Il complesso scientifico e tecnico dell'aviazione Taganrog intitolato a G. M. Beriev ha completato la modernizzazione del primo aereo da combattimento radar a lungo raggio A-50. Già nel giugno di quest'anno, TANTK è pronto a restituire l'aereo all'aeronautica russa. Diversi anni fa a Taganrog, insieme alla società Vega, hanno iniziato a modernizzare l'A-50, durante il quale il complesso dell'aviazione ha ricevuto moderni computer di bordo e nuove attrezzature per i posti di lavoro degli operatori. L'aereo A-50 con numero di coda 37 è stato preso come prototipo dell'A-50U. I test di stato del prototipo sono stati completati con successo nell'autunno del 2009, allo stesso tempo il colonnello generale Alexander Zelin, comandante in capo del Russian Air Force, ha firmato un atto di risoluzione del GSE. Il completamento dei test ha aperto la strada a TANTK per la "modernizzazione in serie" dei combattenti A-50, che fanno parte della base aerea di Ivanovo degli aerei AWACS. Nell'autunno 2008, il primo aereo è arrivato a Taganrog.
Per quanto riguarda il completamento del GSI A-50U alla fine del 2009, il comunicato stampa ufficiale di Beriev ha riferito che durante la modernizzazione, l'enfasi principale è stata posta sul passaggio a una nuova base elementare del complesso tecnico radio di bordo (RTK). Questa transizione ha permesso di ridurre significativamente il peso totale del complesso di ingegneria radio e ridurre il peso dell'aeromobile. La conseguenza di ciò era la possibilità di un carico di carburante maggiore con un peso al decollo costante.
Pertanto, il tempo per completare una missione di combattimento in una determinata linea e raggio di volo è stato notevolmente aumentato.
L'RTK migliorato ha capacità migliorate per rilevare bersagli aerei sottili e a bassa quota (anche in condizioni di uso attivo di sistemi di guerra elettronica), misurando le loro coordinate angolari, velocità e portata. Inoltre, il radar rileva un bersaglio aereo come un elicottero. L'aereo rileva anche la superficie del mare, rilevando obiettivi di superficie e misurandone le coordinate. Allo stesso tempo, il nuovo A-50U, rispetto all'A-50, ha caratteristiche migliorate di trovare bersagli nell'emisfero posteriore.
Un sistema di navigazione satellitare è stato aggiunto al complesso di volo e navigazione dell'aeromobile modernizzato, che può migliorare significativamente l'accuratezza della navigazione aerea.
La modernizzazione dei luoghi di lavoro dei membri dell'equipaggio tattico dell'aeromobile è stata effettuata radicalmente. I vecchi rack hardware basati su tubi a raggi catodici sull'A-50U sono stati sostituiti con dispositivi di visualizzazione dati universali basati su monitor con display a cristalli liquidi. Inoltre, l'A-50U, a differenza dell'aereo originale, è dotato di locali di riposo per l'equipaggio, buffet con elettrodomestici e servizi igienici.
A Ivanovo, presso la base aerea degli aerei di allerta precoce, è già atteso con impazienza il primo A-50U modernizzato. Nel maggio di quest'anno, l'unica parte di velivoli AWACS nel paese ha celebrato il suo 45esimo anniversario. Ha fatto il conto alla rovescia della sua storia dalla formazione del 67° squadrone aereo AWACS separato su velivoli Tu-126 a Monchegorsk (regione di Murmansk) il 20 maggio 1966. Nell'autunno dello stesso anno, lo squadrone si trasferì a Siauliai in Lituania. In Lituania, all'inizio degli anni '80, lo squadrone fu trasformato in un reggimento e gli aerei Tu-126 furono gradualmente sostituiti con nuovi A-50. Nell'ottobre 1989, il 144º reggimento aereo separato di velivoli A-50 fu trasferito dal Baltico alla Repubblica di Komi presso l'aeroporto vicino a Pechora. Tutti gli A-50 sono basati a Ivanovo dall'estate del 1998. A Ivanovo, nello stesso 98, è stata creata la 2457a base aerea di aerei radar di primo raggio. Questa primavera è stato riorganizzato in una nuova base aerea.
TANTA loro. GM Beriev, subito dopo il primo combattente A-50U, iniziarono a perfezionare la macchina successiva di Ivanovo. L'aereo è già arrivato all'aeroporto della fabbrica a Taganrog. Dopo un po ', si prevede di modernizzare l'intera flotta di aerei A-50 dell'aeronautica russa in modo simile.
Allo stesso tempo, TANTK, insieme alla società Vega, sta lavorando alla creazione di un nuovo complesso aeronautico RLDN con l'ultimo complesso radiotecnico, che ha caratteristiche ancora più significative.
