Pochissime persone sanno che in un edificio giallo dietro il muro del Cremlino, più vicino alla Torre Spasskaya, si trovava la Commissione del Presidium del Consiglio dei ministri dell'URSS sulle questioni militari-industriali, che nella vita di tutti i giorni era chiamata militare- complesso industriale. 1967-1987 nel complesso militare-industriale, Yu. P. Kostenko, che si occupa dello sviluppo di veicoli corazzati domestici. Nel 1953 si diplomò alla Scuola tecnica superiore di Mosca e fu inviato all'Ufficio di progettazione dell'Uralvagonzavod. Dal 1962 al 1967 lavora presso l'istituto principale dell'industria dei carri armati - VNIITransmash (Leningrado). Nel 2000 ha pubblicato un opuscolo [1] sullo sviluppo dei veicoli blindati, che, a causa della piccola tiratura (500 copie), non è diventato di proprietà di specialisti e lettori interessati. Proviamo a commentare le opinioni di questo funzionario altamente qualificato e di alto rango sulle caratteristiche dello sviluppo dei nostri veicoli da combattimento di fanteria.
I nostri BMP - veicoli blindati cingolati
Nel dicembre 1979, le unità di fucili motorizzate sovietiche dotate di BMP-1 entrarono in Afghanistan, molte delle quali furono disabilitate con l'aiuto di armi leggere nemiche, il che fu una sorpresa per il comando di tutti i livelli. Sorse una situazione scandalosa: il BMP-1 non era dotato di protezione antiproiettile. Proiettili perforanti anche di calibro 7,62 mm hanno perforato il lato, la poppa e il tetto dello scafo, a seguito dei quali sono morti l'equipaggio e le truppe.
Per capire cosa sono i BMP domestici, considera le caratteristiche di combattimento del BMP-1. Peso del veicolo - 13 tonnellate Armamento: cannone da 73 mm "Thunder"; ATGM - "Bambino"; coassiale con cannone 7, mitragliatrice da 62 mm. Nelle fiancate dello scafo sono presenti sette feritoie per lo sparo delle mitragliatrici e due frontali per lo sparo delle mitragliatrici leggere. Prenotazione - antiproiettile: spessore dell'armatura - da 6 a 26 mm. In questo caso, le fiancate, la poppa e il tetto dello scafo sono trafitti da un proiettile perforante di 7, 62 mm a una distanza massima di 50 m. Il veicolo dispone di 11 posti: davanti a sinistra c'è il conducente, dietro di lui c'è il comandante, a poppa - 8 fucilieri motorizzati, nella torretta rotante - mitragliere. Il veicolo è dotato di un sistema di protezione antinucleare del personale.
BMP-1
Se consideriamo il veicolo da combattimento della fanteria BMP-1 come un veicolo da combattimento, allora la fanteria dovrebbe essere in grado di combattere la fanteria nemica senza lasciare il veicolo da combattimento. Ma il design dei veicoli da combattimento della fanteria nazionale non fornisce questo. Primo, non protegge dalle armi leggere più comuni della fanteria nemica. In secondo luogo, inizialmente l'arma principale del BMP-1 era anticarro, non antiuomo, il che rendeva questo veicolo indifeso quando attaccava una zona difensiva nemica preparata. Una scheggia è stata introdotta nelle munizioni BMP-1 solo 7 anni dopo l'inizio della produzione di questo veicolo, sebbene ciò avrebbe dovuto essere fatto nel 1966 quando fu messo in servizio.
E, in terzo luogo, il comandante della squadra di fucilieri motorizzati (è anche il comandante del veicolo) era "cieco". Essendo nello scafo e non avendo una visuale a 360 gradi, vide che cos'era l'autista, e meno che l'artigliere-operatore, al quale dava i comandi di sparo. Si noti che l'errore con il posizionamento del comandante nello scafo è stato corretto 13 anni dopo sul BMP-2, che era dotato di una torretta per due uomini.
Pertanto, i BMP (1, 2, 3) non corrispondono al loro formidabile nome in termini di capacità tecniche, ma rappresentano un esempio di un veicolo corazzato pesante in grado di fornire supporto di fuoco alla fanteria direttamente durante la battaglia. Di conseguenza, era giunto il momento per il Ministero della Difesa di riconsiderare le tattiche dell'uso in combattimento dei veicoli da combattimento della fanteria.
Questa situazione è stata il risultato di un debole studio del Ministero della Difesa, insieme al Ministero dell'Industria della Difesa, TTX per lo sviluppo di BMP-1, ecc. Armi di piccolo calibro del nemico quando si spara "a bruciapelo". Allo stesso tempo, la questione - se una macchina del genere può o non può galleggiare - è di secondaria importanza. Il compito principale del veicolo corazzato è la consegna di manodopera nell'area dell'operazione di combattimento pianificata in condizioni di superamento degli ostacoli d'acqua nuotando. Per questo tipo di veicolo, il livello di protezione della corazza è di secondaria importanza. In questa situazione, il Ministero della Difesa e il Ministero dell'Industria della Difesa non hanno capito.
All'inizio del 1980, il Vice Ministro della Difesa per gli Armamenti V. M. Shabanov, riferendo sui risultati del suo viaggio in Afghanistan presso il complesso militare-industriale, ha lasciato cadere le seguenti parole: "Chi ha bisogno di questo 'barattolo di latta' - il BMP-1, che non protegge nemmeno dalle armi di piccolo calibro!"
"Barattolo di latta" sotto il fuoco di armi anticarro
Il processo di creazione di campioni di armi e equipaggiamento militare dallo sviluppo di requisiti tattici e tecnici, progettazione, test fino all'adozione è intrinsecamente un compromesso. Per quanto riguarda i veicoli da combattimento della fanteria domestica, c'è sempre stato il desiderio, a fronte di una forte limitazione delle caratteristiche complessive e di massa, di creare veicoli con una buona potenza di fuoco, elevate prestazioni di guida, a scapito di caratteristiche di protezione che ridurre in modo inaccettabile la sopravvivenza dell'equipaggio e della forza di sbarco. Allo stesso tempo, lo sviluppo di armi ad alta precisione, il miglioramento delle armi anticarro precedentemente note hanno portato a una forte diminuzione delle proprietà di combattimento dei veicoli leggermente corazzati nel contesto dei conflitti militari moderni e futuri.
In note pubblicazioni di riferimento [2] si menziona che i veicoli da combattimento della fanteria nazionale sono progettati per aumentare la mobilità, l'armamento e la sicurezza della fanteria che opera sul campo di battaglia. Per quanto riguarda la sicurezza, è in qualche modo strano che gli eventi dell'Afghanistan e della Cecenia non abbiano permesso agli autori di questa pubblicazione di allineare i parametri di protezione alla realtà. I paracadutisti e l'equipaggio, essendo nel BMP, sono praticamente indifesi. Lo stato di protezione contro gli effetti delle armi leggere può essere valutato confrontando le caratteristiche della protezione dell'armatura (spessore dell'armatura - 6-26 mm) con la penetrazione dell'armatura delle munizioni standard [2] delle armi leggere (vedi tabella).
Penetrazione dell'armatura delle munizioni standard per armi di piccolo calibro
Il risultato di un confronto dei parametri di protezione dell'armatura BMP-1 con la penetrazione dell'armatura delle munizioni delle armi leggere standard indica che il nemico può tranquillamente lasciare che i BMP si avvicinino alle loro posizioni e quindi sparargli a bruciapelo dalle armi leggere convenzionali.
È un peccato che le istituzioni educative militari non rivelino i parametri effettivi della protezione BMP e il disorientamento e la disinformazione su questo tema continuino in varie pubblicazioni.
BMP-2
Ma sul campo di battaglia, non solo le munizioni per armi di piccolo calibro opereranno sul BMP, ma anche altre armi anticarro più efficaci: proiettili di artiglieria, lanciagranate, ATGM, elementi di cluster cumulativi non guidati, munizioni a ricerca e automiranti fornite dall'aviazione, MLRS e varie miniere di ingegneria. In queste condizioni, il destino dell'equipaggio BMP e della forza da sbarco è particolarmente aggravato durante gli attacchi nemici in un'unica formazione con carri armati. In questo caso, le armi anticarro colpiranno efficacemente l'equipaggio, causeranno un'esplosione di munizioni e la combustione del carburante. Numerosi casi di sconfitta di veicoli leggermente corazzati durante le ostilità provocano una reazione morale e psicologica negativa nei militari. Tale reazione si è già verificata utilizzando i nostri veicoli da combattimento di fanteria in Afghanistan e in Cecenia. I paracadutisti, anche in marcia, cercano di stare sopra il blindato. Ciò è dovuto principalmente al fatto che quando le mine vengono fatte esplodere, quando vengono sparati i lanciagranate, la probabilità di morte all'interno del BMP è molto più alta rispetto a quando viene posizionata sul tetto.
Ma anche prima di avvicinarsi alla zona di combattimento, il BMP sarà colpito da varie munizioni anticarro consegnate da vari vettori. L'azione di queste munizioni sarà molto efficace. Il colpo più pericoloso è l'impatto di una munizione mirata (Skeet). Il nucleo d'urto (massa dell'ordine di 0,5 kg, velocità - 2 km / s, penetrazione dell'armatura - 120 mm), dopo aver sfondato la protezione dell'armatura, forma un potente flusso di frammentazione del peso di diversi chilogrammi, che influisce efficacemente sulla forza di atterraggio, si accende i serbatoi di carburante e le cariche di polvere delle navi. La sconfitta è aggravata dal rimbalzo di una parte dei frammenti, che infligge ulteriori danni. Le mine a ricerca (Merlin, Griffin, Strix) con penetrazione dell'armatura di 500-700 mm saranno molto efficaci contro i BMP. Il getto cumulativo di tali munizioni ha una grande profondità di azione dell'armatura.
Sfortunatamente, dagli esempi sopra riportati della sconfitta dei veicoli da combattimento della fanteria domestica, segue la conclusione sulla debole protezione di questi veicoli, i cui creatori hanno prestato attenzione principalmente alle prestazioni di guida e alle armi.
Modi per aumentare i parametri di protezione di BMP
Ma è l'intero arsenale di metodi e materiali utilizzati nella creazione della protezione BMP? Dopotutto, esiste una gamma abbastanza ampia di materiali (acciaio corazzato, titanio, alluminio, ceramica, fibra di vetro, nylon corazzato e kevlar, ecc.), Che non è ancora completamente utilizzata. Di questo set, solo l'acciaio per armature era ampiamente utilizzato. L'"armatura" di alluminio viene utilizzata nella progettazione di BMP-3, BMD-3, che ha permesso di ridurre in qualche modo i parametri dei flussi di frammentazione dei cuscinetti dell'armatura. L'uso di nylon, kevlar e altri materiali simili come rivestimento (all'interno dello scafo) consente di localizzare la frammentazione dietro l'armatura di una serie di munizioni.
I componenti interni del veicolo (trasmissione, motore, ecc.) possono contribuire alla protezione delle munizioni, del carburante e dell'equipaggio. Il posizionamento del vano motore nella parte posteriore del BMP-3 non indica tentativi di migliorare la protezione dell'equipaggio e la forza di atterraggio. Al contrario, sulle BMP straniere "Marder" e "Bradley" il motore e la trasmissione sono installati a prua dello scafo e, fungendo da schermo "spesso", proteggono il personale, cosa molto importante in un'operazione offensiva.
BMP-3
Ci sono informazioni sulla consegna di "Kurganmashzavod" e NIIStali negli Emirati Arabi Uniti di kit di armature reattive esplosive per il BMP-3 in servizio in questo paese. Ma qualcosa come DZ non è visibile sui nostri veicoli da combattimento di fanteria, che allo stesso tempo aumenta la resistenza della protezione contro le armi leggere. L'installazione DZ ha aumentato la lunghezza del BMP-3 da 6, 7 a 7, 1 m, la larghezza attraverso gli schermi - da 3, 3 a 4 M. La massa del veicolo è aumentata da 19, 4 a 23, 4 tonnellate L'aumento di massa di 4 tonnellate è dovuto al peso significativo dei dispositivi di smorzamento non metallici che localizzano l'effetto esplosivo di DZ sul corpo sottile del BMP-3.
In connessione con lo sviluppo all'estero di armi anticarro guidate per distruggere oggetti corazzati non solo in prima linea di difesa, ma soprattutto, nella parte posteriore delle nostre truppe, è necessario sviluppare attivamente mezzi per contrastare i sistemi di rilevamento e guida di queste munizioni.
Lo sviluppo della protezione per veicoli leggermente corazzati dovrebbe basarsi sui risultati di studi approfonditi sui processi di interazione di armi promettenti con nuove varianti di strutture di protezione. I progettisti di protezioni dovrebbero tenere in considerazione che i nuclei di impatto vengono attivamente distrutti da schermi in acciaio (spessore 3-5 mm). Nel ruolo di uno schermo, puoi utilizzare un dispositivo di rilevamento remoto, che può proteggere non solo da un getto cumulativo, ma anche distruggere il nucleo d'impatto.
Poiché i veicoli leggermente corazzati faranno sempre parte delle forze di terra, la difesa aerea può ridurre significativamente la perdita di veicoli da combattimento di fanteria combattendo i vettori di armi guidate a grappolo.
Ormai la questione di creare una famiglia di macchine in grado di svolgere missioni di combattimento nei conflitti militari moderni e futuri è già troppo matura. La giustificazione della composizione di questa famiglia e dei parametri dei campioni dovrebbe essere il compito principale del MO. Il lavoro svolto relativo all'ammodernamento delle vecchie macchine permette solo di guadagnare tempo, ma non di più. Ma nei nuovi veicoli, la protezione dell'equipaggio e l'atterraggio non dovrebbero essere all'ultimo posto.
Svantaggi del sistema di formazione tecnica del personale BMP
BMP-2
L'essenza di queste carenze risiede nel fatto che la base del nostro sistema di addestramento tecnico si basa su una premessa non detta: una persona che conosce le debolezze e le carenze della sua arma, in condizioni di combattimento, può diventare codarda e non riuscire a completare il compito. Allo stesso tempo, esiste una disposizione secondo la quale la documentazione di progettazione di un nuovo tipo di arma che entra in servizio e in produzione di massa viene declassificata e le caratteristiche prestazionali del modello rimangono segrete. Pertanto, l'attenzione principale nel processo educativo è rivolta allo studio del design e delle condizioni operative del campione e le caratteristiche prestazionali sono fornite in una forma generale con un'enfasi sui vantaggi. Quindi, ad esempio, il personale, studiando la parte materiale del BMP, apprende che l'armatura protegge bene dalle armi di piccolo calibro, da un'onda d'urto, dalle radiazioni penetranti e dalle radiazioni luminose di un'esplosione nucleare. Ma un soldato, un ufficiale, un generale che ha subito un tale addestramento, si scopre, non sa che tipo di munizioni per armi leggere e da quale raggio è interessata l'armatura dei nostri veicoli da combattimento di fanteria e cosa ci si dovrebbe aspettare da altre armi letali.
Pertanto, il personale ha la falsa impressione che le armi leggere convenzionali non siano pericolose per questi veicoli. Ciò a cui ciò porta può essere chiaramente visto negli esempi dell'Afghanistan e della Cecenia, dove il personale di comando ha familiarizzato con le reali caratteristiche delle prestazioni sul campo di battaglia, pagandolo con vite e perdite di equipaggiamento militare. Inviare in battaglia una moderna macchina complessa, sapendo in anticipo che il suo equipaggio non ha le conoscenze e le capacità di controllo necessarie, significa commettere deliberatamente un crimine, condannando a morte attrezzature e persone.
La tattica è rimasta indietro rispetto alla tecnologia
Nel 1968, c'era un'opinione nel complesso militare-industriale che dopo che il BMP-1 sarà entrato nelle truppe, appariranno le sue carenze, sia nel comando delle forze di terra che nello stato maggiore capiranno che non può essere usato come un veicolo da combattimento, ma dovrebbe essere utilizzato come veicolo corazzato per il personale e contemporaneamente come veicolo di supporto antincendio della fanteria. Il complesso militare-industriale si è sbagliato in questo presupposto. Nelle forze di terra, nessuno aveva fretta di impegnarsi nella tattica dell'uso di veicoli da combattimento di fanteria e, a quanto pare, non lo ha fatto fino ad ora. Per 10 anni dopo l'adozione del BMP-1 in servizio nei centri di formazione del Ministero della Difesa non c'erano programmi di formazione corrispondenti.
Un dialogo tra Yu. P. Kostenko e vicedirettore dell'Accademia. M. V. Frunze in scienze (colonnello generale, dottore in scienze militari, professore), con l'aiuto del quale speravano di risolvere questo difficile problema.
BMP-1
Colonnello Generale (GP): - Da dove cominciamo?
Sì. Kostenko (SU): - Cominciamo dal più semplice: la squadra di fucilieri motorizzati è all'attacco. Il BMP ha raggiunto la linea iniziale per l'atterraggio. In questo caso, il comandante va in battaglia con la squadra di sbarco o rimane al comando in macchina?
GP: - Certo, c'è una battaglia con una squadra di sbarco.
UP: - E chi resta in questo caso il comandante della BMP: l'autista o l'artigliere?
GP: - Dipende dal caposquadra stesso. Ovviamente, lascerà quello con il più intelligente in macchina per gli anziani.
SU: - Ecco come?! Dopotutto, a una persona deve essere insegnato in anticipo a guidare una macchina in battaglia.
Il professore ci pensò un attimo, ma lasciò questa domanda senza risposta.
SU: - Va bene, la fanteria è andata avanti. In questo caso, la BMP dovrebbe seguire il suo fucile motorizzato?
GP: - Sì.
UP: - E qual è la distanza prevista dal charter tra la fanteria e la BMP?
GP: - 100 mt.
SU: - Supponiamo che la fanteria venga sotto il fuoco di una mitragliatrice e si corichi. Come farà, in questo caso, il caposquadra a dare il comando al BMP all'artigliere di sopprimere la punta di mitragliatrice nemica?
GP: - Fischierà e darà il segnale appropriato con la mano.
SU: - Scusa, ma questo sta accadendo sul campo di battaglia, dove i proiettili fischiano e le granate esplodono. Come puoi sentire un normale fischio in tali condizioni o vedere una mano che saluta a una distanza di 100 m ?!
La fiducia in se stessi del generale iniziò a diminuire notevolmente.
GP: - Beh… può segnalare con bandiera rossa.
A poco a poco, il viso, il collo e le mani del generale iniziarono a diventare rossi.
SU: - Beh, qui la situazione è più o meno chiara. Ma dimmi, in un plotone di fucili motorizzati il comandante del plotone ha a sua disposizione 5 veicoli da combattimento di fanteria, quindi ha 5 pezzi di artiglieria e 200 colpi per loro. I regolamenti prevedono la possibilità per il comandante di plotone di controllare centralmente il fuoco di tutta questa artiglieria?
GP: - No, il comandante di plotone in battaglia, nell'offensiva non ha questa opportunità.
SU: - Il comandante del battaglione può avere fino a 50 BMP-1, quindi ha 50 cannoni "Thunder" e 50 lanciatori ATGM "Malyutka". Ma è abbastanza ovvio che una persona - il comandante di un battaglione - non può controllare fisicamente le azioni di combattimento dei fucilieri motorizzati e il fuoco di un veicolo da combattimento di fanteria allo stesso tempo. L'elenco del personale prevede la posizione di vice comandante di un battaglione di fucilieri motorizzati per l'artiglieria?
GP: - No. Non esiste una posizione del genere nella tabella del personale.
Una persona confusa si è seduta di fronte a me.
GP: - Yuri Petrovich, firmami un pass e fammi andare all'Accademia. Vi lavora ora una commissione dello Stato Maggiore, che controlla il processo educativo. Se la commissione ha commenti, allora l'Accademia sarà nei guai, - e in modo confidenziale e sincero ha aggiunto: - Nessuno ci chiede tattiche.
Questo esempio dimostra chiaramente che a tali generali non dovrebbe essere permesso di risolvere i compiti tattici più importanti.
Come lo Stato Maggiore ha spogliato il Paese
Nel 1967, lo Stato Maggiore informò il Consiglio dei ministri e il Comitato statale di pianificazione che, secondo i suoi calcoli, il Ministero della Difesa aveva bisogno di 70 mila BMP-1 per dotare le truppe di un nuovo tipo di armi di fanteria! Il Consiglio dei ministri (VPK) e la Commissione statale per la pianificazione lo hanno accettato per l'esecuzione. In termini economici, questo è stato un enorme onere per il Paese. Si noti che nel sesto anno di produzione in serie, il BMP-1 costava 70 mila rubli. Il 29 novembre 1968, i marescialli Grechko e Zakharov firmarono una domanda per il 1971-1975, in cui la necessità del Ministero della Difesa di un BMP-1 per un periodo di cinque anni era indicata in soli 27.250 pezzi. Ma l'industria del paese non è stata in grado di accettare nemmeno una domanda del genere. Inoltre, l'intera industria dei paesi del Patto di Varsavia non è stata in grado di far fronte a tale richiesta. Il governo dell'URSS ha incaricato il Comitato statale di pianificazione e il Comitato statale per le relazioni economiche estere di negoziare con la Repubblica popolare di Polonia e la Cecoslovacchia sulla possibilità di organizzare la produzione di BMP-1 in questi paesi, specialmente per l'URSS. Allo stesso tempo, era previsto che nel 1971-1975. L'URSS è pronta ad acquistare 2500 BMP-1 in Polonia e Cecoslovacchia - 2250 BMP-1. I cechi accettarono l'offerta, i polacchi rifiutarono. Di conseguenza, furono create capacità in Cecoslovacchia e iniziarono le consegne all'URSS di 500 BMP-1 ogni anno.
BMP-3
Un decreto governativo del 3 settembre 1968 prevedeva la creazione di impianti di produzione per il BMP-1 in due stabilimenti del Ministero dell'Industria della Difesa nelle città di Kurgan e Rubtsovsk. Le fabbriche sono state praticamente ricostruite. Infine, il quinto piano quinquennale 1971-1975. era previsto di produrre 12061 BMP-1, che rappresentava il 44% del fabbisogno dichiarato del Ministero della Difesa. Domanda per il 1976-1980. previsto per la fabbricazione di 21.500 veicoli da combattimento di fanteria. Queste cifre indicano quanto segue. Partendo praticamente da zero, il Ministero dell'Industria della Difesa ha fornito all'esercito 20mila veicoli da combattimento di fanteria in 10 anni. Il fornitore principale era l'impianto di costruzione di macchine Kurgan.
La procedura precedente per elaborare decisioni di alto livello sullo sviluppo delle armi è molto interessante. Di norma, la decisione è stata elaborata dal Ministero dell'Industria della Difesa, dal Ministero della Difesa, dal Comitato statale per la pianificazione e dal complesso militare-industriale e il Comitato centrale del PCUS ha dato loro solo il "via libera". Un tale sistema, in primo luogo, era ingombrante e ingombrante e, in secondo luogo, creava un'atmosfera di irresponsabilità nel prendere decisioni. Allo stesso tempo, con un tale sistema, la pianificazione della difesa è stata divisa in due parti: piani strategici militari - nello Stato maggiore e piani strategici per il loro supporto materiale e tecnico - nel Comitato di pianificazione statale. Questo divario ha portato a errori di calcolo grossolani che non hanno aggirato i veicoli domestici leggermente corazzati.
In generale, come risulta dalle principali disposizioni della brochure di Yu. P. Kostenko, il complesso militare-industriale ha davvero valutato lo stato dei veicoli da combattimento della fanteria nazionale, ma la melodia è stata ordinata dal Ministero della Difesa. In quella struttura statale, anche i funzionari del grado di Yu. P. Non è stato facile per Kostenko combattere la goffa macchina statale. Nell'opuscolo si sentono parole di pentimento e rimpianto tra le righe per ciò che non ha avuto il tempo di fare.
Letteratura
1. Yu. P. Kostenko, Alcuni problemi dello sviluppo dei veicoli corazzati domestici nel 1967-1987. (ricordi e riflessioni), LLC "YUNIAR-Print", Mosca, 2000
2. Arms of Russia 2000, Casa editrice "Military Parade", Mosca, 2000
