Dai primi mesi della Grande Guerra Patriottica, i nomi degli aerei sovietici divennero più patriottici. È aumentato significativamente con l'apparizione nell'Air Force (in seguito nell'aviazione da combattimento della difesa aerea) delle unità dell'aviazione delle Guardie. Quindi, molti piloti di guardia spesso posizionavano un segno di guardia sui lati dei loro veicoli da combattimento. In alcuni casi, è stato integrato con iscrizioni appropriate, ad esempio: o « Tra le prime "guardie" di alto rango dell'Aeronautica furono assegnati il 29 °, 129 °, 155 ° e 526 ° reggimento di aerei da combattimento, nonché il 215 ° reggimento d'assalto e il 31 ° reggimento di bombardieri, che si distinsero nella battaglia per Mosca nel dicembre 1941.
Per il coraggio e l'eroismo del personale di volo nelle battaglie contro gli invasori nazisti, molte formazioni e unità dell'Aeronautica militare, aerei da combattimento della difesa aerea e aviazione navale della Marina hanno ricevuto titoli onorifici. Spesso venivano applicati sulle fusoliere dei veicoli da combattimento, dove erano adiacenti ai premi governativi ricevuti dalle formazioni dell'aviazione o personalmente dai piloti per le vittorie aeree. Gli aerei del 231st Assault Aviation Roslavl Red Banner Order della divisione Bogdan Khmelnitsky, così come il 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps possono servire come un vivido esempio.
Posizionamento di un segnale di guardia sulla fusoliera di un bombardiere leggero Po-2
Distintivo delle guardie a bordo dell'aereo U-2. 1944 anno
Equipaggi di aerei dell'Ordine della Bandiera Rossa di Roslavl della Divisione Bogdan Khmelnitsky
Eroe dell'Unione Sovietica M. D. Baranov (a destra) si congratula per un'altra vittoria. Fronte di Stalingrado. 1942 anno
Un aereo MiG-3 del 6° Corpo di Difesa Aerea con una caratteristica iscrizione a bordo. Inverno 1941/1942
Alcuni piloti hanno espresso in modo colorito il loro odio per il nemico sulle fusoliere dei veicoli da combattimento sotto forma di slogan, a volte ricorrendo a espressioni più forti. Come testimoniano i veterani di guerra, alcune delle iscrizioni potrebbero essere tranquillamente attribuite a parolacce. Sembra che il comando abbia cercato di non incoraggiare tali arti e l'abbia combattuta a modo suo.
Allo stesso tempo, come durante la prima guerra mondiale, fu ripresa la tradizione di posizionare i biglietti da visita dei piloti sugli aerei. Quindi, il famoso pilota asso sovietico M. D. Baranov3 [seguendo l'esempio del guardiamarina aviatore russo O. P. Pankratova] a bordo del suo veicolo da combattimento ha scritto a grandi lettere Un pilota così coraggioso potrebbe permettersi. Per un anno e mezzo di guerra, ha volato più di 200 sortite, abbattendo personalmente 24 aerei nemici. "A volte i nomi degli aerei erano limitati solo alla parola iniziale della frase di cui sopra (settembre 1941, Air Force of the Fronte meridionale). Più tardi, il famoso pilota asso sovietico volò con un'iscrizione simile. Eroe dell'Unione Sovietica Capitano V. F. Khokhlachev.
Bombardiere aeronautico a lungo raggio IL-4 "Temporale". Autunno 1941, Aeronautica del Fronte Meridionale
Pilota asso sovietico, Eroe dell'Unione Sovietica, capitano V. F. Khokhlachev vicino alla sua macchina "formidabile"
Durante la Grande Guerra Patriottica, molti collettivi di lavoro, secondo l'esperienza del 1920-1930, assegnarono vari nomi patriottici ai velivoli superpianificati che riflettevano lo spirito dei tempi: ecc. Molto spesso, sono stati assegnati esclusivamente a piloti addestrati (che avevano una significativa esperienza di combattimento al fronte). Così, nel 1941, il tenente minore S. Surzhenko combatté nell'aeronautica del fronte settentrionale su un aereo da combattimento personale I-16. Inoltre, l'aereo registrato ha preso parte alle ostilità durante la battaglia di Mosca (1941-1942), la battaglia di Stalingrado (1942-1943) e altre operazioni strategiche della Grande Guerra Patriottica.
Anche i nomi di eccezionali comandanti e piloti militari russi, che hanno guadagnato un'ampia popolarità nel paese in relazione alla loro uscita sugli schermi negli anni '30 e '40, si sono diffusi e posizionati sulle fusoliere dei veicoli da combattimento. film con lo stesso nome, tra cui: (gli ultimi due nomi si riferivano agli squadroni di aviazione con lo stesso nome), ecc. Così, il famoso pilota sovietico Captain A. D. Bilyukin5 (196° PAI, 324 IAD, 7BA). Ha vinto la sua ultima vittoria nei cieli della Norvegia settentrionale, abbattendo un tedesco Me-1096… Sull'aereo d'attacco Il-2, intitolato al grande comandante russo Generalissimo A. V. Suvorov, distrusse con successo i nazisti dall'equipaggio dei piloti militari VT. Aleksukhina e A. D. Ga-tayunova. Il nome di A. V. Suvorov si è anche appropriato dell'equipaggio dell'aereo da ricognizione dal 39 ° reggimento di aviazione da ricognizione separato.
Ancora una volta, come negli anni prebellici, la tradizione è stata ripresa per riflettere sui lati degli aerei i nomi dei compagni caduti, per i quali gli aviatori sovietici giuravano spietata vendetta sul nemico. Queste erano le iscrizioni che componevano la maggior parte degli aerei immatricolati. Nonostante la sua diversità, ad esempio: (566th Shap, Leningrad Front, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943) e altri, tutti di loro avevano un orientamento: presentare al nemico un conto per i commilitoni morti in battaglia. A volte tale iscrizione potrebbe essere espressa come un'intera frase. Quindi, a bordo dell'aereo bombardiere (comandante dell'equipaggio ~~ Maggiore K. Ivantsov) è stato scritto Più tardi, l'equipaggio di questo aereo ha preso parte a una e l'ultima operazione strategica dell'Armata Rossa durante la Grande Guerra Patriottica - Berlino (aprile - maggio 1945). Conducendo il bombardamento aereo della capitale della Germania nazista, i piloti furono in grado di fare i conti pienamente con il loro compagno caduto.
Il comandante del 1 ° Air Squadron 148 IAP Capitano M. Nekrasov vicino al suo aereo registrato. 1942 anno
Con il nome di Stalin in battaglia
Per il partito indigeno dei bolscevichi
A volte i piloti sovietici giuravano di vendicarsi del nemico per personaggi famosi del paese (che morirono) o eroi caduti. Il famoso asso pilota, comandante del 91° Reggimento dell'Aviazione da Combattimento, Maggiore A. S. Romanenko8 A bordo del suo caccia Yak-9 mise il nome del pilota sovietico, Eroe dell'Unione Sovietica, M. M. Raskovoy9.
Nell'autunno del 1943 A. S. Romanenko, insieme ad un altro pilota di caccia A. I. Pokryshkin10 è stato riconosciuto come il pilota più efficace dell'Air Force dell'Armata Rossa. Si distinse in particolare durante la battaglia di Kursk (luglio - agosto 1943), per la quale fu insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. In effetti, ha ricevuto questo titolo per la seconda volta. Per la prima volta, il pilota ottenne l'alto grado nelle battaglie sul fronte nord-occidentale nel 1942. Ma a causa della cattura forzata, fu privato non solo dell'Hero's Star, ma anche di tutti i premi governativi precedentemente ricevuti. Un anno dopo, l'A. S. Romanenko ha riaffermato il suo diritto di essere il migliore tra i migliori piloti del paese11.
"Per Leningrado" a bordo dell'IL-2
"Per Zhenya Lobanov" (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943)
Eroe dell'Unione Sovietica Capitano A. D. Bilyukin nella cabina di pilotaggio del suo velivolo "Alexander Nevsky"
L'equipaggio del velivolo da ricognizione registrato 39 ORAP (da sinistra a destra): comandante I. M. Glyga, operatore radiofonico K. N. Semichev e navigatore della joint venture. Minaev
L'equipaggio del maggiore K. Ivantsov
"Per Volodia!" (32a guardia IAP, fronte nord-occidentale, Yak-9, 1943) 7
Un altro aviatore sovietico, il capitano Yu. I. Gorokov12 prima dell'inizio della battaglia di Kursk, come miglior pilota di caccia del 162° Reggimento di aviazione da combattimento, il più antico scrittore sovietico-pushkinista A. I. A Novikov è stato presentato un aereo personalizzato L'idea di creare questo veicolo da combattimento personalizzato è stata programmata per il 106 ° anniversario della morte di A. S. Pushkin, iniziata da A. I. Novikov. Grazie al suo instancabile lavoro per divulgare il nome del grande poeta russo nei collettivi di lavoro, riuscì a raccogliere la somma di denaro necessaria per la costruzione di un aereo in breve tempo.
Dal telegramma di I. A. Novikov al presidente del Comitato di difesa dello Stato I. V. Stalin13
Nell'estate del 1943 fu costruito un aereo Yak-7 personalizzato e incluso nell'aeronautica dell'Armata Rossa.
Uno degli equipaggi dei piloti ha promesso di vendicarsi del nemico per la morte del membro del Komsomol Zoya Kosmodemyanskaya15, la cui impresa, ampiamente in tutto il paese, ha toccato il cuore di molti soldati sovietici. E c'erano molti di questi esempi durante gli anni della guerra.
Squadriglie aeree denominate "Valery Chkalov" e "Chapaevtsy". 1944 anno
Yak-9 A. S. Romanenko chiamato M. M. Raskovoy a bordo
Vendetta sul nemico per compagni d'armi e fidanzate
Aereo "La vendetta dei Baranov"
Un folto gruppo di velivoli immatricolati era rappresentato anche da velivoli raccolti con fondi popolari. Come agli albori della creazione dell'aviazione militare in Russia, questa tradizione ha continuato a dare i suoi frutti durante la Grande Guerra Patriottica, personificando il legame inestricabile tra l'esercito e la società. Gli aerei nominati sono arrivati al fronte da collettivi di lavoro, fattorie collettive e statali e persino singoli cittadini benestanti del nostro paese. Ad esempio, sull'aereo da combattimento La-5FN, costruito sui fondi personali dell'agricoltore collettivo Vasily Konev, il famoso pilota asso sovietico Ivan Kozhedub16 ha vinto una serie di vittorie aeree nei cieli della Moldavia nel 1944.
Un residente del territorio di Krasnoyarsk K. S. Shumkova ha anche usato i propri fondi per costruire personalmente un aereo per il pilota militare del tenente colonnello delle guardie N. G. Sobolev, dal nome del suo omonimo maggiore A. P. Sobolev17, che effettuò più di 500 sortite durante gli anni della guerra e abbatté personalmente 20 aerei nemici (nell'estate del 1943 fu insignito dell'alto titolo di Eroe dell'Unione Sovietica), nel periodo 1943-1944. combattuto anche su un aereo personale (L un- 5).
Ha volato su un aereo personale e pilota di caccia Eroe dell'Unione Sovietica A. N. Katrich (in futuro - colonnello generale dell'aviazione), che ha commesso il primo speronamento aereo ad alta quota di un aereo nemico l'11 agosto 1941, il primo nella storia dell'aviazione mondiale. A un'altitudine di 9 mila metri, un caccia MiG-3 sovietico ha intercettato un aereo tedesco Dornier-217 diretto a Mosca. A seguito della collisione, il veicolo tedesco è crollato in aria e il pilota sovietico è riuscito a far atterrare con successo la sua auto sull'aeroporto del reggimento.
Secondo le stime dei ricercatori, gli aerei registrati dai collettivi di lavoro che sono entrati nell'aviazione erano nella maggior parte dei casi di natura personale. Quindi, l'equipaggio del pilota sovietico G. M. Parshin (943° Reggimento Aviazione d'Assalto), la famiglia Baranov ha consegnato un aereo costruito a proprie spese, con l'iscrizione che riflette il desiderio di dare il proprio contributo alla vittoria generale sul fascismo. A loro volta, i lavoratori del Territorio di Altai hanno consegnato al loro connazionale, il famoso pilota, Eroe dell'Unione Sovietica I. F. Pavlov, un veicolo da combattimento con un'iscrizione corrispondente, in segno di grande gratitudine per il suo coraggio ed eroismo al fronte.
Durante gli anni della guerra, molti piloti sovietici volarono su aerei immatricolati presentati loro in segno di gratitudine per i loro servizi militari al fronte. Tra loro c'erano famosi piloti d'asso: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy e molti altri. Quindi, il comandante del 52° reggimento dell'aviazione bombardieri, il maggiore A. I. Durante la battaglia di Stalingrado (1942 - 1943), Pushkin volò su un Su-2/M-82 con una dedica a bordo: Sull'aereo del comandante dello squadrone del 5° reggimento d'assalto, Eroe dell'Unione Sovietica A. Putin, è stato posizionato un disegno di un'aquila che sorvola le montagne, la cui immagine è stata completata dall'iscrizione
Su-2/M-82 con dedica a bordo: "Un regalo al fronte degli operai della regione di Stalingrado di Molotov"
Comandante dello squadrone del 5 ° reggimento d'assalto Eroe dell'Unione Sovietica A. Putin prima di una missione di combattimento
Lo-5FN del famoso pilota asso sovietico Ivan Kozhedub, costruito sui fondi personali del contadino collettivo Vasily Konev
Come parte della 1st Guards Bomber Aviation Division23 nel 1943 - 1945molti aerei registrati hanno volato, incl. (Pe-2), (Pe-2), ecc.
Durante gli anni della guerra, il nemico a volte assegnava anche nomi diversi ai propri aerei. Molto spesso erano dedicati alle mogli o alle fidanzate dei piloti. Potresti anche trovare i nomi di vari animali o uccelli. Alcuni aviatori tedeschi hanno dato i loro soprannomi giocosi ai veicoli da combattimento come biglietto da visita.24… Ma i tedeschi non potevano ancora competere con l'arte del testo dei piloti sovietici.
L'approccio della vittoria sul nemico si rifletteva immediatamente nel contenuto delle iscrizioni laterali. Oltre ai pesanti "auguri" al nemico, la pratica iniziò a includere istruzioni sul percorso di combattimento che il personale dell'una o dell'altra unità aerea o gli equipaggi dei singoli velivoli avevano percorso durante gli anni della guerra. Quindi, il pilota sovietico N. D. Panasov mise un'iscrizione a bordo del suo bombardiere in picchiata Pe-2 con un significato simile e l'iscrizione Durante questo periodo, molti aerei furono adornati con lo slogan che divenne il motto principale degli ultimi mesi di guerra.
Con la fine della Grande Guerra Patriottica, gli aerei immatricolati praticamente scompaiono nell'Aeronautica (ad eccezione dell'aviazione non motorizzata). L'ultimo di loro può essere considerato l'aereo del tipo Tu-2 dello squadrone registrato. Secondo le informazioni disponibili, erano inclusi nel gruppo dell'aviazione, che avrebbe dovuto prendere parte alla parata aerea nel cielo della capitale il 18 agosto 1945.
APPUNTI:
1 Il 27 ottobre 1944 fu riorganizzata nella 12th Guards Attack Aviation Division.
2 Con una direttiva dello stato maggiore della navicella spaziale del 26 dicembre 1944, il 2nd Guards Long-Range Aviation Corps fu riorganizzato nel 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [21.10.1921 - 15.1.1943] - Pilota asso militare sovietico, capitano, Eroe dell'Unione Sovietica (1942). Diplomato alla scuola di pilota militare Chuguev (1940). Durante la Grande Guerra Patriottica: pilota da combattimento, vicecomandante del 9° Reggimento dell'Aviazione da Caccia delle Guardie. Morì tragicamente durante un volo di addestramento (1943).
4 N. Bodrikhin. assi sovietici. M., 1998. - pagina 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-10-24] - Pilota asso militare sovietico, colonnello, Eroe dell'Unione Sovietica (1944). Diplomato alla Scuola di aviazione militare di Borisoglebsk (1940), all'Accademia dell'aeronautica (1957). Durante gli anni della Grande Guerra Patriottica, ha volato 430 sortite, ha partecipato a 35 battaglie aeree, ne distrusse personalmente 23 e nel gruppo 1 di aerei nemici.
Bodrichin. assi sovietici. M., 1998. S.31.
7 D. Khazanov. Assi tedeschi sul fronte orientale. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - Pilota asso militare sovietico, maggiore, Eroe dell'Unione Sovietica (1943). Diplomato alla Scuola di aviazione militare di Voroshilovgrad (1935). Ha servito in alcune parti dei distretti militari speciali di Kiev e occidentali. All'inizio della seconda guerra mondiale, ha combattuto nel 32° Reggimento di aviazione da combattimento (IAP). Insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, ne fu poi privato a causa della cattura (1942). Nel settembre 1943, il comandante del 91esimo iap. Nel novembre 1943 era considerato uno dei piloti di caccia più efficaci dell'aeronautica dell'Armata Rossa. Nel periodo 1941-1943. fece più di 300 sortite, ne abbatté personalmente circa 30 e 6 in un gruppo di aerei nemici. Ucciso dal fuoco della sua artiglieria antiaerea (1943).
9 Informazioni su Raskova M. M. nella parte successiva dell'articolo.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Capo militare sovietico, maresciallo aereo, tre volte Eroe dell'Unione Sovietica (maggio, agosto 1943, 1944). In servizio militare dal 1932. Diplomato presso la Scuola di tecnici aeronautici di Perm (1933), la Scuola pilota di aviazione di Kachin (1939), l'Accademia militare intitolata a V. I. M. V. Frunze (1948), l'Accademia Militare Superiore (1957, ora Accademia Militare di Stato Maggiore). Dal 1934, tecnico del collegamento delle comunicazioni aeronautiche di una divisione di fucilieri, in seguito pilota junior di un reggimento di aviazione da combattimento. Durante la Grande Guerra Patriottica: vice comandante e comandante di squadriglia, dal novembre 1943, assistente comandante, dal marzo 1944, comandante del Reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie. Dal maggio 1944, comandante della 9a divisione dell'aviazione da combattimento delle guardie. Ha volato oltre 600 sortite, condotto 156 battaglie aeree, abbattuto 59 aerei nemici. La sua esperienza tattica è stata adottata da molti assi sovietici. Dopo la guerra, prestò servizio nelle forze di difesa aerea del paese. Dal gennaio 1949Vice comandante, dal giugno 1951, comandante del corpo di caccia della difesa aerea, dal febbraio 1955, comandante dell'aviazione da combattimento dell'esercito di difesa aerea del Caucaso settentrionale. Dal 1957, comandante della 52a armata di combattimento aereo di difesa aerea, dal febbraio 1961, comandante dell'ottava armata di difesa aerea separata - Vice comandante del distretto militare di Kiev per la difesa aerea. Dal luglio 1968, vice comandante in capo delle forze di difesa aerea del paese. Dal gennaio 1972, presidente del Comitato centrale del DOSAAF dell'URSS. Dal novembre 1981 nel Gruppo degli Ispettori Generali del Ministero della Difesa dell'URSS.
11 N. Bodrikhin. assi sovietici. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Pilota asso militare sovietico, capitano, Eroe dell'Unione Sovietica (1944). Diplomato alla 1a scuola di aviazione militare di Chkalov (1939). Durante la Grande Guerra Patriottica, ha volato 350 sortite, ha partecipato a 70 battaglie aeree, abbattuto personalmente 24 e 10 in un gruppo di aerei nemici. Ucciso in azione (1944).
13 MANGIARE. Kirponos, M. N. Novikov. Sul combattente di Alexander Pushkin. M., 1981.-- P.41.
14 Nello stesso posto. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partigiana, la prima donna - Eroe dell'Unione Sovietica (1942, postumo). Studente della scuola secondaria №201 (Mosca). Nell'ottobre 1941 si arruolò volontaria per un distaccamento partigiano. Nel novembre 1941, mentre svolgeva una missione dietro le linee nemiche, fu fatta prigioniera. Eseguito dopo brutali torture (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - Capo militare sovietico, Air Marshal (1985), tre volte Eroe dell'Unione Sovietica (02.1944, 08.1944, 1945). In servizio militare dal 1940. Diplomato alla Scuola di Piloti dell'Aviazione Militare di Chuguev (1941), all'Accademia dell'Aeronautica (1949), all'Accademia Militare Superiore (1956, ora Accademia Militare dello Stato Maggiore). Durante la Grande Guerra Patriottica: pilota istruttore in una scuola di aviazione militare, pilota senior, comandante di volo, squadrone aereo del 240 ° IAP (1943), vice comandante del 176 ° reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie (1944-1945). Durante gli anni della guerra, ha volato 330 sortite e abbattuto 62 aerei nemici (incluso 1 jet). Dal giugno 1949, vice comandante, nel 1950-1955. comandante di una divisione dell'aviazione da combattimento. Dal novembre 1956, capo della direzione dell'addestramento al combattimento dell'aeronautica, dall'aprile 1958, primo vicecomandante dell'aeronautica, dal gennaio 1964, primo vicecomandante dell'aviazione del distretto militare di Mosca. Nel 1971-1978. Primo vice capo dell'addestramento al combattimento dell'aeronautica. Dal 1978 al 1991 nel Gruppo degli Ispettori Generali del Ministero della Difesa dell'URSS.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Pilota asso militare sovietico, colonnello, Eroe dell'Unione Sovietica (1943). Diplomato alla scuola di aviazione militare di Bataysk (1940), corsi teorici di volo superiore. Nel periodo 1941-1943. combattuto nel sud-ovest, Volkhovsky. Fronti di Kalinin. Dall'estate del 1943, comandante del 2 ° Reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie. Morto tragicamente durante un volo di prova (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - Pilota asso militare sovietico, maggiore generale dell'aviazione, due volte Eroe dell'Unione Sovietica (agosto, novembre 1943). In servizio militare dal 1938. Diplomato alla Scuola dell'Aviazione Militare. V. P. Chkalov (1939), Accademia militare. M. V. Frunze (1948), l'Accademia Militare Superiore (1954). Durante la Grande Guerra Patriottica: pilota da combattimento, comandante di volo e di squadriglia, vicecomandante del 9° Reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie. Durante gli anni della guerra, fece 601 sortite, abbatté personalmente 40 aerei nemici e 17 del gruppo. Nel dopoguerra insegnò all'Accademia dell'Aeronautica Militare. Dal 1961 fu vice comandante di una divisione aeronautica, capo dell'intelligence dell'aeronautica militare del distretto militare di Mosca e vice capo di stato maggiore di un esercito aereo. 1974 - 1985 Vice Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare del Distretto Militare di Mosca.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Pilota asso militare sovietico, colonnello, Eroe dell'Unione Sovietica (1943). Diplomato alla scuola di aviazione militare Kachin (1938). Ha ricoperto le seguenti posizioni: pilota istruttore, comandante di volo. Durante gli anni della Grande Guerra Patriottica, ha effettuato circa 250 sortite e abbattuto personalmente 20 aerei nemici. Morì tragicamente durante un volo di addestramento.
20 Lugansky Sergey Danilovich [1/10-1918 - 1977-01-16] - Pilota asso militare sovietico, maggiore generale dell'aviazione, due volte Eroe dell'Unione Sovietica (1943, 1944). In servizio militare dal 1936. Diplomato alla scuola di pilotaggio militare di Orenburg (1938), all'Accademia aeronautica (1949). Nel 1938-1941. pilota junior, vice comandante di squadriglia. Durante la guerra sovietico-finlandese (1939 -1940) ha volato 59 sortite. Durante la Grande Guerra Patriottica: Vice Comandante e Comandante di Squadriglia, Comandante del 270° Reggimento Aviazione da Caccia. Durante gli anni della guerra, ha volato 390 missioni di combattimento, abbattuto personalmente 37 in battaglie aeree e in battaglie di gruppo 6 aerei nemici, di cui 2 da ariete. Dopo la guerra prestò servizio nell'aeronautica militare e nell'aviazione di difesa aerea del paese. 1945 ~ 1949 comandante di reggimento, dal 1949 vicecomandante, dal 1952 comandante di divisione aerea. Nel 1960 - 1964. vice comandante di un corpo di difesa aerea.
21 Vybornov Aleksandr Ivanovich [n. 17.9.1921] - Pilota asso militare sovietico, tenente generale dell'aviazione, Eroe dell'Unione Sovietica (1945). Diplomato alla scuola di pilota militare Chuguev (1940), all'Accademia aeronautica (1954). Durante gli anni della Grande Guerra Patriottica, ha volato 190 sortite, condotto 42 battaglie aeree e abbattuto personalmente 20 aerei nemici. Dopo la guerra, prestò servizio come comandante di un reggimento dell'aviazione e di una divisione aerea. Nel 1965 è stato il capo dell'addestramento al combattimento dell'aviazione da combattimento della difesa aerea del paese. Ha preso parte alla guerra arabo-israeliana (1967). Dal 1968 ispettore del Ministero della Difesa dell'URSS.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Vicino bombardiere. - M.: Casa editrice "Tekhnika-Molodezhi", 1999. - P.69.
23 Il 1 ° bombardiere della guardia Kirovograd Red Banner Order della divisione dell'aviazione di Bogdan Khmelnitsky è stato riorganizzato dalla 263a divisione dell'aviazione dei bombardieri. Ordine dell'NKO dell'URSS del 18 marzo 1943.
24 D. Khazanov. Assi tedeschi sul fronte orientale. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
