha potuto sparare ancora una volta da grande distanza con l'ammiraglia, per cui l'ha accesa per distogliere l'attenzione dall'Albatros e provocare un inseguimento. Ma vista la visibilità variabile, che va dalle 5 alle 7 miglia, il Commodoro ha comunque tenuto una rotta prudente».
È piuttosto difficile essere d'accordo con la prima affermazione di G. Rollmann, se non altro perché nulla del genere è stato osservato dalle navi russe, e lo storico tedesco non ha nemmeno ritenuto necessario annotare l'eroica svolta dell'Augsburg verso il nemico su lo schema riportato nel libro. Ma la seconda affermazione relativa al cauto comportamento di I. Karf, senza dubbio, è completamente vera. "Augsburg" ha sparato così accuratamente contro l'ammiraglia russa per 13 minuti che l'"Ammiraglio Makarov" non si è accorto del bombardamento.
Molto probabilmente, era così: mentre l'"Augsburg" stava scappando verso tutte le pale, era coperto dalla cortina di fumo dei cacciatorpediniere, così da perdere di vista gli incrociatori russi. Quindi l'incrociatore leggero è entrato in una striscia di nebbia, o in qualche altra condizione meteorologica che ha ridotto la sua visibilità, e ha perso i russi entro le 08:20. Successivamente, "Ammiraglio Makarov" (o "Bayan") fu avvistato sull'ammiraglia di I. Karf e aprì il fuoco su di esso durante la ritirata: la distanza tra gli avversari aumentò rapidamente e alle 08:33 l'"Augsburg" smise di vedere il nemico. Ciò si correla molto bene con i dati russi: l'Augsburg e i cacciatorpediniere non furono più visti sugli incrociatori corazzati alle 08:35. La differenza in un paio di minuti è più che spiegabile dalle caratteristiche di visibilità (un lato dell'orizzonte è visto peggio dell'altro) o dal semplice arrotondamento dell'ora nel report. Allo stesso tempo, le riprese di "Augsburg" non meritavano di essere annotate separatamente - beh, l'incrociatore nemico stava correndo, è chiaro che stava rispondendo allo stesso tempo, quindi cosa c'è di sbagliato in questo? Le domande qui sorgono solo al commodoro I. Karf, che, a quanto pare, anche qui ha leggermente "impreziosito" il suo rapporto, presentando la sparatoria sulla ritirata come un eroico tentativo di distrarre il nemico da solo.
Comunque sia, verso le 08:10 gli incrociatori russi concentrarono il fuoco sull'Albatross. Assolutamente tutti gli autori, sia nazionali che stranieri, non hanno trovato buone parole per gli artiglieri russi. Secondo loro, le riprese erano mal organizzate, i cannonieri russi erano inetti e, in generale, le riprese dell'albatro si trasformarono in un grande imbarazzo. Proviamo a capire cosa è successo veramente.
