Alla fiera IDEX-2021 ha avuto luogo una presentazione del veicolo corazzato sperimentale Storm di Highland Systems e STREIT Group. Il veicolo cingolato con protezione antiproiettile ha una centrale elettrica ibrida e si dice che sia in grado di risolvere una vasta gamma di compiti. Inoltre, il progetto è interessante per la sua origine: rappresentanti di diversi paesi hanno partecipato al suo sviluppo e attuazione.
Progetto internazionale
Lo sviluppo del veicolo corazzato cingolato originale è stato effettuato da un gruppo di appassionati di Kiev guidati da Alexander Kuznetsov. Il lavoro è iniziato diversi anni fa e poco dopo è apparso un prototipo di un design semplificato. Questa vettura è stata testata su terra e sul fiume, dopo di che è continuato lo sviluppo di un modello a tutti gli effetti con tutte le qualità e le funzioni necessarie.
Secondo quanto riferito, in questa fase, il lavoro ha dovuto affrontare problemi finanziari e organizzativi. Gli appassionati non sono riusciti a trovare il supporto necessario in Ucraina e il progetto è andato all'estero. Per la sua implementazione, Highland Systems è stata registrata nel Regno Unito.
Presto, la nuova azienda ha firmato un accordo di cooperazione con il gruppo STREIT degli Emirati Arabi Uniti. Insieme, le due organizzazioni sono state in grado di completare il lavoro di progettazione e costruire un veicolo corazzato sperimentale. Ora stanno testando e stanno iniziando anche una campagna pubblicitaria.
L'origine ucraino-britannico-emiratina del progetto stesso attira l'attenzione. I metodi della sua implementazione non sono meno interessanti: durante la costruzione del prototipo sono stati utilizzati prodotti di diversi altri paesi. Quindi, l'armatura per lo scafo è stata acquistata in Finlandia, le sospensioni sono costruite su unità di fabbricazione australiana e le batterie sono state acquistate in Cina.
La presentazione ufficiale della macchina Storm ha avuto luogo l'altro giorno nell'ambito della fiera IDEX-2021 negli Emirati Arabi Uniti. Il prodotto è stato presentato ai visitatori della mostra in un'atmosfera festosa. Il famoso attore Steven Seagal è stato invitato all'evento come ospite d'onore. Ha parlato bene dell'auto ed ha anche espresso la sua disponibilità ad acquistarla per uso personale.
Innovazioni tecniche
Si sostiene che il progetto Storm utilizzi una serie di idee e soluzioni originali che possono fornire vantaggi rispetto ad altri veicoli corazzati. Parliamo innanzitutto di una centrale ibrida ad alte prestazioni. Si notano anche il telaio originale e altre caratteristiche del progetto.
Il veicolo sperimentale Storm ha ricevuto uno scafo corazzato riconoscibile, che fornisce una galleggiabilità sufficiente. La parte superiore dello scafo si estende sotto la cabina e la piattaforma di carico aperta. Una centrale elettrica ibrida è stata posizionata nella parte inferiore dello scafo. L'armatura standard del veicolo corrisponde al livello 1 dello standard STANAG 4569 (proiettili automatici e di fucile non perforanti o schegge leggere). Viene dichiarata la possibilità di amplificazione fino al livello 2 (proiettili automatici perforanti).
La centrale è basata su un motore diesel da 200 CV interbloccato con un generatore. Una coppia di motori di propulsione da 210 kW, collegati direttamente alle ruote motrici, sono responsabili del movimento a terra. Nella parte posteriore dello scafo c'è un'unità di propulsione a getto con un proprio motore da 150 kilowatt. Il veicolo trasporta batterie di tipo e capacità sconosciuti.
La centrale è costruita sul principio della propulsione completamente elettrica: in tutte le modalità, il riavvolgimento dei cingoli è fornito solo da motori elettrici. In questo caso, ci sono tre modalità di movimento. Nella prima si realizza il funzionamento congiunto di un generatore diesel, batterie e motori elettrici. Nel secondo, i motori di propulsione sono alimentati solo da un motore diesel e nel terzo funzionano solo con una batteria.
Il sottocarro include sei ruote da strada gemellate di piccolo diametro per lato. I rulli sono agganciati a coppie su carrelli. Ogni carrello ha una sospensione a molla del braccio longitudinale. A prua c'è un volante, a poppa c'è una ruota motrice. La sospensione è costruita con un'elevata altezza da terra di 500 mm.
Si possono usare due tipi di bruco. La prima versione ha cingoli in acciaio, la seconda (sviluppata negli Emirati Arabi Uniti) utilizza maglie in gomma. In quest'ultimo caso, si ottengono il minimo rumore di marcia, elevate caratteristiche di marcia e una buona manutenibilità.
Si presume che il nuovo telaio possa essere utilizzato come base per veicoli per vari scopi. Puoi installare varie attrezzature e armi su di esso. Finora, i piani includono solo l'installazione di mitragliatrici o sistemi missilistici anti-carro leggeri.
Parametri di progettazione
Il veicolo corazzato sperimentale Storm ha una lunghezza di ca. 5, 9 m con una larghezza di 2, 9 me un'altezza di 2, 36 M. Il peso a vuoto è determinato a tonnellate 8. Il carico utile dipende dal percorso scelto. Quando si guida a terra, è consentito trasportare fino a 3 tonnellate di carico e sull'acqua questo parametro è ridotto a tonnellate 2. Nella configurazione attuale, il prototipo trasporta sei persone, incluso il conducente.
Utilizzando una centrale elettrica ibrida, "Storm" a terra può raggiungere velocità fino a 140 km / h. La velocità massima in retromarcia raggiunge i 20 km/h. Un cannone ad acqua con un motore separato di notevole potenza fornisce un'accelerazione fino a 30 km / h. Il design del sottocarro consente di superare vari ostacoli a terra. L'unità cingolata ha una bassa pressione specifica al suolo. In acqua, l'auto può resistere a onde fino a 1,5 m.
La centrale in modalità ibrida consente all'auto di muoversi sulla terra per 18-36 ore o sull'acqua per non più di 4 ore. L'utilizzo di un generatore diesel senza batterie riduce il tempo di funzionamento a 8,5 ore. Grazie alle batterie, l'auto può viaggiare a una velocità non superiore a 90 km / h fino a 3,5 ore L'accelerazione alle velocità massime esaurirà la carica della batteria in 1-1,5 ore.
Caratteristiche e vantaggi
Nel complesso, il progetto Storm è di un certo interesse tecnico. La direzione dei veicoli elettrici e ibridi per uso militare o a duplice uso sta gradualmente prendendo slancio e ogni nuovo progetto di questo tipo attira naturalmente l'attenzione. Lo sviluppo e l'implementazione di varie soluzioni interessanti contribuisce all'emergere di tale interesse.
Il progetto "Storm" ucraino-britannico-emirati non offre nuove idee rivoluzionarie e si basa su soluzioni già note, la cui corretta applicazione consente di ottenere elevate caratteristiche di guida e altri vantaggi.
Si dice che la Tempesta si comporti ugualmente bene su terra e acqua. Fornisce elevate prestazioni su strada e con potenza brusca. La resistenza alle onde consente di utilizzare la macchina non solo sui fiumi, ma anche in mare. Con tutto ciò, si ottiene un'elevata efficienza del carburante. C'è anche una prenotazione antiproiettile e antischeggia.
Si nota la possibilità di un lavoro segreto. Quindi, un'auto ibrida con il motore spento praticamente non fa rumore e non si smaschera con le radiazioni termiche. Forse anche l'aspetto caratteristico dello scafo si è formato tenendo conto della necessità di mimetizzarsi. Tali capacità possono essere utilizzate in varie operazioni, compreso il combattimento.
È stata dichiarata la possibilità di un ulteriore sviluppo del progetto. Un telaio a ruote unificato è in fase di sviluppo sulla base dell'attuale piattaforma Shtorm. Non è stato specificato quanto presto sarà fatto e mostrato.
Futuro nebbioso
Il progetto Highland Systems/STREIT Group Storm è abbastanza interessante, ma per ora non va sopravvalutato. L'unico prototipo è ancora in fase di test e sviluppo ei risultati esatti di questi processi non sono ancora stati determinati. Non si sa quanto presto sarà possibile presentare un veicolo corazzato multiuso a tutti gli effetti, pronto per la produzione di massa e l'operazione nell'esercito.
Anche le prospettive commerciali del progetto non sono chiare. I veicoli elettrici e gli ibridi sono visti come un'area promettente e importante, ma gli eserciti continuano a fare affidamento su centrali elettriche di classi familiari e consolidate. Anche l'interesse dei clienti non militari è discutibile. Solo poche strutture e organizzazioni potrebbero aver bisogno di una tecnica così specifica.
Pertanto, nonostante i voti alti degli sviluppatori, il futuro del progetto Storm rimane incerto. Ha la possibilità di superare i test e interessare i clienti, ma non è meno probabile un altro scenario, in cui il veicolo prototipo rimarrà l'eroe delle mostre senza prospettive commerciali.
