È troppo presto per parlare di una corsa agli armamenti in questo settore: oggi è una corsa alla tecnologia. I progetti ipersonici non sono ancora andati oltre il ROC: finora, per lo più, i manifestanti sono stati inviati in volo. I loro livelli di prontezza tecnologica sulla scala DARPA sono per lo più dalla quarta alla sesta posizione (su una scala di dieci punti).
Tuttavia, non è necessario parlare di ipersuono come una sorta di novità tecnica. Le testate degli ICBM entrano nell'atmosfera su ipersonici, veicoli di discesa con astronauti, navette spaziali - anche questo è ipersonico. Ma volare a velocità ipersoniche durante la discesa dall'orbita è una necessità necessaria e non dura a lungo. Parleremo di aerei per i quali l'ipersuono è una modalità di utilizzo standard e senza di essa non saranno in grado di mostrare la loro superiorità e mostrare le loro capacità e potenza.
Esploratore rapido
L'SR-72 è un promettente aereo americano che può diventare un analogo funzionale del leggendario SR-71, un aereo da ricognizione supersonico e super manovrabile. La principale differenza rispetto al suo predecessore è la mancanza di un pilota nella cabina di pilotaggio e la velocità ipersonica.
Impatto orbitale
Si tratterà di manovrare oggetti controllati ipersonici - testate di manovra di missili balistici intercontinentali, missili da crociera ipersonici, UAV ipersonici. Cosa intendiamo esattamente per aereo ipersonico? Prima di tutto, intendiamo le seguenti caratteristiche: velocità di volo - 5-10 M (6150-12 300 km / h) e oltre, raggio operativo coperto di altezze - 25-140 km. Una delle qualità più interessanti dei veicoli ipersonici è l'impossibilità di un tracciamento affidabile da parte dei sistemi di difesa aerea, poiché l'oggetto vola in una nuvola di plasma opaca per i radar. Vale anche la pena notare l'elevata manovrabilità e il tempo di reazione minimo per sconfiggere. Ad esempio, un veicolo ipersonico impiega solo un'ora dopo aver lasciato l'orbita di attesa per colpire un bersaglio selezionato.
I progetti di veicoli ipersonici sono stati sviluppati più di una volta e continuano a essere sviluppati nel nostro paese. Puoi ricordare il Tu-130 (6 M), l'aereo Ajax (8-10 M), progetti di velivoli ipersonici ad alta velocità dell'OKB im. Mikoyan sul carburante idrocarburico in varie applicazioni e un aereo ipersonico (6 M) su due tipi di carburante: idrogeno per alte velocità di volo e cherosene per quelle inferiori.
Missile ipersonico Boeing X-51A Waverider in fase di sviluppo
Il progetto dell'OKB im. Mikoyan "Spiral", in cui l'aereo aerospaziale ipersonico di rientro è stato messo in orbita da un satellite da un aereo booster ipersonico, e dopo aver completato le missioni di combattimento in orbita, è tornato nell'atmosfera ed ha eseguito manovre anche a velocità ipersoniche. Gli sviluppi del progetto Spiral sono stati utilizzati nei progetti del BOR e dello space shuttle Buran. Non ci sono informazioni ufficialmente confermate sull'aereo ipersonico Aurora creato negli Stati Uniti. Tutti ne hanno sentito parlare, ma nessuno lo ha mai visto.
"Zircon" per la flotta
Il 17 marzo 2016 si è saputo che la Russia ha ufficialmente iniziato a testare il missile da crociera ipersonico antinave Zircon (ASC). L'ultimo proiettile sarà armato con sottomarini nucleari di quinta generazione (Husky), navi di superficie e, naturalmente, l'ammiraglia della flotta russa, Pietro il Grande. Una velocità di 5-6 M e una gittata di almeno 400 km (il missile coprirà questa distanza in quattro minuti) complicheranno notevolmente l'uso delle contromisure. È noto che il razzo utilizzerà il nuovo carburante Decilin-M, che aumenta l'autonomia di volo di 300 km. Lo sviluppatore del sistema missilistico antinave Zircon è NPO Mashinostroyenia, che fa parte della Tactical Missile Armament Corporation. La comparsa di un razzo seriale può essere prevista entro il 2020. Va tenuto presente che la Russia ha una vasta esperienza nella creazione di missili da crociera antinave ad alta velocità, come il missile antinave seriale P-700 "Granit" (2,5 M), il missile antinave seriale P -270 "Mosquito" (2, 8 M), su cui sarà sostituito dal nuovo missile antinave "Zircon".
Colpo alato
L'aereo planante ipersonico senza pilota, sviluppato presso il Tupolev Design Bureau alla fine degli anni '50, avrebbe dovuto rappresentare l'ultima fase del sistema di attacco missilistico.
Testata intelligente
Le prime informazioni sul lancio del prodotto U-71 (come è designato in Occidente) nell'orbita vicina alla Terra dal razzo RS-18 Stilett e il suo ritorno nell'atmosfera sono apparse nel febbraio 2015. Il lancio è stato effettuato dall'area posizionale del complesso Dombrovsky dalla 13a divisione missilistica delle forze missilistiche strategiche (regione di Orenburg). Si segnala inoltre che entro il 2025 la divisione riceverà 24 prodotti U-71 per equipaggiare i nuovi missili Sarmat. Anche il prodotto Yu-71 nell'ambito del progetto 4202 è stato creato da NPO Mashinostroyenia dal 2009.
Il prodotto è una testata missilistica super manovrabile che plana a una velocità di 11.000 km/h. Può andare nello spazio vicino e colpire bersagli da lì, oltre a trasportare una carica nucleare ed essere dotato di un sistema di guerra elettronica. Al momento dell'immersione in atmosfera, la velocità può essere di 5000 m/s (18000 km/h), e per questo motivo il Ju-71 è protetto da surriscaldamenti e sovraccarichi, può facilmente cambiare direzione di volo ed è non distrutto.
Elemento della cellula delle armi ipersoniche, che è rimasto un progetto
La lunghezza dell'aereo doveva essere di 8 m, l'apertura alare era di 2, 8 m.
Il prodotto Yu-71, che possiede un'elevata manovrabilità a velocità ipersonica in altezza e lungo il percorso e volando non lungo una traiettoria balistica, diventa irraggiungibile per qualsiasi sistema di difesa aerea. Inoltre, la testata è controllabile, grazie alla quale ha un'altissima precisione di distruzione: ciò consentirà anche di utilizzarla in una versione non nucleare ad alta precisione. È noto che sono stati effettuati diversi lanci nel periodo 2011-2015. Si ritiene che il prodotto Yu-71 sarà messo in servizio nel 2025 e sarà equipaggiato con l'ICBM Sarmat.
Salire
Tra i progetti del passato, si può notare il missile Kh-90, sviluppato dal Raduga Design Bureau. Il progetto risale al 1971, è stato chiuso nel 1992, cosa difficile per il paese, anche se i test effettuati hanno mostrato buoni risultati. Il razzo è stato ripetutamente dimostrato alla fiera aerospaziale MAKS. Alcuni anni dopo, il progetto è stato ripreso: il razzo ha ricevuto una velocità di 4-5 M e un'autonomia di 3500 km quando lanciato da un vettore Tu-160. Un volo dimostrativo ha avuto luogo nel 2004. Avrebbe dovuto armare il missile con due testate staccabili poste ai lati della fusoliera, ma il proiettile non è mai entrato in servizio.
Il missile ipersonico RVV-BD è stato sviluppato dal Vympel Design Bureau intitolato a II. Toropov. Continua la linea di missili K-37, K-37M in servizio con MiG-31 e MiG-31BM. Il missile RVV-BD sarà utilizzato anche per armare gli intercettori ipersonici del progetto PAK DP. Secondo la dichiarazione del capo di KTRV Boris Viktorovich Obnosov, fatta al MAKS 2015, il razzo ha iniziato a essere prodotto in serie e i suoi primi lotti usciranno dalla catena di montaggio nel 2016. Il missile pesa 510 kg, ha una testata a frammentazione altamente esplosiva e colpirà bersagli a distanze di 200 km in un'ampia gamma di altitudini. Il motore a propellente solido a doppia modalità gli consente di sviluppare una velocità ipersonica di 6 M.
SR-71
Oggi questo aereo, che è stato a lungo rimosso dal servizio, occupa un posto di rilievo nella storia dell'aviazione. Viene sostituito dall'ipersuono.
Ipersuono del Celeste Impero
Nell'autunno del 2015, il Pentagono ha riferito, e ciò è stato confermato da Pechino, che la Cina ha testato con successo l'aereo di manovra ipersonico DF-ZF Ju-14 (WU-14), lanciato dal sito di test di Wuzhai. Ju-14 si è separato dal vettore "ai margini dell'atmosfera", e poi è planato su un bersaglio situato a diverse migliaia di chilometri nella Cina occidentale. Il volo del DF-ZF è stato monitorato dai servizi segreti americani e, secondo i loro dati, il dispositivo ha manovrato a una velocità di 5 M, sebbene la sua velocità potenziale potesse raggiungere i 10 M. protezione contro il riscaldamento cinetico. I rappresentanti della RPC hanno anche affermato che il Ju-14 è in grado di sfondare il sistema di difesa aerea degli Stati Uniti e infliggere un attacco nucleare globale.
Progetti in America
Vari velivoli ipersonici sono attualmente "in funzione" negli Stati Uniti e vengono testati in volo con vari gradi di successo. L'inizio dei lavori su di essi è stato rimandato all'inizio degli anni 2000 e oggi si trovano a diversi livelli di prontezza tecnologica. Recentemente, Boeing, lo sviluppatore del veicolo ipersonico X-51A, ha annunciato che l'X-51A sarebbe stato adottato già nel 2017.
Tra i progetti in corso di attuazione, gli Stati Uniti hanno: un progetto di una testata di manovra ipersonica AHW (Advanced Hypersonic Weapon), un aereo ipersonico Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) lanciato da ICBM, un aereo ipersonico X-43 Hyper -X, un prototipo di missile da crociera ipersonico X-51A Waverider di Boeing dotato di un motore ramjet ipersonico con combustione supersonica. È anche noto che negli Stati Uniti sono in corso lavori sull'UAV ipersonico SR-72 di Lockheed Martin, che solo nel marzo 2016 ha annunciato ufficialmente il suo lavoro su questo prodotto.
"spirale" cosmica
Un aereo booster ipersonico sviluppato nell'ambito del progetto Spiral. Si presumeva inoltre che il sistema avrebbe incluso un aereo orbitale militare con un razzo.
La prima menzione del drone SR-72 risale al 2013, quando Lockheed Martin annunciò che avrebbe sviluppato l'UAV ipersonico SR-72 per sostituire l'aereo da ricognizione SR-71. Volerà ad una velocità di 6400 km/h ad altitudini operative di 50-80 km fino a quella suborbitale, avrà un sistema di propulsione a due circuiti con una comune presa d'aria e un apparato a ugelli basato su un motore turbogetto per l'accelerazione da una velocità di 3 M e un ramjet ipersonico con combustione supersonica per il volo a velocità superiori a 3M SR-72 effettueranno missioni di ricognizione, oltre a colpire con armi aria-superficie ad alta precisione sotto forma di razzi leggeri senza motore - essi non ne avrà bisogno, poiché è già disponibile una buona velocità ipersonica iniziale.
Gli esperti si riferiscono ai problemi problematici di SR-72 come la scelta dei materiali e la costruzione della pelle in grado di resistere a carichi termici elevati dal riscaldamento cinetico a temperature di 2000 ° C e oltre. Sarà inoltre necessario risolvere il problema della separazione delle armi dai compartimenti interni a una velocità di volo ipersonica di 5-6 M ed escludere i casi di perdita di comunicazione, che sono stati ripetutamente osservati durante i test dell'oggetto HTV-2. Lockheed Martin ha annunciato che l'SR-72 sarà di dimensioni paragonabili all'SR-71, in particolare l'SR-72 sarà lungo 30 metri e dovrebbe entrare in servizio nel 2030.
