18 aprile 1944 V. K. Kokkinaki si è esibito dall'aeroporto centrale. M. V. Frunze sul campo Khodynskoye a Mosca, il primo volo sull'aereo d'attacco Il-10.
L'aereo è stato costruito presso lo stabilimento aeronautico n. 18 di Kuibyshev e il suo assemblaggio finale è stato effettuato presso lo stabilimento n. 240 di Mosca, l'aereo d'attacco era dotato di un motore AM-42, aveva potenti armi di artiglieria - quattro ala NS-23 cannoni con una munizione totale di 600 colpi e una torretta UB -venti. La velocità massima dell'IL-10 era di 551 km / h - quasi 150 km / h in più rispetto alla velocità massima dell'IL-2.
Di tutta la varietà di compiti che l'aereo Il-2 ha risolto durante la Grande Guerra Patriottica, il loro uso come caccia era particolarmente insolito. Naturalmente, l'Il-2 non poteva combattere alla pari con i combattenti di prima linea più veloci e manovrabili del nemico, ma quando si incontrava con alcuni dei bombardieri nemici e degli aerei da trasporto ampiamente utilizzati nelle ostilità, l'Il-2 gli aerei, di regola, li abbattevano.
Sulla base dell'esperienza di combattimento nell'uso dell'Il-2, il Comitato di difesa dello Stato il 17 maggio 1943 decise di creare un caccia Il-1 corazzato monoposto. Sergey Vladimirovich Ilyushin non condivideva il concetto di combattente corazzato e la progettazione dell'Il-1 è stata eseguita dal punto di vista della possibilità di un ulteriore utilizzo dell'aereo come aereo da attacco corazzato a due posti ad alta velocità e manovrabile. Il nuovo velivolo ha ricevuto la designazione Il-10.
I piloti militari hanno molto apprezzato l'Il-10 in quanto semplice in termini di tecnica di pilotaggio e non richiede un riaddestramento speciale dall'Il-2. Secondo i tester militari: "… L'aereo Il-10 è un classico esempio di aereo da attacco".
Dopo i test, l'aereo d'attacco Il-10 fu lanciato in serie e dal 15 aprile 1945 iniziò a prendere parte alle ostilità.
Poco prima, il 28 marzo 1945, nell'ambito dei test aerei, fu organizzata una battaglia aerea dimostrativa dell'aereo d'attacco Il-10 sull'aeroporto di Sprottau in Selesia, pilotato dal capitano A. Sirotkin del 108º reggimento di aviazione d'assalto delle guardie., con il caccia La-5FN, pilotato dall'eroe dell'Unione Sovietica, il capitano V. Popkov del 5th Guards Fighter Aviation Regiment. A quel tempo, V. Popkov era un asso riconosciuto, che aveva circa 100 battaglie e 39 aerei nemici abbattuti.
La battaglia si è conclusa con un pareggio, ma il film della pistola della fotocamera ha mostrato in modo imparziale che sia il pilota che l'artigliere dell'aria Il-10 più di una volta hanno catturato il combattente nel mirino delle mire.
Ciò ha permesso di trarre la conclusione principale che se c'è un pilota esperto e intraprendente e un mitragliere ben mirato nella cabina di pilotaggio di un aereo d'attacco, hanno buone possibilità di vincere un duello con un combattente. Inoltre, ad altitudini fino a 2.000 metri, l'Il-10 non era inferiore in velocità ai caccia tedeschi Me-109G2 e FW-190A-4.
Alla fine della Grande Guerra Patriottica, le elevate qualità di combattimento dell'aereo Il-10 erano già state utilizzate con successo da diversi reggimenti di aviazione d'assalto. In gran numero, gli aerei d'attacco Il-10 furono usati nella guerra con il Giappone.
Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, l'Il-10 fu riequipaggiato con tutte le unità dell'aviazione d'assalto dell'Aeronautica dell'Armata Rossa rimaste dopo lo scioglimento. Oltre all'aviazione dell'URSS, erano in servizio con i reggimenti d'assalto delle forze aeree di Polonia, Cecoslovacchia, Cina e Corea del Nord.
Combattente corazzato IL-1
Il primo aereo sperimentale da attacco Il-10 presso l'impianto aeronautico numero 18 di Kuibyshev. febbraio 1944
Un esperto aereo d'attacco Il-10 con un cannone Sh-20 da 20 mm nell'installazione difensiva VU-7. Prove di stato. maggio 1944
Velivolo d'attacco modernizzato con esperienza Il-10M
Velivolo d'attacco Il-10M aggiornato in serie
Aereo d'attacco Il-10M - veicolo trainante bersaglio
Il-10 aereo d'attacco dell'aeronautica nordcoreana.
Nella guerra di Corea, l'aereo d'attacco Il-10 era un aereo abbastanza efficace per il supporto ravvicinato delle forze di terra. Allo stesso tempo, iniziò a diventare obsoleto ed era una facile preda per i caccia a reazione nemici. Questi veicoli hanno sostenuto l'offensiva aerea degli eserciti nordcoreani nelle prime settimane di guerra e hanno attaccato l'aeroporto di Kimpo quando gli Stati Uniti hanno evacuato i suoi cittadini. Attiva all'inizio della guerra, l'aeronautica nordcoreana fu raramente coinvolta nelle ostilità.
Durante la guerra di Corea, diversi aerei d'attacco Il-10 caddero nelle mani degli americani e furono studiati in modo approfondito. Due Il-10 sono stati inviati negli Stati Uniti per la ricerca presso il Cornell Aerodynamic Laboratory a Ithaca, New York. L'aereo è stato rinnovato e testato al Wright Airfield in Ohio.
