Serbatoio T-72B aggiornato (T-72B3 con opzioni aggiuntive). MILEX 2014

Serbatoio T-72B aggiornato (T-72B3 con opzioni aggiuntive). MILEX 2014
Serbatoio T-72B aggiornato (T-72B3 con opzioni aggiuntive). MILEX 2014

Video: Serbatoio T-72B aggiornato (T-72B3 con opzioni aggiuntive). MILEX 2014

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Anonim
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Serbatoio T-72B aggiornato (variante T-72B3 con opzioni aggiuntive).

Le principali novità del carro presentato sono il motore (1160 CV con cambio automatico), il nuovo mirino panoramico del comandante con telemetro laser (VOMZ), l'installazione di una telecamera per la retromarcia sulla piastra posteriore del carro scafo e una serie di altri miglioramenti.

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Il registro di auto-recupero del serbatoio è posizionato sul lato di dritta (lungo il corso del serbatoio) in connessione con l'installazione di una telecamera per la retromarcia. La soluzione è molto sfortunata, perché impedisce completamente il rinforzo delle fiancate con protezione dinamica.

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L'installazione di DZ sulla torre è simile al T-72B3. L'artigliere ha un mirino multicanale "Sosna-U" sviluppato dall'OJSC bielorusso "Peleng". La vista non è inferiore al livello degli analoghi del mondo moderno.

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Installazione di DZ "Contact-5" su VLD. La prima foto (a sinistra) mostra l'installazione del dispositivo di rilevamento remoto, l'intera piastra superiore del gruppo naso dello scafo non è coperta. Ciò che i designer dell'UKBTM hanno pensato durante la creazione di un tale design rimane un mistero.

Nella foto a destra è presente una copertura per l'installazione di elementi di rilevamento remoto con una guarnizione in gomma installata.

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La foto mostra la vista panoramica del comandante. Sorprendentemente, l'incuria della lavorazione, che i lettori possono vedere nella foto sui fili e sulle schede sporgenti.

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Sull'anta di poppa è installata una telecamera per la retromarcia con serranda ad apertura remota. Si può presumere che la posizione scelta sia estremamente sfortunata e l'obiettivo si sporcherà molto rapidamente.

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Il serbatoio utilizza una nuova unità motore-trasmissione con un motore da 1160 CV. e cambio marcia automatico.

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Gli schermi di alimentazione sono installati sui lati del serbatoio.

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Nell'esempio presentato, i cingoli UKBTM sono utilizzati con una nuova struttura ad alette, che riduce lo slittamento in curva e offre un'affidabilità leggermente migliore.

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I carri armati, modernizzati secondo questo standard, parteciperanno alla prossima competizione internazionale - "serbatoio biathlon".

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