Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, in Ucraina rimase un potente raggruppamento di forze aeree e di difesa aerea. Al momento della creazione ufficiale dell'aeronautica militare ucraina nel 1992, c'erano 4 eserciti aerei e un esercito di difesa aerea, 10 divisioni aeree, 49 reggimenti aerei, 11 squadroni separati sul suo territorio. Un totale di circa 600 unità militari, che erano armate con più di 2800 aerei per vari scopi. In termini di quantità, l'aviazione militare dell'Ucraina nel 1992, essendo la più grande d'Europa, era seconda solo all'aviazione degli Stati Uniti, della Russia e della RPC.
L'Ucraina ha ottenuto 16 reggimenti da combattimento che facevano parte dell'Aeronautica e della Difesa aerea dell'URSS, che erano armati con: MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 e Su-27.
Su-15TM con le insegne dell'aeronautica ucraina
Tuttavia, la maggior parte di questa eredità sovietica si è rivelata superflua per un'Ucraina indipendente. Nel 1997, gli intercettori: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD e Su-15TM furono dismessi o trasferiti "per lo stoccaggio".
I caccia Su-27 erano del più grande valore di combattimento. In totale, Kiev ha ottenuto 67 Su-27. Il numero totale di MiG-29 ha raggiunto 240, incluse 155 macchine nell'ultima modifica, con avionica più moderna e maggiori riserve di carburante.
Nel corso degli anni dal crollo dell'URSS, il numero di aerei da combattimento in grado di intercettare efficacemente bersagli aerei ed eseguire missioni di superiorità aerea è diminuito molte volte. A partire dal 2012, c'erano formalmente 36 Su-27 e circa 70 MiG-29 in aerei da combattimento, di cui 16 Su-27 e 20 MiG-29 erano in funzione.
Combattenti ucraini in deposito
Per la maggior parte, la flotta di combattenti ucraini è attualmente in uno stato molto deplorevole, che, tuttavia, non ha impedito alle autorità ucraine di scambiare attivamente l'eredità sovietica sul mercato mondiale degli armamenti.
Nel 2005-2012, l'Ucraina ha esportato 231 aerei ed elicotteri militari, di cui solo 6 velivoli (3,3%) erano nuovi e il resto (96,7%) era precedentemente in servizio con l'aeronautica militare ucraina.
Nel 2009, l'An-124 ucraino ha consegnato due Su-27 negli Stati Uniti, e anche prima gli americani hanno ricevuto diversi MiG-29.
Non si può dire che in Ucraina non siano stati fatti tentativi per modernizzare e ripristinare l'efficacia di combattimento di alcuni dei combattenti in servizio. Il più promettente in questo senso era il pesante Su-27.
Su-27 ucraino
Presso l'impianto di riparazione dell'aviazione statale di Zaporozhye, sono iniziati i lavori per la riparazione e l'ammodernamento di diversi Su-27. Al termine del lavoro, l'aeromobile aggiornato dovrebbe essere in grado di utilizzare bombe a caduta libera e NAR contro bersagli a terra. E anche essere dotato di un nuovo sistema di navigazione compatibile con GLONASS e GPS. Come riportato dai media ucraini, sei Su-27 P1M e Su-27UBM1 modernizzati sono stati trasferiti a reggimenti aerei situati negli aeroporti di Mirgorod e Zhitomir.
Immagine satellitare di Google Earth: Su-27 ucraino della 831a brigata di aviazione tattica all'aeroporto di Mirgorod
Un altro caccia, il MiG-29 leggero (modifica 9.13), è stato modernizzato dall'impianto di riparazione aeronautica statale di Lviv. I lavori in questa direzione sono iniziati nel 2007. Il caso ha aiutato con i piani per modernizzare il MiG-29. Alla fine del 2005, l'Ucraina ha firmato un contratto con l'Azerbaigian per la fornitura di 12 MiG-29 e 2 MiG-29UB. Allo stesso tempo, la condizione del contratto era l'ammodernamento delle attrezzature. Le imprese ucraine hanno avuto l'opportunità di testare "in pratica" gli sviluppi teorici nell'ambito del programma di "piccola modernizzazione" dei MiG.
Il MiG-29UM1 ha aggiornato il sistema di navigazione e le stazioni radio che soddisfano i requisiti ICAO. I primi tre velivoli modernizzati sono stati ricevuti nel 2010.
MiG-29MU1 ucraino
È stato pianificato di modernizzare 12 macchine, ma finora non sono stati convertiti più di 8 MiG-29UM1, è possibile che alcuni dei MiG restaurati siano già stati persi in battaglia. L'ammodernamento del radar con il previsto aumento di circa il 20% del raggio di rilevamento rispetto al radar originale non ha avuto luogo. Per ottenere le caratteristiche richieste, è necessario creare (o acquistare dal russo "Phazotron") una nuova stazione. In Russia esiste una stazione del genere: questo è il radar Zhuk-M.
In termini di capacità di combattimento, i moderni Su-27 e MiG-29 ucraini sono significativamente inferiori alle loro controparti russe. Anche se la situazione economica è rimasta in linea con il 2012, l'Ucraina non disponeva di risorse finanziarie sufficienti per riparare la piccola flotta di caccia. Dopo la destabilizzazione della situazione nel Paese e l'effettivo inizio della guerra civile, queste opportunità si sono ulteriormente ridotte. A causa della mancanza di risorse (cherosene, pezzi di ricambio e specialisti qualificati), la maggior parte dei caccia ucraini è stata bloccata al suolo. Durante l'ATO condotto dalle forze armate nell'Ucraina orientale, due MiG-29 (entrambi della 114a brigata dell'aviazione tattica, Ivano-Frankivsk) sono stati abbattuti.
Nonostante le forti dichiarazioni nel maggio 2014 secondo cui l'aviazione sarà utilizzata fino alla fine dell'ATO, a causa delle cattive condizioni tecniche della maggior parte delle attrezzature aeronautiche e delle perdite tangibili, l'aviazione militare ucraina nelle ostilità nei territori dell'autoproclamato DPR e LPR nell'inverno 2014-2015 praticamente non applicato.
Immagine satellitare di Google Earth: aeroporti dell'aviazione da combattimento ucraina
Attualmente, l'aviazione da combattimento ucraina ha sede permanente nei seguenti aeroporti: Vasilkov, regione di Kiev (40a brigata di aviazione tattica), Mirgorod, regione di Poltava (831a brigata di aviazione tattica), Ozernoe, regione di Zhytomyr (9a brigata di aviazione tattica) Aviation), Ivano- Frankivsk, regione di Ivano-Frankivsk (114a brigata di aviazione tattica).
In epoca sovietica, l'ottavo esercito di difesa aerea separato fu schierato sul territorio dell'Ucraina.
Oltre ai 6 IAP, che erano armati con caccia intercettori, includeva anche parti di ingegneria radiofonica (RTV) e forze missilistiche antiaeree (ZRV).
La composizione di combattimento delle formazioni dell'ottavo esercito di difesa aerea separato
A Sebastopoli, Odessa, Vasilkov, Lvov e Kharkov sono state schierate brigate di ingegneria radio, che includevano battaglioni di ingegneria radio e società di ingegneria radio separate.
Gli RTV erano dotati di stazioni radar e complessi di vario tipo e modifiche:
- gamma di misuratori: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
- campo decimetrico: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
- radioaltimetri: PRV-9, -11, -13, -16, -17.
Nel 1991, le unità missilistiche antiaeree dell'8a armata di difesa aerea di stanza in Ucraina includevano 18 reggimenti missilistici antiaerei e brigate missilistiche antiaeree, che includevano 132 divisioni missilistiche antiaeree (ZRDN). Se questo è molto o poco, lo si può giudicare dal fatto che corrisponde approssimativamente al numero moderno di lanciatori di missili di difesa aerea nei sistemi missilistici di difesa aerea e nell'aeronautica russa.
Nella rete di difesa aerea ucraina ereditata dall'Unione Sovietica dopo il suo crollo, sono state organizzate apparecchiature di rilevamento e sistemi di difesa aerea in modo da poter proteggere oggetti e regioni geografiche strategicamente importanti. Questi includono centri industriali e amministrativi: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa e, fino a poco tempo fa, la penisola di Crimea. Durante l'era sovietica, i sistemi di difesa aerea erano sparsi in tutta l'Ucraina e lungo il confine occidentale.
Immagine satellitare di Google Earth: posizioni dei radar e dei sistemi di difesa aerea di medio e lungo raggio in Ucraina a partire dal 2010
Il colore delle icone significa quanto segue:
- cerchi blu: radar per il rilevamento dello spazio aereo;
- cerchi rossi: radar di sorveglianza dello spazio aereo 64N6 collegato al sistema di difesa aerea S-300P;
- triangoli viola: SAM S-200;
- triangoli rossi: ZRS S-300PT, S-300PS;
- triangoli arancioni: sistema di difesa aerea S-300V;
- triangoli bianchi: posizioni liquidate del sistema missilistico di difesa aerea.
Immagine satellitare di Google Earth: area di copertura radar ucraina dell'indagine dello spazio aereo a partire dal 2010
Come puoi vedere nella foto sopra, l'Ucraina nel 2010 aveva una copertura radar quasi completa del suo territorio. Tuttavia, questa situazione è ora notevolmente cambiata. A causa dell'usura e della mancanza di pezzi di ricambio, il numero di radar operativi è diminuito. Durante le ostilità, una parte delle apparecchiature RTV dispiegate nell'est del Paese è stata distrutta. Quindi, la mattina del 6 maggio 2014, a seguito di un attacco a un'unità di ingegneria radio nella regione di Luhansk, una stazione radar è stata distrutta. RTV ha subito le perdite successive il 21 giugno 2014, quando, a seguito di un colpo di mortaio, le stazioni radar dell'unità militare di difesa aerea ad Avdiivka sono state distrutte.
L'Ucraina ha ereditato dalla difesa aerea dell'URSS un numero significativo di sistemi di difesa aerea a medio e lungo raggio: sistemi di difesa aerea S-125, S-75, S-200A, V e D, S-300PT e PS. Nella difesa aerea militare dei più moderni sistemi antiaerei, c'erano diverse divisioni dei sistemi missilistici di difesa aerea S-300V, circa 20 battaglioni del sistema missilistico di difesa aerea Buk.
I sistemi di difesa aerea S-75 furono dismessi a metà degli anni '90, poi fu la volta dei complessi di bassa quota S-125, che servirono fino ai primi anni 2000. I sistemi di difesa aerea a lungo raggio S-200V e D hanno funzionato fino al 2013.
Immagine satellitare di Google Earth: la posizione del C-200 nelle vicinanze di Kiev
Un tragico incidente verificatosi il 4 ottobre 2001 è associato al sistema di difesa aerea ucraino S-200D. Secondo la conclusione del Tu-154 Interstate Aviation Committee, il numero di coda 85693 della Siberia Airlines, volo operativo 1812 sulla rotta Tel Aviv-Novosibirsk, è stato inavvertitamente abbattuto da un missile ucraino lanciato in aria come parte di un'esercitazione militare su la penisola di Crimea. Tutti i 66 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio sono stati uccisi. È molto probabile che durante il tiro di addestramento con la partecipazione della difesa aerea ucraina, effettuato il 4 ottobre 2001 a Cape Opuk in Crimea, l'aereo Ty-154 si sia accidentalmente trovato al centro del presunto settore di tiro di un bersaglio di allenamento e aveva una velocità radiale vicina ad esso. Di conseguenza, è stato catturato dal radar di illuminazione del bersaglio S-200D e preso come bersaglio di addestramento. In condizioni di mancanza di tempo e nervosismo causato dalla presenza di alto comando e ospiti stranieri, l'operatore S-200D non ha determinato la distanza dal bersaglio e ha "evidenziato" il Tu-154 (situato a una distanza di 250-300 km) invece di un obiettivo di allenamento poco appariscente (lanciato da una distanza di 60 km).
La sconfitta del Tu-154 con un missile antiaereo fu, molto probabilmente, il risultato non di un missile che mancava un bersaglio di addestramento (come a volte si afferma), ma dell'esplicita guida del missile da parte dell'operatore S-200D a un bersaglio erroneamente identificato. Il calcolo del complesso non presupponeva la possibilità di un tale esito della sparatoria e non adottava misure per prevenirlo. Le dimensioni della gamma non garantivano la sicurezza di sparare una tale gamma di sistemi di difesa aerea. Gli organizzatori della sparatoria non hanno preso le misure necessarie per liberare lo spazio aereo.
I sistemi antiaerei più moderni che l'Ucraina ha ereditato dai sistemi missilistici di difesa aerea dell'URSS erano i sistemi di difesa aerea S-300PT e S-300PS per un importo di circa 30 divisioni. A partire dal 2010, le unità di difesa aerea avevano 16 S-300PT e 11 S-300PS.
Immagine satellitare di Google Earth: l'area interessata dei sistemi di difesa aerea S-300PT e S-300PS ucraini
Attualmente, i sistemi di difesa aerea S-300PT, la cui produzione è iniziata alla fine degli anni '70 a causa dell'usura critica, sono praticamente tutti rimossi dal servizio di combattimento.
L'S-Z00PS, prodotto dal 1983, era un sistema antiaereo perfetto per l'epoca. Assicura la distruzione di bersagli aerei che volano a velocità fino a 1200 m / s, in un raggio nella zona fino a 90 km, ad altitudini da 25 m fino al limite pratico del loro uso in combattimento, in un raid massiccio, in un complesso tattico e ambiente disturbato. Il sistema è adatto a tutte le stagioni e può essere utilizzato in diverse zone climatiche. Attualmente, l'S-300PS rimane l'unico sistema missilistico antiaereo a lungo raggio nella difesa aerea ucraina.
La mancanza di manutenzione e riparazione di alta qualità durante il periodo di "indipendenza" ha portato al fatto che una parte significativa dell'S-300PS ucraino si è rivelata incapace di combattere. Attualmente, il numero di sistemi di difesa aerea S-300PS in grado di svolgere compiti di combattimento è stimato in 7-8 divisioni.
Nel 2012, due divisioni S-300PS sono state sottoposte a revisione e ristrutturazione presso l'azienda Ukroboronservice. Come riportato dai media ucraini, parte della base dell'elemento è stata sostituita. Tuttavia, non vi è alcuna produzione di missili guidati antiaerei (SAM) del tipo 5V55 in Ucraina. I SAM disponibili inclusi nelle munizioni S-300PS hanno da tempo scaduto i periodi di conservazione garantiti e la loro affidabilità tecnica è in discussione.
Immagine satellitare di Google Earth: la posizione del C-300PS vicino a Odessa
All'inizio degli anni 2000, si sono tenute consultazioni con la Russia sulla possibilità di acquisire nuovi sistemi di difesa aerea S-300PMU-2. Tuttavia, l'insolvenza cronica dell'Ucraina e la riluttanza della Russia a fornire armi moderne a credito non hanno consentito di aggiornare il sistema di difesa aerea ucraino. Successivamente, la fornitura di armi ucraine alla Georgia ha reso questo completamente impossibile.
La situazione critica con i sistemi antiaerei a medio e lungo raggio in Ucraina ha portato al fatto che alcuni sistemi di difesa aerea militari a lungo raggio S-300V e sistemi di difesa aerea a medio raggio "Buk-M1" sono stati inclusi nell'aria centralizzata sistema di difesa del Paese.
Tuttavia, questa è anche una misura temporanea, poiché l'equipaggiamento delle due divisioni S-300V in allerta è gravemente usurato. Lo stesso vale per il sistema di difesa aerea Buk-M1, di cui le truppe hanno meno di 60 lanciatori.
Potrebbero essercene di più, ma durante la presidenza di Yushchenko, due divisioni di questi complessi sono state generosamente fornite alla Georgia. Dove una divisione è riuscita a prendere parte alle ostilità, abbattendo i bombardieri russi Tu-22M3 e Su-24M.
All'inizio delle ostilità nell'agosto 2008, i georgiani non hanno avuto il tempo di padroneggiare veramente la complessa attrezzatura e parte degli equipaggi dei Buks era composta da specialisti ucraini. Un'altra divisione del sistema missilistico di difesa aerea Buk-M1 non ha potuto prendere parte alle ostilità ed è stata catturata dalle truppe russe nel porto georgiano di Poti.
In un modo o nell'altro, pur mantenendo lo stato attuale delle cose, entro il 2020 la difesa aerea dell'Ucraina rimarrà priva di sistemi antiaerei a lungo e medio raggio. È ovvio che le autorità ucraine facciano seriamente affidamento sulla fornitura di armi moderne dagli Stati Uniti e dall'Europa occidentale, ma è improbabile che nelle condizioni attuali i "partner occidentali" accettino di deteriorare ulteriormente le relazioni con la Russia.
In questa situazione, nel rafforzare il suo sistema di difesa aerea, l'Ucraina può contare solo sulle riserve interne. Nell'aprile 2015, è stato riferito che l'Ucraina avrebbe adottato il sistema missilistico antiaereo S-125-2D "Pechora-2D", creato sulla base di una modifica tardiva del sistema di difesa aerea a bassa quota sovietico S-125M1.
SAM ucraino S-125-2D "Pechora-2D"
In generale, la versione ucraina della modernizzazione del sistema di difesa aerea S-125-2D è ideologicamente simile al progetto russo GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", poligono di tiro - 3, 5 -28 km, altezza della sconfitta - 0, 02 -20 km), poiché la modernizzazione è finalizzata a un aggiornamento radicale del posto di comando UNV-2 e della stazione di guida missilistica SNR-125.
Il sistema missilistico di difesa aerea S-125-2D è progettato per distruggere velivoli tattici e navali, nonché missili da crociera lanciati dall'aria che operano a bassa e media altitudine in jamming passivo e attivo giorno e notte. Il sistema di difesa aerea S-125-2D ha superato l'intera gamma di test, compreso il tiro dal vivo. Durante la modernizzazione del sistema di difesa aerea S-125-M1 al livello di S-125-2D, tutte le immobilizzazioni del complesso sono state riviste. Secondo gli sviluppatori, nel corso del miglioramento, sono stati risolti i compiti di aumentare l'affidabilità, la mobilità, la sopravvivenza del complesso, la stabilità della stazione radar agli effetti dell'interferenza elettronica e la risorsa del sistema missilistico di difesa aerea è aumentata di 15 anni.
Tuttavia, non c'è dubbio che il complesso S-125 ucraino modernizzato, anche con maggiori capacità di combattimento, non sarà in grado di sostituire i sistemi di difesa aerea della famiglia S-300P da cancellare.
Il sistema di difesa aerea ucraino S-125-2D "Pechora-2D" sarebbe utile come aggiunta ai sistemi antiaerei multicanale a lungo raggio esistenti, potrebbe essere utilizzato per la difesa aerea di aeroporti, centri di comunicazione, quartier generale, approvvigionamento basi, ecc.
Per risolvere i problemi della difesa aerea nella zona ATO (per qualche motivo, questo è esattamente ciò che è stato affermato dai canali televisivi durante la trasmissione di Pechora alla leadership politica e militare dell'Ucraina), tutti i componenti dell'aria S-125-2D sistema di difesa (compreso il palo dell'antenna UNV-2D e 5P73-2D) deve essere posizionato su una base mobile. Sebbene sembri più logico utilizzare questo sistema di difesa aerea per la difesa aerea degli oggetti, a una distanza di consegna dall'essere colpiti da risorse terrestri nemiche. Il che, però, non toglie ancora agli sviluppatori la soluzione al problema della mobilità del sistema di difesa aerea S-125-2D.
Da tutto quanto sopra, possiamo concludere sul degrado sistemico della difesa aerea dell'Ucraina. Attualmente non soddisfa più i requisiti moderni ed è di natura focale. Non sono previste consegne in un numero significativo di moderni caccia, sistemi di difesa aerea, apparecchiature di monitoraggio e controllo aereo nel prossimo futuro. Ciò significa che nei prossimi anni la difesa aerea ucraina, in quanto forza in grado di influenzare il corso delle ostilità, cesserà di esistere. Una conferma indiretta del degrado dell'aeronautica e della difesa aerea dell'Ucraina è il fatto che il personale dell'aeronautica iniziò ad essere utilizzato come "carne da cannone". Così, nel gennaio 2015, è stato formato un distaccamento consolidato dai militari dell'aeronautica militare ucraina, che è stato inviato nella zona di combattimento nell'Ucraina orientale e ha preso parte alle battaglie nell'area di Avdiivka come unità di fanteria.
