L'anno in uscita - anche se il 2013 - si è rivelato estremamente positivo in termini di attuazione dei programmi di costruzione navale della Marina russa. Il dislocamento totale di tutte le navi da guerra consegnate alla flotta è quasi raddoppiato rispetto al 2012. E questo senza tener conto delle unità di combattimento e ausiliarie stabilite e lanciate!
Per caso, nel 2013 i grandiosi progetti del passato si sono conclusi - ad esempio, il 30 dicembre, l'esclusivo sottomarino K-560 Severodvinsk sarà consegnato alla flotta. I marinai aspettano questo evento da più di 20 anni - dal lontano 1993. E ora, finalmente, è successo: il primo sottomarino russo della quarta generazione è stato arruolato nella flotta settentrionale.
Il 23 dicembre ha avuto luogo il trasferimento alla flotta del K-550 "Alexander Nevsky", il secondo sottomarino missilistico strategico di fila, il progetto 955 "Borey". 15mila tonnellate di strutture in acciaio. Armamento - Missili balistici Bulava. Nevsky è molto più giovane di Severodvinsk: la sua costruzione ha richiesto poco meno di 10 anni (la fondazione è stata posta nel marzo 2004).
Tra le altre nuove navi, vale la pena notare le corvette missilistiche del progetto 20380. Nell'anno in corso, la flotta baltica è stata rifornita con la corvetta Boykiy (era in costruzione da 8 anni, dal 2005). Ma non è tutto. Il 25 dicembre, la successiva, quarta consecutiva, la corvetta "Stoyky" è entrata nelle prove in mare della fabbrica: il trasferimento di questa nave avverrà approssimativamente nella prima metà del 2014.
La Corvette "Perfect", destinata alla flotta del Pacifico, è stata leggermente ritardata in termini di messa in servizio. La costruzione della nave nel cantiere dell'Amur è stata sospesa a causa di un significativo eccesso di stima (inizialmente il costo di costruzione era stimato in 7 miliardi di rubli). La corvette sarà rilasciata per le prove nel 2014.
Nonostante gli evidenti progressi e un consistente numero di unità da combattimento trasferite alla flotta (due sottomarini nucleari sono una forza formidabile), i tempi della loro costruzione, degni del Guinness dei primati, restano sospetti: 8 anni per una corvetta (TFR di la zona costiera) con un dislocamento totale di 2200 tonnellate … Interessante, quanto tempo ci vorrà per costruire un cacciatorpediniere da 10.000 tonnellate a questo ritmo? Una domanda retorica, nessuna risposta richiesta. Tutta la speranza è per il graduale sviluppo della cantieristica nazionale e l'accelerazione del ritmo di costruzione nel prossimo futuro, il beneficio per questi scopi all'interno della SDO è stato assegnato a 4,5 trilioni. rubli e la stessa industria cantieristica è sotto il vigile controllo dello stato.
Un'altra caratteristica sorprendente dei programmi di costruzione navale è l'ampia gamma di progetti di supporto e supporto navale in costruzione per la Marina. Da un lato, questa tecnica è la spina dorsale di qualsiasi flotta: senza di essa, i formidabili incrociatori perderanno la parte del leone della loro capacità di combattimento. D'altra parte, c'è una situazione in cui la flotta viene rifornita con 1-2 corvette all'anno, ma allo stesso tempo la leadership della Marina forma massicciamente ordini per navi idrografiche grandi e piccole (per tre progetti contemporaneamente!), Navi di comunicazione (nell'era dei telefoni satellitari e degli elicotteri!) E altro, indubbiamente utile, ma lontano dall'attrezzatura più necessaria, tutto questo sembra un evidente squilibrio sullo sfondo dello sviluppo generale della Marina. Il laico ha il diritto di porre una domanda ragionevole: se domani ci sarà una guerra, combatteremo contro gli oceanografi e le note di consulenza di collegamento? Perché "sprecare soldi" su tali progetti in un momento in cui non ci sono abbastanza manodopera e fondi per costruire normali navi da guerra?
Nave da comunicazione, progetto 1388NZ
Nave oceanografica pr.22010 "Yantar"
I critici dispettosi ripetono il famigerato "uso dei fondi stanziati". Ma, secondo la convinzione personale dell'autore, l'industria cantieristica nazionale fa solo ciò che può. La cosa principale è che non stiamo fermi. In futuro, i cacciatorpediniere saranno assemblati con le mani di questi ragazzi, quindi lasciali addestrare con idrografi e oceanografi, mentre c'è una tale opportunità. I fondi non andranno sprecati, questa tecnica tornerà sicuramente utile per i marinai navali.
Due navi a propulsione nucleare, una corvetta e due piccoli razzi. Questi i risultati complessivi del 2013. Non è un segreto che la United Shipbuilding Corporation (USC) sia stata in grado di raggiungere questi successi grazie al completamento e alla messa in servizio di navi stabilite molti anni fa.
Ma sarà possibile ripetere questi risultati l'anno prossimo?
Piani per il 2014
“Oh, tante cose non sono state fatte. E quanto resta da fare”! Un vecchio scherzo navale descrive bene la situazione attuale alla USC. La messa in servizio di un numero significativo di navi è stata rinviata all'anno successivo. Non è chiaro quando verrà risolto il problema con la fregata "Ammiraglio Gorshkov" (nave capofila, progetto 22350). La più recente fregata armata fino ai denti, posizionata come una sorta di rimpiazzo per i cacciatorpediniere, è stata varata nel 2010, ma non è ancora stata in grado di entrare nelle prove in mare della fabbrica.
E cosa succede alla grande nave da sbarco "Ivan Gren"? È in costruzione dal 2004 e ovviamente continuerà a essere costruito in futuro.
BDK pr.11711 "Ivan Gren" è stato creato sulla base dei disegni del BDK sovietico pr. 1171 "Tapir" - navi di grande successo che servono la flotta russa da oltre 40 anni. Piattaforma di trasporto robusta e affidabile con rampa di atterraggio a prua. È interessante notare che, sotto l'URSS, navi da sbarco così grandi furono costruite senza ulteriori indugi in un anno e mezzo, al massimo due anni. Al forno come le torte calde.
"Ivan Gren". Nessun sistema missilistico e radar complessi con AFAR - tuttavia, la costruzione di "Gren" si è protratta per più di 10 anni
In generale, si sono accumulate molte domande per l'USC. Ma, fortunatamente, la situazione non è così critica come potrebbe sembrare a prima vista: il prossimo anno promette di portare molte sorprese brillanti.
Prima di tutto, stiamo parlando di sottomarini: a dicembre dell'anno in uscita sono iniziati i test di stato sul terzo SSBN della famiglia Boreyev - K-551 Vladimir Monomakh. A differenza dei suoi predecessori di costruzione a lungo termine, questo sottomarino è in costruzione dal 2006 - e ora, da un anno, è a galla, attraversando varie fasi di ZHI / GIS. Si prevede che la barca entrerà a far parte della flotta all'inizio del 2014.
Un'altra nave attesa è il sottomarino diesel-elettrico multiuso B-261 Novorossiysk, che viene costruito secondo il progetto 636.3. (modernizzato "Varshavyanka"). In termini di parametro "stealth", i sottomarini diesel-elettrici di questo tipo sono superiori a qualsiasi sottomarino nucleare esistente. "Buchi neri": questo è il soprannome ricevuto da "Varshavyanka" in Occidente. "Novorossiysk" entrerà in servizio con una composizione aggiornata delle armi - invece di parte delle munizioni missilistiche, la barca sarà equipaggiata con missili da crociera del complesso "Calibre". Il B-261 Novorossiysk è stato varato nel novembre 2013 e dovrebbe essere consegnato alla Marina Militare nell'estate del 2014.
La terza grande unità da combattimento è la nave d'assalto anfibia Vladivostok. Il capo rappresentante della famiglia Mistral a la rus. Il risultato degli sforzi congiunti di USC, la società di difesa francese DCNS e la società sudcoreana STX. Una grande nave di 200 metri è stata impostata nel cantiere navale di Saint-Nazaire il 1 febbraio 2012 e nell'estate del 2013 è stata varata. A questo punto, la parte di poppa del Vladivostok, che era in costruzione nelle strutture dello stabilimento baltico, arrivò dalla Russia in tempo (secondo i termini del contratto, il 20% delle sezioni dello scafo era costruito in Russia). La necessità di una stretta collaborazione con i colleghi stranieri ha avuto l'effetto più vantaggioso sui costruttori navali russi. Tutto è stato fatto con precisione e nel più breve tempo possibile.
Entro il 16 ottobre 2013, i francesi hanno ancorato la parte di poppa con lo scafo dell'UDC e hanno lanciato in acqua la nave finita. Nei prossimi mesi, DVKD-1 "Vladivostok" dovrebbe essere trasferito a San Pietroburgo, al muro di allestimento dello stabilimento "Severnaya Verf". Gli specialisti dell'USC dovranno solo dotare la nave di armi russe, eseguire un ciclo completo di test di fabbrica e di stato e quindi trasferire la nave alla flotta del Pacifico. Nell'autunno del 2013, è iniziata la formazione di un equipaggio per la prima portaelicotteri anfibia della Marina russa. Vladivostok dovrebbe unirsi ai ranghi della Marina alla fine del 2014.
Di particolare interesse è la storia della fregata "Admiral Grigorovich" - la nave principale del Progetto 11356. In costruzione, come sostituto più economico delle superfregate del progetto 22350, con la quale le cose sono andate male fin dall'inizio, è stato pianificato "Admiral Grigorovich" da lanciare nell'autunno del 2013… Purtroppo, mancano solo pochi giorni al nuovo anno, ma questo evento non è mai accaduto. Nonostante il ritardo nella costruzione, la fregata è in un alto grado di prontezza e può essere accettata in Marina entro la fine del prossimo anno.
Inizialmente, nel 2014, si prevedeva di commissionare altre due fregate di pr 11356: "Admiral Essen" e "Admiral Makarov". Ma c'è la sensazione che questo gioioso evento si svolgerà non prima del 2015-16. La formazione del corpo non è stata ancora completata a "Makarov". È inoltre necessario tenere conto del fatto che dopo il varo le navi avranno bisogno di almeno un altro anno per completare e saturare tutte le attrezzature necessarie. E dopo, un lungo ciclo di ZHI / GIS.
Fregata della Marina indiana F44 "Tabar" (modifica di esportazione delle fregate pr. 11356 in costruzione per la Marina russa)
Corvette! Tutto è uguale qui. Ci sono due unità nei piani: "Steady" e "Perfect" (progetto 20380). C'è un'alta probabilità che nel 2014 la piccola nave missilistica Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 codice "Buyan-M") si unirà alla flottiglia del Caspio.
Qui finisce inaspettatamente l'elenco delle navi da guerra navali, la cui entrata in servizio è prevista per il 2014. Totale:
- portamissili strategici subacquei - 1 unità;
- sottomarino multiuso diesel-elettrico - 1 unità;
- portaelicotteri anfibio - 1 unità;
- fregate del progetto 22350 - 2 unità. (speriamo che questa volta finisca l'epopea con "Gorshkov", seguito da "Ammiraglio Kasatonov");
- fregate del progetto 11356 - 1-2 unità;
- corvette del progetto 20380 - 2 unità;
- RTO - 1 unità.
Pochi? Ti aspettavi di più?
Continua il trend positivo della cantieristica, osservato nel 2012 e 2013, e la flotta sta progressivamente aumentando la propria forza. Oltre all'attrezzatura di cui sopra, non dimenticare i grandiosi piani per la modernizzazione del nucleare "Orlans" - il 13 giugno 2013 "Sevmash" ha ricevuto un contratto per la modernizzazione del TARKR "Admiral Nakhimov" del valore di 50 miliardi di rubli. (questo è 1,5 volte più di quanto pagato per entrambi i "Mistral"). A partire da dicembre 2013, sono in corso i lavori sull'incrociatore per installare fondi per lavori di riparazione, rilevamento guasti e scarico di vecchie attrezzature. Il primo "Orlan" modernizzato promette di ricostituire l'attuale composizione della Marina nel 2018.
Lato negativo: le date di costruzione non sono ancora incoraggianti. Sorgono regolarmente scandali legati all'eccesso di stime per le navi in costruzione e alla ricerca di una componente corruttiva. Il risultato è prevedibile: dopo poco tempo segue una dichiarazione sulla sospensione della costruzione in serie dell'uno o dell'altro tipo di nave (come è successo con le corvette del progetto 20385). Una dichiarazione rilasciata alla fine dell'anno da funzionari sull'inopportunità di un'ulteriore costruzione di sottomarini a propulsione nucleare di quarta generazione, articolo 885 Yasen e Yasen-M. Presumibilmente, le barche hanno un costo esorbitante, perché i piani originali per la costruzione di 8 sottomarini dovrebbero essere rivisti verso la loro riduzione. E in sostituzione, è necessario sviluppare un progetto di un sottomarino più semplice ed economico per la produzione di massa.
Infine, la banale assenza di grandi unità di superficie: incrociatori missilistici, cacciatorpediniere … Si può solo sognare. Navi di dimensioni simili alle fregate moderne, secondo la classificazione della Marina dell'URSS, passavano solo "motovedette" o BOD di II grado. Piccole cose, piccole "schegge di contrattazione", costruite in serie di 30 o più pezzi. Ehh… (agitazione della mano nei cuori).
In generale, ci sono abbastanza problemi. E devono essere affrontati.
Nel prossimo 2014, USC ha tutte le possibilità di preservare e aumentare i risultati raggiunti negli anni precedenti. E per farlo non solo commissionando progetti di costruzione a lungo termine, ma anche per realizzare idee davvero audaci del nostro tempo!
Quindi auguriamo ai costruttori navali nazionali di celebrare l'anno in uscita in conformità con tutte le regole, e quindi procedere al lavoro shock per battere tutti i record degli anni precedenti!
Non ci sono pistole o missili su questa nave, ma può essere tranquillamente considerata una corazzata. Grande nave da ricognizione della Marina russa "Yuri Ivanov" (progetto 18280), varata nel settembre 2013. Secondo il piano, dovrebbe essere commissionato entro la fine del 2014. Sono questi scout che controllano gli squadroni del "potenziale nemico" nel Mar Mediterraneo, nel Mar del Giappone, nell'Oceano Indiano, e poi ovunque.
K-560 "Severodvinsk", sullo sfondo - incrociatore missilistico nucleare pesante pr. 1144 "Ammiraglio Ushakov"
Corvette "Boyky". Autore Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (Forum marittimo di Balancer)
Oggi faremo un brindisi
Per tutti quelli che sono lontani da casa, Per chi è a Capodanno
Le navi portano ai fari.
