I produttori di velivoli di successo hanno sempre avuto una forte pianificazione. Oggi, la United Aircraft Corporation sta implementando un nuovo sistema di pianificazione e monitoraggio automatizzato nella maggior parte dei suoi stabilimenti. Uno degli obiettivi ambiziosi di questi progetti è abbreviare il ciclo di assemblaggio degli aeromobili e aumentare la produttività del lavoro.
Un aereo moderno - a parte il design, la tecnologia, lo scopo e le caratteristiche prestazionali - è un prodotto composto da centinaia di migliaia di elementi: materiali, parti, componenti acquistati. E l'aereo non viene assemblato immediatamente da loro, ma attraverso spazi vuoti, unità di assemblaggio, unità. Il processo va dal piccolo al grande - a compartimenti, serbatoi, parti di ali. Inoltre, l'intero processo produttivo viene allungato in cicli per mesi.
Il MiG della Russian Aircraft Corporation (RSK) ha recentemente introdotto un sistema di pianificazione automatizzato. Nel 2016, la società ha completato un progetto quadriennale per aumentare la produttività della catena di montaggio dei caccia nel complesso di produzione n. 1, situato nella città di Lukhovitsy, nella regione di Mosca, da sei a 24 aerei all'anno, ha affermato Oleg Irkhin, capo del servizio di organizzazione gestionale RAC MiG. RSK MiG ha realizzato diversi progetti di sistemi di controllo automatizzati, sia di propria progettazione che di terzisti. Serviranno a migliorare l'accuratezza della pianificazione e a monitorare l'andamento delle operazioni. Una delle parti importanti del progetto è legata al lavoro della società nazionale Reitstep, afferma Irkhin.
“La United Aircraft Corporation diversi anni fa ha iniziato a introdurre sistemi di pianificazione automatizzata in siti chiave, dal nome dell'impianto aeronautico di Novosibirsk VP Chkalov, impianto aeronautico di Komsomolsk-on-Amur intitolato a V. P. A. Gagarin (parte della società Sukhoi), nonché presso le imprese di Voronezh e Mosca. Spesso il partner dell'UAC era la società "Wrightstep", - afferma il consigliere del presidente dell'UAC Petr Golubev. “E ci vogliono circa tre anni per valutare appieno la correttezza del sistema. Tanto tempo è passato nella maggior parte delle imprese dove il sistema ha iniziato a funzionare”.
Il sistema sovietico non significa più "il migliore"
“In URSS esisteva un sistema di gestione della produzione semplice ed efficace, per quelle condizioni. Sfortunatamente, si è rivelato completamente inapplicabile ora. Le condizioni di lavoro sono cambiate , afferma Sergei Piterkin, Managing Partner di Wrightstep.
Nel periodo pre-perestrojka, il sistema funzionava per la produzione su larga scala, quindi venivano prodotti un centinaio di velivoli civili all'anno. Un periodo relativamente breve per la messa in serie della macchina e l'impianto ha iniziato a produrre diversi prodotti quasi identici al mese. Oggi, ad esempio, nell'aviazione civile, la serie è diventata molto più piccola. Una singola auto può essere, se non unica, diversa dalle altre. Di conseguenza, se si lavora secondo il vecchio sistema, per ogni prodotto è necessario eseguire il proprio calcolo dei gruppi di lead e backlog.
"Tirare" correttamente
Gli specialisti di Rightstep (la sede dell'azienda si trova a San Pietroburgo) stanno implementando il sistema di pianificazione e monitoraggio sia nella costruzione di aeromobili che nelle industrie correlate - costruzione di elicotteri, in alcune imprese di Roskosmos.
Uno dei principi gestionali chiave introdotti con il nuovo sistema è il passaggio al cosiddetto principio di produzione "pull", basato sugli ordini. In questo caso il sistema sta pianificando acquisti di migliaia di componenti, "legati" ad una specifica macchina finale in una configurazione specifica per ogni cliente e con la data di rilascio.. Ogni prodotto (ogni ordine) è pianificato a partire da questa data (oppure - dalla "data di decollo") "indietro "Al momento della produzione dell'officina di assiemi e parti e al momento degli articoli acquistati o cooperativi, con una precisione di uno o più giorni e" giù "e" giù "- con una scomposizione in tutta la struttura del prodotto, secondo la sua composizione tecnologica, "to ore", cioè e. per Preciso alla "chiamata negozio". Allo stesso tempo, è auspicabile che la Composizione del Prodotto sia mantenuta e inserita nell'SPM dal sistema PDM (da Product Data Management - sistema di gestione dei dati di prodotto), cioè dal sistema organizzativo e tecnico che assicura la gestione di tutti informazioni sul prodotto.
SPM prevede rigidamente il controllo “order-by-order”, in cui ogni aeromobile è pianificato e controllato in produzione separatamente, secondo la sua composizione, determinata da uno specifico numero di serie. E allo stesso tempo, la particolarità della SPM è che per ogni prodotto si forma sia una "direttiva" ("come dovrebbe") che un piano di produzione e approvvigionamento "calcolato" (a quanto pare). E per ogni articolo della composizione dell'articolo dell'ordine - non solo il rilascio, ma anche il suo lancio in produzione e fornitura. Allo stesso tempo, il piano "direttivo" può essere configurato con qualsiasi livello di "rigidità" desiderato (sollevamento per l'impianto), idealmente - per la produzione / approvvigionamento "just in time". E attraverso questo, per salvare l'impresa da molte delle "piaghe" odierne, ad esempio, dall'eccesso di scorte dei magazzini, dalla produzione di una serie di parti "in riserva".
Risposta e contabilità - ora online
Una delle condizioni per il buon funzionamento del sistema "pulling" è l'istituzione dello scambio di dati. I programmi informatici consentono di monitorare online quanto avviene lungo l'intera filiera produttiva e di fornitura con una costante e semplice indicazione degli scostamenti dal piano. Ad esempio, in precedenza, durante l'assemblaggio del combattente MiG-29, i colleghi di Oleg Irkhin hanno tracciato circa 200 posizioni chiave. Ora, con il trasferimento della pianificazione e del monitoraggio all'SPM "Wrightstep", vengono controllati circa 900 parametri. Di conseguenza, il volume dei dati analizzati è cresciuto in modo significativo. “Ad esempio, i nostri vecchi sistemi monitoravano solo la fase di costruzione completata. Il nuovo software permette anche di “vedere” l'inizio di questo processo. In questo modo possiamo influenzare tutte le fasi della produzione in tempo reale ", afferma Irkhin.
“È importante che i dati siano corretti ed elaborati correttamente. Altrimenti, il sistema automatizzato si trasformerà semplicemente in un caos automatizzato , afferma Petr Golubev.
La pianificazione e la riprogrammazione vengono eseguite frequentemente, almeno ogni pochi giorni. Ciò consente di prendere rapidamente in considerazione le deviazioni che si verificano nel processo di produzione o di acquisto. Vengono utilizzati metodi SCM (da Supply Chain Management - gestione della catena di approvvigionamento) e algoritmi di calcolo, ovvero la modellazione della catena di approvvigionamento di un impianto e del suo ambiente.
Il postulato principale della dinamica del sistema afferma che l'efficienza del sistema di produzione dipende principalmente dalla "velocità di risposta" - dal tempo in cui il sistema risponde ai cambiamenti esterni o interni. Maggiore è la velocità di reazione, più efficace è il sistema, anche in termini monetari. Per i nostri veri impianti di produzione, questo significa una riprogrammazione rapida e costante (idealmente quotidiana), che tenga conto di tutti i cambiamenti che avvengono all'interno e all'esterno dell'impianto. Nella pratica, ciò si traduce in una rapida e frequente riprogrammazione dell'intera filiera produttiva e di fornitura.
