Orgoglio nazionale dell'India…
India e Pakistan. Mezzo secolo di conflitto. Il confronto dà origine a una corsa agli armamenti locale. Quando gli Stati Uniti avevano bisogno del Pakistan, nella lotta contro le truppe sovietiche in Afghanistan, e lui lo sosteneva apertamente, tutti gli altri paesi occidentali non osavano entrare nel mercato indiano. Inoltre, la penisola indiana era praticamente nella sfera di influenza dell'URSS.
Ovviamente non si può dire che l'influenza delle scuole di armi occidentali abbia scavalcato gli indiani. I francesi girarono alla grande. Il fatto è che nel 1966 si ritirarono dalla componente militare della NATO e, a quanto pare, segretamente l'URSS non si oppose alla cooperazione tra India e Francia.
La Francia ha iniziato a fornire elicotteri Aérospatiale SA 316B, stabilendo in seguito la loro produzione di massa con il nome di HAL SA315B. Tra le valanghe di MiG su licenza, anche HAL Jaguar I è riuscito a entrare in produzione (che era già uno sviluppo congiunto di Francia e Gran Bretagna).
Anche la Gran Bretagna non voleva lasciare l'ex dominio. Dopo la successiva guerra indo-pakistana, i "Centurioni" indiani mostrarono la completa superiorità sugli M-47 pakistani, creando il famoso "cimitero di Patton". Gli inglesi schierarono un'assemblea autorizzata dei loro caccia leggeri Folland Gnat, che anche gli indiani usarono con successo.
Ma alla fine del 1991 l'Unione Sovietica non c'era più. La Russia era preoccupata per i problemi interni e i legami di politica estera, che iniziarono a incrinarsi sotto Gorbaciov, praticamente crollarono. Inoltre, il Pakistan, prima dell'imposizione di sanzioni su di esso nel 1998, è uscito avanti nelle armi moderne, in particolare la sua aviazione era armata con caccia F-16C, a cui l'India non aveva praticamente nulla da opporsi. C'era un piccolo lotto di MiG-29 sovietici in India. Le seguenti consegne sono state effettuate negli anni '90, ma l'India era insoddisfatta della qualità dei MiG, sia russi che locali. Durante il periodo 2001-2008, l'Indian Air Force ha perso 54 caccia MiG di varie modifiche in incidenti aerei. Pertanto, l'India ha deciso di acquistare una "seconda mano" di 126 caccia Mirage-2000. Ma i piani ambiziosi non si sono fusi con il budget, di conseguenza, l'Air Force ha ricevuto 41 varianti monoposto e 10 biposto. Ma tutti questi passaggi erano abbastanza tardi e New Delhi non ha compensato la differenza tra i moderni combattenti per la parità con Pakistan e Cina, tanto più che il progetto del "combattente nazionale" è fallito!
In generale, HAL Tejas (dal sanscrito - "diamante") si è rivelato essere una "costruzione a lungo termine" come il serbatoio Arjun. L'incarico è stato ricevuto nel 1983. Naturalmente, ha affermato che dovrebbe superare il MiG-21MF, che è stato assemblato a centinaia presso le imprese di Hindustan Aeronautics Ltd. Avrebbe dovuto occupare una nicchia accanto allo svedese JAS.39 Gripen, al francese Mirage 2000 e all'americano F-16. Inoltre, nel 1985 sono state apportate modifiche: deve avere una versione navale per sostituire il caccia a decollo verticale Sea Harrier. In generale, l'aereo ha ricevuto una categoria: LCA (Licjhl Combat Aircraft - aerei da combattimento leggeri).
La Francia è stata menzionata per un motivo. I francesi della compagnia Dassault sono stati coinvolti in questo progetto e anche qui hanno messo il loro "senza coda". È vero, a dire il vero, era più adatto per un breve decollo dal ponte delle portaerei indiane e per manovre di combattimento sulle montagne al confine con il Pakistan.
Solo nel 1987 apparvero i primi disegni e negli anni '90 l'aereo iniziò a essere incarnato in metallo. Nel 93, la società americana Lockheed Martin ha ricevuto un incarico per l'avionica. E poi fermati. Solo nel 96 c'era una seconda copia dell'aereo, che era già decollata! alla fine del 98. Si potrebbe esultare se non si conoscesse una situazione simile.
In generale, con il mondo su un filo: una maglietta nuda. I prototipi erano alimentati da un motore americano General Electric F404-GE-F2J3. I test della centrale elettrica GTX-35VS Kaveri, hanno avuto luogo nel 97 ° Zhukovsky. In generale, il combattente era costoso da costruire. I componenti e i materiali compositi importati costano un bel centesimo al Ministero delle finanze. Il programma per la creazione di un aereo da combattimento nazionale è già costato all'India 1,4 miliardi di dollari. In confronto, il costo di sviluppo del più avanzato Northrop-McDonnell Douglas YF-23 è stato di $ 1,2 miliardi, ai prezzi del 1996.
Nel 1998, il Pakistan ha acquisito armi nucleari e anche l'India ha scosso i test in risposta. Il risultato è l'embargo statunitense e il destino del velivolo finito è nell'aria. Nel 2001 decollò il secondo velivolo di pre-produzione con motori e avionica americani, e il velivolo stesso sarebbe entrato in produzione solo sotto forma di copie di produzione nel 2013, esattamente 30 anni dopo aver ricevuto l'incarico.
Di conseguenza, l'auto era obsoleta e non soddisfaceva i requisiti moderni. Già nel 2007 era richiesto l'ammodernamento dell'aereo ancora "non finito" nel Mark-2, fino al livello 4+. La quarta copia (LSP-4) del velivolo ha ricevuto una nuova antenna phased array (PAR), sviluppata con l'aiuto di Israele e avionica prodotta a livello nazionale.
L'apparizione del JF-17 nelle file del Pakistan nel 2009 ha accelerato il programma per ricordare l'aereo.
Nel giugno 2010, il 4° aereo di pre-produzione ha effettuato un volo supersonico con un pieno carico di bombe. E nel luglio dello stesso anno ha effettuato il suo primo volo (LSP-5) con una centrale elettrica domestica.
Sebbene il contratto per la consegna dei primi 20 LCA Teja sia stato firmato con Hindustan Aeronautics Limited il 30 marzo 2006, le consegne del T4K non sono ancora iniziate. È stato riferito che entro il 2022 l'India avrà 6 squadroni di LCA Tejas (2 nella versione Mk-1 e il 4° nella versione Mk-2). Le consegne dei velivoli Mk-1 inizieranno ad aprile 2013, e Mk-2 dal 2014.
La risorsa dell'Indian Sea Harrier è stata estesa fino al 2032 (il quale ha affermato che gli aerei ucraini sono vecchi), ma il prototipo NP-1 non ha rifiutato lo sviluppo della versione navale dell'LCA Tejas, sebbene avesse un serio concorrente, il MiG-29K, che lo ha scavalcato al traguardo durante il completamento della portaerei leggera "Vikramaditya" (gli indiani semplicemente non hanno avuto il tempo di raccogliere il loro campione). I piani dell'India di costruire diverse portaerei, comprese quelle nucleari, e il ritardo nella rielaborazione dell'ammiraglio Gorshkov lasciano alla Russia poche possibilità di questo contratto.
Specifiche
Equipaggio: 1 persona
Lunghezza: 13,2 m
Apertura alare: 8,2 m
Altezza: 4,4 m
Area alare: 37,5 m²
Peso a vuoto: 5.500 kg
Peso normale al decollo: 12.500 kg
Peso massimo al decollo: 15 500 kg
Peso carburante in serbatoi interni 3000 kg
Presa della corrente:
1 × GTX -35VS Kaverei
Spinta senza postcombustore: 1 × 52,0 kN
Spinta postcombustore: 1 × 90, 0 kNї
Caratteristiche di volo
Velocità massima: 1920 km/h (Mach 1.8)
Autonomia pratica: 2.000 km
Durata del volo: 2, 3 ore (senza rifornimento)
Soffitto di servizio: 15 950 m
Carico alare: 221.4 kg/m²
Rapporto spinta/peso: 0,73
Sovraccarico operativo massimo: +9, 0 / -3, 5 g
Armamento
Cannone: 1 cannone a doppia canna da 23 mm GSh-23, 220 colpi
Punti di sospensione: 8 (3 sotto ogni console, centrale e uno a sinistra sotto la fusoliera per contenitori con attrezzature)
Carico di combattimento: 4.000 kg di varie armi:
missili aria-aria: Astra, R-77 e R-73
missili antinave, bombe guidate e a caduta libera, NAR
