Canadian Husky Mk 3 (in alto) con radar di superficie ripiegato e Buffalo (a destra) con braccio di tastatura e unità sensore dell'albero ripiegata
Dieci anni di combattimenti in aree sature di mine e IED sono serviti da impulso per il potente sviluppo delle tecnologie di sgombero delle rotte e la creazione di organizzazioni specializzate
Le operazioni in Iraq e in Afghanistan hanno portato alla necessità di un rapido dispiegamento e dispiegamento di sistemi di verifica delle rotte e autorizzazione (RP&C).
Mentre alcune basi avanzate vengono rifornite per via aerea, è chiaro che la maggior parte di esse viene fornita di munizioni, carburante, razioni e altre attrezzature necessarie a terra o fuoristrada, confondendo le forze di opposizione quando possibile. Nonostante ciò, l'esigenza fondamentale di tenere dalla propria parte la popolazione locale significa che le strade devono essere aperte alla libera circolazione dei trasporti civili senza la quale non può avvenire il ripristino del Paese e il ritorno a qualsiasi tipo di vita normale.
I tradizionali contingenti "occidentali", ampiamente inferiori di numero, hanno costretto gli insorti a seguire la via delle risposte asimmetriche ea scegliere il famigerato ordigno esplosivo improvvisato (IED) come arma preferita. Un'analisi delle vittime britanniche in Afghanistan prima dell'inizio del 2012 mostra che gli IED sono la prima causa di morte e lesioni gravi, con un bilancio delle vittime di 207. Ci sono poi 78 morti per armi di piccolo calibro, 43 per incidenti, 37 morti per cause indeterminate, 22 morti per giochi di ruolo e 10 per attentatori suicidi.
Come suggerisce il nome, gli IED possono assumere praticamente qualsiasi forma; proiettili di artiglieria modificati, bombe di mortaio, mine anticarro (diverse o singole) ed esplosivi confezionati relativamente elementari sono molto popolari. Per attivare gli IED è stata utilizzata una serie vertiginosa di dispositivi, dai fili di tensione e le piastre di pressione ai telefoni cellulari modificati, ai fili di comando e ai telecomandi a infrarossi. I progettisti di armi possono trarre vantaggio dal terreno, che, insieme ad altre caratteristiche, oltre al loro costante sviluppo, rende la lotta contro tali armi, senza dubbio, un compito molto difficile.
Anche gli IED variano ampiamente e le armi possono essere così grandi che nessun veicolo può essere completamente protetto. Anche i veicoli appositamente protetti da tali dispositivi possono essere distrutti, come è stato dimostrato all'inizio di maggio quando un grande dispositivo ha distrutto il veicolo da combattimento della fanteria British Warrior e ucciso sei soldati al suo interno, nonostante fosse installato un kit di protezione IED secondo gli standard più recenti.
Di conseguenza, è stato adottato il concetto di "la migliore protezione è la prevenzione". L'aria e altri sensori possono aiutare a fermare un dispositivo di attivazione, ma ciò non è sempre possibile e un certo numero di paesi ha ora sviluppato e implementato una serie di nuovi sistemi RP&C manuali e montati su veicoli per contrastare questa minaccia in evoluzione. In un certo numero di casi, questi sistemi sono stati raggruppati in complessi per una lotta globale contro un'ampia varietà di IED al fine di integrare o sostituire i singoli sistemi distribuiti a livello di unità.
Stato delle cose in Australia
Nel dicembre 2011, l'Australia ha annunciato di aver approvato l'acquisto di quattro sistemi di sdoganamento del percorso insieme a ulteriori Thales Australia Bushmaster IMV (Infantry Mobility Vehicles) da Ningaui (Joint Project 154).
Il costo totale dei quattro sistemi è stato di circa A $ 70 milioni (US $ 74 milioni). Ciascuno è composto da: due veicoli protetti Husky Mk 3 per la pulizia del percorso dotati di radar sotterranei; un Husky Mk 3 con un braccio manipolatore per confermare a distanza di sicurezza che è stato rilevato un oggetto esplosivo; Due terne JCB HMEE Protected Mobile Engineering per riparare strade danneggiate e creare deviazioni; e, infine, due PMV Bushmaster con una miniera a rulli SPARK.
Presentazione del sistema di ricognizione miniera e IED basato sulla macchina Husky con i miei sottotitoli
Dopo la consegna, hanno sostituito due sistemi simili che erano stati prestati al Canada all'inizio del 2012 per 12 mesi come soluzione provvisoria, ma che verranno restituiti dopo il ritiro delle truppe canadesi dal teatro. Tre dei quattro sistemi acquisiti dal progetto Ningaui sono dispiegati in Afghanistan e uno rimane in Australia per scopi di addestramento.
I veicoli Husky vengono acquistati dagli Stati Uniti attraverso il programma di vendita militare all'estero, mentre altri componenti, come il JCB HMEE, vengono acquistati da organizzazioni commerciali.
Sulla base dei risultati di una serie di test esplosivi, circa 200 Bushmaster IMV sono in fase di ammodernamento in Afghanistan e Australia. Questa cifra include un ordine aggiuntivo per altri 101 veicoli nel maggio 2011. Gli aggiornamenti includono l'installazione di sedili ad assorbimento di energia e saldature temprate, che mirano a ridurre le lesioni dell'equipaggio in caso di attacco.
Thales Bushmaster IMV è dotato di uno spazzacamino a rulli in avanti SPARK e di contromisure IED elettroniche.
Tipico JCB HMEE con pala anteriore specifica del Regno Unito completa di cabina di pilotaggio riparata e armatura reticolare
Veicolo corazzato Wiesel 1, modificato per missioni di sminamento; l'unità sensore è visibile a destra
Il componente Protected Eyes del programma Talisman si basa sul noto Mastiff 2. Qui è mostrata una macchina con un'unità sensore albero estesa ROTOS
Esperienza canadese
Il Canada ha implementato per la prima volta il suo sistema di rilevamento IED ILDS (Improved Landmine Detection System) in Somalia dal 2001 e poi il più efficiente sistema Expedient Route-Opening Capability (EROC): l'equivalente diretto di un rilevatore di mine montato su un veicolo intermedio IVMMD (Interim Vehicle Mounted Mine Detector) dell'esercito americano. Il maggiore David Rathkei, direttore del dipartimento di approvvigionamento dell'esercito canadese, ha dettagliato il sistema alla conferenza internazionale dei veicoli corazzati del 2012 sui veicoli corazzati.
Il progetto originale è stato approvato nell'agosto 2006 per la consegna di sei veicoli Husk, cinque Buffalo, cinque Cougar per lo smaltimento di ordigni inesplosi e relativi controlli del ciclo di vita. Secondo il progetto rivisto approvato nel giugno 2008, sono stati acquistati altri 18 Husky, 14 Buffalo e 26 Cougar.
Il sistema EROC utilizza un approccio integrato, di solito include veicoli da sminamento con annesso controllo e veicoli di supporto, che insieme svolgono tre compiti principali: rilevamento, rimozione dello strato di mascheramento e neutralizzazione di mine e IED.
Sviluppato da Critical Solutions International e DCD-Dorbyl Rolling Stock Division, il veicolo da sminamento Husky 3.2 è dotato di rilevatori di mine e radar sotterranei. Il veicolo traina un rimorchio esplosivo e dispone di un sistema di marcatura autonomo controllato dall'operatore che rileva e contrassegna un ordigno esplosivo per la neutralizzazione. È protetto da piccole mine antiuomo e, quando vengono rilevate, il rimorchio le passa sopra e le fa esplodere. I dispositivi esplosivi possono anche essere fatti esplodere da speciali rimorchiatori a detonazione che hanno una pressione al suolo maggiore rispetto al veicolo che li traina.
Le ruote dell'Husky sono distanziate il più possibile. L'autista siede al centro in un vano "ben" protetto con vetro antiproiettile
Il veicolo protetto dalle mine Force Protection Buffalo MRV 6x6 è dotato di un braccio di presa estensibile telecomandato che viene utilizzato per scoprire oggetti sospetti e determinarne il tipo anziché far esplodere l'oggetto.
L'originale Buffalo A1 è dotato di una sonda manipolatrice, mentre la variante A2 aggiunge una pala pneumatica e un kit di sensori GyroCam. Il manipolatore A2 può sollevare oggetti e scavare entro un raggio di 7 metri, è dotato di telecamere e luci per consentire all'equipaggio di lavorare 24 ore su 24. L'unità GyroCam completamente stabilizzata ha moduli termici, diurni e infrarossi e può essere sollevata fino a un'altezza di 9 metri.
Gli IED sono anche neutralizzati da un gruppo di smaltimento in un altro veicolo, che è il terzo componente dell'EROC. Basato su un MRV Cougar 6x6 di Force Protection, il veicolo trasporta una squadra di sminamento e i suoi robot speciali.
La Germania entra nell'arena
Alla fine del 2010, la Germania ha ricevuto il proprio sistema quando l'autorità per gli appalti della difesa ha incaricato Rheinmetall di progettare e produrre il sistema di sminamento del pacchetto tedesco di sminamento (GRCP).
Il suo sviluppo è stato completato ei sistemi sono stati consegnati all'Ufficio nel 2011 per la formazione degli operatori. Il primo GRCP operativo sarà schierato in Afghanistan nel secondo trimestre del 2012.
In base all'attuale contratto, l'esercito tedesco riceverà solo sette sistemi GRCP, alcuni dei quali saranno schierati in Afghanistan e l'altro in Germania per scopi di addestramento. L'importo esatto non viene fornito per ovvi motivi.
Invece di sviluppare e testare un nuovo sistema, la Germania ha deciso di creare il GRCP, combinando nuovi elementi con diverse macchine esistenti ma modernizzate.
Ogni sistema GRCP è costituito da 4 elementi principali, il componente principale è un veicolo corazzato cingolato leggero Wiesel 1 modificato di Rheinmetall Landsysteme, riprogettato per nuovi compiti che verranno eseguiti dal veicolo di rilevamento a controllo remoto (RCDV). L'armamento è stato rimosso dal veicolo e la parte superiore dello scafo è stata modificata e dotata di un nuovo sensore a doppia modalità, radar sotto la superficie (SSR) in combinazione con un metal detector (MD) per rilevare mine e IED.
Durante il funzionamento, il Wiesel 1 viaggia all'indietro ad una velocità massima di 6 km/h con l'SPR/MD schierato in posizione verticale coprendo una larghezza di 2,4 m, che può essere estesa fino a 4 m con l'installazione di un'antenna aggiuntiva. PPR / MD vengono rimossi sul tetto Wiesel in quanto non necessari o durante il trasporto.
Un totale di otto telecamere fisse raggruppate migliora la consapevolezza della situazione intorno al veicolo. Vengono selezionati tramite una matrice video, le immagini vengono trasferite alla macchina di controllo. Le informazioni provenienti da PPR e MD vengono combinate e visualizzate sugli schermi per un ulteriore confronto e interpretazione da parte di uno specialista. Verrà installata una libreria di oggetti potenzialmente pericolosi come mine anticarro e ordigni inesplosi per supportare e accelerare l'analisi dei dati.
Quando un oggetto viene rilevato e confermato come una minaccia, la posizione viene contrassegnata e viene proposto un Mini Minewolf per neutralizzare la minaccia.
L'RCDV è dotato del sistema di controllo cablato Smover di Rheinmetall, che può essere integrato nei veicoli cingolati e gommati per poter scegliere tra il funzionamento controllato direttamente o controllato a distanza. Il Mini Minewolf può essere equipaggiato con un braccio telecomandato, un aratro da miniera o una lama apripista per soddisfare i requisiti del compito da svolgere.
Rappresentazione artistica del sistema Fuchs 1A8 con un manipolatore schierato davanti al veicolo, modificato per compiti di ricognizione e identificazione
Sminatrice Buffalo Rummage con armatura reticolare e braccio telescopico esteso in avanti
Tutte le azioni Wiesel 1 e Minewolf sono controllate a distanza da un veicolo blindato Rheinmetall Fuchs 1A8 6x6 modificato.
Il Fuchs 1A8 di base ha una serie di miglioramenti che sono già stati sviluppati nell'ambito di un precedente contratto emesso dall'Office of Defense Procurement e i veicoli in questa versione sono stati schierati per la prima volta in Afghanistan nel 2008. La parte più importante della modernizzazione è l'installazione di un nuovo set di armature passive, che aumenta significativamente il livello di protezione contro gli IED e le grandi mine anticarro.
Per il funzionamento a temperature ambiente elevate, il Fuchs 1A8 è dotato di aria condizionata più sistema di comando e controllo, freni e sospensioni migliorati per far fronte all'aumento del peso totale di 24 tonnellate.
All'interno, il Fuchs 1A8 è stato modificato per svolgere compiti di sgombero installando due postazioni di lavoro. Ciò consente all'equipaggio di monitorare e controllare il Wiesel 1 RCDV e il Mini Minewolf da una distanza di sicurezza.
Per l'autodifesa, il Fuchs 1A8 ha una stazione d'arma telecomandata armata con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm. In caso di emergenza, gli sviluppatori suggeriscono che può essere utilizzato per neutralizzare mine e IED.
In accordo con un altro contratto emesso dall'Ufficio, i veicoli Fuchs 1A8 saranno ulteriormente modificati come veicoli da ricognizione e identificazione (KAI - Kampfmittelaufklarung und Identifizierung) e dotati di un nuovo braccio manipolatore in grado di controllare ed eliminare oggetti a distanza di sicurezza. Rheinmetall ha consegnato il dimostratore KAI all'Ufficio per la valutazione di principio, dove ha completato con successo i test. Il contratto per i sette sistemi è stato firmato a metà 2012 con consegne previste per la fine del 2013.
Il braccio stabilizzato del manipolatore è dotato di un sistema di gestione degli utensili specializzato e su di esso possono essere installati vari accessori, ad esempio un multiutensile che può essere utilizzato come pinza, forche o denti di strappo.
Gli oggetti recuperati possono essere tagliati con una potente pala pneumatica, che può essere utilizzata anche per rimuovere il terreno o camuffare minacce sospette. Può anche essere dotato di un doppio sensore PPR/MD per la scansione dei cordoli. Questo braccio manipolatore può essere montato sul tetto del Fuchs 1A8 dietro la cabina, dove si trova anche l'unità sensore.
Il braccio con cesoia idraulica può avere uno sbraccio fino a 14 me una capacità di carico potenziale di circa 400 kg. Il suo design è tale da poter essere utilizzato per le ricerche attraverso le finestre, così come nei corsi d'acqua e sotto i ponti.
Il veicolo di rifornimento FSA 8x8 protetto da 15 tonnellate di Rheinmetall MAN Military Vehicles viene utilizzato per trasportare Wiesel 1 RCDV e Mini Minewolf. Dispone di una cabina mansardata ben protetta e climatizzata e di una gru per il carico e lo scarico delle attrezzature.
Il componente Talisman Protected Eyes si basa sul Mastiff 2 6x6 protetto. L'immagine lo mostra con un'armatura reticolare, un modulo controllato a distanza con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm e un'unità sensore dell'albero in posizione sollevata.
Toccando il talismano
Il Regno Unito ha avviato il proprio programma RC&P un po' prima della Germania. Nel luglio 2009, Thales UK si è aggiudicata un contratto di £ 25 milioni ($ 39,5 milioni) dal Dipartimento della Difesa ed è diventata l'organizzazione designata per il sistema come parte del programma Requisiti per le operazioni di emergenza.
Nonostante mostri di tanto in tanto i componenti del sistema, come durante la mostra DVD del 2012, il Dipartimento della Difesa è molto sensibile ai rapporti sul sistema Talisman e rifiuta le informazioni su di esso da qualche parte. Thales ha affermato che Talisman "è entrato in servizio con l'esercito britannico nel 2010 e viene utilizzato per migliorare la sicurezza dei convogli militari lungo le rotte di rifornimento… Il feedback sul sistema dal campo di battaglia è stato molto positivo". Un portavoce dell'azienda ha confermato che Thales sta attualmente valutando anche di trasferire ad altri utenti l'"esperienza" che potrebbe essere applicata a componenti diversi da quelli scelti dal Regno Unito.
Talisman lavora nel Corpo degli Ingegneri dell'Esercito britannico ed è comunemente usato per proteggere i convogli che riforniscono le principali basi di avanzamento. Tuttavia, il suo design flessibile consente un'applicazione più ampia.
Nell'ambito dell'organizzazione delle attrezzature e del supporto per la difesa, il programma Talisman è svolto dal cosiddetto gruppo di lavoro di supporto al combattimento.
In qualità di società autorizzata, Thales ha adottato un approccio a livello di sistema come base e pertanto lo sviluppo, la gestione del progetto, l'approvvigionamento, l'installazione, il test e l'accettazione delle apparecchiature del sistema Talisman sono stati effettuati su macchine Mastiff e Buffalo, nonché un pacchetto di formazione completo.
Le apparecchiature installate includono apparecchiature speciali interconnesse da un'architettura elettronica. Ciò consente di combinare in un unico insieme altri sottosistemi chiave, tra cui una stazione di armi controllata a distanza, sensori, comunicazioni e contromisure elettroniche di IED.
Oltre ai contratti di aggiornamento di Talisman Buffalo e Mastiff assegnati a Thales, l'organizzazione per le attrezzature e il supporto della difesa ha assegnato ad altre società ulteriori contratti per componenti chiave. Tra questi c'è Force Protection International Incorporated (nell'ambito del programma di assistenza militare agli stati stranieri), che fornisce i veicoli protetti Buffalo 6x6 e Mastiff 6x6 a Thales come parte delle forniture governative.
Il Regno Unito ha accettato consegne di oltre 450 veicoli di pattuglia protetti Mastiff HPPV (Heavy Protected Patrol Vehicles) che hanno dimostrato di essere altamente sopravvissuti a un'ampia gamma di minacce, sebbene nessun veicolo possa essere protetto al 100% da tutte le minacce che potrebbe incontrare.
JCB Defense fornisce il caricatore HMEE, che è completamente protetto, e la sua cabina con aria condizionata può essere dotata di un'armatura aggiuntiva per proteggere dalle granate con propulsione a razzo.
È stato acquistato per ripristinare le rotte danneggiate dagli IED, ma può essere utilizzato in un numero molto maggiore di attività.
L'HMEE, fornito in gran numero all'esercito degli Stati Uniti e ad un certo numero di altri paesi, tra cui Australia, Germania, Nuova Zelanda, Svezia, è solitamente dotato di una pala anteriore e di un retroescavatore.
HMEE di JCB
L'approccio olistico del Regno Unito al sistema Talisman è insolito in quanto poiché i veicoli terrestri automatici (ANA) sono ora ampiamente utilizzati per distruggere (neutralizzare) gli ordigni inesplosi, il sistema Talisman ha anche i propri UAV. L'azienda ha fornito il micro-UAV T-Hawk e QinetiQ ha fornito il collaudato ANA Talon.
Il Buffalo MRAP di Force Protection viene utilizzato per combattere gli IED. È dotato di un braccio idraulico sul quale possono essere fissati vari accessori. In primo piano c'è un Oshkosh M-ATV dotato di diversi dispositivi di neutralizzazione IED, compresi i rulli.
Ulteriori contratti sono stati assegnati per il sistema Talisman a BMT Defense, Frazer Nash, HKB Training Solutions, PA Consulting e QinetiQ.
Resta inteso che sono stati consegnati circa cinque sistemi Talisman, ciascuno composto da due veicoli di pattuglia Mastiff 2 modificati, due sminatori Buffalo, due escavatori JCB HMEE e UAV e ANA controllati a distanza.
Il Mastiff 2 modificato si chiama Protected Eyes ed è dotato di un sistema di consapevolezza situazionale giorno / notte di Thales, un modulo di combattimento Kongsberg RCWS con una mitragliatrice calibro M2 HB 0,50 (più granate fumogene, optoelettronica giorno / notte), un kit di sensori su un palo telescopico nella parte posteriore del veicolo e dispositivi elettronici per combattere gli IED.
Il nuovissimo sistema di montanti ROTOS (Remotely Operated Thermal Observation System) di Thales 24 ore su 24, insieme agli strumenti di analisi delle immagini, fornisce un'ispezione remota dell'area in prossimità del campo.
Tutte le macchine sono dotate di un sistema di comunicazione digitale Bowman di General Dynamics UK fornito per conto di agenzie governative.
Il veicolo per lo sminamento di Buffalo ha anche un secondo nome Rummage e presenta un sistema di consapevolezza della situazione, un'armatura reticolare e dispositivi elettronici per combattere gli IED.
Sul lato destro, davanti alla macchina, è presente un braccio telescopico idraulico, sul quale è possibile installare vari accessori per l'esame e lo scavo di oggetti sospetti per la loro successiva neutralizzazione.
Alcuni dei veicoli dispiegati in Afghanistan erano anche dotati di spazzamine a rulli forniti dall'esercito degli Stati Uniti.
Il componente senza pilota di ciascun sistema Talisman è costituito da due mini-UAV T-Hawk e due Talon ANA.
Il primo è un'insolita elica anulare a doppia telecamera utilizzata per rilevare gli IED dall'alto, mentre il Talon UGV ANA viene utilizzato per neutralizzare direttamente le minacce.
Vengono trasportati e dispiegati dal veicolo Protected Eyes (l'ANA Talon può essere scaricato rapidamente tramite una rampa nella parte posteriore del veicolo).
Talon è ampiamente utilizzato dai gruppi di smaltimento di ordigni esplosivi. È dotato di una telecamera per l'ispezione ravvicinata e di un dispositivo sonoro per l'ispezione di dispositivi sconosciuti. A sua volta, il T-Hawk viene assemblato in 10 minuti e può iniziare a funzionare immediatamente.
Talisman è solo una delle nuove tecnologie impiegate dal Regno Unito per combattere la crescente minaccia degli IED in Afghanistan. Oltre all'aumento del numero di veicoli di pattuglia e di supporto tattico, questo include rilevatori di mine e kit di recupero delle mine, anch'essi collegati alle squadre di supporto tecnico.
Dispositivi palmari
L'attrezzatura include l'onnipresente Vallon HHMD (Hand-Held Metal Detector), distribuito per la prima volta nel settembre 2007, 12 mesi prima del previsto. Inizialmente è stato impiegato nelle contromisure IED delle truppe di supporto logistico e nei gruppi di ricerca. Questo è stato seguito da un contratto aggiuntivo per la manutenzione e l'approvvigionamento della NATO da 8,8 milioni di sterline per ulteriori 3.600 Vallon HHMD, poiché ora sono ampiamente utilizzati da altri rami delle forze armate, inclusa la fanteria smontata. Il Regno Unito ha ricevuto oltre 30.000 kit di sminamento MEK.
Ogni kit MEK include sonde, sonde tenditrici, marcatori non metallici per la marcatura di mine e passaggi sicuri, Mini Cyalumes per la marcatura notturna e istruzioni dettagliate sulla preparazione necessaria per la risposta alle emergenze. I kit MEK più grandi sono inclusi nei veicoli.
Cancellazione del percorso in stile americano
I compiti odierni per liberare le rotte delle truppe statunitensi sono principalmente nella lotta contro la minaccia degli IED, che è rilevante sia in Iraq che in Afghanistan.
Questi dispositivi sono stati progettati per sopportare le maggiori vittime della coalizione in entrambi i teatri fino ad oggi, sebbene gli IED siano spesso tecnologicamente più avanzati in Iraq che in Afghanistan, dove sono più semplici ma generalmente hanno cariche esplosive più grandi. Circa l'80% viene prodotto in casa con ingredienti di provenienza legale.
Per trovare un'arma del genere, ha osservato di recente Frank Larkin, vicedirettore di un'organizzazione di ordigni esplosivi improvvisati, sono stati ampiamente utilizzati dispositivi portatili per individuare piastre di pressione e cavi di comando, nonché cani di servizio, che considera essenziali nella ricerca e nella distruzione di IED. Per anni, i militari hanno usato i cani per due scopi, guardia e attacco, e per localizzare oggetti, ma nel 2005 sono stati introdotti speciali segugi, cani appositamente addestrati "senza guinzaglio" progettati per cercare esplosivi e IED come parte delle pattuglie di fanteria. Allo stesso modo, il Corpo dei Marines ha ricevuto cani da ricerca IED originariamente addestrati per operare nella provincia irachena di Al-Anbar, ma da allora il progetto ha cambiato i requisiti per le condizioni fisiche e l'olfatto dei cani.
Per quanto riguarda il lato più tecnologico della ricerca di IED, l'esercito americano utilizza attrezzature pesanti, ad esempio il sistema di ricognizione delle mine Husky basato sulla macchina Husky HMDS (Husky-Mounted Detection System), che viene utilizzata principalmente dai genieri per cancellare le rotte. I veicoli viaggiano a velocità di 15-50 km/h e utilizzano radar subsuperficiali (SSR), come il sistema MDS di NIITEK, per identificare mine e vari tipi di IED.
L'esercito e l'aeronautica degli Stati Uniti utilizzano anche un piccolo numero di 18 tonnellate Area Mine Clearance System-Medium Flail (foto sotto), che utilizza catene per perforare il terreno normale fino a una profondità di 250 mm e il terreno sabbioso fino a una profondità di 400 mm per la detonazione di mine anticarro e antiuomo.
I sistemi sono forniti dal produttore danese Hydrema e si basano sul suo sistema di sminamento 910MCV2, che include la protezione dell'armatura contro le munizioni da 14 mm. La cabina dell'operatore si trova il più lontano possibile dall'area di sminamento, secondo fonti dell'esercito.
Per i mezzi corazzati medi, utilizzati principalmente per il trasporto di personale, le unità di genieri dell'esercito stanno chiarendo le esigenze che si aspettano gli ufficiali della Direzione per lo smaltimento degli ordigni inesplosi, possono essere soddisfatte rielaborando la macchina della categoria MRAP, di cui decine di migliaia sono nel bilancio del Ministero della Difesa. …
Le unità di smaltimento di ordigni inesplosi potrebbero ricevere queste piattaforme nel corso del 2014 e i genieri dell'esercito si aspettano già di vedere la loro prima unità schierata basata sui MRAP convertiti nel 2013.
La variante MRAP potrebbe, a seconda dei requisiti finali, essere utilizzata come piattaforma di base per i veicoli EOD (eliminazione di ordigni inesplosi) e all'OEM viene richiesta una potenziale modifica della piattaforma per le attività EOD. Le modifiche possono includere, tra l'altro, l'aggiunta di una sonda manipolatrice che garantisce un funzionamento sicuro a una distanza superiore a 8 metri quando si utilizzano strumenti di ispezione e movimento terra per recuperare oggetti che possono essere identificati da un metal detector o da una videocamera.
Per un'ispezione più dettagliata, il personale addetto allo sminamento può utilizzare i sistemi portatili AN/PSS-14, che utilizzano un metal detector e PPR. Secondo l'esercito, questi rilevatori utilizzano "una suite di microprocessori e programmi all'avanguardia per ottenere un tasso di rilevamento elevato (superiore al 95%)" per anticarro e antiuomo di metallo e non metallo grandi e piccoli. miniere.
Oltre alle tradizionali tute antideflagranti indossate da specialisti che lavorano nelle immediate vicinanze dei dispositivi, il Pentagono sta schierando nuove tute corazzate in Afghanistan per proteggere la parte inferiore del corpo e il bacino degli specialisti.
Secondo le forniture dell'esercito, negli ultimi anni sono stati spediti in Afghanistan più di 15.000 set di indumenti esterni di protezione pelvica.
Le squadre di sminamento e altro personale militare spesso a rischio di essere fatto esplodere dagli IED dovrebbero essere dotati di entrambi i tipi di protezione. La biancheria intima è principalmente pantaloncini da ciclismo con fili di kevlar sull'interno coscia e inguine che proteggono chi li indossa dalle schegge in caso di esplosione di mina o IED. I capispalla in Kevlar pesano circa 0,5 kg, sono più pesanti e limitano la mobilità, ma offrono una protezione migliore.
