Grande e piccolo
Questo inverno, le forze aerospaziali russe hanno ricevuto il primo caccia Su-57 prodotto in produzione, che ha aperto un nuovo capitolo nella loro storia moderna. Questo avrebbe potuto accadere prima, ma il primo dei caccia di produzione costruiti si è schiantato nel dicembre 2019 mentre superava i test. Comunque sia, il destino del Su-57 sembra essere deciso. In modo positivo. Secondo l'attuale contratto, le Forze Aerospaziali dovrebbero ricevere 76 di queste macchine. In futuro, sono possibili forniture di velivoli aggiuntivi: molto probabilmente, in futuro, l'aereo andrà alle truppe in una forma modernizzata, con il cosiddetto "motore di secondo stadio" o "Prodotto 30" (ora l'aereo è equipaggiato con un motore AL-41F1).
Allo stesso tempo, la questione di quale macchina sostituirà il MiG-29 "di bilancio" nelle truppe è rimasta aperta e se la struttura a due livelli sovietica degli aerei da combattimento sarebbe stata rilevante, quando i Su-27 condizionatamente pesanti coesistevano con il MiG sopra menzionati.
Possiamo ottenere presto la risposta a questa domanda. Secondo i principali media russi, citando una fonte nell'industria aeronautica, Sukhoi sta sviluppando il primo caccia leggero multiruolo di quinta generazione della Russia con un motore.
TASS ha notato:
La Sukhoi Company sta sviluppando il primo aereo tattico leggero monomotore nella storia moderna della Russia con un peso al decollo fino a 18 tonnellate. Il velivolo svilupperà una velocità di volo massima superiore a Mach 2 e ha anche una super manovrabilità e migliori caratteristiche di decollo e atterraggio grazie al vettore di spinta del motore deviato, il rapporto spinta-peso dell'aeromobile non è inferiore a 1."
RIA Novosti, a sua volta, ha scritto:
"Durante la creazione dell'aereo, si prevede di utilizzare ampiamente le basi sviluppate nell'ambito della creazione del Su-57, incluso il nuovissimo motore" Prodotto 30 ", rivestimenti radioassorbenti, avionica, un complesso di armi".
Pertanto, le caratteristiche di un promettente combattente di quinta generazione saranno simili a queste:
Equipaggio: 1 persona (?);
Velocità massima: maggiore di M = 2;
Velocità di crociera: sconosciuta;
Peso: meno di 18.000 chilogrammi;
Raggio di volo: sconosciuto;
Tipo di motore: motore turbogetto basato sul prodotto 30.
Secondo la fonte, l'aereo sarà dotato di una singola presa d'aria ventrale multimodale, simile a quelle viste sui moderni caccia monomotore. Parlando nello specifico di un veicolo sperimentale sperimentale, può essere equipaggiato con un motore AL-31FN delle serie 3 e 4.
Non si sa nulla dell'armamento del promettente velivolo, tuttavia, guardando il Su-57 e l'F-35, si può ipotizzare la presenza di due grandi compartimenti per armi interni alla fusoliera. In essi (sempre, in via puramente teorica) sarà possibile collocare fino a quattro missili aria-aria a medio raggio del tipo RVV-AE: gli F-35, ricordiamo, possono trasportare fino a quattro AIM-120 medi missili aria-aria a raggio, e dopo la modernizzazione, il numero di tali prodotti aumenterà a sei.
Il Su-57 è un veicolo molto più grande. Ha quattro alloggiamenti per armi e, oltre a quattro missili aria-aria a medio raggio (a volte si dice che siano sei) nei compartimenti principali, può trasportare missili aria-aria a corto raggio in due compartimenti laterali. Questa opzione per il dispiegamento di armi per un promettente combattente russo, a quanto pare, non funzionerà, sebbene l'esperienza acquisita durante la creazione del Su-57 sia senza dubbio utilizzata per una nuova macchina.
La creazione di un moderno caccia non ha senso pratico se non si costruisce inizialmente l'aereo con l'aspettativa di versatilità. In poche parole, il nuovo caccia, se apparirà, sarà in grado di trasportare un ampio arsenale di bombe guidate e missili aria-superficie. È troppo presto per parlare dei tipi e delle capacità delle armi aeronautiche (ASP), ma è opportuno ricordare che recentemente è stata testata la promettente bomba aeronautica di pianificazione russa "Drill", confermando la sua efficacia in combattimento. Il prodotto ha 15 elementi di combattimento, ognuno dei quali è dotato di propri sistemi di guida a infrarossi e radar.
Questa è solo una parte dei moderni ASP russi. Il Paese non ha risparmiato la tendenza alla loro "miniaturizzazione", il che significa che in futuro i caccia di quinta generazione potranno trasportare molte bombe e missili nei loro compartimenti interni (pur mantenendo la modalità stealth).
Serie o vicolo cieco?
È importante dire che parlare di un caccia leggero di quinta generazione in Russia dura fino a quando esiste questa stessa generazione.
Una delle ultime dichiarazioni al riguardo è stata rilasciata nel dicembre 2020 dal capo di Rostec, Sergei Chemezov, il quale ha affermato che Rostec (Sukhoi ne fa parte) sta lavorando in modo proattivo al concetto di un promettente velivolo monomotore di voli leggeri e medi classi. E alla mostra IDEX 2017, il ministro dell'Industria e del Commercio della Russia Denis Manturov ha annunciato la firma di un accordo di cooperazione militare-industriale con gli Emirati Arabi Uniti. Secondo lui, ciò consentirà lo sviluppo di un progetto di caccia leggeri di quinta generazione, in cui ci sarà un posto per specialisti degli Emirati.
Di fatto, nessuna di queste affermazioni (compresa l'ultima) ci permette di affermare con piena fiducia che la Russia creerà qualcosa di simile nel prossimo futuro. Ora il complesso militare-industriale ha troppi programmi seri per i quali sono urgentemente necessari fondi.
L'esempio più eclatante è la creazione di un bombardiere stealth strategico nell'ambito del programma PAK DA. È interessante notare che in futuro la Russia vuole ottenere un nuovo intercettore per sostituire il MiG-31. Quest'anno Rostec ha annunciato ufficialmente lo sviluppo dell'intercettore MiG-41.
Il messaggio poi diceva:
“Lo sviluppo della prossima generazione di caccia intercettori è già iniziato. Il progetto del potenziale complesso aereo per l'intercettazione a lungo raggio (PAK DP) con il simbolo "MiG-41" è in fase di sviluppo".
In tali condizioni, le possibilità per l'emergere di un nuovo combattente sono poche, ma ciò non significa che non ce ne siano affatto. Forse l'intenzione dell'aeronautica americana di abbandonare l'F-22 bimotore e mantenere l'F-35 avrà un ruolo nella nascita di un veicolo monomotore: quest'ultimo si è rivelato significativamente più economico in funzione. Inoltre, il grado della loro prontezza al combattimento è più alto.
Tuttavia, anche tenendo conto di ciò, si può affermare: la "marcia vittoriosa" dei caccia monomotore non ha avuto luogo, nonostante tutti i vantaggi di un tale accordo. Ricordiamo: il nuovissimo sudcoreano KAI KF-21 Boramae ha ricevuto due motori. Lo stesso numero, con ogni probabilità, sarà in un promettente combattente giapponese di nuova generazione, che ha lasciato da tempo la categoria della "leggera". Il layout bimotore è stato scelto per i caccia Tempest e NGF europei di sesta generazione (creati nell'ambito del programma FCAS/SCAF), che appariranno più vicini al 2040.
Gli americani si distinguono qui, che vogliono ottenere un sostituto per l'F-16 (non stiamo parlando dell'F-35). Tuttavia, gli Stati Uniti sono quasi l'unico paese al mondo che può permettersi lo sviluppo simultaneo di due caccia di nuova generazione.
