Ogni anno, il 23 dicembre, la Russia celebra la Giornata dell'aviazione a lungo raggio, una festa professionale per tutti i militari direttamente collegati all'aviazione a lungo raggio dell'aeronautica russa. Questa è una vacanza relativamente giovane, che è stata istituita solo nel 1999 per ordine del comandante in capo dell'aeronautica militare del paese Anatoly Kornukov.
La data della vacanza non è stata scelta a caso, ha una base storica. Fu il 23 dicembre 1913 che il bombardiere pesante quadrimotore "Ilya Muromets" (il primo bombardiere plurimotore seriale al mondo) del progettista di aerei Igor Ivanovich Sikorsky, il "bisnonno" di tutti i moderni bombardieri strategici dell'aviazione russa Aerospace Forces, ha effettuato il suo primo volo di prova. Esattamente un anno dopo, il 23 dicembre 1914, un decreto imperiale di Nicola II in Russia approvò la risoluzione del Consiglio militare sulla formazione dello squadrone di bombardieri Ilya Muromets. Questo evento è diventato il punto di partenza nella storia dell'aviazione pesante dei bombardieri non solo nel nostro paese, ma in tutto il mondo. Nel 2018, l'aviazione a lungo raggio della Russia festeggia il suo 104esimo compleanno.
Durante la prima guerra mondiale, gli equipaggi dello squadrone di bombardieri Ilya Muromets effettuarono circa 400 sortite. Nel 1917, lo squadrone era composto da 20 bombardieri quadrimotori. Dopo la Rivoluzione d'Ottobre nel marzo 1918, iniziò la formazione del Northern Group of Aircraft (SGVK), gli aerei Ilya Muromets di questo gruppo dovevano essere utilizzati per spedizioni polari e ricognizioni della rotta del Mare del Nord. Tuttavia, la situazione tesa e le feroci battaglie sulle fontane della guerra civile in Russia non hanno permesso di realizzare questo progetto. Nel novembre 1918, l'SGVK fu ribattezzato Air Group e nel 1919 ricevette il nome ufficiale - Aircraft Division.
L'ulteriore sviluppo dell'aviazione a lungo raggio nel nostro paese fu associato all'adozione negli anni '30 del bombardiere pesante TB-3, progettato dal famoso progettista di aerei Andrei Nikolaevich Tupolev. Sempre nel 1936, nuovi bombardieri DB-3 iniziarono ad arrivare nell'aeronautica dell'Armata Rossa, e poi DB-3F, progettati presso il Sergey Ilyushin Design Bureau.
Nel 1936-1938, le brigate dell'aviazione e i corpi dei bombardieri pesanti furono consolidati in tre eserciti aerei speciali separati. Tutti e tre gli eserciti erano direttamente subordinati al commissario popolare per la difesa dell'URSS. Nel 1940, unità e formazioni di bombardieri pesanti entrarono nell'aviazione formata da bombardieri a lungo raggio del comando principale dell'Armata Rossa (DBA GK). All'inizio della Grande Guerra Patriottica il 22 giugno 1941, il DBA GC consisteva in 5 corpi aerei, 3 divisioni aeree separate e un reggimento aereo separato (per un totale di circa 1.500 aerei e quasi 1.000 equipaggi addestrati in piena prontezza al combattimento).
I bombardieri sovietici a lungo raggio fecero le loro prime sortite il 22 giugno 1941. Durante la guerra, gli equipaggi dell'aviazione a lungo raggio hanno preso parte a tutte le principali battaglie dell'Armata Rossa e hanno anche svolto incarichi speciali del comando sovietico.
Già durante la guerra, nel marzo 1942, l'aviazione dei bombardieri a lungo raggio fu riorganizzata in aviazione a lungo raggio e, nel dicembre 1944, nella 18a aeronautica. Nel 1946, sulla base di questo esercito, fu costituita l'aviazione a lungo raggio delle forze armate dell'URSS. In totale, durante gli anni della Grande Guerra Patriottica, l'equipaggio di volo dei bombardieri a lungo raggio effettuò circa 220 mila sortite, sganciando più di due milioni di bombe aeree di vario calibro su posizioni e infrastrutture nemiche.
Bombardiere a lungo raggio DB-3F (Il-4)
Negli anni '50, dopo l'adozione della tecnologia a reazione - bombardieri a lungo raggio Tu-16 e bombardieri strategici Tu-95 e 3M - si verificò un vero salto di qualità nello sviluppo dell'aviazione a lungo raggio in Unione Sovietica. Negli stessi anni, aerei ed equipaggi dell'aviazione a lungo raggio iniziarono a esplorare i cieli dell'Artico. Negli anni '70 e '80, l'aviazione a lungo raggio è stata integrata da nuovi sistemi aerei: Tu-22M3, Tu-95MS e Tu-160, che hanno ricevuto missili da crociera a lungo raggio.
Dopo la pausa forzata e i tempi di inattività, associati al crollo dell'Unione Sovietica e al difficile stato economico del paese, l'intensità dei voli degli equipaggi dell'aviazione a lungo raggio ha ricominciato a crescere negli anni 2000. Così, nel 2001, i bombardieri strategici russi apparvero per la prima volta dopo una pausa di dieci anni nell'area sopra il Polo Nord. Nell'agosto 2007, l'aviazione russa a lungo raggio ha ripreso regolarmente i voli verso regioni remote del pianeta. Il pattugliamento dello spazio aereo viene effettuato nelle regioni di attività economica e navigazione attiva in Russia. I voli di pattugliamento aereo vengono effettuati nell'area acquatica sopra le acque neutre dell'Artico, dell'Atlantico, del Mar Nero, dell'Oceano Pacifico sia dalla base che dagli aeroporti operativi sul territorio del nostro paese.
Dopo la fine della seconda guerra mondiale, gli aerei a lungo raggio hanno preso parte alle ostilità in Afghanistan negli anni '80, nel Caucaso settentrionale negli anni '90, nonché all'operazione per costringere la Georgia alla pace nel 2008. Il 17 novembre 2015, i bombardieri russi a lungo raggio e strategici, decollando dagli aeroporti in Russia, hanno lanciato massicci attacchi con nuovi missili da crociera X-101 e bombe aeree contro gli obiettivi dei militanti dell'organizzazione terroristica dello Stato islamico (vietata in Russia) in Siria. Questa operazione è stata il primo uso in combattimento di strateghi russi: velivoli Tu-160 e Tu-95. Nel 2015-2017, gli aerei a lungo raggio delle forze aerospaziali russe sono stati ripetutamente coinvolti in attacchi aerei su posizioni e obiettivi di terroristi nella Repubblica araba siriana.
Tu-22M3, foto: mil.ru
Nei 104 anni della sua esistenza, l'aviazione a lungo raggio in Russia ha fatto molta strada dal primo squadrone di biplani quadrimotori "Ilya Muromets" al suo aspetto moderno. Oggi, l'aviazione a lungo raggio dell'aeronautica russa è dotata di moderni aerei a reazione e turboelica. Bombardieri a lungo raggio potenziati Tu-22M3, portamissili strategici supersonici con ali a sviluppo variabile Tu-160 e Tu-160M, bombardieri strategici turboelica quadrimotore Tu-95MS e Tu-95MSM, nonché aerei cisterna Il-78 e altri tipi di attrezzature aeronautiche. Nel 2018, l'aviazione a lungo raggio è stata rifornita con quattro bombardieri portamissili Tu-95MS modernizzati e un bombardiere portamissili Tu-160.
L'armamento principale degli aerei dell'aviazione russa a lungo raggio sono missili da crociera per aerei a lungo raggio, nonché missili tattici operativi in testate convenzionali e nucleari e bombe aeronautiche di vari scopi e calibro. Attualmente, l'aviazione a lungo raggio della Russia comprende un dipartimento di comando dell'aviazione a lungo raggio, due divisioni dell'aviazione pesante dei bombardieri, un centro per l'addestramento al combattimento e la riqualificazione del personale di volo, nonché varie unità di comunicazione, supporto e logistica militari.
Nel 2018, gli equipaggi degli aerei dell'aviazione russa a lungo raggio hanno realizzato con successo i loro piani per il volo, l'addestramento al combattimento e l'uso in combattimento. Il tempo di volo totale è stato di oltre 20 mila ore. Nell'ultimo anno, nel paese sono state condotte più di 40 esercitazioni di volo tattico ed esercitazioni tattiche speciali con subunità e unità di supporto sotto la diretta supervisione del comandante dell'aviazione a lungo raggio, nonché comandanti di formazioni e unità militari. Gli aerei a lungo raggio e i loro equipaggi hanno preso parte attiva alle attività di combattimento e di addestramento operativo secondo il piano degli organi di comando militare superiori, hanno preso parte alle manovre su larga scala "Vostok-2018", all'esercitazione antiterrorismo congiunta "Issyk-Kul -Antiterror-2018", l'esercitazione congiunta delle forze armate dei paesi membri della SCO "Missione di pace-2018" e molti altri eventi, anche internazionali.
Tu-160, foto: mil.ru
Per la prima volta nel 2018, i bombardieri strategici supersonici Tu-160 hanno volato all'aeroporto di Anadyr. Secondo il servizio stampa del Ministero della Difesa russo, l'aeroporto di Anadyr Arctic è stato utilizzato per condurre esercitazioni di volo tattico con un reggimento di aviazione. La complessità del compito era che l'atterraggio in questo aeroporto è stato effettuato dopo un lungo volo alle latitudini artiche in un aeroporto sconosciuto agli equipaggi dell'aviazione strategica con condizioni meteorologiche instabili. Sempre nel 2018, gli equipaggi di combattimento dell'aviazione russa a lungo raggio hanno eseguito lanci pratici di nuovi missili aerei guidati a una distanza dal mare contro un vero bersaglio marino. Questi lanci sono stati riconosciuti come regolari, tutti i missili sparati hanno colpito il bersaglio, dimostrando l'elevata efficienza dei nuovi sistemi d'arma dell'aviazione russa.
Nel 2018, per la prima volta in cinque anni, un aereo russo a lungo raggio è volato in Venezuela come parte di un gruppo di aviazione a tutti gli effetti, che consisteva in una coppia di bombardieri strategici Tu-160 e unità di supporto. Gli equipaggi russi, giunti in Venezuela ed effettuato un adeguato addestramento, hanno effettuato un volo speciale sul Mar dei Caraibi con decollo e atterraggio all'aeroporto di Maiketia. Grazie a ciò, gli equipaggi hanno acquisito una preziosa esperienza nel volo in regioni geografiche remote del pianeta, nonché in condizioni di latitudini meridionali.
Tu-95MS, foto: mil.ru
Il 23 dicembre, Voennoye Obozreniye si congratula con tutti i militari, sia attivi che ex, nonché con i veterani della Grande Guerra Patriottica legati all'aviazione nazionale a lungo raggio, durante le loro vacanze professionali!
