Nell'ultimo anno, i leader dell'industria della difesa degli Urali sono stati notevolmente in grado di aumentare i loro volumi di produzione. Ma se le prospettive di aumentare il volume delle forniture per i produttori di componenti per l'aviazione sono ovvie, i produttori di apparecchiature di terra nel prossimo futuro possono aspettarsi una diminuzione del volume dei prodotti militari.
L'industria della difesa della Federazione Russa ha iniziato attivamente a emergere dalla crisi finanziaria: l'analisi delle prime 20 maggiori aziende russe dell'industria della difesa in termini di entrate nel 2010, che è stata compilata dal Center for Analysis of Strategies and Technologies (CAST), mostra dinamiche positive. Delle società Ural, quattro imprese sono state incluse nell'elenco: Ufa Engine-Building PO (UMPO), che fa parte della United Engine-Building Corporation, è al terzo posto; NPK Uralvagonzavod (UVZ) - sesto, gruppo Motovilikhinskiye Zavody - 14°, Kurganmashzavod - 15°. L'Ural Optical-Machine Plant (UOMZ) si trova molto vicino alla lista: i prodotti militari di questo impianto giocano un ruolo chiave. Secondo i risultati del 2009, l'impianto era alla fine della top 20 della classifica, ma l'utile del 2010 non era ancora sufficiente per rimanere nella top 20 (la classifica includeva aziende che non avevano precedentemente divulgato informazioni su se stesse).
Le dinamiche positive possono sembrare ispirare un po' di ottimismo. L'aumento dei volumi di produzione, in contrasto con l'anno di crisi del 2009, è mostrato da aziende di ogni direzione: sia fornitori di complessi per armi navali e aviazione, sia produttori di veicoli corazzati leggeri e pesanti. Anche la crescita dei profitti delle esportazioni è diventata evidente (questo, molto probabilmente, indica che l'ordine di difesa dello stato interno è caduto). Ma come mostra l'analisi dei dati già completati, conclusi e dei contratti pianificati, indica che per gli esportatori di attrezzature per le forze di terra, il 2010-2011 ha tutte le possibilità di essere l'ultimo aumento prima di un lungo declino. Ma per le aziende che lavorano per l'Air Force, le prospettive non sono così desolanti. Tutto sta guadagnando slancio con loro.
Le posizioni dei produttori Ural di componenti e complessi per attrezzature navali e aeronautiche sono abbastanza stabili. Sebbene l'utile di UMPO e UOMZ dalle vendite di prodotti sia aumentato, allo stesso tempo, l'utile netto della prima è aumentato di quasi quattro volte, mentre il secondo è più che raddoppiato.
Il principale profitto dell'UMPO proveniva dall'esportazione di armi. Sono stati conclusi tre quarti dei contratti per la produzione di 108 motori per l'AL-31 di varie modifiche. E anche contratti per la manutenzione delle attrezzature sono stati firmati con le forze aeree di Vietnam, India, Corea del Sud, Algeria e Cina. Inoltre, i contratti sono stati conclusi sia direttamente che tramite Rosoboronexport e produttori di aerei russi. Ad esempio, 30 caccia della famiglia Su-27/30 dotati di 60 motori AL-31F sono stati esportati dalla Russia per la sola aviazione indiana, ciascuno con un costo approssimativo di circa 3 milioni di dollari. Anche le forniture al mercato russo sono aumentate: i profitti dall'ordine di difesa dello stato interno sono aumentati nel 2010 di 911 milioni di rubli.
UOMZ ha anche aumentato i volumi di produzione. Principalmente a causa della crescita delle vendite di prodotti speciali (del 10% a 3 miliardi di rubli). Tale crescita è dovuta principalmente all'aumento del volume dei prodotti aeronautici (64%): i sistemi di puntamento e le stazioni di localizzazione ottica sono stati esportati tramite la holding Sukhoi o tramite Irkut NPK. Sul mercato russo, un evento importante per il produttore è stato il trasferimento di quattro elicotteri da combattimento Ka-52 con ottica Ural all'aeronautica russa.
Indubbiamente, nei prossimi due anni, la performance finanziaria di UMPO e UOMZ si stabilizzerà. Vale a dire, il portafoglio di applicazioni UOMZ per quattro anni all'inizio del 2011 ammontava a circa 16 miliardi di rubli. Quest'anno è prevista la consegna di 16 caccia Su-30MKI in Algeria (1 miliardo di dollari). Fino al 2012 si prevede di adempiere al contratto per la fornitura di 12 caccia Su-30MK2 al Vietnam (1,3 miliardi di dollari). Va inoltre tenuto presente che Rosoboronexport sta partecipando alle trattative per la fornitura di un lotto di elicotteri Ka-52 e Mi-28 con il Brasile. Queste informazioni sono state fornite da Anatoly Isaikin, direttore generale di Rosoboronexport. L'unico fattore negativo per entrambe queste società è stata l'introduzione di un embargo sulla cooperazione tecnico-militare con la Libia all'inizio del 2011: era prevista la produzione di 12-15 caccia Su-35 per questo paese. L'impianto degli Urali avrebbe dovuto fornire un sistema di puntamento per ogni caccia (ciascuno costa 1 milione di dollari), UMPO - 2 motori AL-31.
La perdita di mercati in Libia per queste imprese degli Urali non sarà un fenomeno critico: nel 2011 il mercato delle grandi commesse nazionali diventerà più attivo. Sulla base delle stime del Ministero dell'Industria e del Commercio della Federazione Russa, a causa della conclusione di un contratto tra il governo russo e Sukhoi, la quota dell'ordine di difesa dello stato presso l'UMPO crescerà al 40%, compresi i prodotti per il nuovo Combattente Su-35. Entro il 2015, l'aeronautica russa dovrà fornire 48 di questi velivoli. Ciò significa che UMPO produrrà per loro 96 "prodotti 117S" - AL-31F migliorato.
Va inoltre tenuto presente che entro il 2015 UMPO prevede di aumentare la produzione di una quota maggiore di componenti per motori per elicotteri TV-3-117, nonché l'ultima versione di VK-2500, che sono installati su Mi24 / 28 e Ka-50/52. Secondo i partecipanti al progetto, entro il 2016 la domanda di VK-2500 sarà al livello di 2,5 mila unità. Il costo di ciascuno è di 210mila euro.
Sergey Maksin, Direttore Generale di PA UOMZ, nel 2011 prevede di aumentare i volumi di produzione di 2,5 volte nel settore dell'aviazione. Questo aumento è associato principalmente all'inizio della produzione in serie degli ultimi elicotteri da combattimento Ka-52 (Progress) e Mi-28N (Rostvertol) per l'esercito russo. Inoltre, UOMZ ha testato con successo sistemi di avvistamento e sorveglianza per navi militari. Ora l'azienda dispone di una linea completa di sistemi ottici per varie applicazioni. Grazie a ciò, nell'ambito della SDO, sono stati firmati contratti a medio termine per la fornitura di sistemi optoelettronici per navi da guerra commissionate e navi ausiliarie, imbarcazioni antisabotaggio con messa in servizio fino al 2013.
La crescita delle dinamiche positive della redditività delle imprese del complesso industriale della difesa degli Urali potrebbe ispirare un po' di ottimismo. Ma l'analisi mostra che questo è un fenomeno temporaneo.
E come si sta evolvendo la situazione sul campo? NPK Uralvagonzavod è uscito dalle perdite nel 2009, ma principalmente a causa della crescita multipla delle vendite nel 2010 di vagoni ferroviari sotto contratti tra Ferrovie Russe e clienti privati. I ricavi in ambito militare dalla vendita di prodotti sono leggermente diminuiti: da 25, 3 a 22 miliardi di rubli. Nel corso del 2010 hanno lasciato lo stabilimento in India gli ultimi 20 serbatoi T-90S e circa 160 kit di montaggio presso lo stabilimento Avadi. Il contratto è stato stimato in 1.237 miliardi di dollari per 223 set di veicoli e 124 carri armati. Nel 2010, l'esercito russo ha anche aggiornato 200 carri armati T-72B ai parametri del T-72BA e ha acquistato 63 nuovi carri armati T-90A.
In futuro, a quanto pare, UVZ manterrà la stessa attenzione sui prodotti civili sul mercato interno, dal momento che l'azienda non ha ordini specifici nel campo delle grandi forniture militari per il 2011. In effetti, sono rimasti solo tre ordini. Il primo è l'ammodernamento e la riparazione di mille carri armati T-72 per le prestazioni del carro armato T-72M1M con un costo totale di $ 500 milioni. Questo accordo è stato concluso nel 2007 con la Siria e sta già volgendo al termine. Il secondo contratto si riferisce a un accordo con l'India per il periodo 2011-2012, ma solo nell'ambito della fornitura di componenti per la produzione di serbatoi T-90, principalmente motori di ChTZ-Uraltrak per un valore di 77 milioni di dollari. L'impresa fa parte di NPK UVZ. Il terzo accordo è stato recentemente annunciato da Interfax. Secondo questa pubblicazione, entro la fine del 2011 saranno consegnati al Kazakistan dieci veicoli da combattimento di supporto ai carri armati (BMPT). Questo è l'ultimo sviluppo di UVZ. Il ministero della Difesa russo non ha ancora intenzione di acquistarlo. Apparentemente, l'attuazione del progetto compenserà parzialmente la fine dei grandi contratti di esportazione dei serbatoi.
È noto che in relazione alle forniture interne entro la fine del 2011, la leadership della Federazione Russa intende spendere 12 miliardi di rubli per il riarmo. Inoltre, questi fondi non saranno spesi per l'acquisto del carro armato T-90S, ma per il miglioramento e la revisione dell'obsoleto T-72. I militari ritengono che l'aggiornamento del T-72 obsoleto al livello T-90 sarà tre volte più economico rispetto all'acquisto di uno nuovo. Il ministero della Difesa, a sua volta, ha riferito che l'esercito si aspetta che Uralvagonzavod fornisca un carro armato fondamentalmente nuovo chiamato Armata in due anni.
Il più grande produttore di sistemi a lancio multiplo di razzi e artiglieria in Russia, il gruppo di imprese Motovilikhinskiye Zavody a Perm, intende sviluppare e produrre armi su ordine del governo e contratti di esportazione e considera questo uno dei settori chiave delle loro attività. Pertanto, sulla base dei risultati del 2011, Motovilikha ha pianificato di più che raddoppiare il proprio fatturato consolidato rispetto al 2010. E in futuro, entro il 2015, l'azienda intende aumentare l'ordine di difesa interna dello stato e raggiungere il livello dei tempi dell'URSS, aumentando la redditività della sua produzione di armi al 60%. Proprio per questo, nei prossimi quattro anni, intendono realizzare qui una ricostruzione completa della produzione. Iniziare lo sviluppo e la produzione di sistemi di artiglieria di calibro 100 mm e 152 mm (al momento è stata stabilita la produzione di 120 e 122 mm). Nel 2010, l'azienda ha anche sviluppato una versione leggera di Smerch MLRS. Il peso del sistema è stato ridotto da 43,7 (il peso della versione base) a 25 tonnellate.
Nel 2011, il ministero della Difesa russo ha effettivamente raddoppiato il volume degli ordini di difesa dello stato per Motovilikha. Secondo dati non ufficiali, il costo dei prodotti speciali previsti per la consegna è stimato in 2 miliardi di rubli. Konstantin Makienko, specialista presso il Center for Analysis of Strategies and Technologies, ritiene che la crescita dei volumi SDO sia principalmente associata alla modernizzazione e alla consegna di MLRS: "Che il Ministero della Difesa intende acquisire quest'anno".
L'aumento dell'ordine di difesa dello stato è, ovviamente, un fenomeno positivo. Tuttavia, il profitto su di esso si sovrapporrà ai proventi delle consegne all'esportazione? Fino a quel momento, la quota delle esportazioni era del 40%. Sulla base dei dati dei rapporti degli anni passati, è lui che possiede il principale profitto di Motovilikha. Nel 2009-2010, l'impianto ha esportato sistemi lanciarazzi multipli Smerch in Turkmenistan e in India. Allo stesso tempo, è stato firmato un contratto per l'esportazione di sei MLRS in Turkmenistan. Ma già per tutto il 2011 non ci sono dati sulle nuove consegne export.
Secondo gli esperti, la situazione peggiore è a Kurganmashzavod (KMZ). Nel 2010, l'aumento dei profitti da 3, 2 a 5, 6 miliardi di rubli in ambito militare qui è dovuto ai grandi contratti di esportazione (l'impianto ha fornito BMP-3 a Turkmenistan, Indonesia, Kuwait e Libia) e negli ultimi 12 anni, un grande ordine di difesa dello stato. C'è stato un aumento significativo delle dimensioni dell'ordine di difesa dello stato (del 56%) grazie alle forniture di esportazione contro il debito statale dell'ex URSS e il prestito statale della Federazione Russa, nonché un grande ordine per la fornitura di BMP -3 all'esercito russo. C'è stato un aumento del volume delle forniture al mercato interno di prodotti militari del 44%. Insieme ad ulteriori volumi di domande per il Ministero della Difesa della Russia e in virtù di accordi con paesi esteri, è stato possibile garantire completamente il carico di lavoro dell'impresa nel 2010 e anche parzialmente nel 2011. Ma già in futuro, KMZ ha tutte le possibilità di perdere tutti i mercati di vendita e rimanere senza profitto. La linea di fondo è che nel 2010 l'impresa non ha rispettato i suoi contratti per la fornitura di equipaggiamento militare ordinato. Il dipartimento del dipartimento delle attrezzature dell'esercito del gruppo industriale e di costruzione di macchine dell'azienda "Tractor Plants" (che include KMZ) ha fornito la seguente spiegazione: il libro degli ordini per il 2010 per BMP-3 era di 314 unità (75% della capacità), questa è davvero una richiesta senza precedenti dall'inizio della produzione nel 1997. Ma i fornitori di componenti hanno deluso: Barnaultransmash non ha potuto aumentare in alcun modo la fornitura di motori - invece di 314 unità di produzione ne ha fornite solo 200. Solo all'inizio del 2011 Motovilikha ha dominato la produzione di pistole da 100 mm. Di conseguenza, anche l'attuazione dell'ordine di difesa dello Stato è stata spostata di sei mesi. Ciò è stato seguito da un ritardo nell'attuazione del contratto per la fornitura nel 2011 di 10 veicoli BMD-4M e 10 veicoli corazzati unificati "Shell" basati sul BMD-4M per le forze aviotrasportate. Secondo il rapporto del comandante delle forze aviotrasportate, il tenente generale Vladimir Shamanov, l'impianto di costruzione di macchine Kurgan non garantiva che sarebbe stato in grado di produrli. Di conseguenza, Igor Barinov, vicepresidente del Comitato per la difesa della Duma di Stato, ha dichiarato a metà estate che non avrebbero più acquistato veicoli da combattimento aerei e di fanteria a Kurganmashzavod. Delle nuove applicazioni, KMZ ha solo la modernizzazione di 135 BMP-3, che sono in servizio negli Emirati Arabi Uniti dal 1991 (il valore del contratto è di $ 74 milioni). Non è stata fissata alcuna scadenza, ma una cosa è nota: il processo di modernizzazione avverrà in più fasi. Kovrov Mechanical Plant afferma che entro la fine del 2010 sono state preparate bozze di diversi grandi accordi di esportazione, la cui attuazione è prevista dal 2011 al 2013. Se questi accordi vengono firmati, è possibile una buona prospettiva di carico di lavoro stabile dell'impresa. Tuttavia, questo non è ancora del tutto chiaro.
Possibili prospettive. Gli esperti di Rosoboronexport sostengono che i conflitti in Medio Oriente non hanno impedito l'esportazione di prodotti militari russi. Secondo lui, nella prima metà dell'anno, la quota di armi per le forze di terra è stata del 31% delle esportazioni totali (la quota di prodotti dell'aviazione - 38%, difesa aerea - 18%). Sebbene in precedenza la quota di consegne di armi per le forze di terra non superasse il 20% all'anno. Quindi tutte le rivoluzioni mediorientali hanno contribuito all'aumento dell'offerta.
Eppure, secondo i risultati dei contratti già conclusi, ne consegue che solo i produttori di componenti per la marina e l'aviazione hanno tutte le possibilità di poter contare su commesse permanenti. Come mai? La risposta sta in superficie. Una delle principali prove di ciò è che sono pronti a fornire al mercato gli ultimi modelli di equipaggiamento militare. Un esempio di questo è il motore 117S UMPO. Ma il carro armato Armata con le ultime caratteristiche tattiche e tecniche di UVZ promette ai militari da quasi 10 anni.
