Le ultime vacanze di Capodanno hanno portato non solo gioia, ma anche la perdita di tre persone meravigliose, combattenti aerei eccezionali, Eroi dell'Unione Sovietica - Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) ed Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).
Fyodor Fedorovich è morto il 28 dicembre, ed esattamente una settimana dopo, il 4 gennaio 2013 - Alexei Alekseevich ed Evgeny Georgievich …
Non erano "persone moderne". Solo le azioni che hanno fatto sono state pienamente dette per loro. Il concetto di "promozione" per i loro nomi era assolutamente estraneo. A proposito, è stato con l'aiuto della famigerata "promozione", la promozione delle persone con l'aiuto del denaro, che sono state promosse non solo centinaia di artisti e politici mediocri, ma anche assi tedeschi, le cui vittorie non avevano una base reale.
Fedor Fedorovich Archipenko è un pilota di caccia, uno di un piccolo gruppo di "trenta" (che ha vinto più di 30 vittorie personali in aria), che, in conformità con il "Regolamento sui premi e i premi per il personale dell'Aeronautica Militare di l'Armata Rossa…", a firma del Comandante in Capo dell'Aeronautica Militare A. A. Novikov il 30 settembre 1943 ricevette il titolo di due volte Eroe dell'Unione Sovietica. Fedor Fedorovich ha abbattuto personalmente 30 e in un gruppo di 16 aerei nemici, tra le auto ha abbattuto personalmente 12 bombardieri e tre esploratori, il che rende il suo punteggio vincente ancora più significativo.
L'autorità di Archipenko tra gli assi sovietici era eccezionalmente alta. Relazioni amichevoli lo collegavano con Kozhedub e Gulaev, con Rechkalov e Koldunov, con dozzine di altri piloti - Eroi e non eroi - i vincitori della Luftwaffe tedesca.
L'elenco delle sue vittorie include aerei abbattuti durante tutti gli anni della guerra - dal 1941 al 1945 (e ci sono solo circa 30 di questi piloti su tutti i 7mila assi sovietici): e nei primi anni, quando una "targhetta del motore di un aereo abbattuto ", E a Stalingrado, e sul Kursk Bulge, e in Ucraina, in Bielorussia, in Polonia e in Germania.
Fëdor Fëdorovich aveva un carattere di ferro: era impossibile convincerlo attraverso la pressione e un gran numero di argomenti dubbi.
Mentre era ancora un cadetto alla scuola di volo di Odessa, si rifiutò categoricamente di lanciarsi con un paracadute.
- Sarà necessario - Salterò! E non rischierò invano!
I comandanti hanno esaminato i risultati dell'esame (e Fedor Fedorovich, originario del piccolo villaggio bielorusso di Avsimovichi, aveva eccellenti capacità matematiche) e hanno deciso di non combattere lo strano ragazzo. Quindi ha fatto tutta la sua traiettoria di volo, ha volato tremila ore e non si è mai lanciato con un paracadute.
Ahimè, non tutti i comandanti erano così saggi. Durante le battaglie dell'agosto 1941, fu "dimenticato" per tre giorni sull'aereo, dove si sedette in prontezza numero 1, e quando scese dall'auto per fare qualche passo, lo ricordarono, arrestarono e portarono all'esecuzione. Grazie a Dio, la sparatoria non ha avuto luogo.
Sul Kursk Bulge, i comandanti incapaci di volare decisero di registrare dieci vittorie personali per l'uomo testardo come vittorie di gruppo, e in ottobre lo rimuoverono completamente dall'unità, scambiandolo con il comando di un reggimento vicino con un altro forte pilota - P. I. Chepinogu, in seguito anche Eroe dell'Unione Sovietica.
Il primo giorno di guerra, Archipenko volò lungo il confine, che era tutto in fiamme, da Brest a Rava-Russkaya, per la prima volta entrò in una battaglia aerea senza successo.
Abbatte i suoi primi "Messers" ufficiali (di cui se ne contò solo uno), e due giorni dopo, e "Junkers" nell'agosto 1941, quando non aveva nemmeno vent'anni.
… Nel 1942, inseguendo la cavalleria rumena in direzione di Stalingrado, Archipenko scese all'altezza di un volo veramente "rasato". Uno dei tecnici, che ha ascoltato le storie "all'inseguimento" e ha pulito l'elica è svenuto, notando i capelli tra le macchie marroni sulle pale dell'elica…
Leggendo le memorie di Archipenko, si può presumere che in una situazione critica di combattimento aereo, avesse un'accresciuta percezione del tempo: vide un proiettile uscire dalla canna di un combattente nemico, lo sentì passare sotto il gomito e colpire il bordo del la schiena corazzata. Non è questo il motivo delle tante vittorie del pilota?
Lo stesso Archipenko ha affermato che "un pescatore vede un pescatore da lontano" e quando si incontrano in aria, i piloti di caccia esperti hanno visto il valore del nemico dal loro modo di stare in aria.
Apparentemente, fu Archipenko il responsabile della vittoria sull'asso numero due della Germania nazista, il "trecento" Barkhorn.
La data coincide: 31 maggio 1944, luogo e ora indicati da entrambi i piloti. Nel libro di volo di Archipenko è registrata la vittoria sul Me-109F; Barkhorn, che ha volato in un tale "Messer", scrive di essere stato abbattuto da un attacco Aircobra.
Quando ho detto a Fedor Fedorovich dell'asso che probabilmente aveva abbattuto (e Barkhorn è stato ricoverato in ospedale per 4 mesi), ha osservato:
- Sai, non ho dormito tutta la notte, ho cercato di ricordare quella lotta, ma non ricordavo davvero nulla. È stato un momento difficile: da pilota esperto faceva fino a cinque voli al giorno, si stancava molto…
A proposito, Gerhard Barkhorn descrisse i suoi sentimenti di quel tempo più o meno con le stesse parole …
Tra i soci di F. F. Archipenko - due volte Eroe di N. D. Gulaev, Eroi dell'Unione Sovietica M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
Ma la guerra finì e altre qualità si rivelarono rapidamente richieste: cortesia, al limite del servilismo, arroganza ordinata …
La vita, intanto, continuava come al solito. Nel 1951, Archipenko si diplomò all'Accademia dell'Aeronautica Militare di Monino. Qui si è sposato e in seguito ha cresciuto due figlie.
Nel 1959, durante gli anni della rumorosa "ostruzione" di Krusciov, quando il numero di missili strategici dell'URSS era 10 o più volte inferiore a quello degli Stati Uniti e l'aviazione sovietica fu spietatamente distrutta, il colonnello F. F. Archipenko si ritirò nella riserva. Nel 1968 ha ricevuto una seconda istruzione superiore, diplomandosi all'Istituto di ingegneria ed economia di Mosca. Fino al 2002 ha lavorato come vicedirettore del trust Mosobloorgtekhstroy.
Negli ultimi anni, Fedor Fedorovich era gravemente malato. La nipote dell'eroe, Svetlana, si è presa cura di lui e dell'assistenza medica.
Per volontà di Dio, letteralmente un mese prima della morte dell'asso, fu visitato da un sacerdote, padre Alexander, che scatenò e comunicò l'eroe e sua moglie, Lydia Stefanovna.
Sepolto F. F. Archipenko era al cimitero Troekurovsky il 30 dicembre 2012.
Alexei Alekseevich Postnov si arruolò nell'Armata Rossa nel 1938 dall'Aero Club di Mosca. In precedenza, ha studiato alla FZU, ha lavorato presso lo stabilimento Hammer and Sickle. Nel 1938 si diplomò alla scuola per piloti dell'aviazione militare di Borisoglebsk. Ha preso parte alla guerra sovietico-finlandese del 1939-1940, ha effettuato novantasei sortite in I-15 bis.
Ha partecipato alle battaglie della Grande Guerra Patriottica dal primo giorno. Il 23 agosto 1942, in una battaglia vicino a Mozdok, abbatté due Messer contemporaneamente. Il comandante dello squadrone dell'88th Fighter Aviation Regiment (229th Fighter Aviation Division, 4th Air Army, North Caucasian Front), il tenente senior Alexei Postnov, nel luglio 1943 compì 457 missioni di combattimento di successo, abbattendone personalmente sette in 136 battaglie aeree e un gruppo di tre aerei nemici.
Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 24 agosto 1943, il tenente senior A. A. Postnov è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro. Nel 1943, le sue parole furono stampate su un giornale dell'esercito:
“Non risparmiando sforzi, né risparmiando la vita, abbiamo combattuto e vinto. Promettiamo di continuare ad aumentare la gloria delle armi russe. La Russia non può essere sconfitta.
Negli anni successivi della guerra, il coraggioso pilota da combattimento dell'88th Fighter Aviation Regiment, trasformato nel 159th Guards Regiment, liberò la Bielorussia, in Polonia, sconfisse il nemico sul territorio della Prussia orientale. A. A. stesso Postnov è stato abbattuto tre volte in battaglie aeree. L'ultima volta fu abbattuto e ferito in Polonia, vicino a Lomza, dove nel 1915 suo padre, Aleksey Ivanovich, morì nelle battaglie della prima guerra mondiale. Dopo essersi ripreso, dopo aver buttato via la conclusione "adatto solo al lavoro del personale", è tornato alla sua unità.
“Durante la guerra, ha effettuato 700 voli su aerei da combattimento I-16, I-153, LaGG-3, La-5 con un tempo totale di volo di combattimento di 650 ore e 45 minuti. Abbattuto 12 aerei nemici, distrutto 1 carro armato, 98 veicoli, 2 cannoni di artiglieria, 11 cannoni antiaerei , scrisse Postnov, riassumendo i risultati della vita in prima linea.
24 giugno 1945 Eroe dell'Unione Sovietica A. A. Postnov ha preso parte alla Victory Parade.
Dopo la guerra, continuò a servire nell'aviazione dell'URSS, comandò un reggimento a Yaroslavl, una divisione a Klin. Nel 1957 si laureò all'Accademia militare dello stato maggiore, dopo di che comandò un corpo di aviazione a Ryazan, e poi vicino a Rzhev. Dal 1959, Maggiore Generale dell'Aviazione Postnov A. A. - in riserva, e dal 1970 - in pensione. Viveva a Mosca, nella regione di Krylatskoe.
Evgeny Georgievich Pepelyaev è nato a "Londra", come veniva chiamata una delle due grandi baracche del villaggio siberiano di Bodaibo. La seconda baracca, naturalmente, si chiamava "Parigi". Il padre del futuro pilota era uno specialista unico che sapeva riparare sia una draga che una locomobile e, a volte, cucire un cappotto di pelle di pecora o stivali … Era un buon pescatore e cacciatore, che sapeva come ottenere un gallo cedrone, un alce e un orso…
Le abilità di caccia furono anche adottate dal piccolo Yegorka, che andò alla sua prima caccia all'età di undici anni. L'eccezionale precisione di tiro, che ha distinto il cacciatore Pepelyaev, è diventata la chiave del successo di Pepelyaev come pilota da combattimento.
Nel marzo 1940 ebbe luogo una battaglia aerea di addestramento, che influenzò il destino di Yevgeny Georgievich come nessun altro. Vice comandante del reggimento, poi due volte Hero e Air Marshal, e poi capitano E. Ya. Savitsky, contraddistinto da una grande sicurezza di sé per quanto riguarda la sua abilità di volo, ordinò ml. Il tenente Pepelyaev per condurre una battaglia aerea: “Decolla in coppia, a quota 1500 divergiamo girando di 90, in un minuto, girando di 180 - convergiamo. Partenza tra 10 minuti." Lotta Savitsky ha perso con sicurezza e "leccarsi le ferite" è andato in un vicino aeroporto. “Da allora, ha smesso di notarmi. Mi sembra di aver violato il suo orgoglio allora ", scrive Evgeny Georgievich.
Per tutta la vita, seguendo l'esempio di suo fratello maggiore Konstantin, Yevgeny Pepeliaev era eccezionalmente atletico. Ha giocato bene a pallavolo, calcio, paesini, fino all'età di 65 anni ha “attorcigliato il sole” al bar!
Durante la Grande Guerra Patriottica, Evgenij Georgievich, nonostante numerose richieste, non fu autorizzato a recarsi al fronte: il confine orientale del paese richiedeva una copertura. Solo per due mesi, nel novembre-dicembre 1943, durante un periodo di calma, fu inviato a un tirocinio in prima linea. A quel tempo non riuscì a prendere parte a battaglie aeree.
Nel 1945, in agosto-ottobre, Pepeliaev prese parte alle battaglie contro il Giappone come vice comandante del 300° IAP.
Dall'ottobre 1946 al novembre 1947 studiò ai corsi di volo tattico superiore di Lipetsk. Qui ha incontrato la bella Maya, che ha conosciuto da ragazza a Odessa. Nella primavera del 1947, propose a Maya e lei divenne sua moglie.
Tra i primi piloti militari, ha imparato la tecnologia dei jet. Successivamente ha volato Yak-15, La-15, MiG-15. Fu riconosciuto dal comando come uno dei migliori piloti acrobatici della divisione. Ha preso parte molte volte a parate aeree.
Nell'ottobre 1950, come parte della 324a IAD, come comandante della 196a IAP, partì per la Cina, "per riqualificare i piloti coreani per la tecnologia dei jet". Nell'aprile 1951 fu presa la decisione di trasferire la divisione all'aeroporto di confine di Andun per condurre le ostilità contro gli aerei americani. L'addestramento al volo dei cinesi e dei coreani è rimasto indietro rispetto alle richieste della guerra.
Pepeliaev fece la sua prima sortita il 7 aprile 1951 e il 20 maggio Evgeny Georgievich abbatté la sua prima sciabola. L'asso ha quattro tipi di aerei americani: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Ha registrato 15 vittorie nel 1951 e quattro sciabole abbattute nel 1952.
Il 6 ottobre 1951, il colonnello Pepeliaev abbatté una Sabre con il numero tattico FU-318. È probabile che il pilota di questa Sabre fosse James Jabara, il famoso asso americano, il secondo asso americano più efficace in Corea. Questo aereo non è stato accreditato a Pepeliaev, è stato registrato da K. Sheberstov, che ha sparato al combattente già in caduta da una lunga distanza. Successivamente, l'aereo è stato inviato a Mosca e sottoposto a un esame dettagliato.
Il 22 aprile 1952, dopo essere tornato in URSS, E. G. Pepeliaev è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Nel 1958 si laureò all'Accademia Militare di Stato Maggiore, dove studiò con il futuro Comandante in Capo A. N. Efimov. Dal 1973, il colonnello E. G. Pepelyaev è in riserva. In totale, durante la sua vita di volo, ha volato 2.020 ore e padroneggiato 22 tipi di aerei, tra cui caccia: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Ha volato fino al 1962.
Il comandante della divisione I. N. Kozhedub ha ripetutamente chiesto l'assegnazione di E. G. Pepeliaev è stato insignito del titolo di Eroe due volte, ma l'aviazione sovietica ha preso parte illegalmente alle battaglie e ha rifiutato di ricevere la seconda stella.
Lo stesso Yevgeny Georgievich, rispondendo alla domanda - "Per cosa?", Di solito rispondeva - "Per le prove".
Avendo conosciuto personalmente Evgeny Georgievich per quasi vent'anni, vorrei sottolineare la sua eccezionale modestia personale. Quest'uomo non ha mai chiesto nulla.
Ha lasciato un libro di memorie interessante e scritto onestamente "Migi contro Sabres". Questo libro, pur nelle condizioni di dominio di Internet, ha resistito a diverse edizioni.
Le nostre ultime conversazioni di solito iniziavano con il fatto che ero sorpreso dalla giovinezza della sua voce. Era la voce di un uomo di quarant'anni! A questa mia osservazione, obiettava abitualmente:
- Sì, è rimasta solo la voce…
Il grande asso è stato sepolto nel cimitero di Nikolo-Arkhangelsk il 6 gennaio 2013. Una ventina di persone hanno seguito la sua bara: una vedova, una figlia, un genero, una nipote, Eroe di Russia P. S. Deinekin, Eroe dell'Unione Sovietica S. M. Kramarenko, famiglia e amici …
Evgeny Georgievich Pepeliaev ha dato al Paese quanto pochi potevano.
