Gli Stati Uniti nascondono accuratamente le informazioni sullo scopo dell'aereo orbitale americano
Dopo aver creato la più potente flotta di droni, il Pentagono ha intrapreso una nuova fase di penetrazione controllata a distanza nello spazio vicino alla Terra. Il 22 aprile, l'US Air Force ha lanciato un veicolo di lancio Atlas V con un veicolo spaziale senza equipaggio X-37B dal sito di lancio di Cape Canaveral. Il lancio e il lancio in orbita hanno avuto successo. Tuttavia, i rappresentanti dell'aeronautica americana hanno taciuto su quando questo dispositivo tornerà a terra.
In generale, va notato che il lancio sperimentale di una nuova navicella spaziale automatica di rientro è avvolto da un denso velo di segretezza. I dettagli della sua missione non sono stati resi noti. I rapporti ufficiali indicano solo che il volo è stato effettuato per scopi di ricerca. Non c'è bisogno di dubitare che sia esattamente così, dal momento che l'X-37B non è ancora un aereo a tutti gli effetti, ma un dimostratore tecnologico. Fa un volo completamente autonomo e deve anche atterrare senza intervento umano. Pertanto, il controllo del funzionamento del sistema di controllo e delle apparecchiature di navigazione dovrebbe essere davvero uno degli obiettivi principali di questo volo orbitale.
Tra gli altri studi che verranno effettuati durante l'esperimento e il successivo esame dell'X-37B che è tornato a terra c'è il test della sua guaina termica. Quest'ultimo sembra essere di grande importanza, poiché i problemi di isolamento termico hanno afflitto le navette americane per tutta la loro vita.
L'X-37B ha una lunghezza di 8,9 m, un'apertura alare di 4,6 m e un carico utile di 4990 kg. È progettato per l'accesso a orbite terrestri basse con un'altitudine di 200-900 km. Il dispositivo viene lanciato nello spazio sotto la carenatura del veicolo di lancio Atlas V. Questo veicolo di lancio, tra l'altro, è equipaggiato con motori RD-180 di fabbricazione russa.
Inizialmente, dal 1999, il progetto dell'aereo orbitale X-37 è stato sviluppato da Boeing su richiesta della NASA. Nel 2001 hanno avuto luogo i primi test atmosferici del modello dell'apparato. E nel 2004, la NASA lo ha abbandonato ed è entrato a disposizione della Defense Advanced Research Projects Agency del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti (DARPA). Nel 2006, i primi test di volo del dispositivo sono stati effettuati facendo cadere da un aereo da trasporto. Nel 2007, l'Air Force ha assegnato un nuovo indice al veicolo spaziale: X-37V.
Oggi si conoscono più le sue caratteristiche che il carico utile che può trasportare, o più precisamente, il campione seriale creato sulla sua base porterà.
Si può presumere che la gamma di compiti risolti dall'X-37V includerà l'esecuzione di operazioni di ricognizione che richiedono un'implementazione operativa e segreta, il lancio in orbita e il ritorno a terra di veicoli, che devono anche essere consegnati nello spazio e restituiti indietro senza pubblicità inutile. Secondo alcuni osservatori, il Kh-37B o un dispositivo simile più grande, creato utilizzando tecnologie sviluppate durante l'implementazione di questo programma, può diventare una piattaforma per l'implementazione di sistemi di attacco - con testate convenzionali o nucleari. I vantaggi di una tale piattaforma sono che una munizione lanciata da un'orbita vicina alla Terra avrà un breve tempo di volo e, di conseguenza, sarà invulnerabile ai sistemi di difesa missilistica. Inoltre, la possibilità di un lungo volo autonomo ti consente di sferrare un colpo improvviso, aspettando il momento più conveniente per questo.
Finora, il dispiegamento di armi da attacco nello spazio è un precedente che ha causato una reazione fortemente negativa da parte della maggior parte degli stati del mondo. Tuttavia, data la lotta degli Stati Uniti per la supremazia globale, il ritiro delle armi nello spazio vicino alla Terra rimane, apparentemente, solo una questione di tempo. Va inoltre notato che l'uso diffuso e ogni giorno crescente importanza nell'assicurare l'attività vitale e la difesa degli stati dei sistemi spaziali li rende obiettivi molto importanti, la cui distruzione diventa un fattore decisivo di successo in caso di una grande conflitto armato. Quindi l'attento occultamento delle informazioni dell'aeronautica statunitense sul possibile carico utile dell'X-37B consente di interpretare in modo abbastanza inequivocabile lo scopo di questo o dell'apparato creato sulla base.
Secondo il maggiore generale Vladimir Belous, il maggiore generale in pensione Vladimir Belous, ricercatore di spicco presso il Centro per la sicurezza internazionale dell'IMEMO RAS, il lancio dell'X-37B è una continuazione della politica di esplorazione spaziale americana. "Non rivelano il lato militare dell'uso di un aereo orbitale, ma questo lancio avrà un serio impatto sull'esplorazione dello spazio per scopi militari", ritiene Vladimir Belous. - Dall'annuncio dell'Iniziativa di Difesa Strategica, gli Stati Uniti hanno prestato molta attenzione all'uso dello spazio per lo spiegamento di sistemi antimissile. L'ulteriore sviluppo procedeva lungo la linea della creazione di una doppia tecnologia al fine di garantire che l'esplorazione militare dello spazio avrebbe portato un certo effetto economico. Il lancio ha anche un duplice scopo, i risultati pratici ottenuti saranno utilizzati sia per scopi civili che militari. È improbabile che gli americani si fermino e seguano il percorso di un'ulteriore esplorazione spaziale militare".
Oggi, la Russia non ha una nave simile al Kh-37V. E, molto probabilmente, non accadrà nel prossimo futuro. Sebbene dopo il lancio dell'aereo orbitale americano, il capo progettista di NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, abbia detto all'agenzia ITAR-TASS che il progetto dei primi anni '80 per creare un sistema aerospaziale multiuso (MAKS) con un aereo riutilizzabile era circa lo stesso come il Kh-37B, la dimensione è ancora in fase di elaborazione. La realizzazione del progetto è stata impedita dalla crisi degli anni '90, e ora il rilancio di questo sistema, costruito su tecnologie di trent'anni fa, difficilmente ha senso. E le difficoltà finanziarie e organizzative non consentiranno di implementare rapidamente un complesso così complesso.
Per capire quanto tempo ci vuole nelle moderne condizioni russe per realizzare progetti di questo tipo, si può ricordare l'epopea con la creazione di una navicella spaziale riutilizzabile con equipaggio multiuso progettata per sostituire la Soyuz. I lavori in questa direzione sono iniziati nella seconda metà degli anni '90 e non sono ancora stati completati. Secondo previsioni ottimistiche, il sistema di trasporto con equipaggio prospettico non sarà pronto prima del 2015-2018.
