Il trasporto dei feriti e dei malati è un compito piuttosto difficile, che richiede attrezzature speciali, come le ambulanze. Le prime macchine di questo tipo sono apparse nel servizio medico dell'Armata Rossa negli anni Trenta. Lo sviluppo del parco sanitario continuò e non si fermò nemmeno durante la Grande Guerra Patriottica.
Prima generazione
Sin dalla prima guerra mondiale e dalla guerra civile, era noto che i feriti e i malati non dovevano essere trasportati in auto e camion "ordinari", poiché un tale viaggio può portare a un deterioramento delle condizioni con le conseguenze più tristi. Il paziente aveva bisogno sia della supervisione di un operatore sanitario che di condizioni speciali di trasporto.
Il lavoro vero e proprio per la creazione del trasporto in ambulanza per le unità mediche militari iniziò nei primi anni Trenta; erano guidati insieme dai commissariati popolari della difesa e della salute. A seguito di questo progetto, nel 1935, fu adottato un look unico per un'ambulanza per l'Armata Rossa e gli ospedali civili, tenendo conto delle esigenze del cliente e delle capacità del settore.
Sulla base di questo concetto, l'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky, guidato da Yu. N. Sorochkin ha creato diversi nuovi design. Il primo è stato l'autobus dell'ambulanza GAZ-03-32. Potrebbe essere costruito sul telaio GAZ-AA o GAZ-MM e il design del corpo del furgone a un volume si basava sull'autobus di piccola classe GAZ-03-30. L'auto poteva trasportare quattro barelle, un inserviente e qualche scorta di medicinali. Presto un bus GAZ-05-194 simile apparve sul telaio a tre assi GAZ-AAA. Si distingueva per un maggiore volume della cabina e la presenza di sedili aggiuntivi. La massima unificazione con altri campioni ha dato i suoi frutti. Così, in pochi anni, è stato possibile costruire più di 1400 autobus GAZ-05-194.
Parallelamente alle ambulanze per il trasporto dei feriti, furono creati altri modelli per i medici militari. In tutti i casi, stavamo parlando di un furgone standard con l'uno o l'altro equipaggiamento.
Tenendo conto di tutti i requisiti
Nel 1935 iniziarono i lavori sul primo trasporto sanitario, tenendo conto di tutte le specificità del lavoro futuro. Gli ingegneri GAZ hanno studiato l'esperienza nazionale ed estera, dopo di che hanno formato l'aspetto tecnico completo della nuova auto e hanno costruito un prototipo. I lavori successivi continuarono fino al 1938 e il risultato fu l'auto GAZ-55-55 (spesso abbreviata in GAZ-55).
La base del GAZ-55-55 era il telaio GAZ-AA con molle posteriori estese e ammortizzatori a leva aggiuntivi del GAZ-M1. Un tale telaio si distingueva per una guida morbida e non scuoteva i malati. Il tubo di scarico passava attraverso gli scambiatori di calore e riscaldava la cabina. Un furgone in legno e metallo, simile a quelli esistenti, ospitava panche pieghevoli e supporti per barelle. L'auto poteva trasportare fino a otto seduti o fino a quattro sdraiati, oltre a un inserviente.
La prima serie GAZ-55-55 è apparsa nello stesso 1938. Entro la fine dell'anno, GAZ ha prodotto 359 auto. Altri 72 telai sono andati all'impianto di carrozzeria di Kazan per l'assemblaggio finale. Negli anni successivi il ritmo di produzione crebbe, anche l'inizio della guerra non lo impedì.
Di grande interesse è la "stazione moto-medica corazzata" BA-22. Lo stabilimento di Vyksa DRO nel 1937 sviluppò una speciale autoblindo in grado di prelevare i feriti dalla prima linea e consegnarli in sicurezza alle retrovie. L'auto blindata è stata costruita sul telaio GAZ-AAA e dotata di protezione antiproiettile. Un ampio vano di poppa poteva ospitare 10-12 seduti o 4 feriti distesi su una barella.
I test e la messa a punto del BA-22 si sono trascinati, ma secondo i loro risultati, la macchina non era adatta al cliente. Nell'estate del 1939, tutti i lavori furono interrotti. L'unico blindato sanitario costruito è stato consegnato all'Istituto di Ricerca Scientifica Sanitaria dell'Armata Rossa per studio ed esperienza. Il concetto di veicolo blindato ambulanza non è stato sviluppato.
Prima esperienza
La prima impresa che produce ambulanze specializzate per l'Armata Rossa fu GAZ. Dopo di lui, ordini simili furono ricevuti da altri stabilimenti automobilistici e affini. Ad esempio, il già citato Kazan Body Plant ha preso parte alla costruzione di GAZ-55-55. La produzione si sviluppò e prese slancio, ma non riusciva ancora a soddisfare le esigenze del servizio medico militare.
Dopo diversi anni di attività e numerose esercitazioni, nel luglio 1938 le ambulanze furono utilizzate per la prima volta in una vera e propria operazione militare. Durante le battaglie sull'isola. I medici militari di Hasan hanno mostrato tutte le loro abilità e hanno fatto pieno uso delle attrezzature disponibili. In futuro, nell'area del fiume sono stati utilizzati GAZ-55-55 e altri veicoli. Khalkhin-Gol.
In entrambi i casi, si è scoperto che le ambulanze, con tutti i loro evidenti vantaggi, hanno una capacità insufficiente, e quindi alcuni feriti hanno dovuto essere trasportati con normali camion. Questo problema potrebbe essere risolto aumentando il numero di attrezzature esistenti o creando nuovi modelli con furgoni più grandi.
Tuttavia, la fornitura di qualsiasi attrezzatura ha avuto un effetto benefico sullo stato del parco sanitario in quel momento. Secondo varie stime, entro l'estate del 1941 non c'era più del 40-50 percento nelle strutture mediche militari. dal numero richiesto di ambulanze. Potrebbero volerci diversi anni per coprire tutte le esigenze.
Improvvisazione in tempo di guerra
Al momento dell'attacco alla Germania nazista, l'Armata Rossa aveva diverse migliaia di ambulanze. Pertanto, il solo numero di GAZ-55-55 si avvicinava a 3.500. Una quota significativa del parco era costituita da autobus GAZ-03-32, GAZ-05-194 e altri veicoli simili.
Tuttavia, questo non era abbastanza. Il carico di lavoro sulle divisioni automobilistiche è salito alle stelle. Inoltre, sono apparse le prime perdite: i nazisti non si sono limitati alle convenzioni e hanno attaccato i medici. In tali condizioni, era richiesto qualsiasi mezzo di trasporto disponibile.
I camion hanno di nuovo "padroneggiato" la specializzazione sanitaria. I feriti sono stati collocati o seduti nella parte posteriore e l'autista ha cercato di guidare il più attentamente possibile per evitare conseguenze. Quando possibile, i camion sono stati modificati minimamente. Per semplificare la sanificazione, il corpo è stato ricoperto di sabbia e rivestito di paglia. Le cinture di sicurezza e le braccia forti dei compagni più sani hanno salvato dallo scuotere il sdraiato.
La mobilitazione delle attrezzature civili è stata effettuata. Ove possibile, il trasporto specializzato è stato prelevato dagli ospedali. Alla fine del 1941, su richiesta del Comitato di difesa dello Stato, il Comitato esecutivo della città di Mosca consegnò al servizio medico militare un centinaio di autobus che servivano la capitale. Dopo un rifacimento minimo, sono diventati ambulanze e hanno iniziato a trasportare passeggeri che necessitavano di assistenza medica.
Le fabbriche automobilistiche hanno continuato a produrre apparecchiature di serie. Sono state adottate varie misure per accelerare e ridurre i costi di produzione. Ad esempio, nel 1942, la produzione di veicoli GAZ-55-55 iniziò sul telaio GAZ-AA nella sua forma originale, senza sospensioni "morbide". Solo nel 1943 fu possibile tornare alla configurazione precedente. Le forze di altre imprese hanno anche prodotto autobus e furgoni su telai seriali. Le forniture di importazione nell'ambito di Lend-Lease hanno dato un contributo significativo al rifornimento della flotta.
Nonostante tutte le difficoltà e le perdite, l'industria e il servizio medico hanno continuato a lavorare e hanno aumentato il numero di ambulanze. Già nel gennaio 1944, l'organico delle divisioni con auto superava il 70%. Nel prossimo futuro, questo parametro potrebbe crescere con comprensibili conseguenze positive.
Milioni di vite
In totale, negli anni della Grande Guerra Patriottica, furono ricoverati più di 22,3 milioni di soldati e comandanti dell'Armata Rossa, di cui quasi 14,7 milioni a causa di ferite e ferite, il resto a causa di malattie. I medici militari hanno curato e riportato in servizio oltre il 72% dei feriti e oltre il 90% dei malati. Così, più di 17 milioni di soldati sono tornati nell'esercito e hanno continuato a battere il nemico.
Tali indicatori sono diventati possibili, prima di tutto, grazie al lavoro disinteressato di medici, infermieri e inservienti. E il loro lavoro è stato fornito con una varietà di parti materiali. Veicoli speciali e per usi generali e i loro equipaggi hanno fornito un'assistenza preziosa ai medici. Senza il loro lavoro, la medicina militare non avrebbe potuto salvare migliaia e milioni di vite.
