1. L'attuale industria della difesa in Russia è completamente passata ai binari del mercato e nella forma più selvaggia del mercato. I prezzi dei suoi prodotti sono in linea con il livello mondiale, che, ovviamente, non si può dire della qualità. Usando la loro posizione di monopolio, le aziende stanno aumentando i prezzi e ritardando le scadenze senza alcuna vergogna. Bene, guarda tu stesso, T-90 e Abrams con uno "sconto all'ingrosso", come scrive il colonnello Baranets, costano lo stesso. E per quanto riguarda gli stipendi dei lavoratori? Differiscono a volte nella nostra azienda e in quella americana. "Abrams" è anche 15 tonnellate più pesante, e questo peso non è dovuto alla stupidità dei progettisti e non è impegnato con la sabbia del fiume, ma nell'armatura e nell'equipaggiamento. Per non parlare del fatto che il T-90 non è uno sviluppo originale, ma un'alterazione del T-72, per così dire, "un centesimo" in un "cinque". Quindi sarebbe bello creare competizione per i nostri storditori, forse allora correrebbero per soldi normali. La gente compra le nostre auto perché costano meno e, in caso contrario, auto straniere e con gioia.
2. I nostri affari militari sono fortemente ideologizzati, altri militari non vogliono i carri armati americani, non perché siano cattivi, ma "perché gli Stati Uniti hanno bombardato la Jugoslavia", anche se questo non è affare loro. Il loro compito è che l'esercito sia dotato di tecnologia moderna e sia in grado di combattere a livello mondiale. Fare pressione sugli interessi dell'industria è compito del Ministero dell'Economia, la politica è del Ministero degli Affari Esteri. Inoltre, c'è un momento di paura della riqualificazione e, in relazione a ciò, la possibilità di perdita di autorità tra i subordinati intelligenti. Chi ha bisogno di Budyonny nell'era della guerra tra carri armati? Guderian ora si è riaddestrato dalla cavalleria, ma non tutti velocemente Heinz qui.
3. Il mantenimento dei carri armati stranieri nelle truppe è apparentemente insolito, ma non presenta difficoltà fondamentali e insormontabili. Durante il V. O. V. l'esercito padroneggiava perfettamente sia gli Sherman che gli altri Airacobra con gli Spitfire. Per non parlare delle Studebaker, delle Dodge e delle Jeep (il sogno di ogni comandante, le jeep erano fantastiche allora). L'IDF è pieno di carri armati stranieri e niente, se la cavano. "Abrams" è in servizio con Egitto, Arabia Saudita, Kuwait e Australia. I nostri sono davvero più stupidi dei cammellieri e dei canguri?
4. Studebackers, Doji e Jeep hanno fatto la rivoluzione automobilistica in URSS. La gente ha capito cos'è un'auto moderna e l'industria è stata in grado di riprodurla, anche se non immediatamente. L'acquisizione di tecnologia straniera può essere della stessa importanza; finalmente, le nostre aquile capiranno cos'è la guerra moderna. Altrimenti rischiamo, come durante l'assedio di Sebastopoli da parte degli anglo-francesi-turchi-sardi, di restare con pietre focaie e mattoni contro il raccordo dell'asta. Quando la nostra industria della difesa sarà ancora rianimata e l'esercito capirà che le armi non si puliscono con i mattoni, solo Allah lo sa, ed è necessario combattere almeno con la Georgia, almeno con chiunque, da qualche parte presto.
5. "Abrams", "Leopard" o "Merkava" - non è fondamentalmente, che è meglio, quindi compra. Oppure non comprare, ma crearne uno tuo in un tempo finito, e non per la prossima presidenza. Ma senza alcun "paraocchi ideologico" (c). Negli anni '30, compagno. Stalin non esitò ad acquistare carri Christie, carri armati Cardin-Lloyd, incrociatori in Germania e cacciatorpediniere in Italia. E i nostri sottomarini di alcuni tipi erano così simili a quelli tedeschi che abbiamo dovuto cambiare appositamente il loro equipaggiamento. Non scrivo di Maxim, Lewis, Shosh, Nagan e Berdan.
