Uno dei nuovi veicoli per l'esercito russo è l'auto blindata Tiger. Dopo aver familiarizzato con questi prodotti dello stabilimento automobilistico GAZ, il vice primo ministro Dmitry Rogozin è stato felice e ha affermato che la "Tigre" potrebbe essere prodotta in una versione civile. I veicoli fuoristrada della serie dell'esercito, tra l'altro, sono spesso migrati dalla sfera militare alla sfera civile. Basti ricordare la famosa UAZ-469, che è stata e continua ad essere operata da molti eserciti del mondo, e la sua modifica Hunter è ormai diventata un assistente indispensabile per chi è abituato a superare difficoltà stradali utilizzando simili attrezzature di tipo militare.
Se parliamo della storia della 469a UAZ, allora inizia dall'inizio degli anni '60. Lo sviluppo dell'auto è stato effettuato presso lo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk. Nel 1962, gli operai della fabbrica implementarono un prototipo, che, tuttavia, non andò in produzione di massa. Solo alla fine del 1972 iniziarono a essere prodotte nuove auto in versione di massa. In precedenza, il famoso GAZ-69 era il re dell'esercito sovietico in termini di trasporto di rappresentanti del personale di comando. Ha servito regolarmente per oltre 20 anni, dopo aver ricevuto una serie di "soprannomi" - da "Goat" a "Gazik". Uno degli sviluppatori del GAZ-69 è il designer F. A. Lependin. Questo veicolo militare è stato utilizzato anche per scopi civili. Potrebbe essere visto come il veicolo ufficiale dei presidenti delle fattorie collettive e statali, ufficiali della nomenklatura nelle città dell'URSS.
L'auto è stata prodotta alla GAZ solo per 3 anni: dal 1951 al 1953, quindi la sua produzione è stata trasferita a Ulyanovsk, dove nel 1972 ha perso la sua posizione in UAZ-469. Il design della UAZ-469 era, per usare un eufemismo, semplice. Non si trattava di alcun comfort in questa vettura per conducente e passeggeri, sebbene il comfort nei veicoli militari in Russia sia ancora tutt'altro che corretto (se consideriamo la stessa "Tigre"). Albert Rakhmanov è stato coinvolto nello sviluppo del progetto della UAZ-469 e, è vero, questo progetto è entrato saldamente nella coscienza di massa. Oggi in Russia non esiste una persona del genere che non distingua questa UAZ da altri modelli di auto SUV. Questo può indicare il successo del design. La potenza del motore dell'auto militare era di 75 "cavalli" e il consumo di carburante raggiungeva i 17 litri per 100 km, sebbene in epoca sovietica si prestasse la minima attenzione al consumo. UAZ-469 è un veicolo a sette posti in grado di trainare anche un rimorchio di peso fino a 850 kg.
