"Voglio augurare all'equipaggio di questa barca di sconfiggere sempre il nemico nello stesso modo in cui il nostro esercito, il nostro grande popolo lo sconfiggerà sempre", ha sottolineato Turchinov. La cerimonia di varo si è svolta presso lo stabilimento di Leninskaya Kuznya, dove è stata costruita la barca. L'impianto, tra l'altro, appartiene al presidente dell'Ucraina Petro Poroshenko.
Probabilmente, sotto gli iniziatori del "congelamento", Turchinov significava l'ex presidente Viktor Yanukovich, durante il cui governo - nell'ottobre 2012 - furono stabilite le prime due barche. Poi le autorità hanno affermato che le barche sarebbero state necessarie per risolvere i problemi nel bacino del Danubio e nella zona costiera del Mar Nero e del Mar d'Azov. A quel tempo, l'Ucraina era attivamente in conflitto con la vicina Romania per le aree contese della piattaforma petrolifera del Mar Nero. Tuttavia, la loro costruzione è stata congelata per mancanza di fondi. I lavori sono ricominciati nel 2014 e ora le barche sono state commissionate.
Nel 2013, il Ministero della Difesa dell'Ucraina ha creato una divisione di navi fluviali della Marina a Odessa. La posizione della divisione è stata dichiarata il porto pratico della base navale occidentale della Marina e, come suoi compiti, il servizio sui fiumi di confine, i laghi, gli estuari e durante le incursioni esterne nelle acque costiere. Fino al 2017, è stato pianificato di costruire nove barche del tipo Gyurza-M per la Marina ucraina, ha riferito Maxpark.
Come ricorda Interfax-Ucraina, il dislocamento della piccola barca d'artiglieria corazzata (MBAK) Gyurza-M è di 51,1 tonnellate, la velocità di crociera è di 25 nodi, l'equipaggio è di 5 persone e l'autonomia di navigazione è di 900 miglia.
Il primo vicepresidente dell'Accademia russa dei problemi geopolitici, il capitano di 1° grado Konstantin Sivkov, osserva che la marina ucraina non ha ricevuto nuove navi negli ultimi anni, e anche tali barche saranno per loro "un'acquisizione significativa". Ha ricordato che l'ammiraglia della flotta ucraina, la fregata Hetman Sagaidachny, è solo un analogo della nave pattuglia russa, una nave di secondo rango.
“Lo stesso si può dire della nuova barca. Ha una cilindrata di soli 51,1 ton. Delle armi, nella migliore delle ipotesi, può essere equipaggiato con un cannone da 76 millimetri da un carro armato PT-76, una mitragliatrice di grosso calibro e un'installazione per il lancio di razzi non guidati. Tutto quanto. Queste sono le ultime possibilità , ha spiegato Sivkov al giornale VZGLYAD.
Secondo lui, la prenotazione di una barca del genere non può superare i 25 mm. “In realtà ci sono 15-16 millimetri, alla base c'è una cintura corazzata, una timoneria corazzata. Nella migliore delle ipotesi, questa armatura lo proteggerà dai proiettili delle mitragliatrici pesanti. E non è tutto. Quindi questi sono tutti giochi. 51 tonnellate è ridicolo, questo è squallore. Un normale carro armato trafiggerà una barca del genere fino in fondo. Questa barca è in grado di effettuare un breve raid nella parte costiera, sbarcare un gruppo di sabotaggio, sparare a un bersaglio sulla costa e poi avere il tempo di scappare prima che si capovolgano , ha detto Sivkov.
Vyacheslav Tseluiko, un esperto militare ucraino, professore associato presso l'Università nazionale Karazin Kharkiv, ha ricordato che era prevista la costruzione di barche di questo progetto a causa dell'attrito con la Romania sul delta del Danubio. "Ora la rilevanza di queste forniture è diminuita", ha detto Tseluiko al quotidiano VZGLYAD, suggerendo che dopo il varo, le barche serviranno ancora sul Danubio, cioè nell'ovest della repubblica, lontano dalla "zona ATO".
Come parte della Marina ucraina, rifornimento - due navi di artiglieria corazzate contemporaneamente. Sono destinati al servizio principalmente su fiumi ed estuari, ma possono essere utilizzati anche come imbarcazioni costiere.
Ha anche concordato con Sivkov che queste barche non possono essere considerate un'acquisizione significativa per la Marina ucraina e che "la riparazione di carri armati e obici è molto più importante di una barca corazzata". “C'era una cosa come la politica delle cannoniere, quando le navi armate fino ai denti andavano in paesi lontani e lì rappresentavano gli interessi delle grandi potenze. Il loro valore di combattimento era insignificante, ma mostravano la bandiera. Quindi in questo caso, una coppia di barche nel Delta del Danubio sarà una dimostrazione di bandiera, per così dire, in territori contesi ", suggerisce Tseluiko.
Quanto alle speranze di Kiev per la fornitura di navi americane, l'esperto sottolinea che la rilevanza di questo problema è bassa e i militari ucraini stanno aspettando di più cose più urgenti - comunicazioni, termocamere, Hummer e radar di artiglieria - ciò che è stato promesso e incluso nelle spese del budget americano per il prossimo anno”.
Ricordiamo che a marzo Kiev stava negoziando con l'Occidente sulla fornitura di armi, in particolare sul trasferimento gratuito delle barche della guardia costiera americana alle forze navali e sull'acquisto di corvette e dragamine usati al prezzo più basso possibile.
A giugno, RIA Novosti-Ucraina ha riferito che gli Stati Uniti avevano effettivamente trasferito cinque imbarcazioni ad alta velocità alla Marina ucraina. Le navi sono dotate di radar di navigazione Furuno, macchine per 7, mitragliatrici da 62 mm, pezzi di ricambio e strumenti. Quattro barche erano destinate alle forze speciali della Marina e la quinta al servizio di ricerca e salvataggio della flotta. Le barche erano state promesse per essere utilizzate per la consegna "tranquilla e veloce" di forze speciali nelle aree necessarie, per pattugliare l'area e combattere i sabotatori. Il costo delle barche varia dai 350 agli 850mila dollari.
Tuttavia, da allora non ci sono stati nuovi messaggi sull'esatta area dell'acqua delle barche. E Tseluiko ha notato che non sapeva nulla del destino di questi cinque.
Come ha scritto il quotidiano VZGLYAD, a luglio, i rappresentanti del gruppo di valutazione e consulenza della NATO hanno visitato Nikolaev per ispezionare la base materiale e tecnica del centro di addestramento delle forze navali dell'Ucraina e della base aerea navale e discutere la preparazione della componente aeronautica di la Marina. A Odessa, la delegazione ha visitato l'ammiraglia della flotta ucraina: la fregata Hetman Sagaidachny.
Dal momento che Kiev non ha soldi per la flotta, gli esperti ucraini contavano in quel momento su un regalo. "Forse parleremo del trasferimento di alcuni fondi, navi, aerei dagli Stati Uniti all'Ucraina", non ha escluso Vyacheslav Tseluiko. “Potrebbero essere una o due fregate, come Oliver Perry. Forse elicotteri da difesa antisommergibile».
Come ha osservato il quotidiano VZGLYAD all'inizio di ottobre, l'Ucraina è al nono posto nel mondo nella vendita di armi, sta combattendo e aumentando drasticamente il suo budget militare. In tali condizioni, il complesso militare-industriale del paese dovrebbe prosperare, ma accade esattamente il contrario: l'industria declina e produce "illiquido". Le ragioni sono in manager estremamente inefficaci che sono perfettamente in grado di "strofinare i vetri" sulla leadership del Paese.
Resta da aggiungere che durante l'era sovietica sul territorio della moderna Ucraina, a Nikolaev, fu costruita la più grande nave della Marina russa, l'incrociatore da trasporto aereo "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov", con uno spostamento di 65mila tonnellate. L'Ucraina di oggi può solo sognare di costruire navi da guerra del genere.
