IL PROBLEMA DELLA MODERNIZZAZIONE DELLA FLOTTA RUSSA: COME FRIGITS PR. 22350 E IL PROGETTO 22160 LE PATTUGLIA MIGLIORANO LA FLESSIBILITÀ NETCENTRICA DEL MAR NERO E DELLE FLOTTE BALTICHE
Negli ultimi due anni, le principali notizie nazionali e le pubblicazioni analitiche su Internet hanno soddisfatto le principali notizie nazionali e le pubblicazioni analitiche su Internet con una gamma molto ampia di informazioni incoraggianti sui programmi per l'aggiornamento della composizione della nave della Marina russa, nonché la modernizzazione delle navi da guerra esistenti. Ad esempio, il previsto trasferimento alla Marina russa di tali combattenti di superficie come 3 fregate del progetto 22350 ("Ammiraglio Gorshkov", "Ammiraglio Kasatonov" e "Ammiraglio Golovko"), nonché 5 navi di pattuglia delle lontane zone di mare di pr 22160 ("Vasily Bykov", "Dmitry Rogachev", "Pavel Derzhavin") sono scommesse abbastanza serie, quindi sono in grado di cambiare radicalmente i contorni antimissile e antisommergibile dei piccoli gruppi di attacco navale assegnati al Mar Nero e flotte del nord.
Così, ad esempio, le prime 3 fregate del Progetto 22350 (incluso il capo ammiraglio Gorshkov), equipaggiate con i sistemi missilistici antiaerei a lungo raggio Redut, sono progettate per rafforzare l'"ombrello antimissile" dell'operazione della Flotta del Nord. formazione strategica durante il passaggio dell'incrociatore missilistico pesante pr 11442M "Admiral Nakhimov" per la complessa modernizzazione delle armi sulle scorte di JSC PO "Sevmash". Il ritorno dell'Ammiraglio Nakhimov TARK, potenziato da Calibre, Onyx e Redoubt, è previsto non prima della metà del 2021, mentre oggi la difesa aerea a lungo raggio della Flotta del Nord è assicurata solo grazie alla nave gemella Peter the Great.
Il problema è che Pietro il Grande è armato con 1 S-300F Fort e 1 S-300FM Fort-M, che, nonostante le prestazioni ad alta velocità dei missili antiaerei 48N6E e 48N6E2 (6, 6M, consente il sorpasso 4, 5- 5 oggetti oscillanti), non può funzionare su bersagli aerei remoti al di fuori dell'orizzonte radio. I missili antiaerei 9M96DM (dovrebbero in un prossimo futuro essere sottoposti a test di fuoco ed entrare nel carico di munizioni Redoubt) sono in grado di colpire un elenco notevolmente più ampio di bersagli, compresi quelli oltre l'orizzonte, nonché quelli balistici che svolgono attività antiaeree manovre. Questi missili intercettori sono dotati di "cinture gas-dinamiche" di motori di controllo trasversali per analogia con "Aster-30" e MIM-104F MSE, che consente di raggiungere un bersaglio di manovra con il metodo "lancio" con sovraccarichi fino a 60 - 70G, realizzando il principio della distruzione cinetica con un colpo diretto Hit-to-kill. Tutti gli altri vantaggi delle "Ridotte" di bordo a bordo delle fregate del progetto 22350 consistono nel ricevere la designazione del bersaglio dal radar multifunzionale a 4 lati "Poliment", che ha un vantaggio importante rispetto allo stato AN / SPY-1D, che consiste nel X-range di funzionamento. Come sapete, questo intervallo (centimetro) consente non solo di collegare le rotte degli oggetti aerei, ma anche di catturarli per un accurato auto-tracking, che in pratica fornisce l'illuminazione del bersaglio per i missili con cercatore radar semi-attivo, nonché una maggiore designazione del bersaglio per missili con RGSN attivo.
Nelle fonti aperte, è indicato che il canale bersaglio totale di quattro tele PAA del complesso radar Poliment è di 16 bersagli (4 unità ciascuno).per ogni tela), e quindi 3 fregate di questo progetto, destinate alla Flotta del Nord, in termini di difesa aerea e difesa missilistica della linea superiore equivarranno a 4 incrociatori nucleari del progetto 11442 (due "Trecento" di ciascuno dei sono in grado di sparare solo a 12 bersagli). Tra le caratteristiche positive delle nuove fregate, impossibile non citare l'avanzato "stuffing" elettronico di bordo costruito attorno al sistema di informazione e controllo del combattimento Sigma-22350 con un'architettura aperta e una stazione di scambio di informazioni tattiche tramite canali di comunicazione radio crittografati. Ciò consente aggiornamenti hardware delle apparecchiature, nonché l'aggiornamento del software dei sottosistemi antisommergibile e antiaereo, anche in condizioni di combattimento. Per quanto riguarda i moduli per lo scambio di informazioni tattiche sulle situazioni subacquee, di superficie e aeree, ogni operatore navale di superficie di Sigma e di altri CIUS avanzati viene automaticamente integrato in una rete comune network-centric, che consente di evitare il principio "farm" quando respingere gli attacchi dei missili antinave nemici o sferrare attacchi ai bersagli del nemico. In termini più semplici, nel raggruppamento navale delle fregate del Progetto 22350, unite in una rete network-centric, è esclusa l'errata cattura dello stesso obiettivo da parte dei complessi Polyment-Redut di più navi contemporaneamente. Di conseguenza: risparmio di munizioni e rilascio di ulteriori canali target "Reduta".
Nel prossimo futuro, la flotta del Mar Nero riceverà anche un notevole aumento del potenziale di combattimento dovuto alla messa in servizio delle suddette navi da pattuglia della zona di mare lontana del progetto 22160 "Vasily Bykov". Queste navi da guerra, nonostante il loro basso dislocamento entro 1800 tonnellate e una lunghezza di 94 m (equivalente alla classe "corvette"), hanno un arsenale molto impressionante di armi antisommergibili e antiaeree, oltre a un discreto equipaggiamento radar e sonar. Ad esempio, un radar con PFAR "Positive-ME1" con un raggio di rilevamento del bersaglio con EPR di 3 mq viene utilizzato come rilevatore radar generale della nave sui pattugliatori. circa 110 km. È sincronizzato con tutti i sistemi d'arma del Progetto 22160 PK e ha le seguenti modalità: rilevamento e tracciamento di grandi bersagli aerei a una distanza strumentale di 250 km, rilevamento e tracciamento di bersagli di superficie (compresi bersagli oltre l'orizzonte con maggiore rifrazione), determinazione della proprietà statale mediante un interrogatore integrato, classificazione del bersaglio in base al grado di minaccia e al livello di priorità, nonché nella modalità di assegnazione del bersaglio e diagnostica per l'operatività dei singoli nodi hardware del radar.
Il principale consumatore delle informazioni radar Positiva-ME1 potrebbe essere il sistema missilistico antiaereo Shtil-1. Se la modifica principale per la Marina russa sarà il Progetto 22160 con "Calm", quindi per una nave di pattuglia con un dislocamento così piccolo, la presenza di un tale sistema missilistico antiaereo è semplicemente unica, perché di solito "Calm-1" è il principale componente antiaereo delle navi di superficie della classe "fregata", ad esempio, il progetto 11356 "Admiral Grigorovich". In 24 contenitori di trasporto e lancio MS-487, raggruppati in 2 lanciatori verticali sottocoperta 3S90E.1, missili antiaerei 9M317ME dotati di un sistema di controllo a getto di gas e più propellente solido a 2 modalità a coppia elevata e "long-playing" i motori a razzo dovrebbero essere posizionati.
Grazie a ciò, la velocità del nuovo sistema di difesa missilistica per il "Buk" "sopraffatto" ha raggiunto i 5580 km / h (paragonabile ai missili S-300PS e 5V55R) e l'efficienza del sistema a getto di gas OVT rimane per un lungo periodo di funzionamento del motore a razzo a propellente solido. Dotare il missile di una testa di ricerca radar attiva consente di sparare a bersagli nascosti al di fuori dell'orizzonte radio, nonché di continuare a intercettare un oggetto anche se si nasconde dietro le elevazioni del terreno nel momento in cui una nave di pattuglia è in azione un'operazione vicino alla costa. Un dettaglio altrettanto importante è la capacità del 9M317ME di colpire oggetti a contrasto radio di superficie e costieri, comprese navi delle classi principali, navi missilistiche, veicoli corazzati, nonché veicoli corazzati e artiglieria costiera.
Il sistema missilistico di difesa aerea Shtil-1 presenta anche alcuni inconvenienti associati alla velocità massima del bersaglio di soli 830 m / s, mentre il missile 9M317M come parte del Buk-M3 a terra funziona su bersagli a velocità di 2800 m / s. Ciò è dovuto ai limiti di velocità inerenti al software del radar di illuminazione OP-3 (popolarmente "Nut"). Allo stesso tempo, per una nave di questa classe, questo è più che compensato da buone capacità antisommergibile. Così, l'aspetto idroacustico delle navi pattuglia di pr 22160 sarà presentato contemporaneamente da tre SAC. In primo luogo, è la stazione idroacustica Vignette-EM basata su un'antenna trainata estesa flessibile a bassa frequenza con una frequenza di 0,015 - 0,5 kHz, larghezza di banda di 64 canali e possibilità di rilevamento della direzione di sorgenti sonore nella seconda zona lontana di illuminazione acustica. In secondo luogo, si tratta del sistema sonar di bordo MGK-335EM-03, progettato per il rilevamento di sottomarini nella zona vicina di illuminazione acustica (da 3 a 5 e da 5 a 12 km) con la possibilità di stabilire una comunicazione con l'equipaggio della sottomarino nemico tramite canali di comunicazione sonar; il complesso opera nella gamma di frequenze da 1500 a 7000 Hz. In terzo luogo, è il sistema sonar antisabotaggio Pallada, progettato per rilevare i nuotatori subacquei a una distanza di 500 m.
Tutte le informazioni provenienti dai suddetti sistemi sonar vengono aggregate e visualizzate sui terminali BIUS delle navi di pattuglia del progetto 22160 sotto forma di informazioni generalizzate sulla situazione subacquea tattica, dopodiché la designazione dei bersagli per i bersagli con priorità più elevata può essere inviata al terminale indicatore di l'operatore responsabile del complesso di sparo universale Kalibr-NK rappresentato da due contenitori quadrupli di sollevamento PU 3S14UK2. Oltre ai missili antinave 3M54E e ai missili da crociera strategici 3M14T, questi lanciatori da 533 mm possono utilizzare i missili guidati antisommergibile 91RE2 Kalibr-NKE, che colpiscono i sottomarini nemici a una distanza di 40 km. Per i lavori antincendio che utilizzano PLUR 91RE2, le navi di superficie devono essere dotate di un sottosistema ausiliario di informazioni e controllo di combattimento "Requisito-M", collegato da un bus multiplex di scambio di informazioni con i sistemi sonar "Vignette-EM" e MGK-335EM-03.
Nel frattempo, l'aggiornamento delle flotte con i progetti di navi di superficie sopra descritti migliorerà le qualità esclusivamente difensive dei gruppi di attacco navale della Marina russa nei teatri marittimi / oceanici locali, e anche allora a una distanza minima dalla costa russa, dove sostanziali il supporto può essere fornito da caccia multiruolo e velivoli antisommergibile della Marina russa dell'aviazione navale. Va ammesso che la flotta russa non è attualmente pronta per scontri navali su larga scala con la NATO unita e la Marina degli Stati Uniti in aree remote dell'Oceano Mondiale, e non sarà pronta fino ad almeno 8 cacciatorpediniere nucleari di pr. 23560 "Leader " entrare in servizio. 3-4 portaerei pesanti pr. 23000 "Storm" e più di 10-15 fregate modernizzate pr. 22350M "Super-Gorshkov", per non parlare della necessità di accelerare il ritmo della produzione in serie di promettenti sottomarini nucleari multiuso pr.885M "Ash-M". Al momento, la situazione con il numero di moderne navi di superficie e sottomarini in servizio con la Marina russa lascia molto a desiderare, e sarebbe molto più opportuno analizzare le capacità della stessa Flotta del Nord nel confronto con la portaerei gruppi d'attacco della Marina degli Stati Uniti, guidati dalle ultime portaerei a propulsione nucleare della classe Gerald Ford, negli approcci più vicini ai nostri confini marittimi occidentali.
LA FLOTTA DEL NORD DELLA MARINA RUSSA E VKS SONO PRONTI A COMBATTERE CON AUGS POTENZIATI DELLE FLOTTE NATO?
Le domande sull'esito di una probabile collisione tra il nostro unico AUG, guidato dalla portaerei “Admiral Kuznetsov” e uno o più AUG della US Navy, vengono sollevate con invidiabile regolarità dai nostri osservatori ed esperti militari nei commenti su varie risorse analitiche, così come in innumerevoli forum dedicati al tema navale. Ciò non sorprende, perché l'inviolabilità della zona condizionata di restrizione e diniego di accesso e manovra A2/AD, istituita attorno alle più importanti strutture strategiche della Flotta del Nord nella regione di Murmansk, dipenderà dall'esito di tale scontro, per esempio, nella parte meridionale del Mare di Norvegia. In termini più semplici, in caso di distruzione di uno o più AUG americani a sud-est dell'isola di Jan Mayen (Norvegia), la Flotta del Nord proteggerà i suoi nodi strategici nella parte settentrionale della regione di Murmansk da massicci attacchi aerei da parte di portaerei della Marina degli Stati Uniti. aeromobili operanti dal Nord Atlantico. Il fatto è che la profondità di impatto totale dei caccia multiuso basati su portaerei F / A-18E / F "Super Hornet" che utilizzano missili da crociera tattici a lungo raggio AGM-158B JASSM-ER può essere di circa 1900 km (portata media + più la portata del JASSM-ER).
Da ciò non è difficile concludere che qualsiasi AUG delle forze navali statunitensi dovrebbe essere disattivato al largo della costa occidentale dell'Islanda. Se consideriamo l'opzione che l'aereo basato su portaerei statunitensi utilizzerà missili a lungo raggio ad alta precisione AGM-84H SLAM-ER, la profondità di impatto dei Super Hornet sopra menzionata diminuirà a 1100-1200 km e il la linea di distruzione massima consentita dell'AUG si sposterà nelle regioni settentrionali del Mare di Norvegia. Il contenimento dei gruppi di portaerei americane sulle linee di cui sopra è una misura operativa e strategica di fondamentale importanza, dal momento che i reggimenti missilistici antiaerei S-300PM1 e S-400 che coprono Murmansk e Severomorsk dovranno sicuramente affrontare un numero enorme di armi da attacco aereo (Tomahawks, AGM-86C/D CALCM) da intercettare. Aggiungendo a questo elenco centinaia di "Super Hornet" con armamento missilistico su sospensioni possono finalmente "piegare" anche un potente "ombrello antimissile" su Murmansk.
Quando si determina la portata e il numero accettabili di armi antinave / antisommergibile per distruggere l'AUG americano, volte a bloccare i nostri gruppi di attacco navale nel Nord Atlantico, è necessario tenere conto di una serie di punti importanti.
In primo luogo, in vista della chiara comprensione da parte del comando della flotta americana e dell'OVMS della NATO delle capacità delle nostre forze navali e aerospaziali, il gruppo di portaerei sarà rappresentato da più di un Gerald Ford e da un ordine di guardia standard di 2 Ticonderoga. -class incrociatori missilistici e 4 cacciatorpediniere classe URO "Arleigh Burke". La nostra unica forza d'attacco portaerei nella Flotta del Nord sarà contrastata da una forza portante rinforzata composta da non meno di due portaerei classe Gerald Ford e Nimitz, nonché da una portaerei della Royal Navy R08 HMS Queen Elizabeth. È probabile che la sua nave gemella R09 HMS "Prince of Wales" rimanga nel Mare del Nord per controllare la parte meridionale del Mar Baltico con l'ala aerea dell'F-35B, perché nelle condizioni di guerra e nel dominio delle nostre forze aerospaziali sul Stati baltici, i voli dei goffi Rivet Joint con un grosso RCS diventeranno impossibili.
Almeno quattro Ticonderog, sei Arles Burks, un paio di cacciatorpediniere britannici Type 45 Daring, diverse fregate Type 23 (in futuro Type 26 Global Combat Ship) e navi cisterna. Tra la componente subacquea del nemico, che copre l'AUG rinforzato, si possono notare sottomarini nucleari multiuso come Astute, Virginia e Los Angeles (per un importo di oltre 12 - 15 unità). Con un livello di rumore minimo, questi incrociatori sottomarini d'attacco daranno la caccia ai nostri "assassini di portaerei" - MAPL pr.949A "Antey" (il compito di quest'ultimo è un attacco preventivo contro le formazioni strategiche della portaerei della NATO prima dell'avvicinamento della componente di superficie). Ed è impossibile definire questa "caccia" inefficace anche in anticipo, poiché è noto che il livello di segretezza acustica del progetto 949A (per gli standard moderni) lascia molto a desiderare.
Pertanto, i cacciatorpediniere URO di classe Arleigh Burke, utilizzando sistemi sonar avanzati AN / SQQ-89 (V) 10-15, saranno in grado di rilevare Antei (a piena velocità) fino alla seconda zona lontana di illuminazione acustica (70 - 120 km) in condizioni idrologiche normali, che è dovuto alla mancanza di una tale opzione come un'unità di propulsione a idrogetto e un ammortamento a 2 stadi meno perfetto del sistema di propulsione, mentre sui MAPL più moderni c'è un tre- ammortamento di fase. Di conseguenza, al fine di eludere l'osservazione dei sistemi sonar passivi del nemico (incluso l'RSL lanciato dal P-8A Poseidon) e di lanciare con successo 24 missili antinave pesanti all'AUG sopra descritto, i nostri incrociatori d'attacco sottomarini "antiaerei" K-119 Voronezh, K -410 "Smolensk" e K-226 "Eagle" devono in anticipo svolgere compiti di combattimento a bassa velocità sulla via di avvicinamento dell'AUG misto del nemico. E anche tali tattiche non possono garantire l'incapacità al 100% dei gruppi di attacco della portaerei nemica, poiché l'armamento principale del Progetto 949A è il sistema missilistico antinave Granit 3K45, che non è privo di carenze.
I pesanti missili antinave supersonici 3M45 "Granit" collocati in 24 lanciatori inclinati SM-225A, nonostante la complessa distribuzione programmabile di missili da 1, 7 voli tra i bersagli, a seconda del grado di minaccia e della presenza di guerra elettronica incorporata apparecchiature a bordo dei missili, hanno una grande firma radar (EPR fino a 0,5 m2), nonché lontano dal miglior limite G durante l'esecuzione di manovre antiaeree, il che li rende estremamente vulnerabili ai moderni missili guidati antiaerei della US Navy RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, RIM-156B, nonché Aster-30 utilizzati dai cacciatorpediniere britannici di classe Daring. Considerando che l'ordine di sicurezza del suddetto AUG rinforzato sarà di 10 incrociatori/cacciatorpediniere "Aegis" con 18 canali bersaglio ciascuno e almeno 3 cacciatorpediniere Tipo 45 con 12 canali bersaglio ciascuno (sistema missilistico di difesa aerea PAAMS di bordo), il numero totale di asset aerei sparati contemporaneamente gli attacchi nemici possono ammontare a 216 unità! E questo non tenendo conto delle capacità delle unità F / A-18E / F sollevate in aria per intercettare i missili antinave in avvicinamento all'AUG, le cui coordinate verranno trasmesse ai Super Hornet dall'E-2D Advanced Velivolo AWACS basato su portaerei Hawkeye.
I "graniti" verranno rilevati da "Hokai" a una distanza di circa 180-200 km, dopodiché la designazione del bersaglio verrà inviata sia ad "Aegis" che ai velivoli da combattimento basati su portaerei tramite il canale "JTIDS", quindi, più di 4 rimarranno pochi minuti per intercettare 72 missili antinave che l'Aegis farà benissimo. Conclusione: l'uso di "Graniti" ingombranti e poco manovrabili con un grande intensificatore di immagine e un'altezza di avvicinamento di circa 50 m contro i moderni intercettori SAM del tipo RIM-162 ESSM è assolutamente poco promettente. Una conclusione simile vale per i sistemi antinave/multiuso "Granit", posti a bordo del TARK "Pietro il Grande" (20 missili) e della portaerei "Admiral Kuznetsov" (12 missili). Per quanto riguarda l'incrociatore missilistico del progetto 1164 "Marshal Ustinov" (classe "Atlant"), il suo complesso antinave P-1000 "Vulcan" modernizzato con 16 missili 3M70, a prima vista, sembra un po 'più serio. A differenza dei primi missili 4K77 Basalt, il 3M70 è dotato di un pilota automatico A21 molto più moderno controllato da un computer di bordo B9. Il nuovo "cervello" ha permesso di ridurre l'altitudine di volo da 50 a 12-20 m, il che ha ridotto significativamente la portata dell'orizzonte radio per i sistemi di difesa aerea della nave nemica. Ma in generale, la situazione non è favorevole al "Vulcan", perché la firma radar e le dimensioni di questo missile sono persino maggiori di quelle del "Granit" 3M45.
La questione della capacità di combattimento del 279esimo reggimento di aviazione da combattimento a bordo di una nave, schierato sull'incrociatore missilistico pesante dell'ammiraglio Kuznetsov, è già stata discussa nelle nostre precedenti recensioni. Gli obsoleti radar aerotrasportati N001 con un array di antenne Cassegrain e immunità a basso rumore installati sui cacciabombardieri Su-33 basati su portaerei pesanti, così come l'antico RLPK-27K (non unificato con i moderni missili da combattimento aereo RVV-SD) non consentiranno ottenendo la superiorità anche su 1/6 di un gruppo aereo basato su portaerei generali collocato su portaerei dell'AUG rinforzato delle Forze Navali Unite della NATO. L'intero gruppo aereo su 3 portaerei sarà rappresentato da circa 130 caccia multifunzionali F / A-18E / F con radar AN / APG-79 AFAR e missili a lungo raggio AIM-120D, 20 Growler e 22-30 furtivi caccia a decollo corto e atterraggio verticale dell'F-35B a bordo della British Queen Elizabeth.
Non c'è semplicemente nulla da opporsi al reggimento aereo di "Ammiraglio Kuznetsov". Inoltre, mentre il software del complesso di controllo delle armi "Super Hornets" è già stato adattato all'uso dei missili antinave AGM-158C LRASM, il nostro mazzo "Sushki" non è stato adattato all'uso dell'X-41 "Mosquito". " Missili antinave a 2 voli. … Sfortunatamente, né in capacità difensive né in capacità di attacco (con l'uso di missili guidati aria-superficie), i Su-33 non sono oggi in grado di distinguersi; il sogno finale: bombardamento più o meno ad alta precisione di bersagli terrestri grazie all'installazione di un sottosistema informatico specializzato SVP-24-33 "Hephaestus" su alcune macchine. Conclusione: il 279° OKIAP, con l'attuale equipaggiamento del Su-33, non sarà in grado di influenzare seriamente l'esito della collisione tra i nostri gruppi d'attacco delle portaerei della NATO, ma potrà coprire solo parzialmente i lontani avvicinamenti al AUG guidato da "Admiral Kuznetsov" dalle modifiche anti-nave dei missili da crociera "Tomahawk" - RGM / UGM-109B TASM ("Tomahawk Anti-Ship Missile"), e anche allora con il rischio di essere distrutto in duelli aerei a lungo raggio con i Super Hornets e l'F-35B.
L'unico assioma che si può dedurre da tutto quanto sopra sembra molto semplice. Per distruggere il raggruppamento di portaerei rinforzate dell'OVMS della NATO nelle acque del Nord Atlantico sarà necessaria un'operazione strategica completa antinave e antisommergibile che coinvolga sottomarini nucleari multiuso a bassissimo rumore del progetto 885/M "Yasen/-M " ed ecc. 971 "Shchuka-B", così come dozzine di aviazione tattica con missili antinave supersonici Kh-31AD su sospensioni. I veicoli più adatti qui potrebbero essere il Su-35S in combinazione con il Su-34.
Due tipi di veicoli sono in grado di formare un eccellente "tandem" multifunzionale, in cui ciascuno sarà in grado di effettuare sia un attacco antinave che uno scontro con un nemico aereo a media distanza. Allo stesso tempo, il Su-35S sarà in grado di coprire i trentaquattro in combattimento aereo a lungo raggio con il ponte F / A-18E / F e F-35B, che il Su-33 non ha mai sognato. Ma questa capacità oggi "è sospesa nell'aria" a causa delle prospettive poco chiare del progetto del missile da combattimento aereo RVV-AE-PD con un motore ramjet integrato, il cui sviluppo è stato sospeso nel 2012. Per svolgere una missione antinave senza precedenti contro l'AUG della NATO nel Nord Atlantico, possono essere schierate le basi aeree della flotta settentrionale Severomorsk-3, Severomorsk-1 e Kipelovo, dove il numero richiesto di Su-35S e Su-34 sarà essere ridistribuito. Pike-B e Yaseni-M saranno in grado di liberare tutto il loro potenziale grazie alla furtività acustica estremamente elevata, che consente loro di avvicinarsi all'AUG del nemico a 220-350 km e sparare salve mortali con missili antinave sottili e altamente manovrabili 3M54E e Onice. Sarà molto più facile per loro farlo che per Anteo.
