Raggiunto e superato
Nella letteratura in lingua russa e in alcune fonti occidentali, il MiG-31 è spesso visto come una sorta di arma miracolosa. In effetti, questo intercettore è un raro esempio di armi a cui la frase persistente "non ha analoghi" può effettivamente essere applicata con completa sicurezza. La sua velocità supersonica di crociera è di 2500 km / h e la massima (soggetto al volo ad alta quota) è di 3400 km / h. Inutile dire che nessuno dei combattenti moderni è capace di questo?
Concettualmente, l'analogo più vicino del MiG è il caccia americano F-14 Tomcat, che gli Stati Uniti hanno da tempo rimosso dal servizio. Gli Stati Uniti non hanno intenzione di tornare sull'argomento della creazione di un intercettore altamente specializzato, tranne che i test del misterioso ipersonico Lockheed SR-72 potrebbero costringerli a riconsiderare i loro piani. Tuttavia, sarà molto, molto tempo fa: il controllo di un aereo a velocità ipersonica, come sai, è una questione molto difficile.
In generale, la storia del MiG-31 è iniziata prima di quanto molti pensino. In effetti, è una modifica molto profonda del MiG-25, il cui prototipo ha fatto il suo primo volo nel 1964. Il 31 ha ereditato tutti i principali vantaggi e svantaggi dal capostipite, tuttavia, ci sono alcune differenze.
- alta velocità;
- potenti stazioni radar "Zaslon" e "Zaslon-M";
- missili a lungo raggio (a volte indicati come "super-lungo" raggio);
- la presenza di un navigatore-operatore può facilitare l'identificazione dei bersagli aerei.
- bassa manovrabilità (di conseguenza, vulnerabilità nel combattimento ravvicinato e incapacità di realizzare appieno il potenziale del missile R-73);
- "ghiottoneria";
- raggio di combattimento relativamente piccolo;
- il funzionamento dell'intercettore alla pari dei combattenti multifunzionali non contribuisce all'unificazione delle attrezzature nell'aeronautica.
È importante notare che il limite di sovraccarico del bersaglio per il missile R-33 (l'armamento principale dell'intercettore) è 4 G. Cioè, sarà difficile colpire un combattente in manovra, per usare un eufemismo. Secondo le informazioni, il nuovo missile R-37 ha questa cifra di 8 G, il che rende il MiG-31BM (una versione modernizzata dell'aereo in grado di utilizzare nuovi missili) un nemico aereo piuttosto pericoloso. Non solo per bombardieri, missili da crociera e aerei AWACS, ma anche per caccia di quarta e quinta generazione. Eppure bisogna ammetterlo: l'aereo è vecchio. Anche i MiG-31BM appena verniciati non sono nuovi. A differenza del Su-35S e del Su-30SM, questi non sono veicoli di nuova costruzione, ma MiG-31 da combattimento modernizzati. A proposito, la linea di produzione dell'intercettore è stata distrutta molto tempo fa. Pertanto, la tesi sulla ripresa della produzione del MiG-31 migliorato sembra evasione. Per fare ciò, dovrai investire enormi quantità di denaro, ma in realtà otterrai un aereo che per molti aspetti è moralmente obsoleto.
Intercettore invisibile
Quindi, il rilascio del nuovo MiG-31 (chiamiamolo condizionatamente "MiG-31M2") non sembra minacciare la Russia. Il massimo sta portando un numero di combattenti già costruiti di questa famiglia al livello di BM. Nel frattempo, i funzionari non sono affatto contrari a parlare di un successore per il MiG-31. A questo proposito, è interessante la dichiarazione dell'ex comandante in capo delle forze aerospaziali Viktor Bondarev, fatta nel 2017. “Il raggio di azione sarà compreso tra 700 e 1500 chilometri. Si prevede di dotarlo di un missile aria-aria R-37, oltre a missili fondamentalmente nuovi ", ha affermato il politico, riferendosi al successore del" segugio di volpe ". "Dovrebbe essere il combattente più veloce del mondo", ha aggiunto. Secondo l'ex comandante in capo delle Forze Aerospaziali, l'aereo sarà furtivo e in grado di intercettare bersagli ipersonici. Secondo Bondarev, al momento dell'intervista, il progetto era in fase di ricerca e sviluppo. Con la possibilità della sua attuazione fino al 2028.
Dopo le sue dimissioni dalla carica di comandante in capo delle forze aerospaziali, Viktor Nikolaevich è attratto da interviste sincere. Basti ricordare le devastanti critiche al Mi-28N operante in Siria. Forse c'è del vero in queste parole del funzionario statale, e il lavoro di sviluppo su una nuova macchina sta davvero bollendo nel MiG. I media, a proposito, hanno persino inventato un simbolo per questo: MiG-41. Non dovrebbe essere preso sul serio: basti ricordare quante speculazioni c'erano sul nome del combattente russo di quinta generazione. È meglio usare la designazione PAK DP (promettente complesso di aviazione di intercettazione a lungo raggio) per un veicolo promettente. Dal nome del programma condizionale. A proposito, anche le immagini di un aereo che cammina su Internet non hanno nulla a che fare con la realtà. Queste sono solo le immaginazioni degli artisti.
Se torniamo all'intervista, le parole di Viktor Bondarev sulla furtività sono molto interessanti. È quasi impossibile costruire un aereo "invisibile" basato sul vecchio MiG-31 sovietico. Pertanto, l'annuncio aumenta le possibilità che sarà (se) un'auto fondamentalmente nuova. La tesi è confermata dalle parole del direttore generale della compagnia MiG Ilya Tarasenko, detto al forum tecnico-militare "Army-2017" tenuto nella regione di Mosca. "Questo sarà un aereo completamente nuovo, in cui verranno applicate tecnologie completamente nuove per lavorare nell'Artico", ha detto all'agenzia di stampa TASS.
Se "fantastici", ottieni comunque una macchina che è concettualmente più vicina al MiG-31 che al "mostro" da 62 tonnellate sviluppato da MiG negli anni '90, che ha ricevuto la designazione "Progetto 701". Parlando ancora più direttamente, il più probabile qui è un certo "ibrido" del MiG-31 e del Su-57. Realizzato tenendo conto dell'esperienza di lavoro nell'ambito del progetto PAK FA. Un altro scenario molto possibile è la creazione di un intercettore etereo. Solo pochi anni fa, un tale sviluppo degli eventi sembrava fantastico: la Russia era oggettivamente molto indietro rispetto ai principali paesi occidentali nella creazione di UAV. Tuttavia, alla fine di giugno 2018, si è saputo che il primo drone d'attacco pesante russo S-70, realizzato nell'ambito del lavoro di ricerca Okhotnik-B, è entrato nella fase finale dei test a terra. Poi, con forza, si è iniziato a parlare della presentazione ufficiale e del primo volo, che, secondo indiscrezioni, è previsto per il 2019. Se accadrà, sarà possibile parlare di una sorta di rivoluzione nella creazione di UAV nello spazio post-sovietico. Anche se il dispositivo rimarrà per sempre un dimostratore tecnologico, come il Northrop Grumman X-47B.
In generale, lo sviluppo delle tecnologie senza pilota sta procedendo a passi da gigante, non importa come qualcuno lo neghi. Molti esperti rispettati, ad esempio, credono che assolutamente tutti i caccia di sesta generazione saranno UAV, anche se ora le società sono spesso descritte come facoltativamente equipaggiate. A questo proposito, il PAK DP probabilmente non farà eccezione, essendo già un aereo senza pilota. Un'altra cosa è più importante: nelle attuali difficili realtà economiche, quando il Paese dipende dal petrolio e dalle sanzioni occidentali, è difficile fare affidamento su diverse dichiarazioni di funzionari, anche di alto rango. Un lotto molto limitato del Su-57 acquistato del primo stadio è indicativo: dodici unità. Il destino dell'intera linea di veicoli corazzati basati sull'"Armata" non è chiaro.
Il futuro di un promettente intercettore è tanto più vago, perché, a differenza dei suddetti modelli di equipaggiamento, difficilmente può essere definito una priorità per la difesa del Paese. Alla fine, alcune delle funzioni del MiG-31 potranno subentrare in futuro a Su-35S, Su-30SM e Su-57 (presupponendo l'inizio della produzione su larga scala della macchina). Di recente, tra l'altro, è stato riferito che i test del missile a lungo raggio R-37M, che si vedono nell'arsenale di questi aerei, sono vicini al completamento.
