Un elemento chiave della sicurezza nazionale giapponese è l'Air Self-Defense Force (AFF). Questa struttura include una serie di formazioni necessarie e dispone di quantità significative di attrezzature aeronautiche. Quindi, a sua disposizione ci sono diverse centinaia di combattenti, ma le condizioni generali di questa flotta non sono del tutto soddisfacenti. Sono in corso di elaborazione piani per l'aggiornamento degli aerei da combattimento e alcuni passi sono già stati compiuti in questa direzione. L'Air Force del Giappone prevede di sviluppare la propria capacità di combattimento sia da sola che con l'aiuto di stati amici.
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A causa del ruolo caratteristico delle Forze Armate e delle Forze di Autodifesa nel loro insieme, la componente di combattimento non è troppo numerosa, sebbene soddisfi i requisiti attuali. Attualmente, il VSS ha un totale di 12 squadroni equipaggiati con aerei da combattimento. Queste unità sono subordinate al comando aereo regionale e sono distribuite approssimativamente equamente tra loro.
caccia F-4E
È anche necessario ricordare il 501 ° squadrone di ricognizione tattica e il gruppo di addestramento dei combattenti tattici ("aggressori"). Queste unità non sono direttamente coinvolte nella risoluzione di missioni di combattimento, ma sono armate con velivoli simili a quelli utilizzati in altri squadroni.
L'aereo da combattimento più massiccio dell'aeronautica giapponese è il caccia F-15J / DJ Eagle. Queste macchine sono progettate negli Stati Uniti e prodotte su licenza dalla società giapponese Mitsubishi. Sono in funzione un totale di 189 velivoli di questo tipo di due modifiche.
Meno numerosi sono i caccia F-2A/B, versione su licenza dell'F-16 americano Mitsubishi. Le unità utilizzano 88 di questi velivoli. Nel ruolo di caccia originale, vengono ancora utilizzati una cinquantina di aerei F-4E Phantom II. Anche in servizio ci sono 13 esploratori RF-4J.
L'aereo più nuovo, ma non il più numeroso della BCC, è l'F-35A Lightning II di fabbricazione americana. Ad oggi, il Giappone ha ricevuto una dozzina di queste macchine. Uno di loro è stato perso pochi giorni fa. Per questo motivo, l'intero Lightning Park è inattivo a terra fino a quando tutte le circostanze dell'incidente non saranno chiarite.
F-15J in volo
Gli aerei da combattimento in Giappone sono piuttosto vecchi. Quindi, l'ultimo aereo della linea F-4 è entrato in servizio nel 1981. Quasi subito dopo, iniziò l'assemblaggio delle macchine F-15J / DJ, che durò fino al 1997. I nuovi F-2 sono stati prodotti dal 1995 al 2011. Gli F-35A esistenti sono stati costruiti e trasferiti all'aeronautica militare giapponese negli ultimi anni.
Prossimo futuro
Come puoi vedere, la flotta di aerei da combattimento dell'aeronautica giapponese è in uno stato ambiguo. Diversi squadroni hanno circa 330 velivoli di diversi tipi, compresi quelli non più moderni. Alcuni aerei si avvicinano ai 40 anni, ma occupano ancora un posto importante nei caccia o negli aerei da ricognizione. Questo stato di cose non si addice al comando, e sta facendo tentativi per modernizzare le Forze Armate.
La decisione fondamentale di abbandonare i velivoli della famiglia Phantom-2 è stata presa molto tempo fa, ma finora non è stata attuata. L'F-35A americano è stato considerato un sostituto di tali velivoli, ma la consegna di questo equipaggiamento è stata ripetutamente posticipata. Ormai Stati Uniti e Giappone sono riusciti a organizzare i rifornimenti, e ora il destino dell'F-4 è stato deciso. Alla ricezione di nuove apparecchiature, quelle esistenti verranno dismesse. Ha inoltre delineato alcuni cambiamenti nella struttura dei collegamenti, che opereranno il nuovo F-35A. Gli ultimi F-4 dovrebbero essere dismessi nel 2020.
L'F-15J / DJ nel prossimo futuro manterrà lo status di aereo da combattimento più massiccio dell'aeronautica militare giapponese. Fino a poco tempo, sostituire tale tecnologia non era possibile e quindi legata a un lontano futuro. Alla fine dello scorso anno, si è saputo dei curiosi piani del comando giapponese nel contesto dell'aereo F-15. Tokyo ha offerto a Washington di accettare parte dell'F-15J / DJ in contanti come pagamento per la consegna dei nuovi F-35. La parte americana non ha accettato questa proposta. Il sequestro di alcuni veicoli da combattimento senza la sostituzione immediata e completa con altri può portare a un calo delle capacità di difesa del Giappone e gli Stati Uniti non hanno bisogno di tali problemi dai suoi alleati. Pertanto, l'F-15J / DJ rimane in servizio.
Una coppia di caccia F-2A - versione con licenza dell'F-16
Il futuro dell'aeronautica militare giapponese è direttamente correlato al caccia americano F-35. Secondo i contratti firmati, nei prossimi anni la parte giapponese riceverà 105 F-35A e 42 F-35B. La maggior parte di questa tecnologia sarà prodotta dall'industria americana. 38 caccia saranno assemblati da Mitsubishi.
Ad oggi gli ordini sono stati evasi solo parzialmente. Il Giappone ha ricevuto 12 aerei di modifica "A" assemblati in America. Inoltre, i problemi sono già iniziati. Uno dei nuovi velivoli si è schiantato il 9 aprile mentre sorvolava l'Oceano Pacifico. Non è noto come questo incidente influenzerà l'ulteriore destino dell'F-35 giapponese.
Si presume che la fornitura di velivoli American Lightning sostituirà completamente i Phantom ormai obsoleti e, in futuro, ridurrà la quota di F-2. Tuttavia, l'operazione dei restanti F-2 continuerà fino agli anni Trenta. Viene anche presa in considerazione l'opzione di utilizzare l'F-35A / B in sostituzione dell'F-15J / DJ, ma tali piani sembrano dubbi a causa dei diversi scopi di questi velivoli.
Prossima generazione
Al momento, lo sviluppo degli aerei da combattimento giapponesi dipende direttamente dalle importazioni. L'unico aereo moderno attualmente in consegna è progettato e costruito all'estero. Tuttavia, il Giappone non si fa da parte e sta anche cercando di creare il proprio caccia di quinta generazione. Un dimostratore delle tecnologie Mitsubishi X-2 Shinshin è già stato creato ed è in fase di test, e in futuro verrà sviluppato un combattente a tutti gli effetti sulla base. Quest'ultimo è ora chiamato F-3.
Uno dei primi F-35A trasferito all'aeronautica militare giapponese
Tre anni fa, nell'aprile 2016, ha avuto luogo il primo volo del velivolo prototipo ATD-X/X-2, destinato a testare le principali soluzioni nel campo dei caccia di quinta generazione. Nella progettazione di questo aereo sono state utilizzate una serie di soluzioni moderne tipiche dei caccia stranieri di ultima generazione, ma non ancora padroneggiate dai produttori di aerei giapponesi. Sono stati risolti i problemi di creazione di radar con AFAR, avionica basata sulle ultime tecnologie, EDSU con linee in fibra ottica, ecc.
La scorsa estate è stata presa una decisione fondamentale che determina l'ulteriore sviluppo della quinta generazione giapponese. Il velivolo X-2 rimarrà un laboratorio volante per lo sviluppo di nuove tecnologie. Per le future operazioni nelle truppe, è prevista la creazione di una macchina completamente nuova: l'F-3.
Secondo recenti rapporti, lo sviluppo, il test e l'implementazione della produzione in serie dell'F-3 richiederanno circa 10-15 anni. Lo sviluppo di un nuovo velivolo è proposto nell'ambito della cooperazione con primarie società estere che possono condividere le tecnologie. Il dipartimento militare giapponese ha già inviato i relativi inviti.
I requisiti per il futuro F-3 non sono ancora stati formati, ma alcuni desideri sono già noti. Si prevede di creare un velivolo da superiorità aerea con un certo potenziale di lavoro su bersagli a terra. Si prevede di ordinare fino a 100 di queste macchine per un costo totale di 50 miliardi di dollari. La costruzione della tecnologia dovrebbe essere completata entro la fine degli anni Trenta.
Il primo volo dell'esperto X-2
Quando appariranno gli F-3 seriali, l'aeronautica giapponese dovrà abbandonare i combattenti F-15J / DJ moralmente e fisicamente obsoleti. Inoltre, a quel punto, inizierà la cancellazione di F-2A / B più recenti, ma non moderni. Pertanto, con il corso degli eventi desiderato, negli anni Quaranta e Cinquanta, l'F-35A / B americano e l'F-3 sviluppati congiuntamente saranno la base degli aerei da combattimento dell'Aeronautica militare giapponese. Forse a questo punto saranno entrati in servizio nuovi modelli, molto probabilmente importati di nuovo.
Presente e futuro
L'Air Self-Defense Force giapponese ha circa 330 caccia di diversi tipi e un piccolo numero di velivoli strutturalmente simili per altri scopi. Una parte significativa di questa flotta ha già bisogno di essere sostituita, ma il ritmo di consegna delle nuove attrezzature è ancora insufficiente. Tutto ciò aggrava la situazione attuale e spinge a destra anche i tempi del suo cambiamento.
L'aggiornamento dell'aereo da combattimento dell'aeronautica giapponese è ancora associato alle importazioni e all'assemblaggio autorizzato. I nostri stessi progetti, nonostante il loro coraggio e la loro importanza, non sono ancora in grado di dare risultati concreti. Questa situazione dovrebbe cambiare in futuro, ma non ci sono troppi motivi per essere ottimisti.
Di conseguenza, l'aereo da combattimento dell'aeronautica giapponese è in uno stato accettabile ed è in grado di risolvere i compiti assegnati, ma allo stesso tempo ci sono motivi di grave preoccupazione. Tokyo lo capisce e cerca di agire secondo le sue esigenze e capacità. Tuttavia, i risultati reali di tali azioni sembrano ancora insufficienti. Soprattutto sullo sfondo del confronto politico-militare con la Cina e la RPDC, nonché la retorica ostile contro la Russia.
