2015-10-30 su "VO" è stato pubblicato un articolo "F-15E contro Su-34. Chi è meglio?" L'autore è il rispettatissimo Sergey Linnik (Bongo), che ci piace con molto materiale interessante.
Alcuni degli aspetti menzionati nell'articolo mi hanno toccato letteralmente sul vivo. Non toccheremo l'uso della tecnologia nelle operazioni di combattimento, prenderemo in considerazione un confronto tecnico.
L'autore scrive:
Un analogo del cacciabombardiere F-15E Strike Eagle nell'aeronautica russa dovrebbe essere considerato l'attacco Su-34 e non le armi multiuso aria-terra Su-30SM.
Ecco, forse è da questo paragrafo che mi è venuta voglia di scrivere una risposta! È il Su-30SM che è analogo all'F-15E e il Su-34 si distingue in questo confronto.
Siamo onesti: l'F-15E, come il Su-30SM, non ha un sistema di avvistamento installato.
Un contenitore di puntamento da cecchino viene posizionato sull'Aquila.
Il container Sapsan doveva essere installato sul Su-30SM.
Ma la sua attuazione è diventata impossibile a causa delle sanzioni e del riempimento importato.
Il fatto che non disponiamo di container mirati non rende il Su-30SM un aereo di classe diversa. Il salvataggio delle persone che stanno annegando è opera delle stesse persone che stanno annegando.
I nostri partner installano da molto tempo container di importazione per il SU-30.
Naturalmente, a causa del vettore di spinta deviato e delle caratteristiche aerodinamiche, il Su-30 è un combattente migliore nel combattimento ravvicinato rispetto all'F-15E. Ma il Su-30SM è il batterista! Il copilota dovrebbe agire come un operatore di armi.
Nei nostri sistemi di videoconferenza, la specificità dell'uso del Su-30SM è diversa, ma per un motivo completamente diverso (questo è un argomento per una conversazione separata).
Sì, il sistema di avvistamento PLATAN è installato di serie sul Su-34.
Ma ci sono diverse sfumature in esso. La qualità del rilevamento del bersaglio è molto inferiore a Sniper. C'erano molte prove rilevanti sulla stampa e puoi anche trovare un video dell'intelligence e del comando centrale del cecchino e di Platan. Questo, ne sono certo, può essere confermato da uv. soprannome Antico, che ha consultato l'autore dell'articolo. E lo stesso LTPS non è sempre necessario e non può essere sostituito con uno più moderno. Che, a sua volta, può essere fatto con il contenitore CU.
L'autore scrive:
"La fornitura totale di carburante nei serbatoi interni e conformi raggiunge i 10217 kg. È possibile la sospensione di 3 PTB con una capacità totale di 5396 kg".
Il volume totale di carburante nei serbatoi interni è 7637 litri in serbatoi conformi 2304 litri. Conoscendo la densità del carburante per aerei, possiamo calcolare il peso totale del carburante: 9544 kg.
Il peso totale dei tre serbatoi sospesi è di 6247 kg. Si ottiene dal loro volume e dalla densità del cherosene.
Totale: il peso totale del carburante con tre PTB e serbatoi conformi è di 15791 kg.
La massa totale di carburante nei serbatoi interni del Su-34 è di 12000 kg. Inoltre può prendere un PTB-3000 e due PTB-2000. Totale: il peso totale del carburante con tre PTB è di 17460 kg.
L'autore scrive:
"Il raggio di combattimento e la portata del traghetto del Su-34 e dell'F-15E sono praticamente uguali, ma un bombardiere russo può trasportare un grande carico di bombe alla stessa distanza".
E questo non è vero. Il carico massimo della bomba del Su-34 è di 8000 kg, l'F-15E è di 13381 kg.
Allo stesso tempo, l'F-15 vuoto pesa 14379 kg e il Su-34 - 22500. Il consumo specifico di carburante dell'Al-31 è di 0,78 kgf / h, mentre quello dell'F110-GE-129 è di 0,76 kgf / h. Sembrerebbe che la differenza sia piccola, ma non dovresti dimenticare il peso degli aerei vuoti, dove l'armatura e una grande cabina di pilotaggio svolgono il loro ruolo negativo.
Anche se confrontiamo aerei con la stessa quantità di carburante (12.000 kg per il Su-34 e 11.690 kg per l'F-15E (1 PTB)), il carico di combattimento del Su-34 sarà di 8.000 kg e per l'F -15E - 11.300 kg.
L'autore scrive:
"Nel caso di un rifornimento completo di bombe e missili, rimangono circa 5000 kg. Secondo questo indicatore, l'F-15E è in qualche modo inferiore al Su-34".
No, rimangono 6571 kg e sul Su-34, con tutti i PTB, rimarranno 3320 kg. Questo può essere calcolato dai restanti nodi di sospensione.
L'autore scrive:
"La cabina di pilotaggio del Su-34 è realizzata sotto forma di una resistente capsula corazzata in titanio con uno spessore della corazza fino a 17 mm. La corazza copre anche alcuni componenti vitali dell'aereo. Ciò, in una certa misura, aumenta la capacità di sopravvivenza del velivolo, e, soprattutto, offre ulteriori possibilità di salvare l'equipaggio del bombardiere in prima linea."
Il che è un punto controverso. Il Su-34 non è un aereo da attacco. E usarlo in questa veste significa piantare chiodi con un microscopio.
Allora perché avrebbe bisogno di un'armatura? Quando si vola con una curva in rilievo, l'armatura salverà solo dalle armi leggere. L'armatura non ti salverà dai MANPADS, non ti salverà dai missili di difesa aerea e non ti salverà da un cannone da 30 mm. Ci sono molti esempi di aerei abbattuti da armi leggere?
L'autore scrive:
"Il cannone integrato da 30 mm GSH-301 supera il cannone installato sull'F-15E in termini di potenza del proiettile."
Il cannone GSh-301 vince solo in potenza di calibro (30 mm contro 20 mm). Ecco solo la velocità di fuoco dell'M61 Vulcan: 4.000 colpi al minuto, mentre il GSH-30 ha 1.500 colpi al minuto. Non credo che questo sia un fattore importante, ma comunque.
L'autore sottolinea la differenza nel raggio di rilevamento del bersaglio tra il sistema radar Su-34 Sh-141 e il radar F-15E AN / APG-70. Tuttavia, dimentica di parlare di un punto molto importante, come il settore delle recensioni.
Sh-141 è un radar con PFAR, ma manca di un meccanismo di rotazione. (Che è tipico solo per AFAR.)
L'area di visualizzazione in azimut ed elevazione per -141 è 60 * 60 gradi. L'AN/APG-70 ha un'area di scansione fissa leggermente più piccola. Tuttavia, a causa della presenza di un meccanismo rotante, l'area di visualizzazione in azimut ed elevazione è di 120 * 60 gradi. Quelli. l'area della superficie visualizzata è due volte più grande.
conclusioni
Il Su-34 è molto difficile da confrontare con l'F-15E. È stato creato con requisiti MO diversi da Eagle. Molte soluzioni sono specifiche e, a questo proposito, il Su-34 è una classe unica che non ha un analogo diretto in Occidente. E il diretto concorrente dell'F-15E è il Su-30SM.
