La necessaria sopravvivenza dei veicoli blindati in condizioni moderne può essere garantita solo dall'uso complesso di vari mezzi di protezione
Il video dell'interruzione di un attacco missilistico da parte di un veicolo da combattimento di fanteria BMP-3 in un'area desertica ha causato un aumento dell'attività nella blogosfera e una sorta di euforia al riguardo. Il filmato mostra come un missile guidato anticarro (ATGM) nelle immediate vicinanze del bersaglio si libra bruscamente. Secondo fonti primarie si tratta di un frammento di un test dimostrativo negli Emirati Arabi Uniti. Il bersaglio BMP-3M dell'ATGM "Konkurs" è protetto dal complesso "Shtora" di contromisure ottiche elettroniche (KOEP) alle armi ad alta precisione (WTO).
L'interesse per lo "Shtora" è stato alimentato anche dalle notizie sull'uso di carri armati russi T-90 con questo sistema di protezione in Siria. In precedenza è stato riferito che i combattenti dell'ISIS hanno un numero significativo di armi anticarro, compresi i complessi guidati americani TOW.
Di conseguenza, alcune pubblicazioni che fanno riferimento a questo video potrebbero suggerire che il problema della protezione dei carri armati dall'essere colpiti dalle moderne armi anticarro (PTS) sia stato risolto, ma ciò non corrisponde completamente alla realtà. Per capire l'essenza del problema - un po 'di "Shtora".
A proposito di "Tenda"
Il complesso "Shtora" è un mezzo di protezione attiva dei veicoli corazzati dalla distruzione dell'OMC, in cui viene utilizzato un laser per mirare al bersaglio. Questi sono missili guidati "Dragon", TOW, "Milan", "Maverick", "Helfire", proiettili di artiglieria corretti "Copperhead" e altre attrezzature militari terrestri e aeree. Il complesso è stato messo in servizio nel 1989.
I sensori sensibili "Curtains" rilevano la fonte di radiazioni laser, avvertono l'equipaggio del veicolo e allo stesso tempo emettono un comando per l'uso automatico di mezzi per disturbare i sistemi di controllo delle armi nemiche: granate aerosol e proiettori a infrarossi. Tre secondi dopo, le granate creano una cortina di aerosol a 55‒70 metri dal serbatoio per contrastare le radiazioni laser e "coprire" il bersaglio dagli artiglieri nemici. Un proiettore a infrarossi da una distanza di 2,5 chilometri "acceca" il razzo e cambia la sua traiettoria di volo.
Il complesso fornisce una protezione a tutto tondo contro diversi missili guidati nel settore verticale da -5 a +25 gradi. L'alta probabilità (0, 54‒0, 9) che il "cieco" interrompa la guida dei missili guidati e dei proiettili corretti sul bersaglio riduce la probabilità che colpisca rispettivamente di 3-5 e 1,5 volte. Il tempo di reazione del complesso dopo aver rilevato un bersaglio attaccante non supera i 20 secondi. Insieme alla protezione "Shtora" può essere utilizzato per rilevare i punti di fuoco nemici.
L'essenza del problema
Il problema esistente della protezione dei veicoli corazzati risiede nella varietà di armi anticarro efficaci (PTS) e nelle tattiche del loro utilizzo. Può essere visto come un altro esempio dell'eterno confronto tra "spada" e "scudo", quando il miglioramento di uno di essi non risolve il problema nel suo insieme.
Oggi, lo sviluppo di armi anticarro è a un livello in cui anche una potente protezione dell'armatura può essere superata con mezzi relativamente economici. L'aumento dello spessore dell'armatura si è esaurito e non risolverà il problema esistente in termini di indicatori tattici, operativi ed economici: il primo ridurrà le capacità di combattimento dei veicoli corazzati e il secondo sarà rovinoso per i suoi proprietari.
Il problema della protezione dei veicoli corazzati è ulteriormente esacerbato dall'uso di mezzi di rilevamento efficaci nel campo del visibile, termico e radar, insieme all'OMC. In condizioni moderne, sono diventati una condizione di base, senza la quale è improbabile la sconfitta di carri armati e altre attrezzature.
Modi per risolvere il problema
Oggi, per sconfiggere i veicoli corazzati vengono utilizzate varie armi non guidate e guidate con un'elevata penetrazione dell'armatura. Allo stesso tempo, il costo di un'unità di ognuna di esse è inferiore al costo del bersaglio mirato, mentre il numero totale di veicoli nell'esercito e sul campo di battaglia può superare a volte il numero totale di veicoli corazzati nemici. La presenza di veicoli corazzati non garantisce la vittoria in una situazione in cui la probabilità di colpire i carri armati sul campo di battaglia è molto alta. Esistono diversi modi per risolvere il problema della protezione efficace dell'equipaggiamento sul campo di battaglia.
Prima di tutto, questa è una diminuzione delle caratteristiche di smascheramento dei veicoli da combattimento nelle gamme ottiche, termiche e radar. Secondo il principale sviluppatore in questo settore, il JSC Research Institute of Steel, l'uso di mezzi di mimetizzazione riduce la probabilità che l'attrezzatura venga colpita da munizioni con sensori di destinazione radio (termici) da 0,85 (0,7‒0,8) a 0,2 (0,04 0,01), perdite da attacchi aerei (complessi di ricognizione e sciopero) - del 50-70 (70-80)% e le perdite totali di una divisione di carri armati in battaglia - dell'80%.
Ridurre la probabilità di rilevare veicoli corazzati è possibile ottimizzandone le forme, utilizzando vernici mimetiche, aerosol e mezzi basati su nuovi principi fisici. Quindi, i kit mimetici come "Cape" e "Blackthorn" realizzati con materiali assorbenti riducono del 30% la probabilità di rilevare un carro armato nella gamma a infrarossi e la probabilità che venga catturata da teste di ricerca a infrarossi - da due a tre volte. Attualmente, la riduzione della visibilità è la via principale e la "lontana frontiera" nello sviluppo delle protezioni per i mezzi corazzati. Ignorare questa direzione può portare all'insensatezza di utilizzare veicoli corazzati a causa della scarsa efficacia di combattimento.
T-90MS in un set protettivo "Cape". Foto: wikipedia.org
La seconda direzione è l'uso di tecniche tattiche sul campo di battaglia e sistemi di difesa attiva (KAZ). Tra questi ultimi, viene prestata particolare attenzione alla creazione di nuovi e al miglioramento dei KAZ esistenti dei tipi Shtora e Arena, il cui prototipo è il complesso Shater. Il primo risolve il compito prefissato violando il sistema di guida del PTS, il secondo - distruggendo (violando la traiettoria di volo) delle munizioni attaccanti quando si avvicina al bersaglio con un raggio di elementi dannosi.
A proposito, il primo KAZ al mondo è stato il Drozd, adottato dall'esercito sovietico e installato in serie sui carri armati T-55 negli anni '80. L'ideologia e le soluzioni tecniche del Drozd sono ancora attuali, come conferma l'acquisizione da parte degli Stati Uniti di carri armati ucraini con questo KAZ per studiarne il potenziale. Allo stesso tempo, la documentazione sul KAZ ucraino "Zaslon", il cui prototipo è lo sviluppo sovietico "Dozhd" degli anni '70, arrivò anche negli Stati Uniti.
Ma il lavoro quasi continuo non è stato implementato nell'uso seriale di tali sviluppi per proteggere le apparecchiature domestiche. La ragione di ciò era l'incertezza concettuale in relazione alla possibilità di distruzione da parte di elementi della KAZ della propria fanteria e veicoli leggermente corazzati. Va notato che un tale svantaggio è tipico per il tipo KAZ straniero MUSS (USA), AMAP ADS (Germania), "Trophy" (Israele) e altri.
La terza direzione sta dotando i veicoli blindati di vari schermi protettivi e sistemi di protezione dinamica (ERA). I primi sono abbastanza efficaci contro i proiettili HEAT esistenti e le bombe a mano anticarro. Questi ultimi, sotto forma di elementi scatolari con una piccola quantità di esplosivo (esplosivo) all'interno, sono oggi molto diffusi e servono a proteggere i carri armati da proiettili sub-calibro cumulativi e perforanti. Quando i proiettili colpiscono la DZ, esplodono e neutralizzano le munizioni dannose con un'esplosione in arrivo. Questo principio è utilizzato in "Relikt", "Contact-V" e altri complessi simili.
Allo stesso tempo, va tenuto presente che questi mezzi sono inefficaci o inefficaci per la protezione contro le armi di piccolo calibro, i proiettili perforanti e ad alto potenziale esplosivo di piccolo calibro. Per proteggersi da essi, i complessi DZ possono essere utilizzati in combinazione con altri mezzi, compresi quelli basati su nuovi principi fisici.
Un'altra direzione prevede la riduzione delle conseguenze dell'azione corazzata sull'equipaggio e sull'equipaggiamento interno dei veicoli corazzati: la distruzione dell'equipaggio e dell'equipaggiamento interno da parte di frammenti di armatura e un proiettile dietro l'armatura, prodotti dell'esplosione di una carica esplosiva o un getto cumulativo che sorgono quando si utilizzano proiettili di artiglieria perforanti e cumulativi ed elementi di combattimento a grappolo.
I giorni dell'armatura "passiva" e persino multistrato sono finiti per sempre. In condizioni moderne, solo un approccio integrato, che tenga conto dei principali fattori che influenzano la protezione e la sopravvivenza dei carri armati e di altri bersagli corazzati, può fornire loro la necessaria capacità di sopravvivenza al combattimento.
