È successo che a causa del difficile contesto economico e della mancanza delle condizioni tecniche adeguate degli impianti di costruzione navale a San Pietroburgo, il nostro stato non sarà in grado di permettersi la produzione in serie di nuovi incrociatori che trasportano aerei missilistici pesanti del Progetto 23000E "Tempesta " fino al 2019-2020. Fu allora che lo slip A di 350 metri di Baltiysky Zavod OJSC avrebbe dovuto ricevere le attrezzature tecniche necessarie per realizzare un progetto così ambizioso e il cantiere navale Severnaya Verf PJSC potrebbe essere adattato per la costruzione di navi con un dislocamento di oltre 80 mila tonnellate. Oggi è necessario concentrare tutti gli sforzi sulla modernizzazione dell'attuale TAVKR pr.1143.5 "Ammiraglio Kuznetsov", nonché sul 279esimo reggimento di aviazione da combattimento navale separato (OKIAP) basato su di esso.
MODERNIZZAZIONE DEL COMPLESSO DI IMPATTO DI TAVKR "ADMIRAL KUZNETSOV"
Come riportato dall'agenzia di stampa russa TASS il 22 aprile 2017, citando fonti del complesso militare-industriale e del Ministero della Difesa, già a settembre di quest'anno, il nostro unico incrociatore missilistico pesante "Admiral Kuznetsov" che trasporta aerei si unirà allo stesso ammodernamento programma che sta volgendo al termine presso l'incrociatore missilistico nucleare pesante (TARKR) "Admiral Nakhimov". I lavori inizieranno su uno degli scali di alaggio del 35° centro di riparazione navale dello stabilimento (una filiale del cantiere navale Zvyozdochka JSC) a Roslyakovo (vicino a Murmansk). Il loro costo è stimato in circa 40 miliardi di rubli e l'opzione principale è la riattrezzatura del complesso anti-nave / attacco dell'incrociatore che trasporta aerei dai missili anti-nave pesanti a lungo raggio P-700 "Granit" per una vasta gamma di missili da crociera della famiglia 3M14T "Caliber-NK" (compresi i 3 tempi PKR 3M54E1 e PLUR 91RE1), missili antinave supersonici 3M55 "Onyx" e missili ipersonici multiuso anti-nave "Zircon". Il processo di modernizzazione consiste nello smantellamento di 12 lanciatori inclinati SM-233A per il sistema missilistico antinave P-700 "Granit" e nell'installazione al loro posto di 36 contenitori di trasporto e lancio del complesso di lancio navale universale modulare 3S14 UKSK.
In uno dei nostri articoli precedenti, abbiamo considerato la fattibilità della conversione degli incrociatori sottomarini multiuso d'attacco nucleare del progetto 949A "Antey" da "Granites" supersonici a "Calibre" subsonici e "Onyx" supersonici. Si è scoperto che i sottomarini riceveranno enormi vantaggi nel fornire massicci attacchi a lungo raggio con TFR strategici 3M14K contro bersagli nemici in circa 2000-2600 km (dopotutto, il numero di "Calibro" aumenterà di 3 volte, fino a 72 unità). Allo stesso tempo, le capacità anti-nave diminuiranno. Come mai? Come sapete, il 3M45 "Granit", con tutto il suo peso di 7,36 tonnellate e una lunghezza di 8,84 metri, è un missile antinave a lungo raggio altamente specializzato con una velocità di avvicinamento di 1,5 volani, un missile integrato sistema di guerra elettronica 3B47 "Quartz" e intelligenza artificiale a 4 processori che consente la formazione di un gruppo di 12, 20 o 24 missili con una squadra d'attacco tatticamente corretta, anche senza regolazione dal vettore o dal complesso dell'aviazione antisommergibile. Con un profilo di volo misto alta quota-bassa quota, lo strike Echelon Granit può operare autonomamente a una distanza fino a 450-500 km, che è l'indicatore di portata più grande nella classe dei missili antinave supersonici esistenti (al livello stesso tempo, il segmento a bassa quota può raggiungere più di 200 km).
La versione antinave del "Calibro" 3M54E1 ha un'autonomia di soli 220 km, mentre la sezione supersonica 3-fly è di soli 20 km. "Onyx", di conseguenza, è in grado di operare a una distanza di 350 km con un profilo di volo misto. Da ciò è facile determinare che il sottomarino nucleare multiuso modernizzato della classe Antey che esegue un'operazione antinave è costretto ad avvicinarsi all'AUG del nemico a circa 100-150 km più vicino rispetto alla prima modifica con i Graniti. Ciò comporta ulteriori rischi: ad esempio, una maggiore possibilità di rilevamento da parte delle stazioni sonar dei sottomarini di classe Virginia o Los Angeles che accompagnano la US Navy AUG, o RSL, schierata da velivoli antisommergibile P-8A Poseidon. Ma se "Anteo" nel teatro delle operazioni oceaniche passa inosservato agli Stati Uniti AUG e lo attaccano con un arsenale 3 volte grande di "Onyx" o "Graniti" antinave sarà difficile, ma fattibile, quindi girare lo stesso inaspettato mossa per un pesante incrociatore missilistico che trasporta aerei " Admiral Kuznetsov "sarà quasi impossibile, perché si tratta di un'enorme nave di superficie, che viene monitorata dal gruppo di ricognizione americano di satelliti e aerei del tipo" Rivet Joint "in tutte le parti del pianeta.
La necessaria efficacia antinave dell'Ammiraglio Kuznetsov con i missili antinave Calibro 3M54E1 e 3M55 Onyx sarà raggiunta solo in teatri operativi navali limitati, quando i gruppi d'attacco navali delle fazioni opposte convergeranno a una distanza di 250-350 km prima dello scoppio dell'escalation. Per quanto riguarda gli enormi teatri oceanici, la base di superficie di "Calibers" e "Onyxes" qui non darà seri vantaggi né alla portaerei "Admiral Kuznetsov" né al sistema missilistico nucleare "Admiral Nakhimov", perché il vettore americano basato L'F/A-18E/F potrà iniziare un'operazione antinave contro la nostra ammiraglia a una distanza di circa 1.500 km, utilizzando centinaia di missili antinave LRASM adottati. La gamma di "Super Hornet" con serbatoi di carburante fuoribordo e missili anti-radar AGM-88 "HARM" raggiunge anche i 1000 km, motivo per cui i nostri "colleghi d'oltremare" hanno molte più opportunità nell'estenuante partita contro "Admiral Kuznetsov" e il suo scorta anche dopo aver equipaggiato il lanciatore 3S14 complesso di tiro universale UKSK. Quali contromisure abbiamo?
L'INDISPENSABILITA' DEI SOTTOMARINI NUCLEARI POLIFUNZIONALI NELLA SOLUZIONE DEI COMPITI ANTINAVALE DELLA MARINA RUSSA SI SPIEGA DALLA BASSO FUNZIONAMENTO E NUMERO DI PONTE E AEROMOBILI
In primo luogo, si tratta degli stessi sottomarini nucleari multiuso del progetto 949A "Antey", che saranno in grado di accompagnare la componente di superficie del nostro AUG molto più avanti e di essere i primi a colpire portaerei, incrociatori e cacciatorpediniere americani. Due sottomarini di questa classe, K-132 "Irkutsk" e K-442 "Chelyabinsk", vengono ora convertiti da lanciatori inclinati SM-225A per trasportare e lanciare contenitori per "Calibre" e "Onyx". Il loro carico totale di munizioni di missili sarà di 144 unità, di cui più della metà potrebbe essere rappresentata dalle versioni antinave dei missili 3M54E1 e 3M55. Questo dovrebbe essere sufficiente per disabilitare almeno un gruppo d'attacco della portaerei americana.
In secondo luogo, sono molto più silenziosi del Progetto 949A Antey, sottomarini nucleari multiuso del Progetto 971 Shuka-B. Questi sottomarini possono avvicinarsi all'AUG occidentale a una distanza minima di decine o un centinaio e mezzo di chilometri. Successivamente, possono essere utilizzati circa due dozzine di missili antinave 3M54E1 "Calibre-PL", lanciati da tubi lanciasiluri da 4.533 mm da una profondità di circa 50 metri. Lo Shchuka-B ha anche un avanzato armamento di siluri, tra cui si possono trovare i siluri multiuso d'altura Fizik e Fizik-2 (UGST / UGST-M) con un raggio di crociera di circa 50 km. I siluri sono in servizio con MAPL e SSBN russi dal 2015 e sono dotati di una testa di homing sonar multi-elemento avanzata. Può coprire il nostro AUG guidato dall'"Ammiraglio Kuznetsov" e dai sottomarini multiuso più avanzati al mondo pr.885 "Ash". La portata del loro armamento di siluri e razzi, così come la sua capacità di munizioni, è significativamente superiore all'arsenale dei sottomarini di classe Shchuka-B.
Nel frattempo, le capacità anti-nave individuali dell'"Ammiraglio Kuznetsov" e della sua scorta (non tenendo conto dei suddetti SSGN e MAPL multiuso), a causa della portata di 220-350 chilometri dell'anti-nave "Calibres" e "Onyx" rimarrà a un livello estremamente basso rispetto alle capacità dell'aviazione di sciopero del ponte di stato. Veramente un "bene salvavita" in questo caso può essere considerato il progetto di un missile antinave ipersonico a lungo raggio 3M22 "Zircon" (SCRC 3K22). Questi missili sono anche unificati con le celle di trasporto e lancio 3S14 UKSK e consentiranno alla serie "ammiraglio" di ammiraglie della nostra Marina di sferrare attacchi massicci sulla nave nemica garantiscono 7-8 volte più velocemente di quanto consentono oggi i missili LRASM, e 3- 4 volte più veloce del promettente missile antinave a lungo raggio franco-britannico CVS401 "Perseus". Ma anche qui ci sono molti problemi irrisolti.
Quindi, anche la tempistica approssimativa dell'arrivo del sistema missilistico antinave Zircon per il servizio con la Marina russa è sconosciuta; c'è solo una riserva che ciò avverrà non prima del 2020, mentre per stabilire la parità con le navi americane nell'attuazione della difesa antinave dello Zircon, la nostra componente di superficie è necessaria prima dell'anno 20. Anche la portata massima raggiungibile del 3M22 ipersonico è sconosciuta. Alcune sorgenti sono inclinate a circa 300-500 km, mentre altre parlano di 800-1000 km. È in questa rincorsa che si può nascondere la reale efficacia degli "Zirconi" nell'immenso teatro oceanico delle operazioni militari. Se sono solo 500 km, allora il problema attuale rimane con la superiorità del raggio di attacco antinave del velivolo basato su portaerei americana con missili LRASM e Harpoon (1300-1700 km contro 500 per i nostri Zircon). Se la portata degli "Zirconi" supera il segno di 1000 km, la conversazione sarà completamente diversa. Ma, a quanto pare, questo non accadrà fino al 2025, quando quasi tutte le nuove navi Aegis statunitensi riceveranno radar AN/SPY-6 AMDR più sensibili e multicanale. Abbiamo bisogno di soluzioni tecniche più semplici e veloci che siano in grado di mantenere la stabilità di combattimento del nostro unico (fino agli anni '20) gruppo d'attacco della portaerei nel confronto con il nemico nel vasto teatro delle operazioni oceaniche.
L'unica misura adeguata qui è la prima modernizzazione completa del 279° reggimento di aviazione da combattimento a bordo di una nave con un'enfasi sul miglioramento cardinale della componente di attacco. I caccia pesanti Su-33 (T-10K) dovrebbero diventare i principali complessi di aeromobili multiuso basati su portaerei qui, i cui punti di sospensione e avionica dovrebbero essere immediatamente adattati per utilizzare le versioni aeronautiche dei missili anti-nave Yakhont-M e 3M51 Alpha. Inizialmente fu elaborata una configurazione antinave dell'armamento del Su-33, prevedendo il posizionamento del missile antinave supersonico X-41 (3M80) Mosquito sulla sospensione centrale (tra le gondole), ma in pratica, come parte del 279° OKIAP, non è mai stato utilizzato. È ovvio che ora questa configurazione può diventare molto popolare nei nostri aerei basati su portaerei.
Un'eccellente qualità del combattente multifunzionale Su-33 è il grande volume del sistema di alimentazione di 12.100 litri, che porta il raggio di combattimento con due Alpha o uno Yakhont-M a bordo a circa 1200 km. Naturalmente a questo raggio si aggiungono altri 220 o 450 km. Di conseguenza, otteniamo il raggio di un massiccio attacco antinave efficace del ponte IAP "Admiral Kuznetsov" fino a 1420-1650 km, che è abbastanza coerente con gli indicatori del mazzo del ponte "F / A-18E / F - LRASM" nel raggio d'azione e li supera nella capacità di sfondare la difesa antimissilistica "Aegis" - incrociatori e cacciatorpediniere grazie alla velocità di volo e alla manovrabilità 3 volte superiori dei missili 3М51 e 3М55 rispetto all'AGM-158C LRASM. È noto che in una situazione normale (più o meno pacifica) a bordo del TAVKR "Admiral Kuznetsov" ci sono solo 10 Su-33. In condizioni di escalation, l'ala basata su portaerei dei Flanker navali può essere ampliata a 14 velivoli, rendendo possibile colpire contemporaneamente con 28 missili antinave. Inoltre, il Sushki, anche con i missili antinave a bordo, è circa 200 - 250 km / h più veloce dei Super Hornet, e quindi il primo può raggiungere le linee di fuoco dell'AUG nemico molto più velocemente di 2-3 volte di più arrivare a questo posto numero di F / A-18E / F.
Ma, con nostro grande rammarico, ad oggi, non ci sono stati progressi significativi nel programma di aggiornamento dell'avionica e del multitasking dei caccia pesanti Su-33 basati su portaerei. L'enorme potenziale di modernizzazione di "Thirty-treth" rimane semplicemente fermo, da cui soffrono sia il prestigio del nostro incrociatore che trasporta aerei sia le qualità di combattimento del segmento in miniatura degli aerei basati su portaerei. L'unica cosa che è stata intrapresa negli ultimi anni è la decisione su un modesto ammodernamento, secondo moderni criteri tattici e tecnici, delle apparecchiature elettroniche aviotrasportate. In particolare, il sottosistema di navigazione e puntamento computazionale specializzato SVP-24-33 Gefest, sviluppato da Gefest e T, dovrebbe essere gradualmente integrato nell'architettura radio-elettronica di tutti i Su-33. Per la prima volta incarnato nel complesso di avvistamento di un esperto bombardiere di prima linea Su-24M, il sottosistema computerizzato multipiattaforma ad alte prestazioni SVP-24 "Hephaestus" ha reso possibile dalla modalità "manovra libera" di colpire bersagli fissi a terra con semplici bombe a caduta libera con una deviazione probabile circolare (CEP) caratteristica di tali missili ad alta precisione come le bombe corrette Kh-29L / T o KAB-500Kr / -OD. Allo stesso tempo, il Su-24M potrebbe evitare di entrare nel raggio di azione dei sistemi missilistici antiaerei semoventi a corto raggio utilizzando missili con una testa di ricerca a infrarossi.
Il Su-33M aggiornato si distinguerà per qualità simili. Allo stesso tempo, la funzionalità totale e il potenziale nelle missioni aria-nave/terra e aria-aria dell'aeromobile non cambieranno affatto. In primo luogo, nell'architettura radar dei caccia Su-33, il vecchio radar Cassegrain N001K "Sword" con un raggio di rilevamento del bersaglio con un EPR di 3 m2 è dell'ordine di 115-120 km. Le strutture informatiche RLPK-27K, ovvero il computer di bordo Ts100 (velocità di circa 180 mila operazioni / s), consentono alla stazione di rilevare la modalità di revisione di 24 bersagli, accompagnare solo 10 bersagli aerei sulla strada e catturare 1 di loro. Per gli standard moderni, questa è una cifra estremamente bassa. Ancora peggio, non ci sono ancora: la possibilità di utilizzare missili da combattimento aereo guidato con testate radar attive a medio raggio R-77 (RVV-AE), nonché la capacità di lavorare su superficie / terra in modalità autonoma (utilizzando il suo proprio radar).
Per implementare l'uso dei missili R-77 nel combattimento aereo e la modalità aria-superficie, è necessario dotare il nuovo radar N001VEP / M e il sottosistema multifunzionale adattabile SUV-PE, che si basa su un più avanzato e alto -computer di bordo performante del tipo BTsVM-486-2M. Il nucleo di questa calcolatrice è il processore Intel Atom E640T con una frequenza di clock di 1 GHz, che è 5,5 mila.volte più produttivo del precedente C100 (un prodotto simile è equipaggiato con il MiG-29UPG per l'Indian Air Force e il Su-27SKM). Ora il Su-33 non ha nulla del genere. Ora immagina che durante un'operazione di combattimento dovranno incontrare i "Super Hornets" e i "Growlers" americani, a bordo che dispongono delle più avanzate apparecchiature di guerra elettronica, radar con AN/APG-79 AFAR e combattimento aereo a lunghissima gittata missili AIM-120D (180 km), non voglio davvero pensare all'esito di una simile scaramuccia in condizioni di combattimento.
È noto che per compensare le basse capacità del Su-33 nei compiti del combattimento aereo a lungo raggio, nonché la mancanza della possibilità di colpire bersagli di superficie con armi ad alta precisione, la flotta ha ordinato 24 portaerei multiuso- combattenti basati MiG-29K / KUB. L'avionica di queste macchine sono hardware e software adattati per l'uso di missili aria-aria a medio raggio R-77 e le loro modifiche più moderne RVV-SD (prodotto 170-1), nonché numerosi tipi di alta precisione armi (Kh-35 Uranium ", Kh-31AD, Kh-38MTE / MAE, ecc.), ma il radar di bordo Zhuk-M è ancora costruito sulla base di una schiera di antenne scanalate, che ha qualità energetiche mediocri e non le migliori immunità al rumore. La portata di questa stazione per bersagli aerei del tipo "caccia" è al livello di N001K (120 km), che limita anche la sua capacità di rilevamento precoce e cattura dei moderni F / A-18E / F con una superficie di dispersione efficace ridotta a 1,5 m2.
Solo la capacità di lavorare su obiettivi superficiali può essere considerata un grande vantaggio. Non molto incoraggiante è il fatto che l'autonomia del MiG-29K con un serbatoio del carburante fuoribordo e la configurazione delle sospensioni aria-aria raggiunga a malapena 900-950 km, il che non consentirà di scortare pesanti Su-33 per tutta la sua autonomia operativa di 1200 1300 km, motivo per cui quest'ultimo potrebbe essere completamente indifeso davanti al ponte "Super Hornets" nel combattimento a lungo raggio. Nel combattimento ravvicinato, i Su-33 sono una spanna sopra l'F / A-18E / F, ma, di regola, nel moderno confronto aereo si tratta di combattimento ravvicinato solo in casi estremi. E la composizione del caccia del 279 ° OKIAP è quasi 3 volte inferiore a un'ala aerea basata a bordo di qualsiasi portaerei della classe "Carl Vinson" o "Gerald Ford".
La situazione non è affatto favorevole al nostro gruppo di sciopero delle portaerei. Queste difficili domande potrebbero essere risolte con una revisione cardinale dell'aspetto elettronico aereo del Su-33 e del MiG-29K / KUB per abbinare la generazione "4 ++". In particolare, il Su-33M potrebbe essere completamente unificato con il Su-30SM entrando in flotta dotando i primi radar di FARI ANTERIORI 011М "Barre" passivi, che in termini di energia e capacità tattiche sono quasi quanto gli Hornet AN/APG -79/KUB è molto più opportuno dotarsi dei più moderni radar aerei con phased array attivo "Zhuk-AE", in grado di operare a una distanza di 200 km. Di conseguenza, il ponte "Sushki" sarà in grado sia di lavorare su bersagli terrestri che di superficie con missili tattici della famiglia Kh-59MK / MK2, "Yakhontami-M" e "Alfami", ed eseguire operazioni per stabilire una zona aerea di restrizione e diniego di accesso e manovra mediante moderni missili aria-aria RVV-SD.
Ma, come possiamo vedere dalla tendenza osservata di modernizzare il Su-33 solo con i soliti sottosistemi informatici di navigazione e bombardamento SVP-24-33 "Hephaestus", il magnifico progetto Su-33KUB, per il quale un processore ad alte prestazioni con un doveva essere sviluppata una frequenza di diverse decine di gigahertz. Nel frattempo, la componente aerea del nostro gruppo d'attacco portaerei non è in grado di supportare pienamente il potenziale antimissilistico del mandato, né di ampliare il raggio della difesa antinave. Inoltre, un elicottero Ka-31 AWACS con un radar ventrale rotante E-801 Oko viene utilizzato come mezzo di rilevamento e controllo radar a lungo raggio presso l'Ammiraglio Kuznetsov TAVKR. Non solo l'elicottero ha una portata limitata (340 km) e una velocità operativa di volo (circa 150 km / h), il radar E-801 ha un basso potenziale energetico, realizzando il raggio di rilevamento e tracciamento di bersagli missilistici antinave di circa 60-70 km e del tipo "combattente" - 120-160 km; il throughput raggiunge 20 tracce target tracciate contemporaneamente, il che è estremamente insufficiente nelle condizioni moderne. Le caratteristiche del complesso di elicotteri RLDN E-801 "Oko" sono 2,5 volte inferiori ai parametri dell'aereo Yak-44 specificati nel compito tattico e tecnico in termini di raggio di rilevamento, 65 volte in termini di velocità e 5 volte in gamma. Questa è una situazione così sfavorevole.
