Il successo del Blitzkrieg tedesco è stato in gran parte determinato dalla gestione competente delle unità della Wehrmacht e dall'efficace interazione ben oliata tra i vari rami delle forze armate. Di conseguenza, all'inizio della seconda guerra mondiale, l'esercito tedesco superò di numero i suoi avversari per un decennio in base a criteri quali la qualità dei sistemi di comunicazione, la designazione degli obiettivi, il comando e il controllo. Sia tecnicamente che organizzativamente.
Tattiche di successo di "gruppi di battaglia" formati da unità della Wehrmacht, a seconda del compito da svolgere; l'introduzione diffusa delle comunicazioni radio - anche le obsolete tankette T-I erano necessariamente dotate di un ricevitore radio VHF (il resto dei carri armati tedeschi, a partire dal leggero T-II, era già dotato di stazioni radio complete); infine, sono state prese misure così ovvie e allo stesso tempo ingegnose, come i controllori del traffico aereo-osservatori della Luftwaffe con battaglioni di carri armati!
Tutti questi vuoti hanno risparmiato molto tempo all'avanzata delle unità della Wehrmacht (e hanno tolto giorni preziosi al nemico), consentendo al comando tedesco di risolvere rapidamente qualsiasi difficoltà, prendere le giuste decisioni e ridurre radicalmente le perdite delle proprie truppe, causando contemporaneamente il massimo danno al nemico.
In condizioni moderne, informazioni di intelligence di alta qualità, comunicazioni ininterrotte e un'accurata designazione degli obiettivi sono poste alla testa di qualsiasi operazione militare. Le recenti guerre in Iraq e Jugoslavia hanno dimostrato l'efficacia di questa strategia: viene creata una solida "cupola informativa" sull'area di combattimento, all'interno della quale sono controllati tutti i movimenti e le comunicazioni radio degli avversari, che consente loro di rivelare i loro piani in anticipo e selezionare i bersagli con la priorità più alta. Il terribile risultato è ovvio: interi stati vengono cancellati dalla faccia della Terra con singole perdite da parte dei democratizzatori della NATO.
Per formare una "cupola informativa" invisibile, vengono utilizzati sia i sistemi di ricognizione satellitare globale che gli aerei: aerei da ricognizione con e senza equipaggio, aerei AWACS, apparecchiature di ricognizione elettroniche, ripetitori e posti di comando aereo … Diretto e feedback sono ben stabiliti - un ordine da il Pentagono può essere avvicinato a un singolo soldato in tempo reale.
È semplicemente sorprendente come il successo di grandi operazioni, che coinvolgono migliaia di persone e centinaia di unità di equipaggiamento militare, dipenda spesso da fattori del tutto insignificanti, a prima vista, che, alla fine, sono di importanza decisiva nella preparazione e nello svolgimento di qualsiasi operazione militare. L'aereo di designazione del bersaglio a lungo raggio E-8 del sistema Joint STARS appartiene a tali fattori.
Occhio onniveggente dell'esercito americano
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) è un sistema di sorveglianza a lungo raggio di aeromobili e designazione di bersagli progettato per riconoscere e classificare bersagli a terra in qualsiasi momento della giornata in qualsiasi condizione meteorologica, nonché per il coordinamento delle ostilità e scambio bidirezionale di informazioni con le forze di terra in tempo reale. Posto di ricognizione e comando aereo riuniti in uno.
Tecnicamente parlando, l'E-8 è un'interpretazione di un vecchio aereo di linea passeggeri Boeing 707 con interni completamente ridisegnati e una navicella ventrale di 8 metri che nasconde il radar phased array multifunzionale AN/APY-3. L'aereo E-8 non si distingue per caratteristiche di volo da record, non è destinato al combattimento aereo e, spesso, conduce la sorveglianza senza nemmeno entrare nella zona di combattimento e senza correre il rischio di essere abbattuto da terra.
Principali caratteristiche prestazionali Giunto E-8 STARS
Peso a vuoto - 77 tonnellate, Peso massimo decollo - 152 t, Equipaggio:
- standard: 3 piloti, circa 18 operatori e ufficiali di controllo del combattimento, - per missioni lunghe: 6 piloti, 28 operatori e ufficiali di controllo del combattimento, Velocità di crociera - 0, 84M
Soffitto - 13.000 m, Durata della pattuglia:
- senza rifornimento 9 ore, - con rifornimento fino a 20 ore, L'unità è costata $ 225-240 milioni per il 1998.
Secondo lo sviluppatore (Nortrop Grumman), il volo di combattimento standard dell'E-8 "G-Stars" segue il seguente scenario: l'aereo si aggira lentamente a una distanza di 200-250 km dalla zona di combattimento. Il radar ventrale ad apertura sintetica (in altre parole, un radar specializzato per la mappatura e la ricerca di bersagli sullo sfondo della terra) scansiona il rilievo sottostante ad angoli di prua, mentre l'ampiezza del raggio è di 120 ° e l'area coperta dal radar può raggiungere i 50mila metri quadrati. km di superficie terrestre! In totale, il radar ha 5 principali modalità di funzionamento: visione grandangolare, mappatura, ricerca di oggetti fissi, ricerca di oggetti in movimento in modalità Doppler e determinazione delle loro rotte, classificazione dei bersagli.
Inoltre a bordo è presente una telecamera MS-177 per l'osservazione visiva di un oggetto di interesse in tempo reale. Il complesso di ricognizione è in grado di rilevare, classificare e scortare automaticamente bersagli a terra fino a 600 punti (veicoli corazzati, veicoli, oggetti fermi).
Dopo aver ricevuto tutte le informazioni necessarie sullo spiegamento delle forze di terra nemiche e sulla posizione delle loro unità dell'esercito, gli operatori devono valutare la situazione, determinare le direzioni degli attacchi e rivelare le intenzioni del nemico. Tutte le informazioni necessarie possono essere trasmesse ai comandanti delle unità di terra in tempo reale (fino a ogni singolo carro armato). Si può immaginare che 18 ufficiali a bordo del JStars stiano giocando a un emozionante gioco per computer in cui, invece di "carri armati" virtuali, veicoli da combattimento reali con equipaggi di persone viventi guidano attraverso il campo di battaglia.
Naturalmente, l'equipaggio dell'aereo non è in grado di influenzare completamente il corso dell'intera guerra locale, altrimenti, confondendo il pulsante "k" sulla tastiera con il pulsante "n", è possibile inviare accidentalmente truppe in Iran anziché in Iraq. Tuttavia, la competenza di questi specialisti include il coordinamento delle azioni delle forze di terra, l'emissione di raccomandazioni, informazioni e avvisi su possibili minacce, ad esempio sull'avanzata di una colonna di carri armati nemica nella loro direzione.
Vale la pena notare che l'E-8 è uno dei componenti del sistema JStars, che, oltre all'osservazione a lungo raggio e al velivolo di designazione del bersaglio, include sistemi di ricognizione elettronici a terra dell'esercito e droni da ricognizione senza equipaggio.
Nonostante la sua apparente fantasia e gli algoritmi di lavoro eccessivamente complessi, "G. Stars" è in realtà uno sviluppo assolutamente antico, che porta la sua storia indietro al 1982, quando i sogni dell'esercito americano e dell'Air Force di creare una designazione di obiettivi a lungo raggio gli aerei e il controllo delle forze di terra sono finalmente entrati nella fase di un progetto significativo… Il primo E-8 "G-Stars" è decollato esattamente 24 anni fa, il 22 dicembre 1988. E tre anni dopo, nel gennaio 1991, due JStar presero parte alla Guerra del Golfo, operando da basi aeree in Arabia Saudita. Naturalmente, nel terreno desertico, si sono dimostrati eccellenti: 49 sortite, 500 ore di pattugliamento in prima linea.
La prossima volta che "G Stars" è apparso nei cieli dei Balcani nel 1995. 95 sortite di pattuglia. Ha preso parte alla guerra della NATO contro la Jugoslavia, ha assicurato l'invasione dell'Iraq (2003) - 1000 sortite. Su richiesta delle Nazioni Unite, i "G-Star" sono stati ripetutamente utilizzati per monitorare la situazione in Corea del Nord e occasionalmente sono stati utilizzati sul territorio dell'Afghanistan.
L'ultimo - il 17° consecutivo - "G Stars" è stato ammesso all'Air Force nel 2005. Per oltre 20 anni di attività, non è stata persa una sola auto di questo tipo. Gli americani citano i seguenti dati riguardanti il loro uso in combattimento: nel periodo dal 2001 al 2011. G Stars ha effettuato 5.200 missioni di pattugliamento in diverse parti del mondo, avendo in 10 anni un totale di 63.000 ore di volo.
Ecco una macchina così insolita, un vero "cavaliere del mantello e del pugnale", che rimane dietro le quinte dei telegiornali, mentre svolge quasi un ruolo chiave nella conduzione delle operazioni militari.
Sicuramente, hai una domanda: esiste un analogo domestico di "G-Stars"? È difficile rispondere direttamente a questa domanda - da un lato, nell'aeronautica russa dalla fine degli anni '60 ho pilotato aerei di intelligence radio e guerra elettronica IL-20 (come non è difficile indovinare - sulla base del noto aereo di linea turboelica Il-18), così come velivoli di comando aereo, stazioni Il-22 (un'altra versione dell'Il-18) e il moderno VKP Il-80 (basato sull'aereo passeggeri a fusoliera larga Il-86). D'altra parte, nessuno di questi velivoli è completamente diverso dai G-Star: l'Il-20 è moralmente e fisicamente obsoleto, e il nuovo Il-80 funge esclusivamente da posto di comando aereo (è stato progettato per coordinare le truppe nel caso di guerra nucleare).
Vale anche la pena notare il Tu-214R - un aereo da ricognizione elettronico e ottico-elettronico con due radar e radar a scansione laterale (è previsto che entri in servizio il prossimo anno). È stato questo "uccello" che è stato avvistato sul Mar del Giappone all'inizio di dicembre 2012.
Infine, il nuovo Tu-214ON è un "cielo aperto". Un velivolo specializzato per la sorveglianza aerea, creato appositamente nell'ambito del Trattato internazionale sui cieli aperti per i voli nello spazio aereo dei paesi partecipanti al trattato. Il complesso di sorveglianza dell'aviazione di bordo comprende radar a vista laterale, telecamere a infrarossi e apparecchiature per la fotografia aerea. Ci sono posti di lavoro per 5 operatori.
Tuttavia, tutto ciò ha poca somiglianza con la designazione del bersaglio a lungo raggio E-8 e il controllo degli aerei da combattimento. E chissà, forse mentre stai leggendo questo testo, le telecamere dell'aereo G-Stars che vola vicino al confine russo stanno sbirciando nella tua finestra con intento interesse.
