Ogni guerra è uno scontro non solo di truppe, ma anche di sistemi industriali ed economici dei belligeranti. Questa domanda deve essere ricordata quando si cerca di valutare i meriti di alcuni tipi di equipaggiamento militare, nonché i successi delle truppe ottenuti con questo equipaggiamento. Quando si valuta il successo o il fallimento di un veicolo da combattimento, è necessario ricordare chiaramente non solo le sue caratteristiche tecniche, ma anche i costi che sono stati investiti nella sua produzione, il numero di unità prodotte e così via. In poche parole, un approccio integrato è importante.
Ecco perché la valutazione di un singolo carro armato o aereo e le affermazioni rumorose sul "migliore" modello di guerra devono essere valutate criticamente ogni volta. È possibile creare un carro armato invincibile, ma i problemi di qualità sono quasi sempre in conflitto con i problemi di semplicità di fabbricazione e la scala di massa di tali apparecchiature. Non ha senso creare un carro armato invincibile se l'industria non può organizzare la sua produzione di massa e il costo del carro sarà lo stesso di quello di una portaerei. L'equilibrio tra le qualità di combattimento dell'attrezzatura e la capacità di stabilire rapidamente una produzione su larga scala è importante.
A questo proposito è interessante come questo equilibrio sia stato osservato dalle potenze belligeranti ai diversi livelli del sistema militare-industriale dello Stato. Quanto e che tipo di equipaggiamento militare è stato prodotto e come ha influenzato i risultati della guerra. Questo articolo è un tentativo di raccogliere dati statistici sulla produzione di veicoli corazzati da parte di Germania e URSS durante la seconda guerra mondiale e il successivo periodo prebellico.
Statistiche
I dati ottenuti sono riassunti in una tabella, che richiede qualche spiegazione.
1. Le cifre approssimative sono evidenziate in rosso. Fondamentalmente, si riferiscono a due tipi: l'equipaggiamento francese catturato e il numero di cannoni semoventi prodotti sul telaio dei mezzi corazzati tedeschi. Il primo è legato all'impossibilità di stabilire con esattezza quanti trofei siano stati effettivamente utilizzati dai tedeschi nelle truppe. Il secondo è dovuto al fatto che il rilascio di un ACS su un telaio di un veicolo corazzato è stato spesso effettuato adattando veicoli corazzati già rilasciati senza armi pesanti, installando un cannone con una macchina utensile su un telaio di un veicolo corazzato.
2. La tabella contiene informazioni su tutte le armi, i carri armati e i veicoli corazzati. Ad esempio, la linea "cannoni d'assalto" include i cannoni semoventi tedeschi sd.kfz.250 / 8 e sd.kfz.251 / 9, che sono un telaio per veicoli corazzati con un cannone da 75 cm a canna corta installato. il numero corrispondente di mezzi corazzati lineari è escluso dalla linea "veicoli blindati" ecc.
3. I cannoni semoventi sovietici non avevano una specializzazione ristretta e potevano combattere entrambi i carri armati e supportare la fanteria. Tuttavia, sono classificati in diverse categorie. Ad esempio, i cannoni semoventi innovativi sovietici SU / ISU-122/152, così come i cannoni semoventi di supporto alla fanteria su-76, erano i più vicini ai cannoni d'assalto tedeschi come concepiti dai progettisti. E tali cannoni semoventi, come il Su-85 e il Su-100, avevano un pronunciato carattere anticarro e venivano classificati come "cacciacarri".
4. La categoria di "artiglieria semovente" comprende i cannoni destinati principalmente a sparare da posizioni chiuse fuori dalla linea di vista dei bersagli, compresi i mortai a propulsione a razzo su telaio corazzato. Dal lato sovietico, solo il BM-8-24 MLRS sui telai T-60 e T-40 rientrava in questa categoria.
5. Le statistiche includono tutta la produzione dal 1932 al 9 maggio 1945. Era questa tecnica, in un modo o nell'altro, che costituiva il potenziale dei belligeranti e veniva utilizzata nella guerra. La tecnica della produzione precedente all'inizio della seconda guerra mondiale era obsoleta e non rappresentava alcun significato serio.
l'URSS
I dati ottenuti si inseriscono bene nella ben nota situazione storica. La produzione di veicoli corazzati in URSS è stata dispiegata su una scala incredibile e massiccia, che corrispondeva pienamente alle aspirazioni della parte sovietica: la preparazione per una guerra di sopravvivenza in vaste aree dall'Artico al Caucaso. In una certa misura, per il carattere di massa, la qualità e il debug dell'equipaggiamento militare sono stati sacrificati. È noto che l'equipaggiamento dei carri armati sovietici con apparecchiature di comunicazione di alta qualità, ottica e decorazione d'interni era significativamente peggiore di quello dei tedeschi.
L'evidente squilibrio del sistema d'arma è sorprendente. Per il bene della produzione di carri armati, non esistono intere classi di veicoli corazzati: veicoli corazzati per il personale, SPAAG, veicoli di controllo, ecc. Ultimo ma non meno importante, questa situazione è determinata dalla volontà dell'URSS di superare il grave ritardo nei principali tipi di armi, ereditato dopo il crollo della Repubblica di Inguscezia e la guerra civile. L'attenzione si è concentrata sulla saturazione delle truppe con la principale forza d'attacco: i carri armati, mentre i veicoli di supporto sono stati ignorati. Questo è logico: è sciocco investire nella progettazione di posatori di ponti e ARV in condizioni in cui la produzione dell'armamento principale - i carri armati - non è sottoposta a debug.
Allo stesso tempo, in URSS, si resero conto dell'imperfezione di un tale sistema d'arma e già alla vigilia della seconda guerra mondiale stavano progettando attivamente un'ampia varietà di attrezzature di supporto. Si tratta di veicoli corazzati per il personale, artiglieria semovente, veicoli di riparazione e recupero, posatori di ponti, ecc. La maggior parte di questa tecnologia non ha avuto il tempo di essere introdotta in produzione prima dell'inizio della seconda guerra mondiale e già durante la guerra il suo sviluppo ha dovuto essere interrotto. Tutto ciò non poteva che incidere sul livello delle perdite nel corso delle ostilità. Quindi, ad esempio, l'assenza di un veicolo corazzato ha influito negativamente sulle perdite della fanteria e sulla loro mobilità. Facendo molti chilometri di marcia a piedi, i fanti persero forza e parte della loro capacità di combattimento ancor prima del contatto con il nemico.
Le lacune nel sistema d'arma sono state parzialmente colmate con le forniture degli alleati. Non è un caso che all'URSS siano stati forniti veicoli corazzati da trasporto truppa, cannoni semoventi e SPAAG sul telaio dei veicoli corazzati americani. Il numero totale di tali veicoli era di circa 8.500, che non è molto inferiore al numero di carri armati ricevuti - 12.300.
Germania
La parte tedesca ha seguito un percorso completamente diverso. Dopo aver subito la sconfitta nella prima guerra mondiale, la Germania non ha perso la sua scuola di design e non ha perso la sua superiorità tecnologica. Ricordiamo che in URSS non c'era nulla da perdere, i carri armati non venivano prodotti nell'impero russo. Pertanto, i tedeschi non avevano bisogno di superare in fretta e furia il percorso da uno stato agrario a uno industriale.
Iniziati i preparativi per la guerra, i tedeschi erano ben consapevoli di poter sconfiggere numerosi ed economicamente forti avversari nella persona della Gran Bretagna e della Francia, e poi dell'URSS, solo garantendo una superiorità qualitativa, che, già tradizionalmente, i tedeschi sono eccellente a. Ma la questione del carattere di massa per la Germania non era così acuta: fare affidamento sulla strategia della guerra lampo e sulla qualità delle armi dava la possibilità di ottenere la vittoria con piccole forze. I primi tentativi hanno confermato il successo del corso prescelto. Sebbene non senza problemi, i tedeschi riuscirono a sconfiggere la Polonia, poi la Francia e così via. La scala spaziale delle ostilità nel centro dell'Europa compatta era abbastanza coerente con il numero di forze di carri armati a disposizione dei tedeschi. Ovviamente queste vittorie convinsero ancora di più il comando tedesco della correttezza della strategia scelta.
In realtà, questo è il motivo per cui i tedeschi inizialmente hanno prestato molta attenzione all'equilibrio del loro sistema di armi. Qui vediamo una varietà di tipi di veicoli corazzati: ZSU, trasportatori di munizioni, veicoli per osservatori avanzati, ARV. Tutto ciò ha permesso di costruire un meccanismo ben funzionante per fare la guerra, che, come un rullo compressore, ha attraversato tutta l'Europa. Un atteggiamento così acuto nei confronti della tecnologia di supporto, che contribuisce anche al raggiungimento della vittoria, non può che essere ammirevole.
In realtà, i primi semi della futura sconfitta furono posti in questo sistema di armi. Tedeschi - sono tedeschi in tutto. Qualità e affidabilità! Ma come accennato in precedenza, la qualità e il carattere di massa entrano quasi sempre in conflitto. E una volta che i tedeschi hanno iniziato una guerra, dove tutto era diverso, hanno attaccato l'URSS.
Già nel primo anno di guerra, il meccanismo della guerra lampo fallì. Le distese russe erano assolutamente indifferenti al numero esiguo, ma perfettamente oliato, dell'equipaggiamento tedesco. Qui era richiesto un ambito diverso. E sebbene l'Armata Rossa subisse una sconfitta dopo l'altra, divenne difficile per i tedeschi manovrare con le modeste forze che avevano. Le perdite nel lungo conflitto crebbero e già nel 1942 divenne evidente che era impossibile produrre equipaggiamento tedesco di alta qualità nelle quantità necessarie per compensare le perdite. Piuttosto, è impossibile nella stessa modalità di funzionamento dell'economia. Ho dovuto iniziare a mobilitare l'economia. Tuttavia, queste azioni erano molto tardive: era necessario prepararsi alla situazione prima dell'attacco.
Tecnica
Quando si valuta il potenziale delle parti, è necessario separare chiaramente le apparecchiature per scopo. L'influenza decisiva sull'esito della battaglia è esercitata principalmente dalle macchine del "campo di battaglia" - attrezzature impegnate nella distruzione del nemico mediante fuoco diretto nei gradi avanzati delle truppe. Questi sono carri armati e cannoni semoventi. Va ammesso che in questa categoria l'URSS aveva una superiorità assoluta, avendo prodotto 2, 6 volte più equipaggiamento militare.
I carri armati leggeri con armamento di mitragliatrici e le tankette sono assegnati a una categoria separata. Essendo formalmente carri armati, rappresentavano un valore di combattimento molto basso per il 1941. Né il tedesco Pz. Io, né il sovietico T-37 e T-38, la lingua non risulta essere inclusa in fila con il formidabile T-34 e nemmeno la luce BT o T-26. La passione per tale tecnologia in URSS non dovrebbe essere considerata un esperimento di grande successo.
L'artiglieria semovente è indicata separatamente. La differenza tra questa categoria di veicoli corazzati da cannoni d'assalto, cacciacarri e altri cannoni semoventi risiede nella capacità di sparare da posizioni chiuse. Per loro, la distruzione delle truppe con il fuoco diretto è piuttosto un'eccezione alla regola che un compito tipico. Si tratta infatti di normali obici da campo o MLRS montati sul telaio dei veicoli corazzati. Allo stato attuale, questa pratica è diventata la norma, di regola, qualsiasi arma di artiglieria è trainata (ad esempio, l'obice da 152 mm MSTA-B) e semovente (MSTA-S). A quel tempo era una novità e i tedeschi furono tra i primi a implementare l'idea dell'artiglieria semovente, coperta di armatura. L'URSS si limitò solo agli esperimenti in quest'area e i cannoni semoventi costruiti usando gli obici furono usati non come artiglieria classica, ma come arma rivoluzionaria. Allo stesso tempo, sono stati prodotti 64 sistemi a getto BM-8-24 sui telai T-40 e T-60. Ci sono informazioni secondo cui le truppe erano soddisfatte di loro e il motivo per cui la loro produzione di massa non era organizzata non è chiaro.
La categoria successiva sono i veicoli corazzati con armi combinate, il cui compito è supportare l'equipaggiamento della prima linea, ma non sono destinati a distruggere bersagli sul campo di battaglia. Questa categoria include veicoli blindati e SPAAG su telaio blindato, veicoli blindati. È importante capire che tali veicoli, per la loro progettazione, non sono destinati a condurre combattimenti nella stessa formazione con carri armati e fanteria, sebbene dovrebbero essere dietro di loro nelle immediate vicinanze. Si crede erroneamente che il veicolo corazzato sia un veicolo da campo di battaglia. In effetti, i mezzi corazzati erano originariamente destinati al trasporto della fanteria nella zona del fronte e alla protezione da schegge di proiettili di artiglieria nelle linee iniziali dell'attacco. Sul campo di battaglia, i mezzi corazzati, armati di mitragliatrice e protetti da un'armatura sottile, non potevano in alcun modo aiutare né la fanteria né i carri armati. La loro grande silhouette li rende un bersaglio bello e facile. Se in realtà sono entrati in battaglia, è stato costretto. I veicoli di questa categoria influenzano indirettamente l'esito della battaglia, salvando la vita e la forza della fanteria. Il loro valore in battaglia è significativamente inferiore a quello dei carri armati, sebbene siano anche necessari. In questa categoria, l'URSS praticamente non produceva le proprie attrezzature e solo a metà della guerra acquisì un piccolo numero di auto fornite sotto Lend-Lease.
La tentazione di classificare il veicolo corazzato come una tecnica da campo di battaglia è alimentata dalla presenza di carri armati molto deboli nei ranghi dell'Armata Rossa, ad esempio il T-60. Armatura sottile, equipaggiamento primitivo, cannone debole: perché la corazzata tedesca è peggio? Perché un carro armato con caratteristiche di prestazione così deboli è un veicolo da battaglia, ma non un veicolo corazzato? Prima di tutto, un carro armato è un veicolo specializzato, il cui compito principale è proprio la distruzione di bersagli sul campo di battaglia, cosa che non si può dire di un veicolo corazzato. Sebbene la loro armatura sia simile, la sagoma bassa e tozza del carro armato, la sua mobilità, la capacità di sparare da un cannone parlano chiaramente del suo scopo. Un veicolo corazzato è precisamente un trasportatore, non un mezzo per distruggere il nemico. Tuttavia, quei mezzi corazzati tedeschi che hanno ricevuto armi specializzate, ad esempio cannoni anticarro da 75 cm o 3, 7 cm, sono presi in considerazione nella tabella nelle righe corrispondenti: cannoni semoventi anticarro. Questo è vero, poiché questo veicolo corazzato fu infine trasformato in un veicolo progettato per distruggere il nemico sul campo di battaglia, sebbene con un'armatura debole e una sagoma alta e chiaramente visibile del trasportatore.
Per quanto riguarda i veicoli corazzati, erano principalmente destinati alla ricognizione e alla sicurezza. L'URSS ha prodotto un numero enorme di veicoli di questa classe e le capacità di combattimento di numerosi modelli si sono avvicinate alle capacità dei carri armati leggeri. Tuttavia, questo vale principalmente per la tecnologia prebellica. Sembra che lo sforzo e il denaro spesi per la loro fabbricazione avrebbero potuto essere spesi con maggiori benefici. Ad esempio, se alcuni di essi fossero destinati al trasporto di fanteria, come i veicoli corazzati convenzionali.
La categoria successiva sono i veicoli speciali senza armi. Il loro compito è fornire truppe e la prenotazione è necessaria principalmente per proteggersi da schegge e proiettili accidentali. La loro presenza nelle formazioni di battaglia dovrebbe essere a breve termine, non devono accompagnare costantemente le truppe che avanzano. Il loro compito è puntuale e nel posto giusto, avanzando dalle retrovie, per risolvere compiti specifici, evitando il contatto con il nemico quando possibile.
Veicoli di riparazione e recupero, i tedeschi hanno prodotto circa 700 unità, più circa 200 convertiti da attrezzature precedentemente rilasciate. In URSS, tali macchine sono state create solo sulla base del T-26 e prodotte nella quantità di 183 unità. È difficile valutare appieno il potenziale delle forze di riparazione delle parti, poiché la questione non era limitata ai soli ARV. Percependo la necessità di questo tipo di tecnologia, sia la Germania che l'URSS erano impegnate nella conversione artigianale di carri armati obsoleti e parzialmente difettosi in carri attrezzi e trattori. Nell'Armata Rossa c'erano parecchi di questi veicoli con torrette smantellate basate sui carri armati T-34, KV e IS. Non è possibile stabilire il loro numero esatto, poiché tutti sono realizzati in unità di combattimento dell'esercito e non nelle fabbriche. Nell'esercito tedesco, nonostante la presenza di ARV specializzati, venivano realizzati anche prodotti fatti in casa simili e anche il loro numero è sconosciuto.
I trasportatori di munizioni erano destinati dai tedeschi principalmente a rifornire le unità di artiglieria avanzate. Nell'Armata Rossa, lo stesso compito è stato risolto da normali camion, la cui sicurezza, ovviamente, era inferiore.
Anche i veicoli per osservatori avanzati erano necessari principalmente agli artiglieri. Nell'esercito moderno, le loro controparti sono i veicoli degli alti ufficiali di batteria e le postazioni mobili di ricognizione del PRP. Tuttavia, in quegli anni, l'URSS non produceva tali macchine.
Per quanto riguarda i posatori di ponti, la loro presenza nell'Armata Rossa può essere sorprendente. Tuttavia, è stata l'URSS a produrre 65 di questi veicoli sulla base del carro armato T-26 con la denominazione ST-26 prima della guerra. I tedeschi, d'altra parte, fabbricarono molti di questi veicoli basati sul Pz IV, Pz II e Pz I. Tuttavia, né gli ST-26 sovietici, né i posatori di ponti tedeschi ebbero alcun impatto sul corso della guerra.
Infine, i tedeschi hanno prodotto in modo abbastanza massiccio macchine specifiche come gli impilatori di cariche esplosive. Il più diffuso di questi veicoli, il Goliath, era una tankette monouso telecomandata. Questo tipo di macchina difficilmente può essere attribuito a nessuna categoria, quindi i loro compiti sono unici. L'URSS non ha prodotto tali macchine.
conclusioni
Analizzando l'impatto della produzione di armi sulle conseguenze della guerra, devono essere presi in considerazione due fattori: l'equilibrio del sistema d'arma e l'equilibrio dell'equipaggiamento in termini di rapporto qualità/quantità.
L'equilibrio del sistema di armamento dell'esercito tedesco è molto apprezzato. Nel periodo prebellico, l'URSS non era in grado di creare nulla del genere, sebbene la leadership fosse consapevole della necessità di ciò. La mancanza di equipaggiamento ausiliario ha influito negativamente sulle capacità di combattimento dell'Armata Rossa, principalmente nella mobilità delle unità di supporto e della fanteria. Di tutta la vasta gamma di attrezzature ausiliarie, vale la pena deplorare l'assenza nell'Armata Rossa, prima di tutto, di mezzi corazzati e installazioni antiaeree semoventi. L'assenza di veicoli esotici come cariche esplosive a distanza e veicoli di osservazione dell'artiglieria potrebbe essere superata senza lacrime. Per quanto riguarda gli ARV, il loro ruolo è stato risolto con successo da trattori basati su carri armati con armi rimosse, e nell'esercito non ci sono ancora trasportatori di munizioni corazzati, e le truppe in generale affrontano questo compito con l'aiuto di normali camion.
La produzione di mezzi corazzati in Germania dovrebbe essere considerata giustificata. Conoscendo il costo delle attrezzature militari, non è difficile calcolare che la produzione dell'intera flotta di mezzi corazzati costa ai tedeschi circa 450 milioni di marchi. Per questi soldi, i tedeschi potrebbero costruire circa 4000 Pz. IV o 3000 Pz. V. Ovviamente, un tale numero di carri armati non influenzerebbe molto l'esito della guerra.
Per quanto riguarda l'URSS, la sua leadership, superando il ritardo tecnologico rispetto ai paesi occidentali, ha valutato correttamente l'importanza dei carri armati come principale forza d'attacco delle truppe. L'enfasi sul miglioramento e lo sviluppo dei carri armati alla fine ha dato all'URSS un vantaggio sull'esercito tedesco direttamente sul campo di battaglia. Con gli elevati vantaggi della tecnologia di supporto, erano le macchine del campo di battaglia, che nell'esercito sovietico avevano la massima priorità di sviluppo, a svolgere un ruolo decisivo nell'esito delle battaglie. Il gran numero di veicoli di supporto alla fine non aiutò in alcun modo la Germania a vincere la guerra, anche se certamente salvò un numero considerevole di vite di soldati tedeschi.
Ma l'equilibrio tra qualità e quantità ha finito per non favorire la Germania. La tradizionale inclinazione dei tedeschi a sforzarsi in tutto per raggiungere l'ideale, anche dove vale la pena trascurare, ha giocato uno scherzo crudele. Preparandosi alla guerra con l'URSS, era necessario prestare molta attenzione alla produzione di massa di attrezzature. Anche i veicoli da combattimento più avanzati in piccoli numeri non sono in grado di invertire le sorti degli eventi. Il divario tra le capacità di combattimento della tecnologia sovietica e tedesca non era così grande che la superiorità della qualità tedesca potesse svolgere un ruolo decisivo. Ma la superiorità quantitativa dell'URSS si è rivelata in grado non solo di compensare le perdite del primo periodo della guerra, ma anche di influenzare il corso della guerra nel suo insieme. Gli onnipresenti T-34, integrati da piccoli Su-76 e T-60, erano ovunque, mentre i tedeschi fin dall'inizio della seconda guerra mondiale non avevano abbastanza attrezzature per saturare l'enorme fronte.
Parlando della superiorità quantitativa dell'URSS, è impossibile ignorare la discussione sul modello tradizionale "riempito di cadaveri". Avendo scoperto una tale superiorità tecnologica dell'Armata Rossa, è difficile resistere alla tentazione di avanzare la tesi che abbiamo combattuto in numero, non in abilità. Tali dichiarazioni dovrebbero essere interrotte immediatamente. Non un solo comandante, anche il più talentuoso, rinuncerà alla superiorità quantitativa sul nemico, anche se può combattere in tempi meno truppe. La superiorità quantitativa offre al comandante le più ampie possibilità di pianificare una battaglia e non significa affatto l'incapacità di combattere un piccolo numero. Se hai molte truppe, ciò non significa che le lanci immediatamente con entusiasmo in un attacco frontale, nella speranza che annientino il nemico con la loro massa. Qualunque sia la superiorità quantitativa, non è infinita. Fornire alle tue truppe l'opportunità di operare in numero maggiore è il compito più importante dell'industria e dello stato. E i tedeschi lo capirono molto bene, avendo spremuto dalla loro economia nel 43-45 tutto ciò che poteva essere ottenuto nel tentativo di ottenere almeno non la superiorità, ma la parità con l'URSS. Non lo hanno fatto nel modo migliore, ma la parte sovietica lo ha fatto in modo eccellente. Che divenne uno dei tanti mattoni alla base della vittoria.
P. S.
L'autore non considera questo lavoro come esaustivo e definitivo. Forse ci sono specialisti che possono integrare in modo significativo le informazioni presentate. Qualsiasi lettore può conoscere in dettaglio le statistiche raccolte scaricando la versione completa della tabella statistica presentata in questo articolo dal link sottostante.
Riferimenti:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov “Veicoli blindati domestici. XX secolo. (in 4 volumi)
W. Osvaldo. "Catalogo completo di veicoli militari e carri armati della Germania 1900 - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, "Enciclopedia dei carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale".
