Fino a un certo momento, la stragrande maggioranza dei veicoli corazzati sovietici aveva un telaio cingolato. Lo sviluppo attivo della direzione della ruota iniziò solo alla fine degli anni Cinquanta e i suoi primi risultati pratici furono ottenuti all'inizio del decennio successivo. Avrebbe dovuto creare veicoli a ruote per vari scopi, per i quali è stato proposto di sviluppare un telaio universale in grado di trasportare attrezzature speciali. Uno dei risultati di questi lavori fu il telaio a ruote "Object 560", che in seguito divenne la base per "Object 560U".
Nel 1960 sono iniziati i lavori per la creazione di un promettente telaio universale in grado di trasportare varie attrezzature o armi. Tutte le principali organizzazioni dell'industria automobilistica e della difesa sovietica furono coinvolte nella progettazione di nuove tecnologie. Quindi, la Pianta da cui prende il nome. Likhachev ha lanciato lo sviluppo del progetto ZIL-153, il Gorky Automobile Plant ha continuato lo sviluppo del prodotto BTR-60, ecc. Tra le altre imprese, OKB-40 dell'impianto di costruzione di macchine di Mytishchi ha ricevuto un ordine per un nuovo progetto.
A questo punto, gli specialisti dell'OKB-40 avevano una certa esperienza nel campo delle attrezzature militari, sebbene in precedenza non avessero avuto a che fare con veicoli da combattimento su ruote. Tuttavia, si sono messi al lavoro e presto hanno offerto la propria versione del telaio multiuso. In conformità con la nomenclatura allora esistente, il progetto MMZ ha ricevuto la designazione operativa "Oggetto 560". Inoltre, alcune fonti si riferiscono allo chassis come MMZ-560. Il risultato dello sviluppo del progetto originale è stato l'emergere di "Oggetto 560U". Altre lettere hanno rivelato l'essenza della revisione.
Telaio sperimentale "Oggetto 560". Foto "Equipaggiamento e armi"
Il progetto proponeva la realizzazione di un veicolo polivalente a quattro assi con una scocca portante blindata di forma caratteristica, che permettesse l'installazione di vari dispositivi aggiuntivi. È stato proposto di utilizzare un motore diesel relativamente potente accoppiato a una trasmissione idromeccanica. Quest'ultimo era responsabile di fornire potenza a tutte le ruote motrici. L'auto doveva muoversi sia su terra, anche su percorsi difficili, sia sull'acqua. I compiti sono stati risolti con l'aiuto di alcune idee originali e, a causa di ciò, l'"Oggetto 560" ha avuto un aspetto riconoscibile.
La base del prodotto "560" era un grande scafo blindato portante, il cui aspetto era il più vicino possibile ai requisiti. È stato progettato per essere assemblato da piastre corazzate di piccolo spessore, fornendo protezione solo da proiettili e schegge. Davanti allo scafo c'era un compartimento con equipaggio, che includeva un compartimento di controllo. Il volume posteriore di questo vano era destinato all'installazione di attrezzature speciali e all'installazione di posti di lavoro per i suoi operatori. L'alimentazione dello scafo veniva fornita sotto il motore e parte dei dispositivi ausiliari. I singoli elementi della trasmissione idromeccanica erano situati sia nella parte posteriore dello scafo che sopra il suo fondo.
La parte anteriore dello scafo, che formava uno sbalzo abbastanza grande, doveva essere assemblata da diverse parti dell'armatura di diverse forme e dimensioni. L'unità curva inferiore collegava la fronte al fondo. Sopra c'era un pezzo curvo, posto con un'inclinazione in avanti. Le parti superiori sono state poste ad angoli diversi, dando all'"Oggetto 560" una certa somiglianza con altri veicoli corazzati del suo tempo. La sommità della fronte aveva forma trapezoidale ed era costituita da tre lastre con aperture per la smaltatura.
Le fiancate dello scafo erano divise in due parti principali. A livello delle parti del carrello, lo scafo aveva una larghezza minore con i lati verticali. Sopra le ruote si trovavano nicchie grandi e voluminose, a causa delle quali aumentava la larghezza totale dello scafo. In tutto il veicolo, i lati erano posizionati verticalmente. Una caratteristica del progetto MMZ-560 era l'uso di lati relativamente bassi, su cui c'erano piccoli passaruota sottostanti. In questo caso, la metà anteriore della fiancata era più alta della parte posteriore. Per questo motivo, il tetto era costituito da due sezioni orizzontali e una inclinata. Al centro dello scafo o sopra la poppa, è possibile montare l'una o l'altra attrezzatura speciale.
Nella parte poppiera dello scafo è stato posizionato un motore diesel a 12 cilindri a V D-12A. Il motore è stato accoppiato con una trasmissione idromeccanica. Secondo alcuni rapporti, la centrale e la trasmissione per "560 Object" sono state sviluppate sulla base di componenti e assiemi di uno speciale trattore MAZ-535. All'inizio degli anni Sessanta, questa macchina è stata testata e ha dimostrato le elevate caratteristiche delle unità utilizzate. I sistemi esistenti o modificati potrebbero essere utilizzati in nuovi progetti.
La trasmissione idromeccanica era collegata a una scatola di trasferimento, con l'aiuto della quale la potenza veniva distribuita a tutte le unità di propulsione. Gli alberi dell'elica trasmettevano la coppia a tutti e quattro gli assi di costruzione divisa e continua, nonché a un paio di cannoni ad acqua a poppa. Gli alberi che si adattavano alle ruote erano collegati ai riduttori delle ruote. Questi ultimi sono stati presi in prestito dall'auto di produzione ZIL-135.
Possibile apparizione del sistema missilistico Yastreb sul telaio 560. Figura Militaryrussia.ru
Nella versione base, "Object 560" aveva un telaio a trazione integrale a otto ruote, costruito su ponti di un design diverso. I due assali anteriori, dotati di ruote sterzanti, avevano sospensioni indipendenti. I due assali posteriori erano di costruzione continua. Le ruote di grande diametro erano collegate a un sistema di controllo della pressione centralizzato.
Per muoversi sull'acqua, il telaio universale ha ricevuto un paio di cannoni ad acqua. Erano posizionati nella parte posteriore dello scafo, ai lati del motore. I fori di aspirazione erano situati sul fondo e l'acqua veniva espulsa attraverso le finestre a poppa. Come altri veicoli corazzati anfibi, l'MMZ-560 ha ricevuto uno scudo che riflette le onde. In posizione retratta, giaceva sull'armatura frontale, in posizione di lavoro, si alzava ed era installato con un'inclinazione in avanti.
Nella parte anteriore dello scafo c'erano i posti di lavoro dell'autista e del comandante. Gli è stato chiesto di entrare nell'auto attraverso un paio di botole sul tetto. Il progetto prevedeva un notevole miglioramento della visibilità rispetto ad alcuni mezzi blindati dell'epoca. Nella parte frontale superiore era prevista una grande apertura vetrata. Ai lati di esso, nelle lastre zigomatiche smussate dello scafo, c'erano altre due finestre, diverse per l'area massima possibile. In una situazione di combattimento, tutte le finestre erano coperte da coperture corazzate mobili. In questo caso, il conducente e il comandante potrebbero seguire la strada utilizzando i dispositivi di visualizzazione installati sui boccaporti del tetto.
La configurazione dei boccaporti e di altri dispositivi su altri scafi frequenti doveva essere determinata in base allo scopo del telaio. Allo stesso tempo, indipendentemente dal tipo e dai compiti delle apparecchiature aggiuntive installate, la macchina doveva avere portelli per gli operatori di atterraggio o per la manutenzione delle apparecchiature interne. Il loro posizionamento dipendeva dalle specifiche dell'installazione di dispositivi interni ed esterni.
In termini di dimensioni, l'"Object 560" differiva poco dagli altri telai a ruote sviluppati contemporaneamente. La lunghezza totale del veicolo non superava i 7-7,5 m, la larghezza era di circa 2,5-3 m, l'altezza lungo il tetto dello scafo era di poco superiore ai 2 m. A seconda della composizione e della configurazione delle attrezzature speciali, il peso totale del veicolo potrebbe raggiungere le 15-16 tonnellate…Allo stesso tempo, i progettisti contavano sull'ottenimento di elevate caratteristiche di marcia. La velocità massima sull'autostrada potrebbe raggiungere i 70-80 km / h, sull'acqua - 8-10 km / h. Il telaio a ruote potrebbe fornire un'elevata capacità di cross-country su tutti i terreni.
Lo sviluppo della documentazione tecnica per il progetto 560 continuò fino al 1961-62, dopo di che l'impianto di costruzione di macchine Mytishchi iniziò ad assemblare un prototipo. Durante i primi controlli sono state studiate le prestazioni di guida della vettura su diversi percorsi e zone. È stato riscontrato che il telaio, nonostante vari piccoli difetti, soddisfa generalmente i requisiti e può essere utilizzato come base per attrezzature speciali o militari.
Già in questa fase è stata determinata la gamma approssimativa di modifiche dell'"Oggetto 560". Questo telaio potrebbe diventare la base per diversi sistemi missilistici per scopi diversi contemporaneamente. È stato proposto di montare apparecchiature elettroniche e lanciatori di missili antiaerei "Ellipse" / "Wasp" o "Circle". Anche MMZ-560 potrebbe diventare il vettore del missile operativo-tattico "Yastreb". In tutti i casi, i dispositivi di controllo delle armi dovrebbero essere installati all'interno dello scafo ed è stato pianificato di posizionare i pali dell'antenna o le guide di lancio sul tetto.
Prove dell'"Oggetto 560" con simulatori di peso delle attrezzature del complesso "Yastreb". Ancora dal film "Cars in uniform", dir. E Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Ad esempio, nel progetto Yastreb, la parte anteriore del tetto, sopra il secondo asse, era destinata all'installazione del proprio radar. Era previsto l'installazione di una guida di lancio di sollevamento a poppa. Inoltre, nello spazio centrale tra le ruote e nella parte posteriore dello scafo dovevano apparire dei martinetti idraulici per il livellamento prima dello sparo.
"Oggetto 560" in quanto vettore di "Yastreb" ha interessato il cliente, il che ha portato all'inizio dei relativi test. Sul tetto dello scafo è apparso un simulatore di peso del dispositivo dell'antenna. Inoltre, la zavorra potrebbe essere installata all'interno dello scafo. In questa configurazione il telaio è stato sottoposto a nuovi test e ha mostrato le sue potenzialità. Tuttavia, il lavoro in realtà si è fermato lì. A metà degli anni Sessanta, i militari decisero di chiudere il progetto Hawk. Sviluppandolo, MKB "Fakel" avrebbe dovuto trasferire tutti i materiali al Kolomna Design Bureau of Mechanical Engineering. Sulla base degli sviluppi esistenti, è stato presto creato il complesso 9K79 Tochka, tuttavia in questo progetto è stato utilizzato un nuovo telaio a più ruote.
Sfortunatamente, il telaio "Oggetto 560" non poteva diventare il vettore del futuro complesso "Osa". Nella fase di confronto di diverse macchine promettenti, è stato riscontrato che perde rispetto ai concorrenti in termini di capacità di carico. Inoltre, difficilmente sarebbe stato in grado di far fronte alle attrezzature del complesso, che a quel punto erano diventate notevolmente più pesanti e andavano oltre i limiti di progettazione. Il vincitore del confronto è stato un telaio speciale "Oggetto 1040" sviluppato dallo stabilimento automobilistico di Kutaisi. Fu questa macchina che fu presto equipaggiata con i dispositivi necessari e coinvolta nel collaudo dell'intero gruppo SAM.
Tuttavia, OKB-40 MMZ non ha smesso di lavorare sul suo telaio. I progettisti hanno tenuto conto delle richieste del cliente e hanno rivisto il progetto esistente. Ora era previsto di presentare l'"Oggetto 560U" ai militari. La nuova lettera significava "allungata" e indicava un design dello scafo modificato.
Per migliorare le caratteristiche della capacità di carico, il telaio aggiornato ha ricevuto un asse aggiuntivo. Asse continuo, meccanismi di trasmissione aggiuntivi, ecc. installato su una nuova sezione dello scafo. Quest'ultimo è stato letteralmente inserito tra il terzo e il quarto asse della macchina base. Allo stesso tempo, la terza e la quarta ruota di ciascun lato erano ora poste sotto un'ala comune. Questa raffinatezza ha portato ad un certo aumento delle dimensioni e del peso a vuoto del telaio. Allo stesso tempo, sono aumentati i volumi e le aree disponibili per l'installazione di attrezzature speciali. Anche la capacità di carico è aumentata.
Va notato che il telaio multiuso Object 560U è diventato il primo veicolo domestico con una disposizione delle ruote 10x10. Prima di lui, tali macchine non erano state sviluppate o costruite. Successivamente, è stata sviluppata questa direzione, a seguito della quale l'esercito ha ricevuto un'intera serie di campioni "lunghi" con un gran numero di assi.
Nel 1963 fu testato il prototipo Object 560U. Non è noto se questa vettura sia stata costruita da zero o sia stata ridisegnata da un prototipo esistente. Non ci sono informazioni esatte su questo punteggio, così come le fotografie congiunte delle due vetture sono sconosciute. Tuttavia, i metodi di produzione di un nuovo prototipo difficilmente potrebbero avere un impatto sull'ulteriore destino del progetto.
Esperto "Oggetto 560U". Foto Strangernn.livejournal.com
Secondo dati noti, MMZ-560U è stato nuovamente proposto per essere utilizzato come base per il complesso antiaereo di Osa. Ma neanche l'auto migliorata era adatta al cliente. Dopo la revisione, soddisfaceva i requisiti del sistema missilistico di difesa aerea in termini di capacità di carico e aveva anche un certo margine in caso di un ulteriore aumento della massa dell'equipaggiamento. Tuttavia, insieme alla capacità di carico, è aumentato anche il peso del veicolo. Il suo peso a vuoto superava le 19 tonnellate, il che non poteva soddisfare il cliente.
In conformità con i termini di riferimento, il complesso dell'Osa avrebbe dovuto essere trasportato in aereo utilizzando l'aereo da trasporto militare An-12. Quest'ultimo poteva sollevare un carico fino a tonnellate 20. Durante la stesura dei requisiti per la "Vespa", i militari hanno limitato il suo peso massimo a tonnellate 19, creando una certa riserva. Il sistema missilistico antiaereo su un telaio a cinque assi non rientrava in questi requisiti e quindi non poteva ottenere l'approvazione.
Apparentemente, dopo il rifiuto nell'ambito del progetto Osa, il telaio multiuso 560U è rimasto senza futuro. In teoria poteva essere utilizzato come vettore di determinati mezzi tecnici, ma in tutti i casi c'era il rischio di andare oltre i limiti consentiti in termini di massa. Pertanto, qualsiasi nuovo modello di equipaggiamento basato sull'"Oggetto 560U" rischiava di ripetere il destino della versione fallita del "Wasp".
Dopo il secondo fallimento con la ricerca di attrezzature speciali adeguate, il progetto MMZ-560 / 560U è stato chiuso. Con tutti i suoi vantaggi, un tale telaio nella situazione attuale non aveva prospettive reali. Inoltre, c'erano molti veicoli corazzati su ruote di maggior successo in grado di svolgere pienamente le funzioni di vettori di attrezzature o armi. Il progetto non è stato rielaborato una seconda volta ed è stato semplicemente chiuso.
Il prototipo (o campioni) dell'"Oggetto 560" dopo il completamento delle prove potrebbe essere inviato per lo smontaggio. A differenza di molte altre macchine interessanti dell'epoca, questa tecnica non è sopravvissuta. Ora entrambi i prototipi possono essere visti solo in alcune fotografie sopravvissute. Inoltre, le riprese sono note dai test della macchina come vettore di un missile tattico.
Il programma per lo sviluppo di promettenti telai a ruote in grado di trasportare questo o quell'equipaggiamento o armi, fin dall'inizio implicava che alcuni campioni sarebbero andati in serie, mentre altri non avrebbero mai lasciato la fase di test. E così è successo. Nuovi modelli di equipaggiamento militare e speciale iniziarono a essere costruiti sulla base del telaio di maggior successo e "Object 560" e "Object 560U" furono abbandonati. Per quanto è noto, l'OKB-40 dell'impianto di costruzione di macchine di Mytishchi non ha sviluppato veicoli militari a ruote dopo.
