Alla recente mostra di armi e attrezzature Eurosatory-2014, la società europea Airbus Helicopters (ex Eurocopter) ha mostrato un modello del suo nuovo elicottero. Un modello a grandezza naturale dell'EC645 T2 è stato consegnato al sito espositivo. Il nuovo progetto di elicottero è un ulteriore sviluppo degli elicotteri Eurocopter EC145 e UH-72 Lakota. Il design del nuovo elicottero utilizza diverse nuove soluzioni tecniche volte a migliorare le prestazioni. Di conseguenza, l'elicottero Airbus EC615 T2 può svolgere sia missioni di trasporto che di combattimento.
Le macchine EC145 e UH-72 sono state prese come base per il nuovo elicottero. Grazie a ciò, l'EC645 T2 ha ricevuto una caratteristica fusoliera aerodinamica con grandi vetri del parabrezza. Anche il layout della fusoliera è rimasto lo stesso. La maggior parte di questa unità è dedicata alla cabina di pilotaggio e allo spazio per passeggeri o merci. Sopra la cabina c'è un vano motore coperto da un ampio involucro. Da questo involucro fuoriesce un mozzo di un rotore principale a quattro pale. Come gli elicotteri di base, il nuovo EC645 T2 ha un braccio di coda relativamente sottile. Per migliorare le caratteristiche, il promettente elicottero da trasporto e da combattimento ha ricevuto il cosiddetto. fenestron: un rotore di coda posto in un canale anulare. L'involucro dell'elica è la base per il gruppo di coda. L'elicottero è dotato di un carrello di atterraggio per gli sci.
L'elicottero EC645 T2 è alimentato da due motori turboalbero Turbomeca Arriel 2E da 770 CV. In modalità decollo, i motori sviluppano una potenza fino a 894 CV. Se uno dei motori è danneggiato, il restante può sviluppare una potenza fino a 1038 CV per due minuti. È anche consentito "accelerare" il motore a 1072 CV, ma in questa modalità può funzionare solo per 30 secondi. Per controllare il funzionamento della centrale, si propone di installare un sistema di controllo digitale (FADEC) sull'elicottero. Grazie all'utilizzo di un tale sistema, è possibile ottimizzare le modalità di funzionamento dei motori e aumentarne la potenza. I guadagni di potenza effettivi sono riportati al 25% con entrambi i motori e al 45% con uno. Si sostiene che una tale centrale elettrica consente all'elicottero di raggiungere velocità fino a 265-270 km / h. Autonomia di volo - fino a 660 km. Soffitto di servizio - 3 km.
Il nuovo elicottero EC645 T2 è abbastanza compatto. Le sue dimensioni e il suo peso sono rimasti approssimativamente al livello delle macchine di base utilizzate come base per esso. La lunghezza totale del veicolo (tenendo conto del rotore principale con un diametro di 11 m) è di 13,6 metri, la lunghezza della fusoliera è di 11,7 m, la larghezza, tenendo conto delle sospensioni di bordo, è di 2,8 m e l'altezza è di circa 4 M. Il peso massimo al decollo dell'elicottero raggiunge le 3, 65 tonnellate. Le dimensioni e il peso dell'elicottero consentiranno di essere trasportato dal promettente aereo da trasporto militare Airbus A400M. Il carico utile massimo è fino a 1,72 tonnellate, può essere un'arma o fino a 9-10 persone. L'equipaggio dell'elicottero EC645 T2 è composto da una o due persone. Un passeggero aggiuntivo può essere imbarcato al posto del copilota.
La cabina di pilotaggio del nuovo elicottero da trasporto e da combattimento è dotata di moderne apparecchiature elettroniche. Quasi tutte le informazioni necessarie vengono visualizzate su due grandi display a cristalli liquidi a colori. Il numero di comparatori è ridotto al minimo. Al fine di migliorare le capacità di combattimento, l'elicottero è dotato di una serie di apparecchiature di osservazione. Su una piattaforma stabilizzata, coperta da un involucro sferico e sospesa sotto il muso della fusoliera, sono installate una videocamera, una termocamera e un telemetro laser, che può essere utilizzato anche come designatore del bersaglio. Con l'aiuto di questa attrezzatura, l'equipaggio può osservare la situazione, identificare i bersagli e distruggerli.
Per facilitare il pilotaggio, l'EC645 T2 è dotato di un autopilota a quattro canali. C'è un moderno sistema di navigazione e apparecchiature di comunicazione che soddisfano i requisiti della NATO.
In una configurazione di combattimento, l'elicottero Airbus Helicopters EC645 T2 deve utilizzare il sistema d'arma modulare SAWS. L'elicottero è dotato di due piloni laterali multifunzionali, sui quali dovrebbe installare armi corrispondenti alla missione di combattimento assegnata. Secondo i rapporti, l'elicottero può trasportare un blocco per il lancio di missili guidati e non guidati con 7 e 12 guide; Missili guidati Spike di fabbricazione israeliana e contenitori sospesi con mitragliatrici pesanti o cannoni automatici di calibro 20 mm. Inoltre, è possibile installare una mitragliatrice nell'apertura della porta laterale. Il modello, dimostrato alla mostra Eurosatoru-2014, era dotato di un blocco per 12 razzi non guidati e un contenitore con un cannone da 20 mm.
Per l'uso efficace delle armi esistenti, l'elicottero è dotato di una serie di apparecchiature elettroniche speciali. A causa del suo peso relativamente basso, il veicolo ha una protezione relativamente debole. Il pozzetto e alcune unità hanno ricevuto una prenotazione facile. Inoltre, i serbatoi del carburante sono autoserranti. Per evitare un attacco con armi antiaeree, l'elicottero EC645 T2 deve trasportare un sistema di guerra elettronica progettato per contrastare il radar nemico, nonché un sistema di soppressione optoelettronico che protegge dai missili a ricerca infrarossi.
Alla mostra Eurosatory-2014 è stato mostrato solo un modello di un promettente elicottero da trasporto e da combattimento. Tuttavia, il progetto Airbus Helicopters ha già attirato l'interesse di potenziali clienti. Nel luglio 2013, è stato annunciato che il Ministero della Difesa tedesco desiderava acquisire un nuovo modello di elicotteri. Contestualmente è stato firmato un contratto per la fornitura di 15 velivoli per un valore complessivo di 194 milioni di euro (quasi 13 milioni di euro per un elicottero). Si presume che questa tecnica verrà utilizzata nelle forze speciali della Bundeswehr KSK Kommando Spezialkräfte. In conformità con il contratto esistente, il primo dei 15 elicotteri sarà consegnato al cliente nel 2015. Il completamento delle consegne è previsto per il 2017.
Oltre alla Germania, il nuovo elicottero può essere ordinato da altri paesi. L'Airbus Helicopters EC645 T2 è un'interessante combinazione di trasporto leggero ed elicottero d'attacco leggero che potrebbe interessare i potenziali clienti. I paesi piccoli e poveri che necessitano della moderna tecnologia degli elicotteri per risolvere una vasta gamma di compiti sono considerati futuri acquirenti. Inoltre, il progetto EC645 T2 potrebbe interessare gli Stati Uniti. Diversi anni fa, questo paese ha ordinato trecento elicotteri Eurocopter UH-72 Lacota. Le caratteristiche di progettazione comuni che possono rendere l'apparecchiatura più facile da usare possono essere un prerequisito per l'acquisto del nuovissimo EC645 T2.
