In condizioni moderne, tenendo conto della crescita del costo delle attrezzature militari, la riparazione più rapida sul campo sta diventando uno dei compiti prioritari. Per la riparazione tempestiva di attrezzature militari danneggiate, vengono utilizzati veicoli corazzati di recupero (ARV) di vari modelli. Attualmente, il tipo principale di tale equipaggiamento nelle forze armate russe, destinato alla riparazione di carri armati, è il BREM-1, creato sulla base del carro armato T-72. Queste macchine hanno caratteristiche accettabili per l'adempimento dei compiti loro assegnati, ma allo stesso tempo, a determinate condizioni, possono creare alcuni problemi nel campo della fornitura.
Alcuni decenni fa, si sviluppò una situazione specifica nell'esercito dell'Unione Sovietica, in cui erano in servizio contemporaneamente tre tipi di carri armati e un gran numero delle loro modifiche. L'insufficiente grado di unificazione dei carri armati esistenti ha reso difficoltosi i servizi di approvvigionamento e ha aumentato il costo totale di esercizio della flotta di mezzi blindati. Questa situazione era in una certa misura complicata dal fatto che un gran numero di unità di riparazione dotate di veicoli BREM-1 doveva lavorare con unità di carri armati armati di carri armati T-64 o T-80. Ciò ha notevolmente complicato la logistica della fornitura dei pezzi di ricambio, poiché i carri armati e i veicoli di riparazione non potevano utilizzare le stesse unità.
BREM-1 al forum internazionale "Tecnologie nell'ingegneria meccanica" 2010
Nel 1997, l'Omsk Design Bureau of Transport Engineering e lo stabilimento Omsktransmash, impegnati nella produzione di carri armati T-80U, iniziarono di propria iniziativa a sviluppare un nuovo veicolo di recupero corazzato. Si presumeva che la creazione e la produzione in serie di un nuovo ARV basato sul serbatoio T-80U avrebbe facilitato la fornitura di unità di riparazione e, di conseguenza, avrebbe reso più conveniente il funzionamento dei serbatoi T-80. Separatamente, vale la pena notare i tempi dello sviluppo di una nuova macchina. I lavori sono iniziati nel gennaio 1997 e sono stati concessi solo sei mesi. Il prototipo del nuovo BREM doveva essere mostrato alla prossima mostra VTTV-97.
A causa di una scadenza così ravvicinata, la progettazione preliminare della nuova macchina ha richiesto solo un paio di settimane. Il compito dei progettisti di Omsk era semplice e complesso. Il lavoro è stato facilitato dai requisiti per la massima unificazione con il carro armato T-80U. Allo stesso tempo, è stato necessario posizionare una serie di attrezzature speciali sul telaio del serbatoio di base, che non può essere definita normale per i serbatoi. Di conseguenza, è stato necessario risolvere molti problemi, principalmente di natura layout. Nella progettazione della nuova macchina, denominata BREM-80U, sono stati ampiamente utilizzati sistemi informatici, che hanno permesso di velocizzare alcuni processi.
Il telaio di base sotto forma di scafo corazzato del carro armato T-80U determinava le caratteristiche principali del BREM-80U. Peso lordo del veicolo con contenitori per pezzi di ricambio, ecc. equivale a 45 tonnellate, che è leggermente inferiore al peso di combattimento del carro base. La centrale con un motore a turbina a gas GTD-1000F o GTD-1250 con una capacità di 1000 o 1250 CV è rimasta la stessa. rispettivamente. La trasmissione meccanica e l'unità di propulsione cingolata BREM-80U ripetono completamente le unità corrispondenti del serbatoio originale. Pertanto, il veicolo di recupero è in grado di seguire i carri armati sul campo di battaglia e lavorare completamente nelle stesse condizioni in cui lavorano.
La parte superiore dello scafo corazzato ha subito notevoli modifiche. Invece dell'armatura frontale e del tetto sul telaio del T-80U, è stata fornita una timoneria corazzata volumetrica, all'interno della quale si trovano l'equipaggio e parte dell'equipaggiamento bersaglio. La timoneria si trova nel sito del compartimento di controllo e del compartimento di combattimento del carro armato. A causa di ciò, l'altezza del veicolo blindato è aumentata di circa 400 millimetri rispetto al serbatoio di base. Le piastre di armatura dello scafo saldato possono resistere all'impatto di proiettili di artiglieria di piccolo calibro nella proiezione frontale e proiettili o frammenti da altre angolazioni. Tutte le unità di equipaggiamento speciale situate all'esterno dello scafo sono inoltre dotate di propri alloggi corazzati.
All'interno della timoneria trovano posto il pilota, il comandante, il meccanico e il saldatore. È interessante notare che tutti i portelli e i dispositivi ottici sono posizionati sul tetto della giacca corazzata. Anche il posto di lavoro del conducente è stato rifatto di conseguenza. Se necessario, un altro specialista può essere incluso nell'equipaggio BREM-80U, a seconda del lavoro pianificato. Un posto separato è previsto per esso all'interno della custodia. Dietro la cabina di pilotaggio blindata dell'equipaggio c'è una piattaforma di carico progettata per l'installazione di contenitori con pezzi di ricambio, strumenti, ecc. Subito dietro la piattaforma si trova una grande unità di aspirazione dell'aria per un motore a turbina a gas.
In caso di collisione con un nemico, il BREM-80U dispone di alcune armi progettate esclusivamente per l'autodifesa. Questa è una torretta aperta con una mitragliatrice pesante NSV-12, 7 o Kord e 1.800 colpi di munizioni, oltre a otto lanciagranate fumogene 902B Tucha. Inoltre, ci sono quattro fucili d'assalto AKS74U con diversi caricatori, una pistola di segnalazione con missili e una serie di granate a frammentazione nello stivaggio all'interno dello scafo corazzato. Quest'arma è destinata all'autodifesa dell'equipaggio che ha lasciato il proprio veicolo blindato.
Nella posizione retratta, l'elemento più evidente dell'attrezzatura speciale della macchina BREM-80U è la lama apripista di tipo bulldozer. Una lama con una larghezza di 3, 3 metri può essere interrata nel terreno di 400-450 mm, il che consente di utilizzarla per l'autoscavo o per preparare una posizione per altre attrezzature. Inoltre, la lama ha un'altra funzione: quando si lavora con l'attrezzatura della gru o quando si utilizza il verricello principale, svolge il ruolo di stabilizzatore che non consente al veicolo di recupero di ribaltarsi o spostarsi.
Per l'evacuazione di veicoli blindati bloccati o ribaltati, il BREM-80U è dotato di due argani, uno principale e uno ausiliario. L'argano di trazione principale ad azionamento idraulico fornisce una forza di trazione fino a 35 tonnellate. Quando si utilizza un paranco, questo parametro aumenta a 140 tf. Ci sono 160 metri di cavo d'acciaio sul tamburo dell'argano di trazione. Quest'ultimo viene emesso ad una velocità di 50 metri al minuto. La fune viene avvolta, a seconda delle necessità, ad una delle due velocità: 16 o 50 metri al minuto. L'argano di trazione si trova all'interno dello scafo blindato, il suo cavo viene fatto uscire attraverso un foro nella piastra di armatura anteriore. Il verricello ausiliario è molto più debole e fornisce solo una tonnellata di forza. Il minor sforzo è compensato da una maggiore velocità di avvolgimento della fune - da 60 a 80 metri al minuto. Allo stesso tempo, sul tamburo dell'argano ausiliario vengono posizionati fino a 330 metri di cavo relativamente sottile.
Dopo che il veicolo corazzato danneggiato è stato posizionato su binari o tirato fuori su un terreno solido, il BREM-80U può prenderlo al seguito. Per questo, nella sua poppa è previsto un dispositivo di traino semirigido con due aste. Le capacità di questo dispositivo e della centrale elettrica del veicolo di recupero sono sufficienti per il traino di tutti i carri armati e veicoli blindati pesanti in servizio, compresi quelli con danni al telaio.
L'equipaggiamento del veicolo BREM-80U consente sul campo di effettuare alcuni tipi di piccola e media riparazione di veicoli blindati. Quindi, con l'aiuto di una gru da carico, un veicolo di recupero corazzato è in grado di smontare una torretta di carri armati o sostituire un motore. La gru a bandiera girevole è montata nella parte anteriore sinistra dell'ARV, il suo braccio in posizione retratta è posato lungo il corpo. La capacità di sollevamento normale è di 18 tonnellate. Quando si utilizza un paranco, aumenta a 25 tonnellate. I meccanismi della gru consentono di ruotare il braccio in qualsiasi direzione, tuttavia, il momento di carico massimo è fornito solo nella posizione del braccio, in cui è diretto in avanti rispetto al corpo macchina ed è in un settore largo 60 °. In questo caso, il momento di carico raggiunge 69 tf. In altri casi, la gru è in grado di erogare fino a 50 tonnellate di forza.
La portata del braccio è regolabile da 2, 1 a 4, 7 metri. L'altezza di sollevamento massima del gancio della gru dipende direttamente da questo parametro. Quindi, con lo sbraccio più piccolo, il gancio sale a un'altezza di sei metri da terra, con il più grande - solo 3,6 metri. L'argano della gru con azionamento idraulico garantisce la consegna e l'avvolgimento del cavo ad una velocità dell'ordine di 2, 5-2, 8 metri al minuto. È interessante notare che la nuova gru del veicolo di riparazione e recupero BREM-80U ha una capacità di sollevamento una volta e mezza superiore rispetto alla gru BREM-1. Inoltre, i parametri dell'estensione del braccio e del sollevamento del carico sono notevolmente più elevati. Pertanto, la nuova macchina sviluppata a Omsk ha capacità maggiori rispetto al vecchio ARV basato sul T-72.
Infine, l'attrezzatura target BREM-80U include una saldatrice elettrica alimentata da un generatore separato. La corrente di saldatura della macchina può essere infinitamente regolabile fino a 300 ampere. Il generatore dell'attrezzatura di saldatura è azionato da un'unità di alimentazione ausiliaria della turbina a gas GTA-18A.
Tutti gli argani e i meccanismi della gru BREM-80U hanno azionamenti idraulici. La pressione nominale nel sistema idraulico è di 200 kgf / sq. Cm. supportato da tre pompe a pistoni assiali. Se necessario, puoi aumentare la pressione a 280 kgf / sq. Cm. Una caratteristica interessante dell'idraulica del mezzo di recupero è la distribuzione delle pompe: due sono utilizzate in combinazione con l'azionamento del verricello principale, e la terza assicura il funzionamento di tutte le altre unità idrauliche. Le pompe stesse sono azionate dal motore principale attraverso l'albero della presa di forza. I gruppi dell'attrezzatura target sono collegati a cinque motori idraulici (trasmissione dell'oscillazione e argano della gru, nonché azionamenti degli argani principali e ausiliari) e quattro cilindri idraulici (cilindri di sollevamento del braccio e azionamento della lama di apertura).
Gli ingegneri dell'Omsk Design Bureau of Transport Engineering hanno rispettato le scadenze loro assegnate per la preparazione del progetto, grazie al quale la prima copia del BREM-80U è stata assemblata all'inizio della mostra VTTV-97. Da allora, il nuovo mezzo blindato da soccorso è stato regolarmente mostrato in vari showroom e ha riscosso un riscontro positivo da parte del pubblico. Tuttavia, la produzione in serie di macchine per la consegna ai clienti è iniziata solo alla fine degli anni 2000. Il primo e, per quanto si sa, l'ultimo cliente di veicoli basati sul carro armato T-80U era Cipro. A metà degli anni novanta, questo paese ha acquisito diverse dozzine di carri armati T-80 dalla Russia e nel 2009 ha firmato un nuovo contratto, in base al quale un lotto di carri armati e veicoli per la riparazione e il recupero è stato consegnato al cliente l'anno scorso.
Non ci sono informazioni sull'acquisto di BREM-80U da parte del Ministero della Difesa russo. Probabilmente, l'acquisto di questa tecnica è stato considerato inappropriato. Per motivi tecnici, la maggior parte dei serbatoi della famiglia T-80 sono attualmente in deposito e nei prossimi anni, molto probabilmente, verranno ammortizzati e smaltiti. Per questo motivo, è improbabile che l'acquisto e il funzionamento di un altro tipo di attrezzatura per la riparazione e il recupero, unificata con i serbatoi, il cui futuro appare ambiguo, produca l'effetto previsto. Pertanto, è probabile che il BREM-80U rimanga un modello espositivo con un certo potenziale di esportazione.
Veicolo di soccorso blindato BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
