Migliaia di carri armati, decine di corazzate. Nell'articolo precedente, ci siamo concentrati sul quarto programma di costruzione navale dell'URSS, adottato nel 1936 e progettato per il periodo 1937-1943. Si distingueva per due caratteristiche: fu il primo programma sovietico per la costruzione della "Grande flotta" e … l'ultimo programma per la creazione della "Grande flotta", approvato nell'URSS prebellica.
Da dove è iniziato?
Come accennato in precedenza, le ragioni che hanno spinto la leadership del Paese dei Soviet a iniziare a creare una potente marina sono abbastanza comprensibili e logiche. Il paese era in isolamento politico e il potere navale era un potente argomento diplomatico, perché nessuno poteva permettersi di ignorare le opinioni politiche di una potenza marittima di prima classe. Inoltre, l'industria militare nel 1936 sembrava aver raggiunto un livello accettabile e non richiedeva una crescita multipla, e il secondo piano quinquennale si concluse con molto più successo del primo. In generale, "al vertice" c'era l'impressione che fossimo abbastanza capaci di un grande programma di costruzione navale e, allo stesso tempo, la leadership del paese sentiva un reale bisogno di una flotta potente.
Purtroppo, come ora sappiamo, le capacità dell'industria nazionale si sono rivelate estremamente sopravvalutate e la costruzione di 533 navi da guerra con un dislocamento totale di oltre 1,3 milioni di tonnellate per circa 10 anni è stata completamente al di sopra delle sue forze. Pertanto, l'esecuzione della risoluzione del Consiglio dei commissari del popolo (STO) dell'URSS n. OK-95ss "Sul programma di costruzione navale marittima per il 1936" Letteralmente "in stallo" fin dall'inizio della sua adozione.
Il programma stesso era un documento generale, e prevedeva la costruzione di 8 corazzate di tipo "A", 16 corazzate di tipo "B", 20 incrociatori leggeri, 17 comandanti, 128 cacciatorpediniere, 90 grandi, 164 medie e 90 piccole sottomarini. La sua attuazione doveva essere chiarita dalle pertinenti risoluzioni del Consiglio del lavoro e della difesa (STO) sotto il Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS, che stabilivano compiti specifici per il Commissariato popolare dell'industria pesante e altre strutture coinvolte nel processo di creazione la flotta per uno o due anni in anticipo. E così, la prima di tali risoluzioni fu il documento "Sul programma della grande costruzione navale marittima" adottato il 16 luglio 1936, che specificava la procedura per la creazione della "Grande flotta" per i prossimi 2 anni. Secondo lui, nel 1937-38. l'industria cantieristica doveva posare 4 corazzate di tipo "A", quattro di tipo "B", 8 incrociatori leggeri e leader, 114 cacciatorpediniere e 123 sottomarini. Inoltre, tutte e 8 le corazzate avrebbero dovuto entrare in servizio nel 1941!
È interessante, sebbene ciò non si applichi all'argomento dell'articolo, che la SRT abbia attribuito grande importanza all'unificazione delle navi in costruzione. Le corazzate dei progetti "A" e "B" dovevano ancora essere sviluppate, e in seguito la "B" fu abbandonata a favore della nave del tipo "A", gli incrociatori leggeri dovevano essere costruiti secondo il progetto "Kirov", i leader - secondo il progetto 20I (il famoso "incrociatore blu "Tashkent"), cacciatorpediniere - progetto 7, sottomarini - tipo "K" della serie XIV, tipo "C" della serie IX e " M" della XII serie rispettivamente come sottomarini grandi, medi e piccoli.
Era liscio sulla carta…
Purtroppo, la realtà si è rivelata estremamente lontana dalle aspettative della leadership sovietica, perché i problemi sono sorti letteralmente ad ogni passo. Quindi, ad esempio, su 8 corazzate pianificate per la costruzione, 7 avrebbero dovuto essere posate nel 1937.e un altro - nel successivo 1938, Tuttavia, in effetti, nel periodo specificato, fu possibile iniziare a costruire solo due navi di questa classe: "Unione Sovietica" fu stabilita il 15 luglio e "Ucraina sovietica" - il 31 ottobre 1938. Gli incrociatori leggeri furono posati la metà del previsto, anche se "contiamo" il "Maxim Gorky" stabilito il 20 dicembre 1936. I leader non sono stati stabiliti per uno solo: ma per quanto riguarda i distruttori, la posa nel 1936 di ben 47 "sette" ha deliberatamente superato e sovrasaturato le capacità della nostra industria. Alcune di queste navi furono commissionate già durante la guerra e alcune furono smantellate del tutto sulle scorte. In generale, nel 1937 non fu impostato alcun cacciatorpediniere e nel 1938 furono contate solo 14 navi di questa classe, riposizionate dal progetto 7 secondo il progetto migliorato 7U.
Da un lato, ovviamente, si vorrebbe essere sorpresi dall'incompetenza delle persone responsabili dello sviluppo del programma di costruzione navale e del suo "collegamento" con l'industria nazionale. Mancava letteralmente di tutto, dal metallo alle armature, dall'artiglieria alle turbine. Ma d'altro canto, si deve comprendere che oltre all'errata valutazione delle prospettive di crescita della nostra industria, hanno giocato un ruolo anche altri fattori, piuttosto difficili da prevedere fin dall'inizio.
Quindi, ad esempio, secondo il programma, avrebbe dovuto costruire navi da guerra di tipo "A" con un dislocamento standard di 35.000 tonnellate di contratti e non aveva alcun obbligo sotto di essi. Allo stesso tempo, per molto tempo, le grandi navi da guerra non sono state create o addirittura progettate in URSS. Ma, ovviamente, si presumeva che se le principali potenze mondiali hanno limitato lo spostamento delle navi da guerra a 35 mila tonnellate, allora sanno cosa stanno facendo e la creazione di navi bilanciate di tali dimensioni è del tutto possibile.
Tuttavia, molto rapidamente divenne chiaro che una corazzata con cannoni da 406 mm, in qualche modo protetta efficacemente dagli effetti dell'artiglieria del suo calibro, e allo stesso tempo sviluppando una velocità più o meno accettabile, categoricamente non voleva "sbattere" in 35.000 tonnellate Quindi il progetto iniziale della corazzata di tipo "A" a metà del 1937 fu inviato per la revisione (come, infatti, la corazzata di tipo "B") dopo di che, soddisfatte le esigenze della RKKF, la il dislocamento della nave "strisciò" bruscamente verso l'alto, raggiungendo rapidamente prima 45 e poi 55-57 mila tonnellate. Ma cosa significava questo per l'industria cantieristica?
Nel 1936, l'URSS aveva gli stessi 7 titoli su cui la Russia zarista creò le sue corazzate. Allo stesso tempo, sui 4 stock baltici, su cui, prima della prima guerra mondiale, furono costruiti gli incrociatori da battaglia della classe Izmail da 32.500 tonnellate (sebbene si tratti di un dislocamento normale, non standard), la posa di navi da guerra da 35.000 tonnellate era non particolarmente difficile. Lo stesso, a quanto pare, si applicava agli scali del Mar Nero. Ma l'aumento dello spostamento delle corazzate ha portato al fatto che si sono rivelate tutte completamente insufficienti e hanno iniziato a richiedere aggiornamenti volumetrici. Inoltre, l'aumento del dislocamento ha comportato naturalmente un aumento della massa e del pescaggio della nave durante il varo, e si è scoperto che semplicemente non c'è abbastanza area d'acqua per nuove corazzate: è stato necessario eseguire costosi lavori di dragaggio … Quindi, anche in quei casi in cui il problema è stato risolto (in questo caso - permesso di aumentare lo spostamento) potrebbe essere che ciò comportasse solo un intero "mucchio" di nuove difficoltà.
Altre navi! Di più
Sembrerebbe che, di fronte a un evidente fallimento, la leadership dell'URSS dovrebbe moderare gli appetiti e riportare i propri programmi di costruzione navale ai limiti di ciò che è effettivamente realizzabile. Tuttavia, nulla del genere accadde: a partire dal 1936, la progettazione della cantieristica militare procedette in due modi paralleli. Marinai, con il patrocinio del Commissario del Popolo alla Difesa K. E. Voroshilov formò programmi sempre più ambiziosi: ad esempio, il "Piano per la costruzione di navi da guerra delle forze navali dell'Armata Rossa", presentato all'esame da I. V. Stalin e V. M. Molotov, che a quel tempo era presidente del Consiglio dei commissari del popolo il 7 settembre 1937, assunse la costruzione di 599 navi con un dislocamento totale di 1,99 milioni di tonnellate! Gli indicatori corrispondenti del programma precedente sono stati superati rispettivamente del 12,3% e del 52,2%. Secondo questo documento, era prevista la costruzione di 6 corazzate di tipo "A", 14 - tipo "B", 2 portaerei, 10 incrociatori pesanti e 22 leggeri, 20 leader e 144 cacciatorpediniere, 375 sottomarini! L'iterazione successiva, proposta nel 1938, fu significativamente ridotta in termini di navi (424 unità), ma il loro dislocamento totale rimase allo stesso livello: 1,9 milioni di tonnellate Infine, il 14 giugno 1939, il commissario popolare della Marina N. G. Kuznetsov presenta al Consiglio dei commissari del popolo il mostruoso "piano decennale per la costruzione di navi dell'RKKF", secondo il quale era richiesto fino al 1948 compreso, il paese avrebbe dovuto costruire 696 navi delle classi principali e 903 piccole navi (torpediniere, dragamine, cacciatori per sottomarini, ecc.) con un dislocamento totale di oltre 3 milioni di tonnellate!
Allo stesso tempo, tali piani sono stati approvati dalla leadership del paese, ma … non sono stati approvati. Sfortunatamente, molti amanti della storia navale sono fuorviati dalla frase che vaga da una fonte all'altra che il "piano decennale per la costruzione di navi RKKF" è stato approvato dal Commissario del popolo della Marina N. G. Kuznetsov. Nikolai Gerasimovich ha davvero approvato questo documento, ma devi capire che la sua firma significa solo che il Commissario del popolo della Marina è d'accordo con questo piano e lo raccomanda per l'approvazione da parte delle autorità superiori. Ma per approvarlo "per l'esecuzione" di N. G. Kuznetsov, ovviamente, non poteva, perché era ben oltre i limiti dei suoi poteri. Solo la STO, o, in seguito, il Comitato di difesa del Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS, o lo stesso Consiglio dei commissari del popolo, potevano approvare documenti di questo tipo. Per quanto riguarda l'I. V. Stalin, quindi approvò questi programmi, ma allo stesso tempo non fece nulla per trasformarli in una guida all'azione.
Ma allora, sulla base di cosa furono poste le navi da guerra? In sostanza, questo era il caso. Tutti i piani di cui sopra erano, per così dire, una sorta di super-obiettivo, che, ovviamente, sarebbe stato bello raggiungere, un giorno, nel brillante futuro socialista. E la costruzione vera e propria delle navi da guerra veniva effettuata (e controllata) sulla base di piani annuali redatti dal Commissariato del popolo della Marina, da questo coordinato con l'industria cantieristica e approvati dalle autorità superiori. E questi piani erano molto più realistici del "programma" di centinaia di navi e milioni di tonnellate di dislocamento.
E in pratica?
Spieghiamolo con un semplice esempio, vale a dire: citeremo il decreto del Comitato per la difesa sotto il Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS n. 21ss "Sull'approvazione del piano per l'ordine del NKVMF per la costruzione navale, la riparazione navale, pezzi di ricambio e attrezzature per il 1940". Nel 1940 era previsto il trasferimento alla flotta:
Incrociatori - 3 unità, di cui una project 26 e due - 26 bis;
Leader dei cacciatorpediniere - 1 unità. progetto 38 "Leningrado";
Cacciatorpediniere - 19 unità, di cui 1 sperimentale, 4 progetti 7 e 14 - 7U;
Sottomarini - 39 unità, di cui 4 grandi tipo "K" serie XIV, un posamine subacqueo "L" serie XIII bis, 14 medio tipo "C" serie IX bis, 5 - medio tipo "Sh" serie X, ed infine, 15 piccoli "M" tipo XII serie - 15;
Dragamine - 10 unità, di cui 2 progetti 59, 2 progetti 58 e 6 progetti 53.
Oltre a 39 navi da guerra e barche più piccole. Ma questo deve trasmettere dalla costruzione precedentemente iniziata, e per noi i più interessanti sono quelli che erano previsti per essere posati nel 1940. Eccone un breve elenco:
Corazzate - 1 unità, progetto 23;
Incrociatori - 2 unità, progetto 68;
Leader - 4 unità, progetto 48;
Cacciatorpediniere - 9 unità. progetto 30;
Sottomarini - 32 unità, di cui 10 tipo medio "C" serie IX bis, 2 - tipo medio "Sh" serie X, 13 tipo piccolo "M" serie XII e 7 - tipo piccolo "M" serie XV;
Dragamine - 13 unità. progetto 59;
E anche altre 37 piccole navi da guerra e barche.
In altre parole, vediamo che secondo il piano per il 1940 c'è anche una leggera diminuzione del numero di navi in costruzione. Sì, certo, viene aggiunta un'altra (quarta) corazzata del Progetto 23, ma allo stesso tempo si prevede di completare la costruzione di 3 incrociatori, 19 cacciatorpediniere e 39 sottomarini e posare solo 2, 9 e 32 navi, rispettivamente.
In generale, possiamo parlare di quanto segue. Il programma per la costruzione della "Grande Flotta", approvato nel 1936, si distingueva per la sua chiarezza e chiarezza nei tipi di navi che avrebbero dovuto essere costruite, ma per il resto consisteva in un solo inconveniente. Era sbilanciata, impossibile per l'industria domestica, e i tipi di navi nella sua composizione non erano ottimali. Già i primi passi per attuare questo programma nel 1937. affrontato difficoltà insormontabili. Pertanto, è diventato chiaro che il paese aveva bisogno di un programma completamente diverso, e non si trattava affatto di "giocare" con i numeri nelle colonne delle "corazzate" o degli "incrociatori". Era necessario determinare la composizione promettente delle flotte, le caratteristiche prestazionali delle future navi, per metterle insieme con le capacità del Ministero della Giustizia dell'Industria, ma non quelle che ha attualmente, ma tenendo conto dell'accumulo di quest'ultimo durante l'attuazione del programma di costruzione navale … In generale, in breve, si è scoperto che non quell'esecuzione, ma anche la pianificazione di un tale programma è ancora troppo difficile per noi. Tuttavia, la leadership del paese credeva che la flotta oceanica dell'URSS fosse necessaria, il che significa che avrebbe dovuto iniziare a essere costruita - almeno gradualmente, e non nella quantità che i comandanti navali e la leadership del paese avrebbero voluto vedere.
Progetto corazzata 23 "Ucraina sovietica"
Ed è esattamente quello che è stato fatto. IV. Stalin incoraggiò pienamente la creazione di piani "megalomani" per la costruzione navale militare di 2-3 milioni di tonnellate di dislocamento totale, perché nel corso della loro creazione si sviluppò il pensiero navale nazionale, fu specificato il numero di navi richieste dalla flotta e le loro caratteristiche prestazionali, ecc., ma questi i piani erano essenzialmente teorici. Ma dopo gli errori del 1937, hanno cercato di legare la vera cantieristica alle capacità della nostra industria. Ma allo stesso tempo, la leadership dell'URSS non ha affatto cercato di "allungare le gambe secondo i suoi vestiti" e impostare compiti estremamente difficili per l'industria cantieristica nazionale, che spesso si è rivelata sull'orlo o addirittura oltre le sue capacità.
Cioè, I. V. Stalin, il Consiglio dei commissari del popolo, ecc. infatti, hanno fatto quanto segue: da un lato, hanno fornito all'industria nazionale le risorse per espandere significativamente le sue capacità, ma dall'altro le hanno posto i compiti più difficili che dovevano essere affrontati in breve tempo e ne ha monitorato l'attuazione. Tengo a precisare che il principio precisato "bastone e carota" è ancora un'ottima strategia per lo sviluppo di ogni singola impresa o industria nel suo insieme, e non si può che rammaricarsi che la nostra moderna leadership abbia abbandonato questi, in generale, semplici principi di gestione.
Oggi si parla molto del fatto che la costruzione di corazzate e incrociatori pesanti nel periodo prebellico sia stata un errore, per una serie di motivi, di cui due principali. In primo luogo, questa costruzione non era dotata delle capacità dell'industria - ad esempio, non c'era abbastanza capacità per la produzione di blindati e, ad esempio, il calibro principale degli incrociatori pesanti "Kronstadt" e "Sebastopoli" esisteva esclusivamente nella forma di modelli in legno anche quando le navi erano già in piena attività furono costruite. E in secondo luogo, la creazione di grandi navi di superficie ha portato alla diversione di risorse da programmi più importanti e prioritari. In effetti, ad esempio, il costo pianificato della corazzata del Progetto 23 ha superato 1, 18 miliardi di rubli. e si può essere fermamente sicuri che se le corazzate fossero state completate, allora in effetti sarebbe significativamente più alto del piano.
Affrontiamo prima la prima domanda. È noto che la corazzata in quegli anni era ancora una complessa struttura ingegneristica, forse la più complessa di tutte quelle create dall'umanità in quel momento. In una serie di articoli dedicati al carro armato T-34, l'autore ha ripetutamente toccato i problemi tecnici che hanno accompagnato il rilascio di questi veicoli da combattimento e ha mostrato quanto lavoro fosse necessario per stabilire la produzione di carri armati tecnicamente affidabili. Ci sono voluti anni e stiamo parlando di un prodotto del peso di 26,5 tonnellate: cosa possiamo dire di un mostro d'acciaio che pesa meno di 60.000 tonnellate? In altre parole, non bastava progettare per essa una corazzata perfetta e singoli sistemi di armi e meccanismi: ci voleva uno sforzo davvero titanico per organizzarne la realizzazione, perché si dovevano produrre e consegnare migliaia di tonnellate e nomi di meccanismi complessi per la sua costruzione in tempo. Si trattava di integrare il lavoro di centinaia di diverse fabbriche e industrie in un unico insieme: né la Russia zarista né l'URSS costruirono nulla di simile, dopotutto, le navi da guerra dell'Impero russo erano molto più piccole e più semplici nel design, e c'erano anche più di 20 anni di pausa nella loro costruzione …
In generale, non aveva senso aspettare che tutto fosse pronto, e solo allora iniziare la costruzione di navi pesanti, avrebbe dovuto iniziare il prima possibile. Sì, sarà, ovviamente, quella costruzione a lungo termine, sì, ci saranno molti "dossi", ma poi, quando la tecnologia di tale costruzione dell'URSS sarà padroneggiata, la creazione di un potente oceanico flotta non incontrerà ostacoli speciali. Pertanto, quando si valuta la posa di navi di artiglieria pesante nell'URSS prebellica, va ricordato che il numero di tali navi (corazzate di tipo "A", "B", incrociatori pesanti) nei programmi del 1936-1939. oscillò al livello di 24 - 31 unità, ma di fatto nel 1938-39. solo 6 di queste navi furono stabilite: quattro corazzate del progetto 23 e due incrociatori pesanti del progetto 69. Pertanto, è ancora impossibile dire che la loro posa sia stata prematura.
La stessa "Ucraina sovietica", ma da un'angolazione diversa
Il secondo aspetto della costruzione della flotta prebellica è il suo costo. Ma anche qui, a un esame più attento, nessuna catastrofe è visibile, perché i documenti mostrano che le spese per l'RKKF durante il terzo piano quinquennale (1938-1942) non hanno affatto colpito l'immaginazione.
Allora quanto è costato?
Per cominciare, considera i costi di costruzione del capitale nell'interesse dei commissariati del popolo e dei commissariati dell'URSS
Come puoi vedere, i costi di costruzione navale non spiccavano molto tra gli altri ed erano inferiori sia al Commissariato popolare dell'aviazione che alla produzione di munizioni. Per quanto riguarda l'NKVMF, secondo il piano, ha ricevuto davvero una quota significativa, se confrontiamo le sue spese con il Commissariato popolare della difesa - nei costi totali di questi due commissariati, la flotta rappresentava, secondo il piano, 31 % di tutti gli investimenti e, dopo tutto, le NPO sono l'aviazione e le forze di terra, ecc. Ma, ancora una volta, sul fatto dell'esborso di fondi, vediamo un quadro diverso, la quota del KVMF non supera il 24%. Pertanto, il costo della costruzione del capitale (fabbriche, imprese, cantieri navali, basi militari, ecc.) Della flotta non era eccezionale e se stiamo cercando opportunità di risparmio, allora dovresti prestare attenzione all'NKVD - la sua costruzione di capitale i costi sono quasi una volta e mezzo superiori a quelli di NPO e NKVMF messi insieme!
Ora diamo un'occhiata ai costi di costruzione di navi da guerra e mantenimento dell'RKKF. Nel 1939, il paese era in piena attività creando una flotta oceanica, come si vede chiaramente dalla tabella seguente:
Se il 1 gennaio 1939 c'erano 181 navi in costruzione, all'inizio del 1940 ce n'erano già 203, tra cui 3 corazzate e 2 incrociatori pesanti, e nel 1939 furono stabilite 143 navi da combattimento (insieme a sottomarini). con un dislocamento totale di quasi 227mila tonnellate! Questo ha superato significativamente i segnalibri dell'ultimo anno, 1938, quando 89 navi con un dislocamento di 159.389 tonnellate si trovavano sullo scalo di alaggio, sebbene queste cifre siano molto impressionanti.
Ma non una singola nuova costruzione … RKKF ha anche svolto programmi su larga scala per la riparazione e l'ammodernamento delle navi da guerra.
E ora, ovviamente, la domanda scottante: quanto è costato tutto questo al paese? Nel 1939, secondo il piano degli attuali ordini militari per tutti i Commissariati del popolo dell'URSS, le spese totali per la difesa dovevano ammontare a quasi 22 miliardi di rubli, di cui la flotta avrebbe dovuto ricevere prodotti commerciabili dai Commissariati del popolo per un importo di 4,5 miliardi rubli. Cioè, al culmine della costruzione della "Grande Flotta", il paese avrebbe dovuto spendere solo il 20, 35% di tutte le sue spese militari su questa stessa flotta!
In effetti, il piano non è stato realizzato, ma l'NPO ha fallito ancora di più il piano (il Commissariato popolare delle munizioni non ha fornito prodotti per 3 miliardi di rubli, il Commissariato popolare dell'aviazione non ha ricevuto prodotti per 1 miliardo di rubli, il resto era piccolo), ma anche così l'NKVMF ha ricevuto solo il 23, 57% del volume totale dei prodotti commerciabili. Devo dire che questo rapporto è abbastanza tipico per l'intero periodo 1938-40. Durante questi anni, gli stanziamenti di bilancio totali per la flotta ammontavano a 22,5 miliardi di rubli, ma ciò ammontava solo al 19,7% delle spese totali per la difesa dell'URSS.
Tutto ciò nel suo insieme suggerisce che, anche durante la costruzione della Big Fleet, i costi dell'RKKF non furono affatto eccessivi per il Paese, e inoltre, infatti, si può dire che la flotta rimase comunque il ramo meno finanziato della Armata Rossa! Certo, il rifiuto della costruzione di navi oceaniche e una radicale riduzione dei programmi di costruzione navale potrebbero liberare alcuni fondi, ma, in sostanza, si perdono sullo sfondo di ciò che l'ONG stava già consumando. E devi capire che le nostre forze armate, in una certa misura, non hanno avuto il tempo di padroneggiare i fondi che sono stati stanziati per loro - non per niente il piano per la ricezione di prodotti commerciabili supera i 17 miliardi di rubli. è stato raggiunto da meno del 70%.
Naturalmente, molti critici affermano che l'URSS ha iniziato a costruire la flotta oceanica nel momento sbagliato. Ad esempio, come si potevano posare le corazzate nel 1938, quando, in seguito all'"Accordo di Monaco", Hitler fu dato in ostaggio alla Cecoslovacchia! Beh, è ovvio che la guerra non è lontana…
Tutto questo è vero, ma devi capire che questa stessa guerra non è mai lontana. In effetti, era abbastanza ovvio che dal momento in cui Hitler è salito al potere, la breve era di pace in Europa sta volgendo al termine, quindi - l'aggressione dell'Italia in Abissinia … In generale, il mondo è costantemente scosso da una sorta di cataclisma, e rimandare la costruzione della flotta per un tempo più tranquillo, significa rimandarla per sempre. Certo, arriva il momento in cui diventa chiaro che la guerra sta per arrivare, e allora è necessario fermare i programmi "a lungo termine", ridistribuendo le risorse a favore dei più urgenti - ma questo è esattamente ciò che è stato fatto in l'URSS.
Ma ci soffermeremo su questo problema in modo più dettagliato nel prossimo articolo.
