L'E-10 era un rappresentante di un nuovo concetto di carri armati, il cui design era progettato per unificare il più possibile la produzione. L'E-10 è stato considerato una piattaforma di prova per l'intera generazione di serbatoi E-index, principalmente motori, nonché componenti di trasmissione e sospensioni.
Doveva essere un cacciacarri leggero e spericolato, nonché un veicolo da ricognizione, progettato dalla società Klockner-Humboldt-Deutz della città di Ulm.
Prima del progetto E-10, questa società non era mai stata coinvolta nello sviluppo di veicoli blindati. La centrale elettrica dell'E-10 doveva essere un Maybach HL 100 raffreddato ad acqua installato nella parte posteriore dello scafo, con una capacità di 400 CV. o un Argus raffreddato ad aria con una capacità di 350 CV Dopo aver installato l'iniezione di carburante e un sistema di raffreddamento migliorato, la potenza del motore del Maybach HL 100 doveva essere aumentata a 550 CV. a 3800 giri/min.
Il sistema combinato di trasmissione idrodinamica e sterzo doveva essere prodotto da Voith. Il sistema doveva essere installato anche nella parte posteriore del serbatoio, il che ne avrebbe semplificato lo smontaggio e la manutenzione. Questa disposizione ha anche permesso di aumentare lo spazio del vano di combattimento del carro armato. Il vano motore e le corazze posteriori sono state progettate per essere completamente rimovibili in modo da poter smontare il motore e la trasmissione come una singola unità. La velocità massima del serbatoio doveva essere di 65-70 km / h. Sebbene la designazione E-10 significasse un peso del veicolo fino a 10 tonnellate, il soggetto non dovrebbe essere inferiore, la massa del nuovo serbatoio doveva essere di circa 16 tonnellate.
Era previsto l'installazione del cannone da 75 mm Pak 39 L / 48 sul carro armato, quasi lo stesso di quello installato sul cacciacarri Hetzer. Durante la produzione, potrebbe essere sostituito da una versione montata rigidamente (Starr) della stessa pistola. Sospensione del collegamento esterno utilizzando rondelle Belleville come molle.
Su ogni lato della macchina erano presenti 4 leve esterne, su ciascuna delle quali era installata una ruota in acciaio gommata del diametro di 1000 mm. Le ruote si sovrapponevano alternativamente e venivano installate in coppia a sinistra e a destra dei denti del binario a fila singola. Una delle possibilità del serbatoio era quella di regolare la quantità di spazio libero. Ciò è stato ottenuto utilizzando l'idraulica. L'altezza della vettura poteva variare da 1400 a 1760 mm. L'armatura era di 60 mm sulla piastra frontale superiore, inclinata di un angolo di 60 °, 30 mm sulla piastra frontale inferiore e 20 mm su tutte le altre piastre dell'armatura.
L'E-10 non entrò mai in produzione e il suo ruolo fu assegnato al Jagdpanzer 38 (d) di dimensioni simili ma strutturalmente più semplice, basato su una versione allungata del telaio dell'obsoleto Czech Panzer 38 (t) con un nuovo motore.
