India
Una situazione paradossale si è sviluppata in questo paese, c'è un numero molto significativo di aerei moderni per basarsi su portaerei, in assenza di quest'ultimo. La Marina indiana è in servizio con 15 caccia a base di portaerei MiG-29K / KUBacquistato nel 2004.
Questi velivoli saranno assegnati alla portaerei Vikramaditya (ex Admiral Gorshkov). Nel 2010 l'India ha acquistato un ulteriore lotto di 29 MiG-29K dalla Russia per 1,5 miliardi di dollari.
In previsione di un poscritto alla portaerei Vikramaditya (ex ammiraglio Gorshkov), tutti gli aerei ricevuti dall'India sono basati presso la base aerea di Goa.
Tuttavia, quando la flotta indiana riceverà la sua tanto attesa portaerei, che è in fase di riequipaggiamento e ammodernamento in Russia, nessuno può dirlo con certezza, i termini cambiano costantemente per vari motivi.
Una portaerei leggera sta scontando la sua vita nella Marina Militare" Viraat"- portaerei leggera della classe" Sentor ".
Prima di entrare nella Marina indiana, "Viraat" prestò servizio nella Royal Navy della Gran Bretagna sotto il nome di "HMS" Hermes. La nave fu impostata durante la seconda guerra mondiale nel 1944, ma non riuscirono a completarla e rimase in piedi per 9 anni sulle scorte degli inglesi Fu varata nel 1953 ed entrò in servizio nel 1959. Nel 1971 subì un ammodernamento e fu riqualificata come portaelicotteri anfibia. Durante la guerra per le Isole Falkland, l'Hermes fu l'ammiraglia del raggruppamento navale britannico.
Nel 1986, dopo la modernizzazione, la nave fu trasferita alla Marina indiana.
Nel 1995, la portaerei è stata modernizzata, a seguito della quale è stato installato un nuovo radar. Nel 2002, la nave ha subito un'altra modernizzazione, dopo di che la nave ha ricevuto nuove armi antiaeree di produzione russa e israeliana.
Dopo il ritiro della portaerei leggera "Vikrant" dalla Marina indiana, solo questa portaerei capace è rimasta nella flotta.
Il gruppo aereo comprende: aerei Sea Harriers UVVP (modifiche BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60) - 12-18 pezzi, elicotteri Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL - 7-8 cose.
Elicottero militare polivalente Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), sviluppato dalla società nazionale indiana HAL (inglese Hindustan Aeronautics Limited), con il supporto della società tedesca Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
Lo sviluppo dell'elicottero è iniziato nel 1984, il primo volo - nel 1992, ed è entrato in produzione in serie nel 2003. Viene prodotto in due modifiche: per l'Aeronautica e le forze di terra - con un carrello di atterraggio; per le forze navali con carrello retrattile triciclo. Una modifica dell'attacco dell'elicottero, dotato di un cannone automatico da 20 mm montato su una torretta e armi missilistiche guidate, ad esempio un ATGM. E' possibile anche la sospensione di bombe di profondità e siluri.
elicottero" Perchè così"(HAL Chetak) - è una copia autorizzata dell'elicottero polivalente francese Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III.
Viene utilizzato per la ricognizione, la ricerca e il salvataggio, la versione armata trasporta un cannone da 20 mm, NURS o siluri antisommergibile.
In India, presso i cantieri della città di Cochin, dal 2006 è in corso la costruzione di una portaerei leggera” Vikrant", È destinato a sostituire la portaerei" Viraat ", che sta finalizzando la sua risorsa. Questa nave dovrebbe diventare l'ammiraglia del gruppo occidentale della Marina indiana. La portaerei è stata costruita sulla base di un progetto congiunto sviluppato dal Russian Nevsky Design Bureau, nonché con l'aiuto francese e italiano. La portaerei sarà infatti equivalente alla Vikramaditya nella maggior parte dei suoi parametri.
Questa nave è stata originariamente creata come una portaerei e non un incrociatore con armi aeronautiche, quindi lo spazio interno è utilizzato in modo più razionale. Analogamente a Vikramiditya, sul ponte della nave saranno installati un trampolino, un finitore aereo a tre cavi, un sistema di atterraggio ottico e due ascensori. La portaerei sarà in grado di imbarcare aeromobili di peso fino a 25 tonnellate: il MiG-29K. Elicotteri basati: Ka-28, Ka-31 e HAL Dhruv, che sono i principali per la Marina indiana, inoltre, gli elicotteri di fabbricazione russa che non hanno esaurito la loro vita utile saranno rimossi da Viraat.
Cina
La marina di questo paese è forse la più dinamica al mondo. Naturalmente, i cinesi non potevano ignorare un segmento così importante della flotta come le portaerei. A metà degli anni '90, gli incrociatori portaerei dismessi "Kiev" e "Minsk" furono acquistati nella RPC dalla Russia. E senza dubbio, li hanno studiati a fondo. Nell'aprile 1998, l'incrociatore portaerei incompiuto pr.1143.6 " varangiano ”È stato acquistato dall'Ucraina per $ 20 milioni, come annunciato, per organizzare un centro di intrattenimento galleggiante con un casinò. L'incrociatore è stato consegnato per l'ispezione e le riparazioni nel bacino di carenaggio della base navale di Dalian.
I piani dell'Esercito Popolare di Liberazione Cinese per quanto riguarda la portaerei sono stati a lungo incerti. Gli analisti hanno discusso una serie di possibilità: messa in servizio o utilizzo come base di formazione.
Nel 2011, è stato rivelato che la Cina stava completando il completamento e l'ammodernamento della nave, rendendola la sua prima portaerei. Ciò è stato confermato dal fatto che la Cina ha costruito un poligono di prova a terra, in una delle regioni centrali del Paese, per l'addestramento di piloti di aviazione di base, completamente copiato dal Varyag.
L'ammodernamento viene effettuato presso un cantiere navale nella stessa città di Dalian. L'8 giugno 2011, Chen Bingde, capo di stato maggiore dell'Esercito popolare di liberazione della Cina, ha annunciato che l'ex Varyag era in fase di completamento e modernizzazione in un cantiere navale a Dalian e il 10 agosto la nave ha lasciato il cantiere per il prime prove in mare sotto il nome di Shi Lan.
A maggio 2012, la portaerei aveva completato sei prove in mare.
Il 25 settembre 2012 si è tenuta nel porto di Dalian una cerimonia per l'adozione della prima portaerei da parte della Marina cinese. Alla cerimonia hanno partecipato il Presidente della Repubblica Popolare Cinese Hu Jintao e il Premier del Consiglio di Stato della Repubblica Popolare Cinese Wen Jiabao.
La nave è stata nominata " Liaoning"- in onore della provincia nel nord-est della Cina e numero di coda" 16 ".
Il 24 novembre 2012, il quotidiano cinese South China Morning Post ha riportato il successo dell'atterraggio del caccia Shenyang J-15 sul ponte di una portaerei.
Il pilota è stato pilotato dal pilota collaudatore Dai Mingmen. Pertanto, la Cina è diventata ufficialmente una nuova potenza con un aereo basato su portaerei navali.
È necessario ricordare la storia dello sviluppo dell'aereo J-15. Alla fine degli anni novanta, la Cina ha cercato di acquistare cinquanta caccia Su-33 dalla Russia. Nel corso delle trattative su un possibile contratto, il numero di velivoli desiderati è diminuito costantemente e di conseguenza è stato ridotto a due unità. Non è difficile intuire che non sarà possibile equipaggiare nemmeno una portaerei con due caccia, ma possono essere utilizzati per la copia con il successivo dispiegamento di nostra produzione.
Nonostante la difficile situazione economica e la necessità di nuovi contratti, i produttori di aerei russi si sono rifiutati alla Cina e non hanno venduto un solo Su-33.
Poco dopo, la Cina ha concordato con l'Ucraina la vendita di uno dei prototipi del Su-33 - T-10K - e alcuni documenti su di esso.
Nell'estate del 2010, è stato segnalato il primo volo del caccia basato su portaerei J-15 auto-sviluppato. Vale la pena notare che già a quel tempo i cinesi chiamavano il J-15 uno sviluppo del precedente J-11 (prima una copia autorizzata e poi una copia contraffatta del russo Su-27SK), e non una copia del T-10K / Su-33. In questo caso, si scopre che per qualche ragione sconosciuta, lo sviluppo del progetto J-11 è andato esattamente allo stesso modo del Su-27K, che in seguito è diventato il Su-33. La stampa cinese indica la capacità di attaccare bersagli a terra come un vantaggio dei suoi aerei. La gamma di armamenti del Su-33 include bombe non guidate fino a 500 chilogrammi e vari tipi di missili non guidati. Durante i test, sono stati fatti tentativi per utilizzare i missili antinave X-41 Mosquito, ma gli aerei di produzione non hanno più questa capacità. Finora non ci sono informazioni esatte sulla gamma di armamenti del velivolo cinese J-15, e quindi ci sono tutte le ragioni per presumere che anche la sua capacità di atterrare sia limitata. Se la Cina decide di sviluppare la sua flotta di portaerei in conformità con le opinioni americane su questo problema, è del tutto possibile che nell'arsenale del J-15 appaia un qualche tipo di arma guidata. Al momento, non ci sono informazioni esatte a riguardo.
Si sostiene che il complesso del computer del caccia abbia caratteristiche molto migliori rispetto all'avionica del Su-33, ad esempio la velocità del computer principale è molte volte superiore. Tuttavia, per un'analisi completa delle capacità di combattimento delle apparecchiature radioelettroniche, incluso un computer di bordo, sono necessarie anche altre informazioni, fino ai compiti e alle caratteristiche specifici dell'uno o dell'altro elemento del complesso informatico. Inoltre, anche un computer super potente non darà le capacità previste se l'avionica non dispone di altre apparecchiature con le caratteristiche appropriate. Ad esempio, un povero radar aereo non è in grado di aiutare a liberare tutto il potenziale di un potente computer. Si dice che trasporti una stazione phased array attiva, ma c'è motivo di dubitarne. In un modo o nell'altro, l'elettronica di bordo di un caccia deve essere "bilanciata", altrimenti il raggiungimento di alte prestazioni è per definizione impossibile. Al momento, si sa solo della possibilità di utilizzare solo armi guidate aria-aria da parte del caccia J-15.
Anche gli elicotteri per vari scopi saranno basati sulla portaerei: Ka-28, Z-8, Z-9.
Change Z-8 - Elicottero cinese multiruolo.
È una copia autorizzata dell'elicottero francese Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.
Viene prodotto nelle versioni trasporto, antisommergibile, AWACS e soccorso.
Harbin Z-9 - Elicottero cinese multiruolo.
È una copia autorizzata dell'elicottero francese Aérospatiale Dauphin. È entrato in servizio con il PLA nel 1998.
Ci sono modifiche di trasporto, shock, salvataggio e antisommergibile.
La Marina cinese comprende 2 (ne sono previsti altri 3) UDC del tipo "Qinchenshan", progetto 071.
Questa nave, con un dislocamento standard di 19.000 tonnellate e una lunghezza di 210 metri, è in grado di trasportare fino a 1.000 marine, e in termini di capacità è molto superiore al "Mistral domestico". e la composizione del suo gruppo aereo.
Brasile.
Portaerei della Marina brasiliana San Paolo(A12), un'ex portaerei Foch della classe Clemenceau della Marina francese.
È stato impostato il 15 febbraio 1957, varato il 23 luglio 1960, è entrato nella Marina francese il 15 luglio 1963, il 15 novembre 2000, trasferito alla Marina brasiliana e dopo le riparazioni nel febbraio 2001 è arrivato in Brasile.
Gruppo aeronautico:
14 aerei da combattimento AF-1 Skyhawk (A-4 Skyhawk)
4-6 elicotteri antisommergibile SH-3A/B "Sea King"
2 elicotteri di ricerca e soccorso UH-12/13 Ecureuil
3 elicotteri da trasporto UH-14 "Super Puma"
3 aerei da trasporto Grumman C-1A Trader e 3 antisommergibile S-2 Tracker
Il Brasile è diventato l'ultimo acquirente dell'A-4, acquisendo l'A-4KU dal Kuwait. Con un contratto da $ 70 milioni firmato nel 1997, la Marina brasiliana ha ricevuto 20 A-4KU e TTA-4KC consegnati entro ottobre 1998. Ma queste macchine avevano bisogno di riparazioni e la prima era pronta solo nel gennaio 2000. Gli aerei avevano bisogno di un ammodernamento, poiché non avevano radar ed erano dotati di apparecchiature radio degli anni '70. È stato realizzato in Brasile dalla società neozelandese "SAFE Air Engineering", anche la filiale di "Lockheed Martin" a Cordoba ha preso parte ai lavori. L'unica portaerei della Marina brasiliana, la Minas Gerais (ex Venjens di classe British Colossus) è stata sostituita nel 2001 da Sao Paulo (Foch di classe Clemenceau francese).
Sono stati designati venti Skyhawk con sede a San Paolo AF-1(A-4KU). Tre AF-1A (TA-4KU) rimangono nello Squadrone VF-1 presso la base navale di San Pedro e vengono utilizzati per l'addestramento.
La base fornisce anche l'addestramento per la qualificazione all'atterraggio della portaerei utilizzando lenti Fresnel installate, prima che i piloti volino dal ponte di una vera nave.
Questo aereo è una modifica del noto Douglas A-4 Skyhawk, un aereo d'attacco americano basato su portaerei leggera sviluppato nella prima metà degli anni '50 dalla Douglas Aircraft Company.
Prodotta in serie fino al 1979, era in servizio con molti paesi del mondo. È stato ampiamente utilizzato nella guerra del Vietnam, nelle guerre arabo-israeliane e in altri conflitti armati.
Specifiche:
Lunghezza: 12,6 m
Apertura alare: 8, 4 m
Altezza: 4,6 m
Superficie alare: 24,06 m²
Peso a vuoto: 4365 kg
Peso a vuoto: 8300 kg
Peso massimo al decollo: 10 410 kg
Caratteristiche di volo:
Velocità massima al livello del mare: 1083 km/h
Velocità di crociera: 800 km/h
Velocità di stallo: 224 km/h
Raggio di combattimento con 2 PTB: 1094 km
Autonomia del traghetto: 3430 km
Soffitto di combattimento: 12.200 m
Sovraccarico operativo: -3 / + 8 g
Armamento:
Cannoni: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); munizioni - 100 colpi / canna
Punti di sospensione: 5
Carico di combattimento: fino a 3720 kg.
Usato come ricerca e soccorso AS350 L'Ecurel è un elicottero leggero multiruolo francese.
Il trasporto del mazzo Grumman è una vera rarità, anche sullo sfondo del meritato Skyhawk. C-1A Commerciante e antisommergibile S-2 Inseguitore.
Ricevuto negli Stati Uniti, dalla base di stoccaggio di Davis-Monton, 8 velivoli da trasporto dismessi su portaerei con motori a pistoni C-1A Trader, il cui costo è stato di $ 335 mila. Il C-1 è stato creato sulla base dell'S- 2 ed è stato utilizzato nella Marina degli Stati Uniti fino al 1988 Sono stati costruiti un totale di 83 trasporti C-1.
In Uruguay sono stati acquistati 4 pezzi. S-2A e S-2G. Nel 1965, l'Uruguay ricevette dagli Stati Uniti 3 aerei nella modifica S-2A e nei primi anni '80 altri tre S-2G.
Devo dire che l'S-2, progettato da Grumman, si è rivelato un aereo di grande successo, che, insieme a campioni "eterni" di tecnologia aeronautica come il Douglas DC-3 o Il-18, era ampiamente distribuito in tutto il mondo e sopravvisse alla maggior parte dei suoi coetanei.
L'aereo antisommergibile di coperta S-2 Tracker (tradotto come cacciatore o segugio) è un aereo bimotore ad ala alta interamente in metallo con una coda classica. L'ala dell'aereo è costituita da una sezione centrale e due console pieghevoli con una tenda. L'aereo è alimentato da due motori Wright Cyclone R-1820-82WA a pistoni raffreddati ad aria con una capacità di 1525 CV.
Sono state apportate un numero abbastanza elevato di modifiche, che differiscono l'una dall'altra principalmente nella composizione dell'attrezzatura di bordo. L'ultima modifica seriale è stata l'S-2E. La variante S-2G era un aggiornamento del combattente S-2E. In totale, Grumman costruì 1284 velivoli di tutte le modifiche.
Oltre agli Stati Uniti, l'S-2 è stato utilizzato nelle forze armate di 14 stati e, nella maggior parte di essi, come aereo antisommergibile di base.
Tailandia
Portaerei leggera Chakri Narubet"(Thai" dinastia Chakri").
Fu costruito nel 1994-1997 dalla compagnia spagnola "Basan" ed è simile nel design alla portaerei "Prince of Asturias", costruita in precedenza dalla stessa compagnia per la Marina spagnola. È la più piccola tra le moderne portaerei.
Viene utilizzato per il pattugliamento della zona economica esclusiva e le operazioni di ricerca e soccorso, e fornisce anche supporto aereo tra i suoi compiti, ma in generale la capacità di combattimento della nave è valutata come bassa a causa della mancanza di fondi e delle rare uscite in mare. A partire dal 2012, la Chakri Narubet rimane in servizio con le forze navali thailandesi, ma la maggior parte delle volte la nave è inattiva. Con sede nel porto in acque profonde di Chuck Samet, dove funge da base per elicotteri di pattuglia.
A differenza di altre navi di questa classe, puoi salire sulla portaerei come visitatore, qualsiasi giorno dalle 8.00 alle 16.00 (il fine settimana è il mercoledì, in questo giorno l'ingresso alla nave è chiuso fino a mezzogiorno), l'ingresso è gratuito.
L'unico avvertimento è che i turisti stranieri dovrebbero, prima di visitare una portaerei, scrivere una lettera indirizzata al comandante della Royal Thai Navy (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Secondo i media sia della Thailandia che di molti altri paesi, "Chakri Narubet" può essere considerato il più grande yacht reale del mondo, poiché durante le gite in mare di breve durata, i membri della famiglia reale sono solitamente presenti sulla nave, per che ci sono ampi appartamenti.
Nell'aprile 2012, la società svedese Saab ha ricevuto un ordine dalla marina thailandese per modernizzare il sistema di comando e controllo di una portaerei. Il valore del contratto è di 26,7 milioni di dollari. Durante l'aggiornamento, la portaerei riceverà l'ultimo sistema di controllo 9LV Mk4. Saab equipaggerà inoltre la nave con nuovi sistemi di trasmissione dati per garantire l'interazione con i caccia Gripen e gli aerei di preallarme e controllo Saab 340 Erieye, che sono in servizio con la Thailandia. La modernizzazione della portaerei sarà completata nel 2015.
Gruppo aeronautico fino a 14 aerei ed elicotteri; solitamente: 6 aerei d'attacco AV-8S Harrier, 6 elicotteri multiuso S-70B.
Portaelicotteri e navi d'assalto anfibio sono disponibili nelle flotte di Australia, Paesi Bassi, Corea del Sud e Giappone. Su alcuni di essi possono essere basati gli aeromobili VTOL, se necessario, sebbene non siano attualmente disponibili nelle flotte di questi paesi.
