All'inizio degli anni Sessanta, l'industria della difesa sovietica stava lavorando a nuovi progetti per veicoli da combattimento di fanteria di un tipo o dell'altro. Lo sviluppo di maggior successo di questa classe è stato l'Object 765, che in seguito è entrato in servizio con il nome BMP-1. Altri esempi di veicoli corazzati ebbero meno successo. Ad esempio, diversi progetti contemporaneamente con la designazione generale "Oggetto 1020", sviluppati nell'ambito della cooperazione di due grandi organizzazioni, non sono mai stati in grado di andare oltre la fase del lavoro di progettazione.
Ricordiamo che alla fine degli anni Cinquanta, l'Accademia militare delle forze armate e lo stabilimento automobilistico di Kutaisi si unirono al programma di creazione di nuovi veicoli protetti per la fanteria. Per diversi anni hanno sviluppato due progetti di veicoli blindati su ruote: "Oggetto 1015" e "Oggetto 1015B". Questa tecnica era per alcuni aspetti inferiore all'esperto BTR-60, e quindi non è entrata nella serie e non è entrata in servizio. Tuttavia, non hanno abbandonato gli sviluppi su questi progetti e lo sviluppo di alcune idee è continuato.
Veicolo blindato "Oggetto 1015B" - la principale fonte di sviluppo per i progetti "1020"
Nei primi mesi del 1963, il comando delle forze corazzate dell'esercito sovietico ha conferito un nuovo incarico all'industria. In conformità con esso, l'Accademia militare delle forze armate e lo Special Design Bureau dello stabilimento automobilistico di Kutaisi dovevano creare una nuova versione del BMP a ruote. Per semplificare e velocizzare il lavoro, è stato proposto di utilizzare le idee e le soluzioni dei progetti chiusi della linea "1015".
Il 13 aprile dello stesso codice, SKB KAZ ha ricevuto i requisiti tattici e tecnici sviluppati dalla direzione centrale di automobili e trattori del Ministero della Difesa. Tra le altre cose, i requisiti prevedevano l'uso di un modulo di combattimento già pronto sviluppato per il BMP "Object 765" (futuro BMP-1). C'erano anche alcune altre richieste speciali.
Dopo aver ricevuto i requisiti per il nuovo progetto, i designer di Kutaisi si sono messi al lavoro. Da SKB KAZ, il lavoro è stato supervisionato da S. M. Batiashvili. Il principale rappresentante dell'Accademia Militare era A. I. Mamleev. Il promettente progetto ha ricevuto la designazione di lavoro "Oggetto 1020". Come parte del lavoro di sviluppo, sono state proposte diverse opzioni per tale macchina. È stato proposto di distinguerli l'uno dall'altro con l'aiuto di lettere aggiuntive che seguivano i numeri.
In conformità con le esigenze del cliente, le due organizzazioni hanno dovuto creare congiuntamente un promettente veicolo corazzato su ruote con armamento di cannoni e mitragliatrici e la capacità di trasportare diversi paracadutisti. Il progetto avrebbe dovuto utilizzare alcune delle idee e delle soluzioni precedentemente testate nella creazione di veicoli corazzati per il trasporto di persone su ruote. Allo stesso tempo, doveva implementare e studiare diverse nuove soluzioni progettuali nel campo delle centrali elettriche, ecc.
La base per il veicolo da combattimento della fanteria a ruote era il progetto del veicolo corazzato "Oggetto 1015B", ma si prevedeva di revisionarlo nel modo più serio. La nuova vettura avrebbe dovuto mantenere alcune delle caratteristiche estetiche, il layout generale dello scafo e alcune altre caratteristiche. Allo stesso tempo, era necessario rifare completamente i compartimenti da combattimento e aerei, nonché utilizzare nuove unità di potenza.
"Oggetto 1020" doveva ricevere un corpo con armatura antiproiettile, saldato da fogli fino a 8-10 mm di spessore. Il layout dello scafo fu modificato in accordo con il nuovo ruolo della tecnologia: la parte anteriore dei volumi interni conservava le funzioni del vano di controllo e subito dietro vi erano i posti dei paracadutisti. Allo stesso tempo, al centro dello scafo era posto un grande modulo di combattimento con un cesto della torretta, dietro il quale c'era anche un posto per i soldati con le armi. Il vano di poppa dello scafo era destinato al motore, alle singole unità di trasmissione e a una coppia di cannoni ad acqua.
Schema generale del veicolo da combattimento di fanteria Object 1020
Come nel progetto precedente, la fronte del corpo era formata da diversi grandi fogli dritti e curvi, disposti ad angolo l'uno rispetto all'altro. Il più grande era il lenzuolo inferiore ammucchiato in avanti. Quello centrale era posizionato quasi orizzontalmente e quello superiore, dotato di un portello di ispezione, era inclinato rispetto alla verticale. I lati dello scafo erano costituiti da più parti. Il foglio inferiore è stato posizionato verticalmente e uno inclinato è stato posizionato sopra di esso. In questi fogli c'erano ritagli per nicchie, destinati all'installazione di parti di sospensione. A causa dell'uso di due assi sterzanti anteriori, la parte anteriore dello scafo si distingueva per una larghezza ridotta. Sopra la parte inferiore della fiancata c'era un vano ruota ben sviluppato. È stato proposto di installare i lati delle nicchie con un blocco significativo verso l'interno. Dall'alto, l'auto era coperta da un tetto orizzontale con una parte posteriore inclinata. Il cibo era formato da diversi fogli pari.
Gli autori del nuovo progetto hanno preso in considerazione due opzioni per la centrale e la trasmissione. Nel primo caso, il veicolo da combattimento della fanteria doveva essere equipaggiato con un motore a benzina ZIL-375 con una potenza di 180 CV. Tale progetto è stato designato come "Oggetto 1020A". La seconda versione del progetto prevedeva l'installazione del motore Ural-376 con una capacità di 225 CV. Questo BMP è stato chiamato "Oggetto 1020V". I due progetti prevedevano l'utilizzo di trasmissioni diverse, costruite però sugli stessi principi. In entrambi i casi, si trattava dello schema di trasmissione a forma di H.
Nel caso dell'Object 1020A, il cambio e la scatola di rinvio sono stati posizionati a livello del terzo asse del telaio. Una coppia di alberi di trasmissione trasversali collegati alle trasmissioni finali del terzo asse partiva dal differenziale bloccabile come parte del caso di trasferimento. Questi ultimi erano responsabili della fornitura di coppia agli alberi associati agli altri tre assi. La cassa di trasferimento era anche destinata a guidare il verricello, posto sotto le piastre frontali, e una coppia di cannoni ad acqua di poppa.
Nel progetto "Oggetto 1020V", che prevedeva l'uso del motore del marchio Ural, è stata implementata una diversa disposizione delle unità di trasmissione. In questo caso, il caso di trasferimento è stato spostato in avanti e posizionato direttamente sotto il compartimento di combattimento. Per questo motivo, gli alberi di distribuzione della potenza a forma di H erano posizionati ad angolo rispetto all'asse longitudinale della macchina. I riduttori finali del secondo e del terzo asse ricevevano la coppia direttamente dalla scatola di rinvio e la trasmettevano agli altri due assi. È stata utilizzata anche una trasmissione separata per le eliche del verricello e del getto d'acqua.
Entrambi i progetti prevedevano l'utilizzo di un carro ruota a quattro assi con diversi tipi di sospensione. In entrambi i casi si trattava di utilizzare ammortizzatori a molla, idropneumatici o torsionali in diverse combinazioni. Allo stesso tempo, la sospensione di una coppia di assi anteriori era diversa dai dispositivi posteriori. Una caratteristica interessante del progetto "Object 1020V" è stata l'installazione della sospensione del volante anteriore nelle nicchie del corpo esteso. Grazie a ciò è stato possibile ottenere un piccolo aumento dei volumi interni, che ha permesso di modificare l'ergonomia dei vani abitabili. I veicoli da combattimento della fanteria di due tipi dovevano essere dotati di pneumatici di grande diametro. Tutte le ruote erano collegate a un comune sistema di regolazione della pressione dei pneumatici.
Ai lati del motore, nella parte posteriore dello scafo, sono stati collocati getti d'acqua. L'assunzione dell'acqua è stata effettuata attraverso le finestre nella parte inferiore, lo scarico - attraverso gli ugelli nel telo di poppa. Lembi mobili sono stati utilizzati per controllare la spinta. Il contrario è stato eseguito utilizzando ugelli obliqui a fessura nella parte inferiore. Nella parte frontale dello scafo potrebbe essere installato uno schermo pieghevole riflettente le onde.
Il layout del BMP "Oggetto 1020A"
In conformità con i requisiti del cliente, BMP "Oggetto 1020" doveva trasportare un compartimento da combattimento, preso in prestito dal progetto "Oggetto 765". Questo prodotto è stato realizzato sotto forma di una torretta con un cestello della torretta. È stato utilizzato un baldacchino di spessore fino a 23 mm, nella cui parte frontale c'era un doppio impianto per armi. L'arma principale di una tale torre era la pistola a canna liscia da 73 mm 2A28 "Thunder". Ausiliario - mitragliatrice coassiale PKT. Inoltre, la torre potrebbe essere dotata di una guida di lancio per missili anticarro "Baby". Mirini diurni e notturni sono stati utilizzati per controllare l'arma.
Il compartimento di combattimento era situato sull'"Oggetto 1020" al centro del corpo. È stata fornita la possibilità di una guida circolare orizzontale. Gli angoli di elevazione, in generale, corrispondevano all'originale BMP-1: il design della carrozzeria del veicolo gommato non interferiva con la riduzione delle canne.
Il progetto "1020" prevedeva l'uso di una mitragliatrice aggiuntiva nello scafo. Il supporto a sfera per lui si trovava sul foglio frontale superiore a destra, dove si trovava il portello di ispezione del comandante nei progetti precedenti. Nelle fiancate dello scafo, sia nella corazza che nei coperchi dei boccaporti, era possibile collocare fino a sei feritoie. Hanno permesso alla squadra di sbarco di sparare con le loro armi personali.
L'equipaggio di una promettente BMP era composto da tre persone. Davanti allo scafo c'erano l'autista e il comandante, che era anche responsabile dell'uso della mitragliatrice. Il terzo membro dell'equipaggio era nella torretta e doveva usare l'armamento principale. Tutti i posti di lavoro dell'equipaggio erano dotati di portelli propri e di vari dispositivi di visualizzazione.
Il dispiegamento del pianerottolo è stato organizzato in modo originale. A causa della presenza di un ampio compartimento di combattimento, i combattenti erano dislocati in due diversi volumi, davanti e dietro la torre. Direttamente dietro l'autista e il comandante c'erano due sedili di atterraggio. Nel progetto "1020A" si sono seduti rivolti in avanti nella direzione di marcia, nel progetto con la lettera "B" - di fronte ai lati. L'accesso ai loro posti è stato fornito dai propri portelli nei lati.
Altri quattro posti erano situati tra il vano di controllo e il vano di alimentazione. In entrambi i veicoli, i paracadutisti dovevano entrare nel veicolo attraverso un paio di botole sul tetto e sedersi a due a due rivolti verso i lati. Allo stesso tempo, sull'"Object 1020A" la coppia anteriore dei loro sedili era posizionata vicino all'asse longitudinale dello scafo, mentre sull'"Object 1020B" potevano essere spostati ai lati. Inoltre, nella seconda versione del progetto, si è scoperto di trovare un posto per un altro paracadutista: è stato posizionato sul lato sinistro direttamente dietro il compartimento di combattimento.
Layout "Oggetto 1020B"
Su richiesta dei militari, "Oggetto 1020" doveva corrispondere alle capacità dell'aviazione da trasporto militare del suo tempo. La lunghezza del veicolo da combattimento della fanteria non superava i 7,3 m con una larghezza non superiore a 2,9 me un'altezza di 2,15 m Il peso di combattimento di entrambi i campioni era compreso tra le tonnellate 12. Secondo i calcoli, i BMP potevano accelerare a 85 km / h in autostrada. La riserva di carica è di 500 km. Sull'acqua, la velocità massima è stata determinata a 9 km / h.
Per quanto è noto, il lavoro di sviluppo sul tema della BMP su ruote "1020" è continuato per diversi mesi nel 1963. Probabilmente, entro la fine dell'anno, lo sviluppo di due progetti è stato interrotto. A questo punto, l'Accademia militare delle forze armate e l'Ufficio di progettazione speciale dello stabilimento automobilistico di Kutaisi hanno avuto il tempo di elaborare i punti principali di modelli promettenti, ma una serie completa di documentazione tecnica, che ha permesso di iniziare a costruire attrezzature sperimentali, non è apparso.
I motivi esatti della chiusura del progetto "Oggetto 1020" sono sconosciuti. Tuttavia, alcune delle informazioni conservate sui progetti di SKB KAZ e altre organizzazioni suggeriscono l'uno o l'altro scenario. Molto probabilmente, entro la fine del 1963, il cliente perse interesse per i veicoli da combattimento della fanteria a ruote del tipo "1020A" o "1020B". Inoltre, il destino dei due sviluppi potrebbe essere influenzato dalle caratteristiche specifiche dei precedenti veicoli corazzati esperti della linea "1015". Infine, c'erano già progetti più riusciti di veicoli per la fanteria.
Prima di tutto, va notato che nel 1963, quando iniziò la creazione dell'"Oggetto 1020", diversi veicoli da combattimento di fanteria esperti di altri tipi ebbero il tempo di provare contemporaneamente. Ci è voluto un po' di tempo per perfezionarli prima di essere messi in servizio, ma anche in questo caso sembravano più convenienti del modello Kutaisi. Anche in assenza di problemi, l'esperto "1020" avrebbe potuto entrare nel campo di prova non prima del 1964, mentre con la continuazione del lavoro attuale, l'esercito a quel punto era in grado di prendere una decisione definitiva e ordinare nuove attrezzature.
È noto che i mezzi corazzati Object 1015 e Object 1015B avevano alcuni problemi tecnici. Alcune delle carenze sono state eliminate nel progetto "B", ma anche questo non gli ha permesso di competere con altri sviluppi interni. È del tutto possibile che la persistenza di tali problemi possa influire negativamente sui tempi di messa a punto e completamento del progetto.
In un modo o nell'altro, non più tardi dell'inizio del 1964, i lavori sull'"Oggetto 1020" furono interrotti. Per diversi mesi di progettazione, le due organizzazioni sono riuscite insieme a elaborare l'aspetto generale dell'attrezzatura e le sue caratteristiche individuali, ma non è stato possibile portarlo alla fase di costruzione del prototipo del progetto. In quanto non necessaria, la documentazione è andata in archivio.
Tuttavia, lo sviluppo di nuovi veicoli da combattimento su ruote non si è fermato. Una nuova ordinanza del Ministero della Difesa prevedeva la realizzazione di uno speciale telaio gommato a quattro assi. Questa macchina, designata come "Oggetto 1040", è stata proposta come base per un promettente sistema missilistico antiaereo o altro equipaggiamento militare. A differenza dei due sviluppi precedenti, la macchina più recente "1040" è stata in grado di andare al sito di prova e mostrare le sue capacità.
