Bene, grazie al Museo dell'equipaggiamento militare di Verkhnyaya Pyshma, è arrivato il turno del T-35. Infatti, da un lato, l'auto è epocale e notevole, non lascerà indifferente nessuno che si trovi nelle vicinanze. D'altra parte, non essendo nemmeno uno specialista, capisci che se questo mostro è capace, allora non molto.
Quando ero accanto a questo mostro, ho colto all'incirca gli stessi sentimenti. Era ancora a Kubinka. Lì, il T-35 è generalmente spinto in un angolo, non puoi nemmeno aggirarlo. Ma puoi semplicemente fare una foto. Che è quello che ho fatto in realtà.
Bene, ho ricevuto un pacchetto di emozioni gratis. Il serbatoio è davvero di dimensioni impressionanti.
E ora il secondo incontro con il T-35, anche se non coerente al 100% con la storia, ma in corso. In generale, nel museo di Verkhnyaya Pyshma, questo T-35 viene definito un "modello funzionante". Cioè, corrisponde esternamente, ma non internamente. Ma in movimento. Può prendere parte a parate, che, in effetti, era il compito principale di questo carro armato.
Poi abbiamo (come al solito, comunque) - un detective! E la risposta alla domanda: "Perché dovrebbe essere?"
Per cominciare, sputiamo sulla storia della propensione sovietica per la gigantomania. Non c'era a metà degli anni '20, che ci crediate o no. Non c'era niente di cui essere giganteschi. Perché non c'era niente nella giovane Terra dei Soviet. Niente fabbriche moderne, niente personale.
C'era una particolare carenza di ingegneri. Quelli che c'erano, non tutti hanno avuto il tempo di partire per l'emigrazione, e quelli che sono rimasti … Beh, alcuni sono riusciti a pentirsene. Ma questo non cambia il problema.
L'unica cosa che mancava al Paese era l'ambizione. E desidera realizzare, se non tutto, quasi tutto.
Naturalmente, gli "specialisti" sovietici fissavano l'Europa con tutti gli occhi. E questo è abbastanza giustificato, dato che non abbiamo ricevuto un solo carro armato dallo Zar-Padre, a causa della loro completa assenza.
E a quel tempo quasi tutti erano impegnati nella creazione di mostri multi-torretta. La moda era così globale, quindi non c'era modo di ottenere una tale tendenza. Il fatto che non tutti se ne siano resi conto è un'altra cosa.
Nelle classificazioni dei carri armati di quasi tutti i grandi paesi di quel tempo, c'erano carri armati pesanti, il cui compito era quello di sfondare le linee difensive pesantemente fortificate del nemico. Tali veicoli avrebbero dovuto avere una potente protezione (idealmente anti-proiettile) e armi potenti, avrebbero dovuto accompagnare direttamente la fanteria durante un attacco alle posizioni nemiche e sopprimere metodicamente i punti di fuoco nemici.
Alla fine degli anni '20, l'Armata Rossa, per lo meno, acquisì il proprio carro armato leggero. Ne abbiamo parlato, è un T-18 su base Renault.
Ma con un carro pesante bisognava fare qualcosa. E qualcuno.
Lo sviluppo del primo carro pesante sovietico è strettamente legato al nome del designer tedesco Edward Grotte. Qualcuno lo definisce talentuoso, personalmente penso fosse addirittura un genio. E, come tutti i geni, ce n'era un po'… sul punto di perdere la realtà.
Tuttavia, all'inizio del 1930 Grotte con un gruppo di ingegneri si sedette per creare un carro armato. Sembra essere nella media, ma … Conosciamo questo capolavoro come il TG-1 o semplicemente "il serbatoio Grotte".
Tuttavia, nonostante molte soluzioni tecniche davvero interessanti utilizzate per creare il TG-1, non è mai stato lanciato in ampia produzione.
Fallito. E Grotte, in linea di principio, non c'entra niente. Il suo carro armato è stato davvero difficile per il nostro settore. E per il budget, cioè, traduco: si è rivelato molto complicato e molto costoso.
E poi accadde che il turbato Grotte fu completamente portato via. E questo è stato espresso nel progetto di un carro pesante del peso di 100 tonnellate, con il numero di torri da 3 a 5.
In generale, Grotte è stato rimandato in Germania, dove ha anche continuato a produrre mostri senza successo, ei nostri ingegneri, che hanno acquisito esperienza da Grotte, hanno iniziato a creare il proprio carro pesante: il T-35.
Per cominciare, come era consuetudine allora, abbiamo fatto un giro in Inghilterra. Gli inglesi mostrarono il loro mostro, il carro armato indipendente, il cui prototipo fu costruito nel 1929, ma non andò in produzione.
Non è noto quanto questo abbia influenzato i progettisti sovietici, ma il nostro T-35 è molto simile agli inglesi.
Nel 1931 fu creato un prototipo del T-35-1, che pesava 42 tonnellate, era armato con tre cannoni (uno da 76 mm e due da 37 mm) e tre mitragliatrici.
L'equipaggio del T-35-1 era composto da dieci persone, l'auto aveva un motore (aereo M-11) di 500 litri. sec., che le permetteva di raggiungere velocità fino a 28 km/h. Lo spessore massimo dell'armatura raggiungeva i 40 mm e la riserva di carica era di 150 km.
Nel 1933 fu apportata la successiva modifica del carro armato: il T-35-2, riuscì persino a prendere parte alla parata sulla Piazza Rossa. Tuttavia, già in quel momento, i progettisti stavano sviluppando il T-35A, un nuovo carro armato, che è entrato nella produzione di massa.
Il T-35A era molto diverso dai prototipi, la lunghezza e la forma dello scafo cambiarono, le torrette di diverso design e dimensioni furono installate sul serbatoio e ci furono anche cambiamenti nel telaio. In effetti, era un carro armato completamente diverso.
Nel 1933 fu messo in servizio il T-35A. La produzione è stata stabilita nello stabilimento di locomotive a vapore di Kharkov, a causa delle dimensioni appropriate. Nel 1934, il T-35 iniziò ad entrare nelle truppe.
TTX carro pesante T-35
Caratteristiche principali:
Peso di combattimento, t: 54
Equipaggio, persone: 10
Dimensioni, mm:
Lunghezza: 9720
Larghezza: 3200
Altezza: 3740
Altezza da terra: 570
Spessore dell'armatura, mm:
lamiera inclinata anteriore: 70
lamiera inclinata superiore: 20
foglio frontale: 20
lati dello scafo, piattaforma della torretta: 25
lato della torre grande: 25
grande tetto della torre: 15
lato della torre centrale: 20
tetto della torre centrale: 10
lato torretta: 20
tetto della torretta: 10
Motore: M-11, 500 cv
Velocità massima, km/h:
in autostrada: 28, 9
corsia: 14
Autonomia, km:
in autostrada: 120
corsia: 80-90
Capacità serbatoio carburante, l: 910
Superando gli ostacoli:
alzati, grandine: 20
parete verticale, m: 1, 2
profondità guado, m: 1
fosso, m: 3, 5
Armamento
Cannone KT-28, pezzi: 1
Calibro, mm: 76, 2
Angolo di guida verticale, gradi: -5 … + 25
Angolo di guida orizzontale, gradi: 360
Munizioni, pezzi: 96
Cannone 20K, pezzi: 2
Calibro, mm: 45
Angolo di guida verticale, gradi: -6 … + 22
Angolo di guida orizzontale, gradi: 94
Munizioni, pezzi: 226
Mitragliatrice DT, pezzi: 5
Calibro, mm: 7, 62
Munizioni, pezzi: 10 080
Sono state prodotte un totale di 59 unità T-35.
Una sfumatura interessante in termini di equipaggio. In generale, penso che sarebbe opportuno dare un allineamento completo all'equipaggio del T-35, perché alcuni momenti faranno divertire tutti.
1. Il comandante del veicolo. Tenente anziano. In generale, lo starley comandava una compagnia di carri armati in quel momento, ma qui quasi tutto è normale. In termini di numero di bauli e membri dell'equipaggio, il T-35 non ha raggiunto di poco la compagnia T-26.
Il comandante sedeva nella torre principale e in combinazione con il comando del carro armato e l'emissione di designazioni di bersagli, caricato con l'operatore radio e sparato dalla pistola principale (76-mm).
Ti piacerebbe essere al suo posto? Onestamente? Io - senza prezzo.
2. Vice comandante del carro armato. Tenente. Era nella torre n. 2 (torre anteriore con un cannone da 45 mm) insieme a un mitragliere. Ha sparato da una pistola, era responsabile di tutto l'armamento del carro armato.
3. Tecnico del serbatoio. Tecnico militare di 2° grado. Guidava il carro armato in movimento, era responsabile delle condizioni tecniche del veicolo.
4. Meccanico del conducente. Sergente maggiore. Era nella torre n. 3 (mitragliatrice anteriore). Ha sparato da una mitragliatrice, se necessario ha sostituito l'attrezzatura, poiché era il vice carrista.
5. Comandante della torre principale. Assistente comandante di plotone (questa è una posizione o un grado, in breve, tre triangoli nell'asola). Sparò da un cannone da 76 mm ed era responsabile di tutto l'armamento della torretta principale.
6. Comandante della torre n. 2. Caposquadra (due triangoli nell'asola). Era responsabile dell'armamento della torretta, era il caricatore del cannone da 45 mm sotto il vice comandante del carro armato.
7. Comandante della torre n. 4 (cannone posteriore). Comandante parziale. Sparò da un cannone da 45 mm, era il vice comandante della torre principale.
8. Junior pilota-meccanico. Comandante parziale. Era nella torre numero 4, svolgeva le funzioni di caricatore. Le responsabilità includevano la cura del gruppo motore-trasmissione del serbatoio.
9. Comandante della torretta mitragliatrice n. 5 (torretta mitragliatrice posteriore). Comandante parziale. Ha sparato da una mitragliatrice.
10. Operatore radiotelegrafista. Comandante parziale. Era nella torre principale, era impegnato in una stazione radio, in battaglia svolgeva i compiti di un cannone da 76 mm di caricamento.
E ogni carro armato aveva altri 2 membri dell'equipaggio che non sono andati in battaglia, ma erano nell'equipaggio.
11. Senior driver-meccanico. Assistente comandante di plotone. Cura fornita per il telaio e la trasmissione. Vice autista-meccanico.
12. Ingegnere. Tecnico junior. Servito il motore.
In generale, un'immagine interessante, no? Non c'erano soldati in carrozza. Ma d'altra parte, il T-35 del reggimento di carri pesanti della Riserva VGK non è un reggimento di tankette per te. Altri layout.
Cosa può essere aggiunto dall'auto stessa.
La torretta principale del T-35 e la torretta del carro armato T-28 dei primi numeri erano identiche nel design, e quando le torrette coniche entrarono in azione, la differenza era che la torretta principale del T-35 non aveva un attacco a sfera standard per la mitragliatrice di poppa. Il resto è identità completa.
La torre aveva una forma cilindrica e una nicchia poppiera sviluppata. Nella parte anteriore, sui perni di articolazione era installata una pistola da 76 mm e alla sua destra era posizionata una mitragliatrice. Per comodità dell'equipaggio, la torre è stata dotata di un pavimento sospeso.
Il design delle torrette centrali è identico alle torrette del carro armato BT-5, ma senza una nicchia di poppa in modo che la nicchia non interferisca con la virata. La forma delle torri è cilindrica, con due botole per l'accesso dell'equipaggio. Nella sua parte anteriore sono stati installati un cannone da 45 mm e una mitragliatrice abbinata.
Le piccole torrette per mitragliatrici avevano lo stesso design delle torrette per mitragliatrici del carro armato T-28, tuttavia, a differenza di esse, erano dotate di occhielli anulari utilizzati per lo smontaggio.
Se conti, il T-35 era armato come un carro medio T-28 e due carri leggeri T-26. In realtà si stava avvicinando alla compagnia dei carri armati leggeri in termini di massa del tiro al volo.
Tuttavia, 4 carri armati leggeri avevano manovrabilità e velocità significativamente maggiori. Questo è indiscutibile, ovviamente.
Ma anche qui ci sarà una montagna di sfumature. Sì, certo, i primi T-35 soddisfacevano pienamente i requisiti operativi e tecnici imposti ai carri armati pesanti dell'Armata Rossa in quel momento.
Seriamente, la potenza di fuoco del T-35 era superiore a quella di qualsiasi carro armato al mondo. Cinque mitragliatrici e tre cannoni fornivano un fuoco massiccio a tutto tondo in tutte le direzioni allo stesso tempo, il che dava alcuni vantaggi quando si combatteva la fanteria nemica nelle profondità della sua difesa.
Tuttavia, non era realistico per il comandante del carro armato gestire effettivamente tale struttura (non temo questa parola). Lui, il comandante, semplicemente non poteva controllare efficacemente il fuoco. Infatti, oltre alla designazione del bersaglio, doveva anche dire al meccanico dove andare, sparare al cannone e dire a tutti gli altri dove sparare. Sciocchezze, ovviamente.
Vorrei spendere due parole sul meccanico. Doveva proprio cavarsela, visto che da casa sua non vedeva un accidente. I bruchi allungati in avanti bloccavano semplicemente l'intera visuale laterale e la trazione meccanica poteva solo guardare avanti, in un settore molto limitato.
Inoltre, un carro armato rivoluzionario con una velocità così bassa e nessuna manovrabilità è solo un obiettivo eccellente per il nemico. Sebbene l'armatura anche nel 1941 avesse pretese di essere a prova di cannone.
Pertanto, il T-35 era moralmente obsoleto nel 1941, ma non fu rimosso dal servizio. Davvero "una valigia senza manico". Pesante, scomodo, ma un peccato buttarlo via. Tutti capirono perfettamente che i tempi di questo mostro erano finiti molto tempo fa, ma i nuovi carri armati erano ancora in arrivo e decisero che il T-35 sarebbe ancora in servizio.
Al 1941-05-22 c'erano 48 carri armati T-35 nell'Armata Rossa, che erano in servizio con 67 e 68 reggimenti di carri armati della divisione 34 carri armati dell'OVO di Kiev.
Il resto era sparpagliato nei siti di test e nelle istituzioni educative.
Tutti i T-35, che erano a disposizione della 34a Divisione Panzer, si trovavano nell'area di Rava-Russkaya all'inizio della guerra e furono quasi immediatamente persi. Allo stesso tempo, solo 7 veicoli sono stati persi direttamente in battaglia, 6 erano in riparazione al momento dello scoppio delle ostilità e gli altri 35 erano fuori servizio per malfunzionamenti, si sono rotti durante la marcia e sono stati distrutti o abbandonati da gli equipaggi.
L'ultimo utilizzo di due T-35 è stato registrato nella battaglia di Mosca.
Perché il carro armato che è stato onorato di essere presente sulla medaglia "For Courage" ha concluso così tristemente la sua carriera?
È semplice. Il T-35 non era affatto adattato inizialmente per due cose: per la marcia e la battaglia.
È interessante notare che c'è un gran numero di fotografie di carri armati T-35 abbandonati realizzati dai tedeschi: ai soldati piaceva essere fotografati vicino al "miracolo della tecnologia ostile".
Non ci sono praticamente ricordi dell'uso in combattimento del T-35. Semplicemente perché il T-35 non è effettivamente arrivato sul campo di battaglia.
Ma ci sono anche prove documentali. E sono dati nel libro di Kolomiyts e Svirin sul carro pesante T-35. Gli autori sono stati abbastanza fortunati da trovare una persona che ha incontrato la guerra sul T-35 e scrivere i suoi ricordi. Il tenente anziano della guardia Vasily Vikentievich Sazonov ha detto quanto segue:
“La notte del 22 giugno, i carri armati della nostra 34a divisione sono stati allertati da Sadovaya Vishnya. Certamente. Ma non tutti sono usciti, diverse auto sono rimaste in riparazione. Per quanto ricordo, abbiamo portato via le cartucce trasportate dai pezzi di ricambio e siamo andati a Przemysl. Non raggiungendo circa la metà, ci hanno voltato verso est, e il 23 ci hanno gettato di nuovo a ovest, e lì - Lvov.
I primi due giorni sono trascorsi lentamente. Si precipitarono da una parte all'altra e tutti stavano aspettando qualcuno - o ritardatari e smarriti, poi rotti e in piedi per le riparazioni. Ma il 25 è uscito un ordine: "Non aspettate i ritardatari", poiché non abbiamo avuto il tempo di concentrarci da nessuna parte sul tempo. Bene, sono andati immediatamente più veloci e hanno iniziato a perdere i loro carri armati. Tutti scherzavano sul fatto che non ci sarebbe stato nulla con cui combattere. Raggiungeremo il tedesco ei carri armati sono tutti in riparazione. E così è successo.
Il primo giorno, come si diceva, una ventina di carri armati furono abbandonati sulle strade. I riparatori hanno dovuto ripararli, ma era un buon auspicio. Non avevano proprio niente, nemmeno i trattori. E quanto inizierai su un "camion" con una scatola di chiavi inglesi e la brasatura con il rame? Io dubito.
Il giorno dopo, non un solo carro armato riparato ci raggiunse e ne lanciammo un'altra dozzina. Bene, alla fine del terzo giorno degli edifici "a cinque torri" non era rimasto nulla.
Il nostro ultimo combattimento è stato stupido. In primo luogo, hanno sparato dalle torri principali attraverso il fiume in una fattoria oltre Sitno, e poi l'hanno attaccata con i resti della fanteria.
Abbiamo preso parte a quell'attacco con una cinquantina di Wan Pekhotsky, tre trentacinque e quattro BT, o ventiseimi, non ricordo più.
La fanteria, ovviamente, è rimasta indietro non appena i proiettili tedeschi hanno iniziato a cantare. Sono completamente silenzioso riguardo alla mia artiglieria. Quello, senza proiettili e trattori, era bloccato con noi l'altro ieri. È vero, non abbiamo visto affatto carri armati tedeschi lì, circolavano solo voci su di loro - su "Reinmetals" lì, su "Krupps" sono diversi, uno più terribile dell'altro. Ma in battaglia, non ho ancora visto i carri armati tedeschi e la loro fanteria sembra essere un po' lì.
Andammo all'attacco alla fattoria e alla nostra sinistra un cannone tedesco aprì il fuoco. Ho girato la torre laggiù - ho guardato, ho guardato, non vedo niente! Su per la torre - boom! E non puoi sporgerti dalla torre. I proiettili sono cosparsi come piselli e non puoi farlo in battaglia. La tua torre principale ti strapperà la pelle dalla testa per un giullare, o forse ti strapperà la testa. Quindi guardo nel mio periscopio: non vedo nulla, solo trincee tedesche. E ancora per noi: "Boom! Boom!!"
I proiettili tedeschi martellano in 5 secondi ciascuno, e non più solo sul lato sinistro, ma volano anche nella mia torre. Ho visto un lampo. Bene, ha mirato lì, ha aperto il fuoco - ha inviato dieci proiettili. Sembra aver colpito, o forse no. Ci stanno martellando di nuovo.
Non abbiamo raggiunto la fattoria a una cinquantina di metri: il bruco è stato tagliato. Cosa fare? Lasciare il serbatoio? Sembra essere inutile. Spariamo in tutte le direzioni da tutto ciò che è! E di nuovo non vedo niente. Sparare nella luce bianca mentre le conchiglie sono lì. I nostri sono già strisciati via. Ed è diventato ancora peggio per noi: stanno martellando da tutte le parti. Il motore si è spento, il cannone è bloccato, la torre principale non gira. Poi apparvero i soldati tedeschi. Corrono al carro armato con alcune scatole e io posso sparargli solo con un revolver.
Ho capito che era ora di sgambettare. Strisciò fuori dalla torre, saltò da un'altezza sulla strada. È un bene che la loro mitragliatrice abbia taciuto. Il mio caricatore mi è balzato dietro, si è storto una gamba. L'ho trascinato in una buca lungo la strada con me. Il guardiano ci ha seguito. Cominciarono a strisciare via, poi il nostro carro armato rimase senza fiato. Sono stati i tedeschi a farlo a pezzi. E strisciammo come un fosso fino al fiume.
Poi altri tre sono venuti da noi: l'equipaggio del T-26. Con loro siamo tornati a Sitno, ma lì sono stati trovati solo una dozzina dei nostri - i resti di diversi equipaggi. Quattro dei "trentacinquesimi" e tutti provenienti da auto diverse. Uno è stato sobbalzato, come noi, uno è stato fatto saltare in aria da una mina, uno è andato a fuoco da solo. Con loro, abbiamo lasciato l'accerchiamento cinque giorni dopo.
Così è finita per me la battaglia di carri armati vicino a Dubno. E non ho mai più visto "trentacinquesimi" in battaglia. Penso che avrebbero potuto combattere normalmente nel 1941. I carri armati potrebbero. Autocisterne - non ancora".
Attiro la vostra attenzione sul fatto che tutti i carri armati abbandonati sono senza mitragliatrici. Filmato, ha portato via le cartucce. Avrebbero combattuto con quello che potevano. In termini di morale, tutto era in ordine in quei giorni.
In realtà, questo è il verdetto per lo schema ingombrante multi-torretta. Ma, ancora una volta, c'era già una comprensione dei cambiamenti nella situazione e della necessità di nuovi carri armati. E c'erano i KV, che in realtà sono venuti a sostituire il T-35.
Il T-35 semplicemente non era un veicolo da combattimento. Sì, partecipare alle parate sotto gli occhi vigili del personale militare straniero è una cosa, la guerra è un'altra.
Sebbene ci fosse una parata "non tale" … Il 7 novembre 1941, due carri armati T-35 presero parte alla parata TOM. È vero, dicono che non sono arrivati davanti, ma sono stati mandati nella parte posteriore. Lontano dal peccato.
T-35 dipinto di bianco e dietro il T-34 per le strade di Mosca.
L'unico colpo del T-35 in una situazione di combattimento. Dicono che la foto è messa in scena. Abbastanza possibile.
Ed ecco un'altra foto. Un'istantanea del T-35, che in realtà è morto in battaglia. Rarità…
Che altro posso dire? Non importa. Per giudicare, e anche senza essere condannati, consiglio a tutti di guardarsi indietro. Nel 1917 non avevamo affatto carri armati. Nessuno. Nel 1933 fu adottato il T-35.
Applicare una calcolatrice? 16 anni. Per 16 anni di fronte a una scossa come la rivoluzione, la perdita di personale morto o andato all'estero, sugli entusiasmi e le misere singole fabbriche…
E un tale mostro. T-35.
Sì, il concetto è superato, sì, l'auto non era una fontana, ma, mi scusi, lo era. Sviluppato da designer nazionali, assemblato dal proprio metallo, con il proprio motore e armi. Non comprato con l'oro. Proprio.
Quindi, se parliamo dei risultati del pensiero progettuale e dell'industria, allora 2 prototipi e 59 carri armati sono probabilmente ancora una vittoria.
Non dimenticare che c'erano altri carri armati pesanti dopo il T-35. Che ha schiacciato mezza Europa con i bruchi. Ma la costruzione di carri pesanti è iniziata con il T-35. Il primo pancake è venuto grumoso? Forse. Ma - ha il diritto di farlo.
Fonte: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Carro pesante T-35. Dreadnought terrestre dell'Armata Rossa.
