I principi della cooperazione tecnico-militare tra l'Ucraina e altri paesi, per usare un eufemismo, lasciano perplessi
Dobbiamo tornare ancora una volta al tema della costruzione contraffatta da parte della Feodosia Shipbuilding Company (FGC) "More" di quattro navi d'assalto anfibio Project 12322 "Bison" (DKVP) per la Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione della Cina (vedi la rivista " Difesa Nazionale" n. 5/2009 e n. 7/2010). Si scopre che ora questo DKVP non è lo sviluppo del Central Marine Design Bureau di San Pietroburgo "Almaz", ma i costruttori navali ucraini dell'FSK "More". E il suo progetto è diverso: il 958° ucraino. Pertanto, la Russia, dicono, non ha motivo di protestare contro l'accordo. Lo ha riferito il quotidiano "Esercito popolare" - la pubblicazione ufficiale del ministero della Difesa dell'Ucraina.
"L'amicizia è amicizia, ma il mercato prevede ancora la concorrenza", osserva filosoficamente l'Esercito Popolare. - La storia delle contraddizioni competitive intorno agli ordini, ad esempio quella cinese attuale, ricorda i "problemi di carri armati" degli anni '90 del secolo scorso. Quindi i fornitori russi hanno cercato di tagliare l'ossigeno ai costruttori di serbatoi ucraini, rifiutandosi di fornire componenti per soddisfare gli ordini di esportazione. Come ricordiamo, il calcolo dei russi si basava sul fatto che gli ucraini non sarebbero stati in grado di produrre da soli il proprio carro armato T-80UD (la quota di componenti ucraini era inferiore al 50%). Ma i produttori ucraini in breve tempo hanno dominato la produzione di componenti, portando la loro quota al 94-98%. Di conseguenza, i russi hanno perso il loro ordine".
Ci sono evidenti distorsioni qui. Il carro armato T-80UD è stato sviluppato dal Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau nei primi anni '80 del secolo scorso e la sua produzione in serie nello stabilimento di Malyshev è iniziata nel 1985, cioè al momento dell'esistenza dell'URSS. Ma dopo il crollo dell'Unione, anche se con un tratto (poiché una parte significativa dei suoi componenti è stata creata e prodotta al di fuori della nuova Ucraina indipendente), potrebbe essere definita una macchina ucraina. DKVP 12322 "Zubr" nasce da un'idea dei designer dell'Almaz Central Design Bureau. E tutti i diritti d'autore sull'unica nave "volante" appartengono all'ufficio di San Pietroburgo.
Vale anche la pena ricordare che la Russia non ha fatto domanda per un contratto di carri armati con il Pakistan, di cui parla l'esercito popolare. Sì, Mosca si è opposta a questo accordo per una serie di ragioni politiche ed economiche. E piuttosto avvincente. Proprio quando sono iniziate le consegne di 320 carri armati ucraini T-80UD, per un valore di 650 milioni di dollari, Pakistan e Cina stavano sviluppando congiuntamente il carro armato principale Al-Khalid. Ma l'attività procedeva a rilento, poiché i partner incontravano notevoli difficoltà nella creazione di una macchina promettente. E Al-Khalid ha tirato fuori il carro armato T-80UD e la documentazione tecnica dal pantano dei problemi, così come la partecipazione diretta di specialisti ucraini alla creazione dell'MBT pakistano. Le soluzioni di layout, i componenti e le parti prese in prestito dal T-80UD, non solo hanno permesso ad Al-Khalid di "guidare", ma anche al carro armato cinese modernizzato Tura 90-II, che ora viene prodotto dalla RPC per l'esportazione sotto l'MBT-2000 marca.
Come sapete, la Russia, per ovvie ragioni, non ha mai esportato veicoli blindati in Cina. E i carri armati Ture 90-II sono serviti come prototipi per la creazione dei più recenti carri armati Ture 96, Ture 98 e Ture 99 per il PLA, con i quali le divisioni di carri armati schierate vicino ai confini russi vengono ora riequipaggiate. In tutti si possono facilmente intuire i "tratti genetici" ereditati dal T-80UD, consegnato dall'Ucraina al Pakistan negli anni '90.
Per evitare in futuro simili svolte indesiderabili, Mosca e Kiev hanno firmato nel 2006 un accordo intergovernativo russo-ucraino sulla mutua protezione dei diritti sui risultati dell'attività intellettuale utilizzata e ottenuta nel corso della cooperazione tecnico-militare bilaterale. Ma, a quanto pare, i leader ucraini dietro l'accordo FGC More con la Cina non rispetteranno l'accordo.
Ora, secondo l'"Esercito popolare", a Feodosia sarà costruito DKVP "Sviluppo ucraino", la cui documentazione sarà trasferita alla Repubblica popolare cinese per "motivi legali". Sebbene il giornale ammetta che l'Ucraina "produce meno del 50% dei componenti per il suddetto Zubr", ricorda che quasi il 50% dei componenti per i carri armati T-80UD ha imparato a fabbricare in Ucraina. Tuttavia, ora è consigliabile rivolgersi ai russi per chiedere aiuto. Come mai? Indubbiamente, l'Ucraina è un paese industriale. Ha un notevole potenziale produttivo, scientifico e tecnico. E le imprese ucraine sono state in grado di lavorare i componenti mancanti per 320 carri armati senza pregiudizio per se stesse. Ma è difficile ricreare praticamente gli elementi dello scafo di una nave unica e soprattutto i dispositivi per garantire un'elevata velocità di movimento su un cuscino d'aria. I costi supereranno il reddito derivante dalla vendita di quattro DKVP cosiddetto progetto 958. Pertanto, ragazzi russi, rimboccatevi le maniche. Dopotutto, come scrive "l'esercito popolare", "dato che un certo numero di unità per queste navi dovrà comunque essere ordinato in Russia, i costruttori navali russi devono sintonizzarsi su una cooperazione fruttuosa, costruttiva e, soprattutto, reciprocamente vantaggiosa con i loro colleghi ucraini”. Come questo! Ti rubiamo il progetto e le tecnologie, le rinominiamo e le lanciamo in produzione con il tuo aiuto. E tutto questo si chiama "cooperazione reciprocamente vantaggiosa"? Si ha l'impressione che la mano dell'autore dell'articolo su "People's Army" sia stata guidata da un mentore cinese.
I principi della cooperazione tecnico-militare tra l'Ucraina e altri paesi, per usare un eufemismo, lasciano perplessi. Sono contrari agli accordi internazionali e alle regole non scritte che esistono in questo settore. Basti ricordare lo scandaloso caso della vendita alla stessa Cina del velivolo T-10K-3, prototipo del caccia su portaerei Su-33. La documentazione è stata consegnata insieme all'auto. Di conseguenza, la Repubblica popolare cinese ha acquisito il caccia J-15, chiamato Flying Shark in Occidente. Nel giugno di quest'anno ha fatto il suo primo volo. Tali "accordi commerciali" consentono a Kiev di essere sospettato di trasferire tecnologie missilistiche severamente vietate alla Cina e ad altri paesi, dal momento che l'Ucraina ne ha a disposizione in abbondanza volumi di moderna tecnologia militare. Ci sono anche accordi tra Mosca e Pechino sull'inammissibilità di copiare e riprodurre materiale militare senza i permessi appropriati. Ma il PRC li ignora con aria di sfida. Pertanto, ovviamente, è giunto il momento non solo di rafforzare il controllo sulla cooperazione tecnico-militare con il vicino orientale, ma anche di imporre restrizioni alle attività con lui in quest'area.
