Le trattative tra Russia e Francia per l'acquisto delle portaelicotteri Mistral sono a un punto morto. Le parti non riescono a mettersi d'accordo sul costo delle navi: dagli iniziali 980 milioni può crescere fino a 1,24 miliardi. Ora l'affare dal livello degli esecutori rappresentati da Rosoboronexport e dalla francese DCNS può tornare al livello degli alti funzionari della due paesi, il che significa in realtà l'inizio dei negoziati da zero, ha riferito giovedì il quotidiano Kommersant.
Una delegazione di Rosoboronexport, FS MTC, Ministero dell'Industria e del Commercio e United Shipbuilding Corporation (USC) ha avuto colloqui a Parigi con il Ministero della Difesa francese e DCNS per l'acquisto di due portaelicotteri Mistral da parte della Russia, diverse fonti vicine ai negoziati ha detto a Kommersant. Al ritorno a Mosca, i membri della delegazione "hanno informato gli alti funzionari" che i negoziati erano giunti a un punto morto: le parti "hanno avuto una serie di disaccordi fondamentali, principalmente sul prezzo delle navi che stavano acquistando". La Russia è pronta ad acquistare entrambi i Mistral per non più di £ 980 milioni, ma la Francia insiste su un prezzo contrattuale di almeno £ 1,15 miliardi Rosoboronexport, FS VTS, Ministero dell'Industria e del Commercio e USC hanno rifiutato di commentare.
L'offerta commerciale finale della parte francese per Mistral Russia dovrebbe arrivare il 15 marzo, affermano fonti di Kommersant. Tuttavia, la negoziazione dei prezzi potrebbe richiedere "negoziazioni separate sul valore del contratto con il presidente francese Nicolas Sarkozy". Chi esattamente li guiderà - il presidente Dmitry Medvedev o il primo ministro Vladimir Putin, le fonti non dicono a Kommersant, e il segretario stampa del primo ministro Dmitry Peskov ha detto ieri a Kommersant di non sapere nulla dei disaccordi previsti dal contratto Mistral. Il telefono dell'addetto stampa del presidente, Natalya Timakova, non ha risposto.
Secondo le fonti di Kommersant, il motivo del disaccordo sul prezzo di Mistral è "l'approccio non professionale al contratto da parte del ministero della Difesa". Il fatto è che durante i negoziati la delegazione russa ha proposto alla parte francese di includere nel prezzo del Mistral il prezzo delle licenze e della documentazione tecnica per la costruzione delle singole unità di queste navi in Russia. Si presume che il subappaltatore del contratto in Russia sarà l'Admiralty Shipyards, che fa parte dell'USC, che deve completare il 20% dei lavori sulla prima nave e il 40% sulla seconda.
Tuttavia, la parte francese non ha accettato di includere licenze e documentazione tecnica nel costo del progetto e, afferma una delle fonti di Kommersant, "hanno alcune basi legali per questo". Nel dicembre 2010, il viceammiraglio Nikolai Borisov, vicecomandante in capo della marina, ha firmato un protocollo con la Francia, che stabiliva il costo del contratto a livello di 1, 15 miliardi di euro, che consiste nel prezzo di due navi (? 980 milioni), così come alcuni costi logistici (£ 131 milioni) e la formazione dell'equipaggio (£ 39 milioni). "Tale iniziativa ha causato indignazione nel governo, dal momento che il signor Borisov non aveva alcuna autorità per firmare il protocollo", afferma una fonte di Kommersant vicina al FS MTC. "Questo scandalo", ha detto, "è irto non solo di complicazioni dei negoziati sul Mistral", ma anche "potrebbe oscurare i rapporti con la parte francese a livello interstatale". Il ministero della Difesa ha rifiutato di rilasciare commenti ufficiali.
Nikolai Borisov ha firmato il protocollo senza il consenso di Rosoboronexport e FS MTC, e quando il Ministero della Difesa francese e il DCNS lo hanno presentato alla delegazione russa, "è stata una completa sorpresa per lei", affermano fonti di Kommersant. La Francia stima il costo delle licenze e della documentazione tecnica per due navi, anch'esse non incluse nel prezzo del contratto, a 90 milioni di sterline La Francia è pronta a fornire documentazione tecnica gratuita (stimata in 40 milioni di sterline) se la Russia si impegna a acquista altri due Mistral.
Ci sono altri disaccordi tra le parti, dicono fonti di Kommersant. Ad esempio, il Ministero della Difesa sta ancora apportando modifiche ai termini di riferimento per le prime due navi, e questo fornisce alla parte francese ulteriori argomenti per aumentare il prezzo del contratto. Inoltre, Russia e Francia non possono decidere dove sarà registrata la joint venture che costruirà Mistral - in un cantiere russo o francese, e anche questo richiede una discussione "a un livello superiore".
Il vice capo del centro AST, Konstantin Makienko, non si stupisce dei disaccordi sul contratto per Mistral e osserva che "si tratta di un accordo in cui tutto può cambiare e si può rigiocare anche dopo la firma del contratto". Tuttavia, se l'accordo raggiunge nuovamente il livello della leadership dei due paesi, afferma l'esperto, allora le parti raggiungeranno sicuramente un compromesso sul prezzo. Ma in ogni caso, aggiunge Mikhail Pak della società di investimento Aton, non sarà facile mettere in atto un accordo “tanto propagandato”.
